Fritz Todt - Fritz Todt
Fritz Todt | |
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Ministro do Reich para Armamentos e Munições | |
No cargo 17 de março de 1940 - 8 de fevereiro de 1942 | |
Líder | Adolf Hitler ( Führer ) |
Precedido por | Posição estabelecida |
Sucedido por | Albert Speer |
Inspetor Geral de Água e Energia | |
No cargo, 29 de julho de 1941 - 8 de fevereiro de 1942 | |
Precedido por | Posição estabelecida |
Sucedido por | Albert Speer |
Plenipotenciário Geral de Regulação da Indústria da Construção | |
No cargo 9 de dezembro de 1938 - 8 de fevereiro de 1942 | |
Precedido por | Posição estabelecida |
Sucedido por | Albert Speer |
Chefe da Organização Todt | |
No cargo de maio de 1938 - 8 de fevereiro de 1942 | |
Precedido por | Posição estabelecida |
Sucedido por | Albert Speer |
Inspetor Geral para Estradas Alemãs | |
No cargo 5 de julho de 1933 - 8 de fevereiro de 1942 | |
Precedido por | Posição estabelecida |
Sucedido por | Albert Speer |
Detalhes pessoais | |
Nascer |
Pforzheim , Grão-Ducado de Baden , Império Alemão |
4 de setembro de 1891
Faleceu | 8 de fevereiro de 1942 perto de Rastenburg , província da Prússia Oriental, Alemanha nazista |
(50 anos)
Lugar de descanso | Cemitério dos Inválidos , Berlim |
Partido politico | Partido Nazista |
Pais | Emil Todt (pai) Elise Unterecker (mãe) |
Educação | Engenharia de Construção |
Alma mater | Universidade Técnica de Munique e Instituto de Tecnologia de Karlsruhe |
Profissão | Engenheiro civil |
Conhecido por | Chefe da Organização Todt |
Gabinete | Gabinete de Hitler |
Prêmios civis | Ordem Alemã |
Serviço militar | |
Fidelidade |
Império Alemão Alemanha Nazista |
Filial / serviço |
Luftstreitkräfte Luftwaffe |
Anos de serviço | 1914-1918 1939-1942 |
Classificação |
Leutnant das reservas Generalmajor |
Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Prêmios militares | Cruz de Ferro |
Fritz Todt (4 de setembro de 1891 - 8 de fevereiro de 1942) foi um engenheiro de construção alemão e nazista sênior que se levantou da posição de Inspetor Geral das Estradas Alemãs, na qual dirigiu a construção das autobahns alemãs ( Reichsautobahnen ), para se tornar o Ministro do Reich para Armamentos e Munições . A partir dessa posição, ele dirigiu toda a economia militar alemã durante a guerra.
Antes do início da Segunda Guerra Mundial , ele iniciou o que Hitler chamou de Organização Todt , uma empresa de engenharia militar que fornecia à indústria trabalho forçado e administrava a construção dos campos de concentração nazistas na fase final da Alemanha nazista .
Todt morreu em um acidente de avião em 1942.
Infância e educação
Todt nasceu em Pforzheim, no Grão-Ducado de Baden (agora em Baden-Württemberg ), filho de Emil Todt (1861–1909) e sua esposa, Elise, nascida Unterecker (1869–1935). Seu pai era dono de uma pequena fábrica de anéis.
Em 1910, ele se ofereceu para o serviço militar de um ano. De 1911 a 1914, Todt estudou engenharia na Technical Hochschule de Munique e Karlsruhe , graduando-se com o diploma Diplom em engenharia de construção nesta última.
Durante a Primeira Guerra Mundial , ele serviu inicialmente na infantaria e depois como observador de reconhecimento de linha de frente na Luftstreitkräfte (as Forças Aéreas Alemãs - DLSK), vencendo a Cruz de Ferro . Após a guerra, ele retomou seus estudos e se formou em 1920.
Carreira
Em 1921, trabalhou inicialmente em centrais hidráulicas para a Grün & Bilfinger AG , empresa Mannheim e no mesmo ano para a empresa de engenharia civil Sager & Woerner onde trabalhou até 1933. Em janeiro de 1922, juntou-se à Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP) ou Partido Nazista. Em 1931, juntou-se à Sturmabteilung (SA), então comandada por Ernst Röhm . Ele subiu constantemente na hierarquia, alcançando o posto de SA- Obergruppenführer em setembro de 1938. Em 1932, Todt concluiu sua tese na Technical Hochschule de Munique Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt ("Fontes de defeitos na construção de alcatrão e estradas de asfalto ") e se tornou um Doutor em Engenharia ( Dr.-Ing. ).
Em 5 de julho de 1933, cinco meses após Adolf Hitler se tornar Reichskanzler , Todt foi nomeado Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspetor Geral das Estradas Alemãs). Em novembro, essa autoridade pública foi elevado ao status de "Supremo Reich Authority" ( Oberste Reichsbehörde ) fora da hierarquia de Reich Ministérios; Todt estava subordinado diretamente a Hitler. Alan S. Milward caracterizou essa fase da seguinte maneira: "Suas opiniões pessoais sobre questões de negócios e, o que era mais importante, o sucesso do projeto da rodovia mantiveram Todt no círculo interno do Führer. Ao mesmo tempo, sua postura deliberada como um O especialista técnico, como um homem sem interesse pelas lutas internas de poder, salvou-o por muito tempo dos adversários das lideranças partidárias mais importantes ”. Ele recebeu a tarefa de organizar uma nova empresa de construção de rodovias ( Reichsautobahnen ). Editou o jornal Die Strasse , uma publicação de sua agência de 1934 a 1942. Por seu trabalho na autobahnen , Todt foi homenageado com o Prêmio Nacional Alemão de Arte e Ciência de Hitler, ao lado de Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche e Willy Messerschmitt . Hitler doou o prêmio em 1937, concebido para substituir o Prêmio Nobel , que Hitler proibiu os alemães de aceitarem a partir de 1936.
Em dezembro de 1936, ele se tornou Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (Diretor da Sede de Engenharia na Direção Nacional do NSDAP) e, em dezembro de 1938, Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (Plenipotenciário Geral para o Regulamento da Indústria da Construção) no Plano Quadrienal . No início da Segunda Guerra Mundial na Europa, ele também foi nomeado Generalmajor da Luftwaffe . Em maio de 1938, ele iniciou a Organização Todt (OT), juntando-se a empresas governamentais, empresas privadas e o Reichsarbeitsdienst (Serviço de Trabalho do Reich). OT usou até 800.000 trabalhadores forçados ( Zwangsarbeiter ) de países que a Alemanha ocupou durante a Segunda Guerra Mundial. Todt foi responsável pela construção da "West Wall" (comumente chamada de " Siegfried Line " nos países de língua inglesa) para defender o território do Reich .
Em 17 de março de 1940, Todt foi nomeado Reichsminister für Bewaffnung und Munition (Ministro de Armamentos e Munições), o que significava que ele administrava toda a economia militar.
Após a invasão da União Soviética em junho de 1941, Todt foi nomeado para gerenciar a restauração da infraestrutura lá. No final de julho de 1941, ele foi nomeado Generalinspekteur für Wasser und Energie (Inspetor Geral de Água e Energia). Durante aquele ano, ele tornou-se cada vez mais distante dos comandantes da Wehrmacht , em particular do Reichsmarschall Hermann Göring , o Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Comandante-em-chefe da Luftwaffe ). Depois de uma viagem de inspeção à Frente Oriental , Todt reclamou com Hitler que, sem melhor equipamento e suprimentos para as forças armadas, seria melhor encerrar a guerra contra a União Soviética . Hitler rejeitou tal avaliação e continuou a ofensiva contra os soviéticos.
Vida pessoal
Todt era casado e tinha três filhas e um filho.
Por ocasião do seu 50º aniversário em 1941, ele fundou a Fundação Dr. Fritz Todt . O objetivo da organização era promover jovens talentos dos técnicos, principalmente jovens de famílias pobres, por meio de um subsídio de capacitação.
Morte
Em 8 de fevereiro de 1942, logo após a decolagem do campo de aviação Wolfsschanze (" Wolf's Lair ") perto de Rastenburg , na Prússia Oriental , a aeronave de Todt caiu. Ele foi enterrado no Cemitério dos Inválidos na Scharnhorst-Strasse em Berlim . Postumamente, ele se tornou o primeiro destinatário da recém-criada Deutscher Orden (" Ordem Alemã "), o maior prêmio que o Partido Nazista poderia conceder a uma pessoa por "deveres da mais alta ordem para o estado e partido".
Foi sugerido que Todt foi vítima de um assassinato orquestrado por Hitler, mas isso nunca foi confirmado. A motivação para matar Todt foi porque ele voou para a Toca do Lobo para recomendar a Hitler um processo de paz com a Rússia; Os números da produção de Todt não sugeriam que a economia alemã poderia prevalecer contra a Rússia, e em fevereiro parecia que o plano de Hitler de subjugar rapidamente a Rússia em uma Blitzkrieg não estava funcionando.
O sucessor de Todt como ministro do Reich foi Albert Speer , a quem Hitler concedeu um anel Org.Todt em maio de 1943. Speer mencionou a investigação do Ministério da Aeronáutica do Reich sobre o acidente de avião, que, segundo ele, terminou com a frase: "A possibilidade de sabotagem está descartada. Além disso portanto, as medidas não são necessárias nem pretendidas ". Speer, que estava presente e se recusou a viajar no mesmo voo (por ter ficado acordado até tarde na noite anterior, conversando com Hitler), achou que a frase era "curiosa".
Legado
Em 8 de fevereiro de 1944, o segundo aniversário da morte de Todt, Hitler premiou o Dr.-Fritz-Todt-Preis como uma medalha de honra do Partido Nazista por "realizações inovadoras, que são de grande importância para a comunidade Volk por causa da melhoria de suas armas, munições e equipamento militar, e a economia de mão de obra, matéria-prima e energia ”. O emblema de honra veio com um prêmio material e um certificado, foi concedido como uma medalha feita de ouro, prata ou aço. O Golden Award of Honor foi entregue pessoalmente por Hitler sob proposta do Gauleiter responsável , sob proposta conjunta de Robert Ley , o diretor dos líderes Deutsche Arbeitsfront e NSDAP correspondentes , e o diretor do "Escritório Central de Tecnologia no NSDAP ", Albert Speer.
Grandes prêmios
- Cruz de Ferro de 1918
- 1937 Werner-von-Siemens-Ring
- 1938 Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft
- 1939 Grã-Cruz da Ordem da Coroa da Itália
- 1942 Deutscher Orden.
Veja também
- Economia da Alemanha nazista
- Trabalho forçado sob domínio alemão durante a Segunda Guerra Mundial
- Arquitetura nazista
Referências
Leitura adicional
- Kroener, Bernhard R. , Rolf-Dieter Muller e Hans Umbreit, eds. Alemanha e a Segunda Guerra Mundial: Volume 5: Organização e Mobilização da Esfera de Poder Alemã. Parte I: Wartime Administration, Economy, and Manpower Resources, 1939-1941 Oxford University Press, (2000)
- Overy, Richard J. (1988). "Mobilization for Total War in Germany 1939-1941. " ". English Historical Review . 103 (408): 613-639. Doi : 10.1093 / ehr / CIII.CCCCVIII.613 . JSTOR 572694 .
- Taylor, Blaine. Engenheiros de Hitler: Fritz Todt e Albert Speer-Mestres Construtores do Terceiro Reich (Casemate Publishers, 2010)
- Busch, Andreas: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945 . Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5 .
- Miller, Michael D .; Schulz, Andreas (2017). Líderes das tropas de assalto . 2 . Solihull, Inglaterra: Helion & Company. ISBN 978-1-910777-84-8.
- Schönleben, Eduard : Fritz Todt, der Mensch, der Ingenieur, der Nationalsozialist. Ein Bericht über Leben und Werk. Gerhard Stalling, Oldenburg 1943.
- Schütz, Erhard , Eckhard Gruber: Mythos Reichsautobahn . 2. Auflage. Links, Berlin 2000, ISBN 3-86153-117-8 .
- Franz W. Seidler : Fritz Todt. Baumeister des Dritten Reiches. Ullstein, Frankfurt am Main / Berlin 1988, ISBN 3-548-33095-9 0,419 pp.
- Adam Tooze : Ökonomie der Zerstörung. Die Geschichte der Wirtschaft im Nationalsozialismus . Siedler, München 2006 (alemão 2007), ISBN 978-3-88680-857-1 . Nova edição: Schriftenreihe der Bundeszentrale für politische Bildung , vol. 663, ISBN 978-3-89331-822-3 . Wieder: Pantheon, München 2008, ISBN 978-3-570-55056-4 .
links externos
- Homenagem a Fritz Todt. Story RG-60.3910, Film ID: 2691 . Deutsche Wochenschau, fevereiro de 1942 (em alemão). Duração 8:35 min. Arquivo de filmes e vídeos de Steven Spielberg, USHMM . Funeral de Fritz Todt às 01:05:12.
- Recortes de jornais sobre Fritz Todt nos arquivos da imprensa do século 20 da ZBW