Submarino francês Surcouf -French submarine Surcouf

Surcouf FRA.jpg
Surcouf c. 1935 pintado em azul escuro da Prússia
História
França
Nome Surcouf
Homônimo Robert Surcouf
Ordenado 4 de agosto de 1926
Construtor Cherbourg Arsenal
Deitado 1 de julho de 1927
Lançado 18 de novembro de 1929
Comissionado 16 de abril de 1934
Em serviço 1934–1942
Reequipar 1941
Identificação Número da flâmula : NN 3
Honras e
prêmios
Medalha de resistência com roseta
Destino Desaparecido, 18 de fevereiro de 1942
Características gerais
Modelo Submarino cruzador
Deslocamento
  • 3.250 toneladas longas (3.300 t) (à superfície)
  • 4.304 toneladas longas (4.373 t) (submerso)
  • 2.880 toneladas longas (2.930 t) (morto)
Comprimento 110 m (361 pés)
Feixe 9 m (29 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 7,25 m (23 pés 9 pol.)
Poder instalado
  • 7.600 hp (5.700 kW) (à superfície)
  • 3.400 hp (2.500 kW) (submerso)
Propulsão
Velocidade
  • 18,5 nós (34,3 km / h; 21,3 mph) (à superfície)
  • 10 kn (19 km / h; 12 mph) (submerso)
Faixa
  • À superfície:
  • 18.500  km (10.000  nmi ; 11.500  mi ) a 10 kn (19 km / h; 12 mph)
  • 12.600 km (6.800 nmi; 7.800 mi) a 13,5 kn (25,0 km / h; 15,5 mph)
  • Submerso:
  • 130 km (70 nmi; 81 mi) a 4,5 kn (8,3 km / h; 5,2 mph)
  • 110 km (59 nmi; 68 mi) a 5 kn (9,3 km / h; 5,8 mph)
Resistência 90 dias
Profundidade de teste 80 m (260 pés)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados
2 × barcos a motor em convés estanque
Capacidade 280 toneladas longas (280 t)
Complemento 8 oficiais e 110 homens
Armamento
Aeronave transportada 1 × hidroavião Besson MB.411
Instalações de aviação Hangar

Surcouf era o maior submarino cruzador francês. Ela serviu na Marinha Francesa e nas Forças Navais da França Livre durante a Segunda Guerra Mundial . Ela se perdeu na noite de 18/19 de fevereiro de 1942 no Mar do Caribe , possivelmente após colidir com um cargueiro americano. Surcouf foi batizado em homenagem ao corsário francês Robert Surcouf . Ele foi o maior submarino construído até ser superado pelo primeiro submarino japonês da classe I-400 em 1944.

Projeto

O Tratado Naval de Washington impôs limites estritos à construção naval pelas principais potências navais no que diz respeito a deslocamentos e calibres de artilharia de navios de guerra e cruzadores. No entanto, nenhum acordo foi alcançado a respeito de navios leves, como fragatas, destróieres ou submarinos. Além disso, para garantir a proteção do país e do império, a França montou a construção de uma importante frota de submarinos (79 unidades em 1939). Surcouf deveria ser o primeiro de uma classe de cruzadores submarinos; no entanto, ela foi a única concluída.

As missões giravam em torno do seguinte:

  • Assegurar contato com as colônias francesas ;
  • Em colaboração com esquadrões navais franceses, busque e destrua frotas inimigas;
  • Perseguição de comboios inimigos.

Surcouf tinha uma torre de canhão duplo com canhões de 203 mm (8 polegadas), do mesmo calibre dos canhões de um cruzador pesado , com 600 tiros. Ele foi projetado como um "cruzador subaquático pesado", com o objetivo de buscar e se envolver em combate de superfície. O barco carregava um hidroavião de observação Besson MB.411 em um hangar construído atrás da torre de comando para reconhecimento e observação de queda de tiro .

O barco foi equipada com dez tubos de torpedos : quatro tubos 550 mm (22 polegada) no arco, e dois giratório lançadores externos na superestrutura de popa, cada uma com um 550 milímetros e 400 milímetros dois (16 em) torpedo tubos. Oito recargas de 550 mm e quatro de 400 mm foram carregadas. Os canhões Modèle 1924 de 203mm / 50 estavam em uma torre à prova de pressão à frente da torre de comando. Os canhões tinham capacidade de pente de 60 balas e eram controlados por um diretor com um telêmetro de 5 m (16 pés), montado alto o suficiente para ver um horizonte de 11  km (5,9  nm ; 6,8  mi ) e capaz de disparar três minutos depois emergindo. Usando os periscópios do barco para direcionar o fogo dos canhões principais, Surcouf poderia aumentar o alcance visível para 16 km (8,6 nm; 9,9 milhas); originalmente, uma plataforma de elevação deveria elevar mirantes de 15 m (49 pés) de altura, mas este projeto foi abandonado rapidamente devido ao efeito de rolagem. O avião de observação Besson poderia ser usado para direcionar o fogo para o alcance máximo dos canhões de 26 mi (23 nm; 42 km). Canhões antiaéreos e metralhadoras foram montados no topo do hangar.

Surcouf também carregava uma lancha de 4,5 m (14 pés 9 pol.) E continha um compartimento de carga com acessórios para conter 40 prisioneiros ou acomodar 40 passageiros. Os tanques de combustível do submarino eram muito grandes; combustível suficiente para um alcance de 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) e suprimentos para patrulhas de 90 dias podiam ser carregados.

A profundidade do teste foi de 80 m (260 pés).

O primeiro oficial comandante foi o Capitão da Fragata ( Capitaine de Frégate , um posto equivalente ao Comandante ) Raymond de Belot.

O barco encontrou vários desafios técnicos, devido aos canhões de 203 mm.

  • Devido à baixa altura do telêmetro acima da superfície da água, o alcance prático do fogo era de 12.000 m (13.000 jardas) com o telêmetro, aumentado para 16.000 m (17.000 jardas) com mira auxiliada por periscópio, bem abaixo do alcance máximo dos canhões de 26.000 m (28.000 jardas).
  • A duração entre a ordem de superfície e a primeira rodada de tiro foi de 3 minutos e 35 segundos. Esta duração seria maior se o barco era fogo broadside , o que significava tona e treinar a torre na direção desejada.
  • O disparo tinha que ocorrer em um momento preciso de pitch and roll, quando o navio estivesse nivelado.
  • O treinamento da torre para qualquer um dos lados era limitado a quando o navio rolasse 8 ° ou mais.
  • Surcouf não conseguiu atirar com precisão à noite, pois a queda do tiro não foi observada no escuro
  • Os guns' revistas tiveram que ser recarregado após a queima 14 rodadas de cada arma

Para substituir o hidroavião, cujo funcionamento era inicialmente restrito e limitado em uso, os testes foram realizados com um autogiro em 1938.

Aparência de Surcouf

Surcouf nunca foi pintado em verde oliva, como mostrado em vários modelos e desenhos. Do início da carreira do barco até 1932, o barco foi pintado da mesma cor cinza dos navios de guerra de superfície, mas a partir daí em azul escuro da Prússia , cor que foi mantida até o final de 1940 quando foi repintado com dois tons de cinza, servindo como camuflagem no casco e na torre de comando.

Surcouf é frequentemente retratada em seu estado de 1932, exibindo a bandeira das Forças Navais da França Livre, que só foi criada em 1940.

Carreira

Início de carreira

Logo após o lançamento do Surcouf , o Tratado Naval de Londres finalmente impôs restrições aos projetos de submarinos. Entre outras coisas, cada signatário (incluindo a França) foi autorizado a possuir não mais do que três grandes submarinos, cada um não excedendo 2.800 toneladas longas (2.800 t) de deslocamento padrão, com canhões não excedendo 6,1 pol. (150 mm) de calibre. Surcouf , que teria ultrapassado esses limites, foi especialmente isento das regras por insistência do Ministro da Marinha Georges Leygues , mas outros submarinos de 'big gun' da classe deste barco não puderam mais ser construídos.

Segunda Guerra Mundial

Apreensão de Surcouf
Parte da segunda guerra mundial
Encontro 3 de julho de 1940
Localização
Plymouth , Inglaterra , Reino Unido
Resultado Captura britânica de Surcouf
Beligerantes
Reino Unido Reino Unido França França
Vítimas e perdas
3 mortos 1 morto

Em 1940, Surcouf estava baseada em Cherbourg , mas em maio, quando os alemães invadiram, ela estava sendo reformada em Brest após uma missão nas Antilhas e no Golfo da Guiné . Sob o comando da Fragata Capitão Martin, incapaz de mergulhar e com apenas um motor funcionando e um leme emperrado, ela mancou através do Canal da Mancha e buscou refúgio em Plymouth .

Em 3 de julho, os britânicos, preocupados que a Frota Francesa fosse assumida pela Kriegsmarine alemã no armistício francês, executaram a Operação Catapulta . A Marinha Real bloqueou os portos onde os navios de guerra franceses estavam ancorados e deu um ultimato: volte à luta contra a Alemanha, seja colocado fora do alcance dos alemães ou fuja. Poucos aceitaram de bom grado; a frota norte-africana em Mers-el-Kebir e os navios baseados em Dakar (África Ocidental) recusaram. Os navios de guerra franceses no norte da África foram finalmente atacados e todos, exceto um, afundados em suas atracações pela Frota do Mediterrâneo .

Os navios franceses em portos da Grã-Bretanha e do Canadá também foram abordados por fuzileiros navais armados, marinheiros e soldados, mas o único incidente sério ocorreu em Plymouth, a bordo do Surcouf, em 3 de julho, quando dois oficiais de submarinos da Marinha Real, Cdr Denis 'Lofty' Sprague, capitão do HMS  Thames , e o tenente Patrick Griffiths do HMS  Rorqual e o suboficial francês Yves Daniel foram mortalmente feridos, e um marinheiro britânico, Albert Webb, foi morto a tiros pelo médico do submarino.

Forças navais francesas livres

Em agosto de 1940, os britânicos completaram a reforma de Surcouf e a entregaram à Marinha Francesa Livre ( Forces Navales Françaises Libres , FNFL) para patrulha de comboio. O único oficial não repatriado da tripulação original, o capitão da fragata Georges Louis Blaison, tornou-se o novo oficial comandante. Por causa das tensões anglo-francesas em relação ao submarino, acusações foram feitas por cada lado de que o outro estava espionando para a França de Vichy ; os britânicos também alegaram que Surcouf estava atacando navios britânicos. Mais tarde, um oficial britânico e dois marinheiros foram colocados a bordo para fins de "ligação". Uma desvantagem real era que ela exigia uma tripulação de 110-130 homens, o que representava três tripulações de submarinos mais convencionais. Isso levou à relutância da Marinha Real em recomissioná-la.

Surcouf então foi para a base canadense em Halifax , Nova Scotia e escoltou comboios transatlânticos. Em abril de 1941, ela foi danificada por um avião alemão em Devonport.

Em 28 de julho, Surcouf foi para o Estaleiro Naval dos Estados Unidos em Kittery, Maine, para uma reforma de três meses.

Depois de deixar o estaleiro, Surcouf foi para New London, Connecticut , talvez para receber treinamento adicional para sua tripulação. Surcouf deixou New London em 27 de novembro para retornar a Halifax.

Libertação de São Pedro e Miquelão

Em dezembro de 1941, Surcouf carregou o almirante francês livre Émile Muselier para o Canadá, entrando na cidade de Quebec . Enquanto o almirante estava em Ottawa , conferindo com o governo canadense, Surcouf " capitão s foi abordado por The New York Times repórter Ira Wolfert e questionado sobre os rumores de que o submarino iria libertar Saint-Pierre e Miquelon para a França Livre. Wolfert acompanhou o submarino até Halifax, onde, em 20 de dezembro, eles se juntaram às corvetas "Escorteurs" francesas livres Mimosa , Aconit e Alysse e, em 24 de dezembro, assumiram o controle das ilhas pela França Livre sem resistência.

O secretário de Estado dos Estados Unidos, Cordell Hull , acabara de concluir um acordo com o governo de Vichy garantindo a neutralidade das possessões francesas no hemisfério ocidental e ameaçou renunciar a menos que o presidente dos Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, exigisse a restauração do status quo. Roosevelt obedeceu, mas quando Charles de Gaulle recusou, Roosevelt abandonou o assunto. As histórias de Ira Wolfert - muito favoráveis ​​aos franceses livres (e sem nenhum sinal de sequestro ou outra coação) - ajudaram a afastar a opinião popular americana de Vichy. A declaração de guerra das Potências do Eixo aos Estados Unidos em dezembro de 1941 negou o acordo, mas os Estados Unidos não romperam relações diplomáticas com o governo de Vichy até novembro de 1942.

Operações posteriores

Em janeiro de 1942, a liderança da França Livre decidiu enviar Surcouf ao teatro do Pacífico , depois que ela foi reabastecida no Estaleiro Naval Real nas Bermudas . No entanto, seu movimento para o sul gerou rumores de que Surcouf iria libertar a Martinica do regime de Vichy.

Na verdade, Surcouf estava com destino a Sydney , Austrália, via Taiti. Ela partiu de Halifax em 2 de fevereiro com destino às Bermudas, de onde partiu em 12 de fevereiro com destino ao Canal do Panamá .

Destino

O Memorial da França Livre em Lyle Hill , Greenock :
"A la memoire du Capitaine da fragata Blaison, des officiers et de l'equipage du sous-marin Surcouf perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942"

Surcouf desapareceu na noite de 18/19 de fevereiro de 1942, a cerca de 80 milhas (70 nmi; 130 km) ao norte de Cristóbal, Panamá , durante a rota para o Taiti , via Canal do Panamá . Um relatório americano concluiu que o desaparecimento foi devido a uma colisão acidental com o cargueiro americano Thompson Lykes , saindo sozinho da Baía de Guantánamo , em uma noite muito escura; o cargueiro relatou ter atingido e atropelado um objeto parcialmente submerso que raspou em sua lateral e na quilha. Seus vigias ouviram pessoas na água, mas o cargueiro não parou, pensando que ela havia atingido um submarino, embora gritos de socorro fossem ouvidos em inglês. Um sinal foi enviado ao Panamá descrevendo o incidente.

A perda resultou em 130 mortes (incluindo 4 membros da Marinha Real), sob o comando do capitão da fragata Georges Louis Nicolas Blaison. A perda de Surcouf foi anunciada pela sede da França Livre em Londres em 18 de abril de 1942 e relatada no The New York Times no dia seguinte. Não foi relatado que Surcouf foi afundado como resultado de uma colisão com o Thompson Lykes até janeiro de 1945.

A investigação da comissão francesa concluiu que o desaparecimento foi consequência de um mal-entendido. Um PBY Consolidado , patrulhando as mesmas águas na noite de 18/19 de fevereiro, poderia ter atacado Surcouf acreditando que ela era alemã ou japonesa. Esta teoria pode ter sido apoiada por vários elementos:

  • Os depoimentos de testemunhas do navio cargueiro SS Thomson Lykes , que acidentalmente colidiu com um submarino, descreveram um submarino menor que Surcouf
  • Os danos ao Thomson Lykes foram muito leves para uma colisão com Surcouf
  • A posição de Surcouf não correspondia a nenhuma posição dos submarinos alemães naquele momento
  • Os alemães não registraram nenhuma perda de submarino nesse setor durante a guerra.

As investigações sobre o incidente foram aleatórias e tardias, enquanto uma investigação francesa posterior apoiou a ideia de que o naufrágio foi causado por "fogo amigo"; esta conclusão foi apoiada pelo contra-almirante Auphan em seu livro The French Navy in World War II . Charles de Gaulle afirmou em suas memórias que Surcouf "havia afundado com todas as mãos".

Como ninguém mergulhou ou verificou oficialmente os destroços de Surcouf , sua localização é desconhecida. Se alguém assumir que o incidente de Thompson Lykes foi realmente o evento do naufrágio de Surcouf , então o naufrágio ficaria 3.000 m (9.800 pés) de profundidade a 10 ° 40′N 79 ° 32′W / 10,667 ° N 79,533 ° W / 10.667; -79.533 Coordenadas : 10 ° 40′N 79 ° 32′W / 10,667 ° N 79,533 ° W / 10.667; -79.533 .

Um monumento comemora a perda no porto de Cherbourg, na Normandia, França, e a perda também é comemorada pelo Memorial da França Livre em Lyle Hill em Greenock, Escócia.

Modelo de Surcouf em Paris

Como não há confirmação conclusiva de que Thompson Lykes colidiu com Surcouf , e seu naufrágio ainda não foi descoberto, existem histórias alternativas de seu destino. James Rusbridger examinou algumas dessas teorias em seu livro Who Sank Surcouf? , encontrando-os facilmente dispensados, exceto um: os registros do 6º Grupo de Bombardeiros Pesados operando fora do Panamá mostram que eles afundaram um grande submarino na manhã de 19 de fevereiro. Como nenhum submarino alemão foi perdido na área naquela data, poderia ter sido Surcouf . Ele sugeriu a colisão tinha danificado Surcouf ' radio s eo barco ferido mancando em direção Panamá esperando pelo melhor.

Uma teoria da conspiração, baseada em nenhuma evidência significativa, sustentou que o Surcouf , durante seu estacionamento em New London no final de 1941, foi pego traiçoeiramente fornecendo um submarino alemão em Long Island Sound, perseguido pelos submarinos de treinamento americanos Marlin e Mackerel out de New London, e afundado. O boato circulou no início do século 21, mas é falso, já que os movimentos posteriores de Surcouf para o sul estão bem documentados.

Honras

  • Médaille de la Résistance avec Rosette ( Medalha da Resistência com roseta) - 29 de novembro de 1946
  • Citado nas Ordens do Corpo do Exército - 4 de agosto de 1945
  • Citado em Ordens da Marinha - 8 de janeiro de 1947

Veja também


Referências

Bibliografia

  • Jurens, WJ (1986). "Questão 18/85". Warship International . XXIII (3): 312–314. ISSN  0043-0374 .

links externos