Encouraçado francês Jean Bart (1911) -French battleship Jean Bart (1911)

Jean Bart 1911.jpg
Jean Bart em 1914
História
França
Nome Jean Bart
Homônimo Jean Bart
Ordenado 11 de agosto de 1910
Construtor Arsenal de Brest , Brest
Custo F 60.200.000
Deitado 15 de novembro de 1910
Lançado 22 de setembro de 1911
Concluído 2 de setembro de 1913
Comissionado 19 de novembro de 1913
Descomissionado 15 de agosto de 1935
Renomeado Océano , 1 ° de janeiro de 1937
Reclassificado
Capturado 27 de novembro de 1942 pela Alemanha nazista
Destino Sucateado , 14 de dezembro de 1945
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Courbet de classe navio de guerra
Deslocamento
  • 23.475 t (23.104 toneladas longas) (normal)
  • 25.579 t (25.175 toneladas longas) ( carga total )
Comprimento 166 m (544 pés 7 pol.) ( O / a )
Feixe 27 m (88 pés 7 pol.)
Esboço, projeto 9,04 m (29 pés 8 pol.)
Poder instalado
Propulsão 4 × eixos; 2 × conjuntos de turbina a vapor
Velocidade 21 nós (39 km / h; 24 mph)
Resistência 4.200  nmi (7.800 km; 4.800 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 1.115 (1.187 como carro-chefe )
Armamento
Armaduras

Jean Bart foi o segundo de quatro encouraçados da classe Courbet , os primeiros encouraçados construídos para a Marinha francesa . Ela foi concluída antes da Primeira Guerra Mundial como parte do programa de construção naval de 1910. Ela passou a guerra no Mediterrâneo e ajudou a afundar o cruzador protegido austro-húngaro Zenta em 16 de agosto de 1914. Ela foi torpedeada por um submarino austro-húngaro em dezembro e enviada a Malta para reparos que exigiram três meses e meio. Ela passou o resto da guerra fornecendo cobertura para a Barragem de Otranto que bloqueou a Marinha Austro-Húngara no Mar Adriático e às vezes serviu como uma nau capitânia .

Após a guerra, ela e seu navio irmão França participaram da ocupação de Constantinopla e foram então enviadas ao Mar Negro em 1919 para apoiar as tropas aliadas na Intervenção do Sul da Rússia . Jean Bart ' cansado da guerra tripulação s brevemente se amotinaram , mas foi facilmente colocar para baixo e ela voltou para a França no meio do ano. Ela foi parcialmente modernizada duas vezes durante a década de 1920, mas foi considerada em muito mau estado para ser reformada novamente na década de 1930. Portanto, ela tornou-se um navio de treinamento em 1934 e depois foi desarmado e hulked como um navio alojamento em 1935-1936 em Toulon . Os alemães a capturaram intacta quando ocuparam Toulon em 1942 e a usaram para testar ogivas de carga de grande formato . Ela foi afundada pelo bombardeio dos Aliados em 1944 e, após o fim da guerra, foi reflutuada e demolida no início de 1945.

Antecedentes e descrição

Elevação direita e planta do convés, conforme descrito no Naval Annual de 1912 da Brassey

Em 1909, a Marinha francesa estava convencida da superioridade do encouraçado de grande arma como o HMS  Dreadnought sobre os projetos de calibre misto como a classe Danton que precedeu o Courbet s. No ano seguinte, o novo Ministro da Marinha , Augustin Boué de Lapeyrère , selecionou um projeto comparável aos encouraçados estrangeiros então em construção, a ser construído como parte do Programa Naval de 1906. Os navios tinham 166 metros (544 pés 7 pol.) De comprimento total e um feixe de 27 metros (88 pés 7 pol.) E um calado médio de 9,04 metros (29 pés 8 pol.). Eles deslocaram 23.475 toneladas (23.104 toneladas longas) em carga normal e 25.579 toneladas (25.175 toneladas longas) em carga profunda . A tripulação era de 1.115 homens como navio particular e aumentou para 1.187 quando servia como navio capitão. Os navios eram movidos por dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons fabricados com licença , cada um acionando dois eixos de hélice usando vapor fornecido por 24 caldeiras Belleville . Essas caldeiras queimavam carvão com pulverizadores auxiliares de óleo e foram projetadas para produzir 28.000 cavalos métricos (20.594  kW ; 27.617  shp ). Os navios tinham uma velocidade projetada de 21 nós (39 km / h; 24 mph). Os navios da classe Courbet carregavam carvão e óleo combustível suficientes para dar-lhes um alcance de 4.200 milhas náuticas (7.800 km; 4.800 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).

A bateria principal da Courbet classe consistia de doze Canon de 305 milímetros (12 in) Mle 1906-1910 armas montadas em seis twin torres de arma , com dois pares de superfiring torres na frente e atrás da superestrutura , e um par de asas torres a meia nau . Seu armamento secundário foi 22 canhões Canon de 138 milímetros (5,4 pol.) Mle 1910 , que foram montados em casamatas no casco. Quatro canhões Mle 1902 Hotchkiss Canon de 47 milímetros (1,9 pol.) Foram instalados, dois de cada lado na superestrutura. Eles também estavam armados com quatro tubos de torpedo submersos de 450 milímetros (17,7 pol.) , Um par em cada lateral, e podiam armazenar 10 minas abaixo do convés. O cinturão da linha de água dos navios variava em espessura de 140 a 250 mm (5,5 a 9,8 pol.) E era mais espesso no meio do navio. As torres de canhão foram protegidas por 250-360 milímetros (9,8-14,2 polegadas) de armadura e placas de 160 milímetros (6,3 polegadas) protegeram as casamatas. O deck blindado curvo tinha 40 mm (1,6 pol.) De espessura nas encostas planas e 70 mm (2,8 pol.) Nas encostas externas. A torre conning tinha faces e lados de 266 mm (10,5 pol.) De espessura.

Construção e carreira

Jean Bart em 1913

Jean Bart foi encomendado em 11 de agosto de 1910 e batizado em homenagem ao corsário Jean Bart . Ele foi pousado em 15 de novembro de 1910 no Arsenal de Brest e lançado em 22 de setembro de 1911. O navio foi concluído em 2 de setembro de 1913 a um custo de 60.200.000 F e visitou Dunkerque , o local de nascimento de seu homônimo em 18 de setembro. Ela foi comissionada na frota em 19 de novembro junto com sua irmã Courbet . Eles foram designados para a 1ª Divisão de Batalha ( 1ère Division de ligne ) do 1o Esquadrão de Batalha ( 1ère Escadre de ligne ) do 1º Exército Naval ( 1ère Armée Navale ), em Toulon em meados de novembro. Jean Bart partiu para Brest em 24 de junho de 1914 para se encontrar com sua irmã France , que ainda não havia terminado seus testes. Raymond Poincaré , Presidente da República Francesa , embarcou na França em 16 de julho para uma visita de estado a São Petersburgo , na Rússia . Depois de encontrarem os cruzadores de batalha do Grupo de Escotismo Alemão I no Mar Báltico durante a viagem , os navios chegaram a Kronstadt em 20 de julho. Eles fizeram uma visita ao porto de Estocolmo , Suécia , em 25-26 de julho, mas uma visita planejada a Copenhague , Dinamarca , foi cancelada devido ao aumento das tensões entre a Áustria-Hungria e a Sérvia e os navios chegaram a Dunkerque em 29 de julho.

Primeira Guerra Mundial

Quando a França declarou guerra à Alemanha em 2 de agosto, as irmãs estavam em Brest e partiram para Toulon naquela noite. Eles foram enfrentados ao largo de Valência , Espanha, no dia 6 por Courbet e os semidreadnoughts Condorcet e Vergniaud porque Jean Bart estava tendo problemas com sua munição 305 mm e a França ainda não tinha carregado nenhuma. Os navios se encontraram com um comboio de tropas no dia seguinte e o escoltaram até Toulon.

Quando a França fez uma declaração de guerra à Áustria-Hungria em 12 de agosto, o vice-almirante ( vice-almirante ) Augustin Boué de Lapeyrère, agora comandante das forças navais aliadas no Mediterrâneo , decidiu fazer uma investida no Adriático com o objetivo de forçar a frota austro-húngara para dar batalha. Depois de se encontrar com uma pequena força britânica no dia 15, ele ordenou que suas forças se dividissem com os navios de guerra com destino a Otranto , Itália , enquanto os cruzadores blindados patrulhavam a costa albanesa . Antes que os dois grupos se separassem, vários navios austro-húngaros foram avistados em 16 de agosto e a frota aliada teve sucesso em cortar e afundar o cruzador protegido Zenta ao largo de Antivari , embora o torpedeiro SMS  Ulan tenha conseguido escapar. No dia seguinte, Boué de Lapeyrère transferiu sua bandeira para Jean Bart . Em 1 de setembro, o 1º Exército Naval bombardeou brevemente as fortificações costeiras austro-húngaras que defendiam a Baía de Cattaro para descarregar os projéteis não disparados que permaneceram nos canhões depois de afundar o Zenta . Boué de Lapeyrère transferiu sua bandeira para a irmã recém-chegada de Jean Bart , Paris, em 11 de setembro. Além de várias incursões sem intercorrências no Adriático, os navios capitais franceses passaram a maior parte do tempo cruzando as costas grega e italiana para evitar que a frota austro-húngara tentasse escapar do Adriático.

Postal patriótico com Jean Bart postado de Malta (1915)

Jean Bart foi torpedeado no dia 21 de dezembro pelo submarino austro-húngaro U-12 ao largo da ilha de Sazan . Um único torpedo a atingiu na loja de vinhos na proa , abrindo um buraco no compartimento. O navio carregou 400 toneladas (390 toneladas de comprimento) de água, mas conseguiu chegar à ilha grega de Cefalônia, onde reparos temporários foram feitos. Ela conseguiu embarcar para Malta por conta própria para reparos permanentes que duraram de 26 de dezembro a 3 de abril de 1915. Esse ataque destacou o perigo de ataques submarinos nas águas restritas do estreito e forçou os navios de guerra ao sul a patrulhar o mar Jônico . A declaração de guerra à Áustria-Hungria pela Itália em 23 de maio e a decisão italiana de assumir a responsabilidade pelas operações navais no Adriático, permitiram que a Marinha francesa se retirasse para Malta ou Bizerte , na Tunísia Francesa , para cobrir a Barragem de Otranto. Em algum momento durante o ano, Jean Bart ' armas s 47 mm foram colocadas em suportes de alto ângulo, que lhes permitam ser usado como anti-aéreos armas (AA) . Posteriormente, foram complementados por um par de canhões Mle 1891 de 75 mm (3 pol.) Em suportes antiaéreos. Em 27 de abril de 1916, os franceses começaram a usar como base o porto de Argostoli, na ilha grega de Cefalônia. Por volta dessa época, muitos homens das tripulações dos encouraçados foram transferidos para navios anti-submarinos. No início de 1917, os franceses começaram a usar a ilha grega de Corfu também, mas a crescente escassez de carvão limitou severamente a capacidade dos navios de guerra de ir para o mar. A situação era tão ruim que o vice-almirante Gabriel Darrieus escreveu em 1917:

A capacidade militar do Armée Navale , que já foi gravemente afetada pela falta de pessoal e pelas constantes mudanças no estado-maior, precisa ser mantida por meio de exercícios frequentes e, embora de março a junho tenhamos conseguido seguir um padrão normal, a crise do carvão impede atualmente qualquer manobra ou treinamento de artilharia, mesmo para os navios que voltam de reparos. Os grandes navios perderam 50% da capacidade que tinham há vários meses.

Em 1918, eles estavam quase imóveis, deixando Corfu apenas para manutenção e reparos. Em 1 de julho, o Exército Naval foi reorganizado com Jean Bart , Paris e Courbet atribuídos à 2ª Divisão de Batalha do 1 ° Esquadrão de Batalha.

Anos entre guerras

Jean Bart em Odessa.

Depois que o Armistício de Mudros foi assinado em 30 de outubro entre os Aliados e o Império Otomano , o navio participou da ocupação de Constantinopla. No início de 1919, Jean Bart foi transferido para o Mar Negro para reforçar as forças francesas que se opunham aos bolcheviques . Poucos dias depois de bombardear as tropas bolcheviques que avançavam sobre Sebastopol em 16 de abril e forçá-los a recuar, sua tripulação cansada da guerra se amotinou brevemente em 19 de abril, inspirada por simpatizantes socialistas e revolucionários . Jean Bart ' capitão s foi capaz de restaurar a ordem a bordo de seu navio no dia seguinte e reuniu um grupo de desembarque para patrulhar a cidade. França ' tripulação s ainda estava amotinada, então vice-almirante Jean-Françoise-Charles Amet , comandante dos navios no Mar Negro, a esperança de reduzir as tensões através do cumprimento dos amotinados' exigências de licença, deixando tripulantes com uma história de boa terra comportamento . Os marinheiros se misturaram a uma manifestação pró-bolchevique e o grupo misto foi desafiado por uma companhia de infantaria grega que abriu fogo. Os manifestantes fugiram e encontrou Jean Bart ' grupo de desembarque s, que também disparou sobre eles. Um total de cerca de 15 pessoas ficaram feridas, incluindo seis marinheiros, um dos quais morreu posteriormente devido aos ferimentos. Delegados de outras tripulações amotinadas não foram permitidos a bordo e o motim desmoronou quando Amet concordou em atender a sua principal demanda para levar os navios para casa. Três tripulantes foram condenados a penas de prisão após seu retorno, embora as sentenças tenham sido comutadas em 1922 como parte de uma barganha entre o primeiro-ministro Raymond Poincaré e os partidos de esquerda.

O navio voltou a Toulon em 1º de julho e foi colocado na reserva. Em 10 de fevereiro de 1920, o 1º Exército Naval foi dissolvido e substituído pelo Esquadrão do Mediterrâneo Oriental ( Escadre de la Méditerranée orientale ) e sua contraparte ocidental ( Escadre de la Méditerranée occidentale ); todos os Courbet s foram atribuídos ao 1º Esquadrão de Batalha da última unidade, com Courbet , Jean Bart e Paris na 1ª Divisão de Batalha e a França na 2ª Divisão de Batalha. O vice-almirante Charles Charlier comandava a 1ª Divisão e o Esquadrão do Mediterrâneo Ocidental nessa época. Os dois esquadrões foram combinados no Esquadrão Mediterrâneo ( Escadre de la Méditerranée ) em 20 de julho de 1921. Em junho de 1923, a 1ª Divisão de Batalha, incluindo Jean Bart , estava navegando na costa do Norte da África quando Courbet teve um incêndio na sala da caldeira .

Jean Bart recebeu a primeira de suas duas reformas entre 12 de outubro de 1923 e 29 de janeiro de 1925. Isso incluiu a substituição de um conjunto de quatro caldeiras por caldeiras du Temple a óleo e o entroncamento de seus dois funis dianteiros . A elevação máxima do armamento principal foi aumentada de 12 ° para 23 °, o que aumentou seu alcance máximo para 26.000 metros (28.000 jardas). Suas armas AA existentes foram substituídas por quatro armas AA Modèle 1918 de 75 mm e telêmetros estereoscópicos de 1,5 metros (4 pés 11 pol.) E 1 metro (3 pés 3 pol.) Foram instalados para as armas AA. Um novo mastro de proa do tripé com uma posição de controle de fogo no topo foi instalado e sua armadura de arco foi removida para torná-la mais apta para navegar. Os telêmetros coincidentes Barr & Stroud de 2 metros (6 pés 7 pol.) FT foram instalados para os canhões de 14 cm em outubro de 1925.

Em meados de 1925, o navio participou de manobras no Oceano Atlântico com Courbet e Paris e depois fez visitas aos portos de Saint-Malo , Cherbourg e numerosos portos ao longo da costa atlântica da França antes de retornar a Toulon em 12 de agosto. Jean Bart foi brevemente remodelado entre 12 de agosto e 1 de setembro de 1927 e foi então desativado em 15 de agosto de 1928 em preparação para sua extensa modernização que começou em 7 de agosto de 1929. Isso foi muito mais extenso do que sua reforma anterior, pois todas as suas caldeiras foram substituídas ou revisadas e seis de suas caldeiras a carvão originais foram substituídas por caldeiras du Temple a óleo. Jean Bart ' s sistemas de controle de fogo foram exaustivamente atualizado com a instalação de um sistema de Saint-Chamond-Granat em uma torre de controle de diretor (DCT) no topo do mastro tripé e todos os seus rangefinders originais foram substituídos com exceção do Telémetros Barr & Stroud FT nas torres do canhão principal. O DCT foi equipado com um telêmetro de coincidência Barr & Stroud de 4,57 metros (15 pés) Modèle 1912 e um telêmetro estereoscópico Zeiss de 3 metros (9 pés 10 pol.) Foi adicionado ao DCT para medir a distância entre o alvo e os respingos do projétil. Telêmetros Mle 1912 adicionais de 4,57 metros foram adicionados em uma montagem duplex no topo da torre de comando e outra na base do mastro principal . Um telêmetro transversal Zeiss de 8,2 metros (26 pés 11 pol.) Foi instalado no teto da torre de superfiação dianteira no lugar de seu telêmetro modelo FT e FTs foram instalados nos novos diretores de artilharia para o armamento secundário. As armas Mle 1918 AA do navio foram trocadas por sete canhões Canon de 75 mm Modèle 1922 e foram fornecidos com um par de telêmetros estereoscópicos de alto ângulo OPL Modèle 1926 de 3 metros (9 pés 10 pol.), Um no topo da unidade duplex no telhado da torre de comando e um na superestrutura de popa.

A modernização foi concluída em 29 de setembro de 1931 e Jean Bart foi recomissionado em 1 de outubro como a nau capitânia da 2ª Divisão de Batalha comandada pelo Contra-Almirante ( contre-amiral ) Hervé. Seus testes de maquinário duraram até 13 de fevereiro de 1932 e ela então fez visitas aos portos de Bizerte, Creta , Egito , Líbano francês , Corfu e Grécia em abril e maio. O contra-almirante Jean-Pierre Esteva substituiu Hervé em 1º de agosto e o navio foi reformado de 10 de outubro a 24 de novembro em Toulon, após o que ela passou cinco dias em Ajaccio , na Córsega . Jean Bart se exercitou no Esquadrão Mediterrâneo na primeira metade de 1933 e fez visitas a portos no norte da África francesa, Maiorca , Espanha e Casablanca , no Marrocos francês . Depois de uma colisão em 6 de agosto com o destróier Le Fortuné no porto de Toulon que danificou a popa deste último, o encouraçado esteve em reparos de 8 a 15 de agosto. De 20 de abril a 29 de junho de 1934, o Esquadrão Mediterrâneo conduziu suas manobras habituais e visitas ao porto. A 2ª Divisão de Batalha foi dissolvida em 1º de agosto e Jean Bart serviu por um breve período como a nau capitânia do esquadrão. O navio foi designado para a Divisão de Treinamento em 1º de novembro e serviu como escola para foguistas e sinaleiros . Ela fez sua última viagem marítima em 15 de junho de 1935.

Océan em Toulon, por volta de 1939

Sua condição já era ruim o suficiente para que ela não valesse as despesas de uma terceira reforma semelhante às que suas irmãs receberam. Jean Bart foi hulked e desarmado em Toulon começando em 15 de agosto para o serviço como um navio de alojamento para as escolas navais em Toulon. Ela foi renomeada como Océan em 1 de janeiro de 1937 para liberar seu nome para uso pelo novo encouraçado da classe Richelieu, Jean Bart, então em construção. O navio foi capturado intacto pelos alemães em 27 de novembro de 1942, quando ocuparam a França de Vichy . Os alemães a usaram para experimentos no final de 1943 com ogivas de carga moldada destinadas a serem entregues por aeronaves compostas Mistel . A ogiva de 8.000 libras (3.600 kg) foi posicionada na frente das torres do canhão principal, a mais próxima das quais tinha sua blindagem reforçada por uma placa adicional de 100 milímetros (3,9 pol.). O jato de alta velocidade formado pela carga moldada penetrou através da armadura adicional, a armadura de face da torre de 300 milímetros (11,8 pol.), A blindagem traseira de 360 ​​milímetros e a parte dianteira e traseira da torre de ré e na superestrutura para uma profundidade total de 28 metros (92 pés). Ela foi afundada por aeronaves aliadas em 1944 e posteriormente criada para sucateamento, que começou em 14 de dezembro de 1945.

Notas de rodapé

Bibliografia

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Leitura adicional

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