Fred Dibnah - Fred Dibnah

Fred Dibnah MBE
Dibnah em 1985
Nascer	Frederick Dibnah ( 29/04/1938 )29 de abril de 1938 Bolton , Lancashire , Inglaterra
Morreu	6 de novembro de 2004 (06-11-2004)(66 anos) Bolton, Grande Manchester , Inglaterra
Lugar de descanso	Cemitério de Tonge , Grande Manchester, Inglaterra
Ocupação	Apresentador de televisão , campanário , engenheiro mecânico
Cônjuge (s)
Crianças	5

Frederick Travis Dibnah , MBE (29 de abril de 1938 - 6 de novembro de 2004) foi um campanário inglês e personalidade da televisão, com um grande interesse em engenharia mecânica , que se descreveu como um "mecânico de rua".

Quando Dibnah nasceu, a Grã-Bretanha dependia muito do carvão para abastecer sua indústria. Quando criança, ele era fascinado pelas máquinas a vapor que moviam as muitas fábricas têxteis em Bolton, mas prestava atenção especial às chaminés e aos homens que as trabalhavam. Ele começou sua vida profissional como marceneiro , antes de se tornar um campanário. A partir dos 22 anos, serviu por dois anos no Army Catering Corps do Exército Britânico , cumprindo seu Serviço Nacional . Uma vez desmobilizado, ele voltou a fazer steeplejacking, mas teve sucesso limitado até que foi convidado a consertar a igreja paroquial de Bolton. A publicidade resultante impulsionou seu negócio, garantindo que ele quase nunca ficasse sem trabalho.

Em 1978, enquanto fazia reparos na Prefeitura de Bolton , Dibnah foi filmado por uma equipe regional de notícias da BBC . A BBC então encomendou um documentário, que seguia o campanário rudimentar enquanto ele trabalhava em chaminés, interagia com sua família e conversava sobre seu hobby favorito - o vapor. Seu jeito esguio e gentil, perspectiva filosófica autodidata se tornaram populares entre os telespectadores e ele apareceu em uma série de programas de televisão. Perto do fim de sua vida, o declínio da indústria britânica foi espelhado por um declínio em seu negócio de steeplejacking e Dibnah passou a contar cada vez mais com aparições públicas e palestras após o jantar para sustentar sua renda. Em 1998, ele apresentou um programa sobre a história industrial da Grã-Bretanha e passou a apresentar uma série de séries, em grande parte relacionadas com a Revolução Industrial e seu legado mecânico e arquitetônico.

Ele morreu de câncer na bexiga em novembro de 2004, aos 66 anos.

Vida pregressa

Infância

Fred Dibnah era filho de Frank e Betsy Dibnah ( nascida Travis), que inicialmente trabalharam em uma fábrica de alvejantes . Sua mãe mais tarde trabalhou como faxineira em uma fábrica de gás. Batizado com o nome de seu tio Frederick, ele nasceu em 29 de abril de 1938 e foi criado na histórica cidade de Bolton , em Lancashire , então uma cidade predominantemente industrial com uma história na fiação e tecelagem de algodão . Quando criança, Dibnah era fascinado pelas imagens e sons da indústria e pelas dezenas de chaminés visíveis ao redor do Burnden Park , e prestou atenção especial às torres que viu no caminho para a escola. Um passatempo popular para as crianças locais era brincar em torno dos muitos moinhos (lagos industriais) que antes ocupavam a área. Uma criança inventivo, Dibnah e alguns amigos projetou uma improvisada traje de mergulho a partir de um nítido estanho, um carro tubo interno e alguns tubulação. Depois de serem instruídos a retirá-lo das piscinas locais , eles o testaram em um dos chalés, mas não tiveram sucesso.

O braço Bolton do Canal Manchester Bolton & Bury era um dos locais mais frequentados por Dibnah. O canal já estava em grande parte fora de uso (o braço de Bolton tinha sido quase todo fechado em 1924) e Dibnah às vezes o dragava com um gancho de ferro em uma corda, para o que ele chamou de "pilhagem". Muito disso foi armazenado no quintal da casa de sua mãe. Dibnah e seu amigo Alan Heap construíram uma canoa com velhas rodas de bicicleta (cortadas ao meio para fazer as costelas), ripas de ardósia e uma lona da traseira de um caminhão. Para consternação de sua mãe, Dibnah navegou o barco ao longo do vizinho Rio Croal . Certa vez, ele surpreendeu seus professores quando, após o roubo das chaves da escola, cortou novas chaves para cada porta de sala de aula.

Como um homem jovem

A chaminé construída por Dibnah para sua mãe, em Bolton

Na escola, Dibnah foi colocado em uma aula de arte (suas habilidades de leitura e escrita foram consideradas fracas), após o que ele passou três anos na faculdade de artes, onde seu trabalho foi baseado principalmente em temas industriais, como maquinários, engrenagens e fiações . Ao deixar a faculdade aos 16 anos, ele recebeu uma oferta de emprego em uma funerária, mas saiu rapidamente para começar a trabalhar em uma marcenaria local .

Dibnah assistiu às atividades das torres ao longo de sua infância e testemunhou pela primeira vez uma derrubada de chaminés do terreno de seu pai perto da pista de galgos de Bolton em Raikes Park . As torres retiraram o topo da chaminé e criaram um buraco em sua base, apoiado em blocos de madeira. Em seguida, eles acenderam o fogo, destruindo os suportes e fazendo com que a chaminé desabasse. Infelizmente, nesta ocasião a chaminé caiu na direção errada, nos canis da pista de galgos, um café local e uma série de cabos de alimentação.

Seu primeiro emprego envolvendo escadas foi dado a ele enquanto ainda trabalhava como marceneiro. Ele foi convidado a apontar um muro de jardim e, em seguida, a ponta da empena da casa do cliente. Ele usou várias escadas curtas, amarradas juntas com corda e madeira dura. Isso deu a Dibnah uma experiência valiosa e seu empregador expandiu o negócio para incluir reparos de propriedades. Com idade entre 17 e 18 anos, ele escalou a chaminé de 80 m da ponte Barrow , por uma aposta de 10  xelins . Durante a noite, ele levou duas bandeiras da União ao topo e prendeu cada uma aos condutores de raios lá. O Bolton Evening News noticiou o incidente, com uma fotografia da façanha de Dibnah, mas atribuiu-o às atividades de estudantes da Universidade de Manchester . Mais ou menos na mesma época, Dibnah decidiu substituir a chaminé da casa de sua mãe na Alfred Street por uma de sua própria autoria, já que sua mãe usava apenas uma lareira - deixando quatro das cinco chaminés redundantes. Como a única abertura no topo da nova pilha tinha apenas cerca de 10 cm de largura, a chaminé precisava de manutenção regular. Em uma ocasião, ele estava limpando a chaminé usando um saco de tijolos amarrado a uma corda quando o saco se abriu, quebrando vários canos e inundando a cozinha de sua mãe. Após a morte de sua mãe, a casa foi vendida e o conselho colocou uma ordem de preservação da chaminé, que permanece até hoje.

serviço Nacional

Aos 22 anos, Dibnah foi convocado para o exército para completar o serviço nacional e recebeu um cargo na cozinha. Ele passou seis semanas treinando em Aldershot , antes de ser enviado a Catterick para aprender o básico sobre alimentação do exército. Ele foi então colocado com os hussardos do 14º / 20º King's e enviado para a Alemanha Ocidental . Lá, ele persuadiu seu comandante a deixá-lo consertar a casa da fazenda do regimento (usada para cavalos e cães de caça) e logo recebeu uma posição mais permanente como construtor e faz-tudo. Ele cavou um poço de 35 pés (11 m) de profundidade no qual o esterco de cavalo e as fezes de cachorro seriam esvaziados e ele também alimentou os animais. Ele impressionou seus comandantes ao fazer um cata - vento com bandejas de cozinha do exército, mas também foi punido quando foi encontrado com uma pistola Luger P08 1914 que comprou de um colega soldado. Freqüentemente, ele recebia pacotes de álcool e fumo de sua mãe, o que lhe permitia manter os hábitos que havia formado ao iniciar sua vida profissional. Embora Dibnah inicialmente se ressentisse de ser chamado para o serviço, mais tarde ele seria mais positivo sobre a experiência:

Não foi uma coisa ruim, se o Serviço Nacional tivesse continuado, poderia ter mantido todos os vândalos e hooligans que temos agora na linha.

Steeplejack

Igreja paroquial de Bolton

Em seu retorno do Serviço Nacional em 1962, Dibnah recuperou suas ferramentas do armazenamento, comprou uma motocicleta AJS de 350 cc de 1927 por 21  guinéus e procurou mais trabalho. Bolton, no entanto, estava no meio de um declínio pós-industrial; entre 1957 e 1965 cerca de 70 fábricas foram fechadas na cidade, restando apenas 37 fábricas em operação e cerca de 50 desativadas. Inicialmente, ele não conseguiu encontrar muito trabalho e viveu em empregos domésticos menores, até que ganhou o suficiente para comprar seu próprio conjunto de escadas e garantir sua primeira comissão enquanto trabalhava em uma usina local. Ele recebeu £ 140 para apontar uma torre do moinho, o que fazia nos fins de semana. Ele lutou, no entanto, para conseguir um trabalho mais significativo, até que conheceu Lonsdale Bonner, um de seus professores da faculdade de artes. Os dois concordaram em um acordo pelo qual Bonner receberia uma comissão por cada trabalho que conseguisse para o Dibnah. Seu primeiro trabalho foi desmontar uma chaminé ao lado da ferrovia Manchester e Bolton , uma proposta difícil, pois um erro poderia forçar o fechamento temporário da ferrovia. Os dois conseguiram ganhar comissões para vários empregos, mas seu relacionamento foi encerrado quando Dibnah foi convocado para realizar mais seis meses de Serviço Nacional.

Ele então foi contratado para consertar uma chaminé em uma cervejaria local. Enquanto trabalhava sobre isso, ele conheceu um soldador local, que também sabia o vigário de Bolton (Richard Greville Norburn), que queria alguns reparos feitos para Bolton Igreja Paroquial de cata-ventos . O vigário dirigia uma limusine Humber 1929  e ficou impressionado com a motocicleta AJS de Dibnah; os dois rapidamente se tornaram amigos. A igreja era o edifício mais alto de Bolton e, assim que Dibnah consertou o cata-vento, o vigário pediu-lhe que o dourasse . Dibnah apareceu no jornal local e a publicidade e sua amizade com o vigário permitiram-lhe obter mais trabalho do clero local.

Seu próximo trabalho importante foi para a empresa local Hick Hargreaves , cujos lucros lhe permitiram expandir sua coleção de escadas para 30. Ele foi contratado para remover a metade superior de uma chaminé de 270 pés (82 m) e contratou um assistente, Percy Porteiro. O topo da chaminé continha um trecho de linha férrea, que tinha sido usado para içar materiais durante a construção. Dibnah cortou a linha em pedaços, deixando cada pedaço cair no chão, enquanto seu assistente abaixo mantinha a área limpa. Ele então passou os próximos seis meses removendo cada tijolo à mão enquanto a chaminé ainda estava em uso, pois a fábrica não tinha como interromper a produção.

Primeiro casamento

A casa de Dibnah, 121 Radcliffe Road, um antigo portão vitoriano em Bolton. Agora, o (fechado) Fred Dibnah Heritage Centre

Em 1967, após desentendimentos sobre quem deveria ser convidado para o casamento, Dibnah e a cabeleireira Alison Mary Foster, de 19 anos, fugiram para Gretna Green para se casar. Dibnah viu Alison pela primeira vez do alto de uma chaminé e, quando um dia ela entrou no bar onde ele estava bebendo, ele a convidou para sair; seis semanas depois, os dois ficaram noivos. Eles deixaram bilhetes para seus pais, pegaram um trem para Carlisle e de lá em uma série de ônibus para Dumfries . Eles haviam planejado inicialmente ficar na casa de um amigo, mas como ele havia retornado a Bolton para passar as férias, eles ficaram em uma casa de fazenda local. Os dois precisavam ser residentes por pelo menos 21 dias para se casarem, então Dibnah concordou em apontar as pontas do frontão de um hotel local em troca de cama e comida. Em 19 de maio, os dois se casaram na igreja de Gretna Green e voltaram a morar na casa da mãe de Dibnah. Mais tarde, eles se mudaram para uma casa do portão vitoriana na propriedade do conde de Bradford , nos arredores de Bolton. Dibnah passou anos restaurando a propriedade, incluindo a construção de uma extensão. A casa era um edifício classificado, por isso ele teve que comprar tijolos com a idade adequada para a extensão. Um vigário ofereceu-lhe algumas das velhas lápides do cemitério da igreja, que Dibnah usou para criar os lintéis e montantes de pedra , embora mais tarde ele expressasse seu medo de que sua propriedade fosse agora assombrada. Mais tarde, o casal comprou a casa por £ 5.000, embora exigisse grandes reparos para estabilizar a parede traseira.

O casal teve seu primeiro filho, uma menina chamada Jayne, em junho de 1968. Alison estava inicialmente preocupada com a ocupação do marido, mas aprendeu a lidar com o risco e a confiar em Fred. Ela organizou suas contas e até cobrou dívidas. Ela também o ajudou a demolir algumas das chaminés em que ele trabalhou, acendendo o fogo para queimar os suportes temporários que ele havia colocado no lugar.

Queda de chaminé

Tendo dominado seu ofício de consertar chaminés, Dibnah percebeu a demanda por um método de baixo custo para demoli-las. Ele se ofereceu para removê-los sem o uso de explosivos , cortando uma entrada na base da chaminé - apoiando a alvenaria com suportes de madeira - e queimando os suportes para que a chaminé caísse, esperançosamente na direção pretendida. Embora este tenha sido um método experimentado e testado, não foi sem seus oponentes. Em uma ocasião, ele foi contratado pelo conselho local para derrubar duas chaminés. O contrato o obrigava a desmontar cada um manualmente, mas ele decidiu derrubá-los cortando a base. A primeira chaminé ruiu conforme planejado, mas o conselho rescindiu seu contrato e se recusou a pagar. Dibnah contatou o engenheiro do bairro e se ofereceu para derrubar a segunda chaminé gratuitamente, para provar a eficácia de sua técnica. Ele até se ofereceu para deixar o engenheiro acender o fogo, mas o vento soprava com tanta força que a chaminé não puxava as chamas e depois que os adereços foram queimados, ele permaneceu de pé. Dibnah recorreu ao uso de um macaco hidráulico para aplicar pressão extra no lado intacto da base e a chaminé acabou caindo. Mais tarde, ele disse ao engenheiro que "tudo se resumia a um equilíbrio preciso e a neutralizar as altas forças do vento". Ele quase perdeu a vida em 1997, quando uma chaminé de concreto que lhe pediram para cair na Ilha Canvey começou a ruir antes que a equipe de abate terminasse de preparar a base. Enquanto a equipe corria da chaminé, Dibnah tropeçou e caiu e foi saudado pela visão de 2.500 toneladas de concreto inclinando-se em sua direção, mas felizmente a chaminé se endireitou e caiu na direção oposta. A última chaminé que ele derrubou, que foi sua 90ª, foi em Royton , em maio de 2004.

Vapor

O interesse de Dibnah por energia a vapor originou-se de suas observações de infância das locomotivas a vapor na linha ferroviária próxima e de suas visitas ao local de trabalho de seu pai - uma fábrica de alvejantes em Bolton - onde ficou fascinado pelas máquinas a vapor usadas para impulsionar o eixo da linha . Um pequeno moinho perto da casa de sua infância às vezes era desativado e Dibnah uma vez invadiu:

Lembro-me de entrar no moinho e levantar um lençol de proteção para dar uma olhada no motor que haviam colocado embaixo dele. Descobri que havia uma bela locomotiva a vapor britânica de corrida verde embaixo, com todo o latão ainda ligado. As caldeiras ainda estavam lá e havia bastante graxa em tudo, tudo pronto e esperando o próximo trabalho. Foi realmente um pouco triste vê-lo parado ali parado daquele jeito.

-  Fred Dibnah,

Mais tarde, ele se tornou um entusiasta do vapor, fazendo amizade com muitos dos motoristas e bombeiros que trabalhavam na ferrovia próxima. Na adolescência conheceu um motorista que o convidou a subir na plataforma de sua locomotiva e lhe pediu que mantivesse abastecido com combustível a caldeira. Dibnah ficou tão apaixonado pelas máquinas a vapor que acabou procurando uma que pudesse comprar. Ele soube de um rolo compressor mantido em um celeiro perto de Warrington e que os proprietários haviam comprado do Conselho do Condado de Flintshire . Ele testou a pressão da caldeira e, apesar de estar em más condições, comprou-a por £ 175. Ele o rebocou para a casa de um amigo, passou quinze dias fazendo vários reparos e o levou para a casa de sua mãe em Bolton. Depois de se casar e comprar sua própria propriedade em Radcliffe New Road, ele cortou uma estrada de acesso ao jardim de sua nova casa e mudou o rolo compressor para lá. A restauração do motor levou muitos anos, pois Dibnah teve que criar suas próprias peças de reposição, usando técnicas de engenharia vitoriana e equipamentos que construiu em seu jardim. A caldeira estava em más condições e precisava de um trabalho sério, mas Dibnah voltou-se para o conhecimento local e conseguiu construir uma nova caldeira. Uma vez restaurado, ele usou o rolo compressor Aveling and Porter 1910 junto com uma van viva que ele comprou e restaurou, para levar sua família para conhecer as feiras de vapor locais . Enquanto dirigia o veículo era relativamente seguro, Dibnah experimentou vários contratempos, incluindo um caso em que perdeu o controle ao descer uma colina íngreme e foi forçado a dirigir o motor em uma barreira de concreto para pará-lo, quebrando o garfo dianteiro no processar.

O motor monocilíndrico restaurado por Dibnah e Carney

A restauração do rolo compressor representava um fardo pesado para seu casamento e Alison costumava reclamar que o marido passava mais tempo no galpão, consertando o motor, do que em casa. Ele respondeu batizando o veículo de Alison , dizendo à esposa: "Não é toda mulher que tem uma máquina a vapor com o seu nome." Alison acabou desenvolvendo uma afeição pelo veículo antigo, dizendo: "Passamos tantos anos sem construí-lo. Não suportaria me separar dele. Há muitos de nós nele."

Sua próxima compra, feita no outono de 1980, foi um motor de tração Aveling & Porter 1912 . Dibnah pagou a um amigo £ 2.300 pelo veículo e o levou para o jardim atrás de sua casa. Ele construiu uma oficina movida a vapor em seu jardim, recuperando peças de vários moinhos, incluindo engrenagens de eixo de linha e um motor estacionário de um moinho em Oldham. Ele deu uma estimativa conservadora de quatro anos para concluir a obra, mas a restauração acabou demorando 27 anos. O motor foi vendido em leilão em julho de 2010 por £ 240.000.

Em 1988, ele foi convidado pelo Conselho de Caernarfon para fazer reparos em uma chaminé no Parc Glynllifon . Abaixo da chaminé, uma sala de máquinas continha uma máquina a vapor monocilíndrica de 1854 em mau estado. Dibnah consertou a chaminé e várias semanas depois foi solicitado a consertar o motor, que ele desmontou durante o inverno de 1988/89 e levou para Bolton. Com seu assistente Neil Carney, ele passou seis meses consertando o motor. Os dois adquiriram uma caldeira substituta de uma fábrica local de tortas de carne de porco e reinstalaram o motor no País de Gales. Posteriormente, Dibnah ganhou um prêmio pela qualidade do trabalho de restauração. Ele também passou cerca de sete meses restaurando a caldeira, o motor e o obturador na Cerâmica de Wetheriggs, perto de Penrith .

Fama

Fred Dibnah, Steeplejack

Câmara Municipal de Bolton

Em 1978, Dibnah foi contratado para fazer reparos na Câmara Municipal de Bolton . Décadas de exposição à fuligem e chuva causaram sérios danos à torre do relógio e Dibnah alertou o Escriturário de Obras sobre a condição dos 16 pilares de pedra no topo da torre. Ele comprou uma pedra nova, construiu um torno em sua oficina e criou os pilares de reposição. Ele recebeu a tarefa de consertar a torre do relógio e também dourou a esfera dourada no topo do edifício. Enquanto Dibnah trabalhava em sua cadeira de contramestre , um oficial de relações públicas da Prefeitura informou a Dibnah que a BBC Look North West queria entrevistá-lo. Na semana seguinte, a equipe de filmagem chegou e Alistair MacDonald conduziu a entrevista do topo do prédio, com Dibnah empoleirado do lado de fora em seu andaime.

Sua maneira calorosa e amigável combinada com seu entusiasmo e amplo sotaque de Lancashire tornaram-se populares e ele foi mais tarde contatado pelo produtor Don Haworth, com o objetivo de fazer um documentário. Depois de várias reuniões ao longo de algumas semanas, as filmagens começaram em uma manhã assim que Dibnah subiu ao topo de uma chaminé de 75 metros em Shaw and Crompton , uma cidade de moinhos perto de Oldham . As filmagens esporádicas ocorreram ao longo de um período de 18 meses e capturaram Dibnah (com o assistente Donald Paiton) trabalhando em uma série de edifícios, passando tempo com sua família e curtindo seus hobbies. O Carnaval de Veneza de Giulio Briccialdi (interpretado por James Galway ) foi a música escolhida para acompanhar o trabalho de Dibnah no Bolton Town Hall. Um dos aspectos mais notáveis ​​foi a demolição de uma chaminé em Rochdale por Dibnah em 1979 . Parado a poucos metros da base da chaminé quando ela começou a desabar, sua retirada para a segurança e a subsequente explosão infantil de "Você gostou disso?" tornou-o querido para os telespectadores.

Fred Dibnah, Steeplejack ganhou o prêmio BAFTA de melhor documentário em 1979 e, com o passar dos anos, Haworth voltou a filmar mais documentários. Com sua fama recém-adquirida, no entanto, vieram as distrações de seu trabalho. Os visitantes chegavam em sua casa para ver seu jardim. Ele começou a receber cartas de fãs; um indivíduo escreveu para oferecer a Dibnah uma máquina a vapor que ele não queria mais. Uma empresa, que aparentemente ficou perturbada ao ver os fósforos de Dibnah sendo apagados pelo vento enquanto estavam no topo de uma chaminé, enviou-lhe uma amostra de seus fósforos à prova de vento. As filmagens também interferiam em seu trabalho. O cinegrafista Martin Lightening subia com Dibnah até o topo de uma chaminé - com uma câmera de filme de 16 mm - e o filmava trabalhando, muitas vezes a centenas de metros acima do solo.

Vários anos depois, Dibnah e sua família foram de férias para Blackpool . A viagem foi filmada para a televisão e mostrou a preferência de Dibnah por trabalhar em vez de passar férias. No entanto, ele conseguiu remover uma pequena chaminé de uma empresa na cidade, sob um céu nitidamente cinza e com a ajuda de sua esposa, Alison. Seu pagamento pelo trabalho foi uma nova placa frontal para a caldeira de seu motor de tração. Dibnah, no entanto, recusou-se a tirar mais férias e, após 18 anos de casamento, Alison reservou e pagou férias para a Grécia, levando seus três filhos (Jayne, Lorna e Caroline) com ela. Dibnah permaneceu em casa e ficou surpresa quando, ao voltar, pediu o divórcio. Um dia, em outubro de 1985, Dibnah compareceu a uma exposição de combustível sólido nas proximidades de Bury . Ao voltar, descobriu que Alison havia saído de casa levando consigo os três filhos, o cachorro e alguns móveis. Com pouco dinheiro, ele foi forçado a vender sua motocicleta AJS antiga. Ele achava difícil a vida sem a família, mas defendia a esposa: "Não há dúvida alguma, ela me ajudou muito e vou sentir saudades dela. Só que toda a pressão foi demais para ela".

Segundo casamento

Dibnah conheceu sua segunda esposa, Susan Lorenz - uma assistente social de 28 anos - em um comício a vapor em Cheshire. Em The Fred Dibnah Story (1996), ela relembrou seu primeiro encontro: "Ele parecia triste e miserável, uma espécie de figura bastante patética, sem o salto pelo qual as pessoas o conheciam." Mais tarde, ele a convidou para uma derrubada de chaminés em Oldham e, em seguida, para uma palestra que ele havia sido convidado para dar a um grupo de fãs em Halifax , conhecido como The Fred Dibnah Appreciation Society. Sue mudou-se para a casa de Dibnah em Bolton e os dois se casaram em 27 de fevereiro de 1987. Ela o encorajou a deixar crescer o bigode e também a parar de fumar.

Muitas das chaminés ao redor de Bolton já haviam sido consertadas ou demolidas e Dibnah foi forçado a viajar para mais longe para trabalhar. Ele viajou para Yorkshire Dales para instalar um condutor de raios na igreja paroquial em Kirkby Malham . Enquanto cavavam o buraco para o condutor, eles descobriram ossos humanos, para os quais foi realizada uma cerimônia de reintegração. Seu primeiro filho, Jack (batizado em homenagem ao comércio de seu pai), nasceu em 1987. Dibnah se ofereceu para fazer um cata-vento, desde que seu filho fosse batizado na mesma igreja. Seu segundo filho, Roger, nasceu em 1991.

Vida posterior

Em 1996, Dibnah consertou a chaminé de 80 m de Barrow Bridge - a mesma chaminé que ele escalou para uma aposta, em sua juventude. Ele também foi convidado a instalar um ninho de falcão-peregrino no topo. Posteriormente, ele teve grande influência em garantir que a chaminé se tornasse um edifício classificado . Como notável contador de histórias, ele também se tornou um orador após o jantar e usava seu característico boné com seu smoking. Ele fez uma aparição em um anúncio de televisão de 1996 para a Kelloggs .

No entanto, o desgaste de viver com um homem tão dedicado aos seus hobbies começou a afetar sua esposa:

Às vezes, ele arrebentará o polegar porque o acertou com um martelo; você realmente não podia esperar que ele entrasse e começasse a fazer as coisas na casa. Eu só não acho que seja justo, eu acho que você tem que encontrar um equilíbrio e acho que o nosso é cerca de 90/10. Eu por 90 por cento do trabalho doméstico e Fred por 10. "

Susan conheceu outro homem e se mudou, levando Roger com ela e deixando Jack com Fred.

Ela saiu daqui dizendo: "Não quero suas antiguidades, não quero sua casa, não quero dinheiro nenhum", [...] Mas o que ela fez foi tirar meus rapazes de mim e eu não posso perdoá-la por isso. "

-  Fred Dibnah,

Terceiro casamento e apresentação na televisão

Em 1997, Dibnah morava sozinho, com pouco trabalho ou dinheiro. A competição de Manchester havia reduzido sua receita com steeplejacking e as filmagens para a BBC haviam secado completamente. Ele tinha, no entanto, conhecido Sheila Grundy, uma ex-assistente de mágico. Ela chegou um dia com seus pais e filho pequeno para ver o quintal de Dibnah e assinou o livro de visitantes. Os dois permaneceram em contato e tornaram-se amigos; eles compartilhavam um interesse em vapor e Grundy estava fascinado pelas histórias de Dibnah sobre roubo de torre. Ela e seu filho foram morar com Dibnah em 1998 e o casal se casou em 26 de setembro daquele ano. Na recepção de casamento em Bolton, Dibnah ficou surpreso e comovido até as lágrimas quando sua filha mais nova, Caroline, veio vê-lo. Dibnah teve pouco contato com suas filhas nos anos desde seu divórcio de Alison.

Em 1997 ele conheceu o autor David Hall. Hall foi criado no distrito de Bradford , em Manchester, e os dois trocaram histórias de crescimento na segunda metade do século XX. Hall sugeriu que Dibnah dificilmente teria qualquer outro trabalho televisivo encomendado sobre sua vida e que ele deveria considerar se tornar um apresentador de televisão. Os dois trabalharam em novas ideias para um programa que mostraria Dibnah em turnê pelo país, visitando importantes locais históricos e falando aos homens envolvidos na manutenção e restauração de maquinário industrial e arquitetura. O programa também exploraria a atitude da classe trabalhadora de Dibnah e o mostraria operando algumas das máquinas que visitou. As filmagens da Era Industrial de Fred Dibnah começaram em julho de 1998. A primeira locação foi perto de Bolton, no Wet Earth Colliery e a equipe mudou-se para vários locais em todo o país, continuando a filmar durante o verão e outono de 1998.

A série alcançou altos índices de audiência, com críticas positivas, e o site associado tornou-se o segundo site da BBC mais visitado na época. Um livro complementar também foi publicado e foi um dos cinco livros de história mais vendidos do ano. Dibnah admitiu ter achado mais enervante falar para uma câmera do que escalar uma chaminé, mas o sucesso da Era Industrial de Fred Dibnah foi um presságio; mais tarde, ele apresentou várias outras séries de televisão. Antes do início das filmagens de Monumentos Magníficos de Fred Dibnah , ele instalou suas escadas vermelhas na torre de St. Walburge em Preston , pronto para uma inspeção. Com as filmagens para a televisão agora ocupando muito de seu tempo, no entanto, ele não conseguiu concluir o trabalho. Ele deixou as escadas da igreja por vários anos e doou-as ao comerciante que acabou aceitando o emprego.

Últimos anos

Isambard Kingdom Brunel era muito admirado por Dibnah.

Em 2001, para marcar o centenário da morte da Rainha Vitória , a BBC transmitiu uma temporada de programas baseados em um tema vitoriano e Dibnah apresentou Heróis vitorianos de Fred Dibnah . Há muito ele era fascinado pelos vitorianos, especialmente Isambard Kingdom Brunel , a quem considerava seu herói. Durante as filmagens, ele visitou vários locais, incluindo a ponte suspensa Clifton de 75 m de altura e a rampa de lançamento para o SS Great Eastern .

Doença

No início de 2001, Dibnah deveria começar a filmar Edifício da Grã-Bretanha de Fred Dibnah , mas sofreu fortes dores abdominais e foi internado no hospital para exames. Ele recebeu alta e começou a filmar em locações em todo o país, incluindo o Globe Theatre , a Ely Cathedral e o Glamis Castle . Dibnah era o presidente da Manchester Bolton & Bury Canal Society e um episódio sobre a construção da rede de canais da Grã-Bretanha foi, portanto, de particular interesse para ele. Perto do final das filmagens, Dibnah foi ao Bolton Royal Hospital para um check-up, onde um tumor foi encontrado em seu rim direito . O rim foi removido e o tumor foi considerado maligno . Ele foi para o Hospital Christie em Manchester , onde mais tumores foram descobertos ao redor de sua bexiga . No mesmo dia, o pai de Sheila caiu do telhado de sua casa e morreu. Dibnah foi submetido a quimioterapia e, assim que terminou o tratamento, os testes mostraram que ele estava livre do cancro.

As filmagens de Age of Steam de Fred Dibnah começaram no início de 2003, no Trencherfield Mill , perto do Píer Wigan . A equipe de filmagem visitou vários locais, incluindo um comício a vapor na Cornualha e a Ferrovia Bluebell em Sussex . Dibnah estava viajando pelo país trabalhando em um assunto que o fascinava, visitando velhos amigos e ganhando dinheiro com seu hobby. A restauração de seu motor de tração estava quase completa; mais tarde naquele ano, porém, Dibnah fez outro check-up no Hospital Christie e foi informado de que um grande tumor havia sido encontrado em sua bexiga.

Cave com Dibnah

Dibnah fez outro curso de quimioterapia, mas desta vez o tratamento não teve sucesso. Sem se intimidar, ele começou a cavar uma réplica de uma mina de carvão no quintal de sua casa. Embora a visão de equipamentos para cabeça de mina possa ter sido considerada incomum por seus vizinhos, quando criança foi criada em Bolton, ele era cercado por fossos como Ladyshore Colliery e há muito nutria interesse pela mineração. Ele já havia montado a engrenagem da cabeça da mina de madeira e planejava afundar um poço revestido de tijolos de 30 metros abaixo dele na encosta. No fundo do poço, um túnel horizontal teria conduzido ao lado íngreme do vale acima do qual fica seu jardim. A intenção era ter uma ferrovia de bitola estreita rodando ao longo do túnel, subindo a encosta em um plano inclinado puxado por corda , retornando ao pithead. O objetivo final era ser capaz de demonstrar o funcionamento básico de uma mina de carvão primitiva. Sete anos antes de seu diagnóstico, portanto, Dibnah havia obtido desenhos de engrenagens de ponta de moscas adequadas e construído uma estrutura de madeira e parafusos de ferro. Ele havia solicitado e recebeu permissão de planejamento para erguer a estrutura, mas não mencionou seu desejo de cavar um poço sob ela. A BBC decidiu fazer um documentário sobre a mina proposta por Dibnah, que implicaria em sua viagem mais uma vez ao redor do país, visitando minas em funcionamento e minas históricas. As filmagens começaram no final de 2003, quando Dibnah e seu amigo Alf Molyneux já haviam começado no poço.

A engrenagem principal na parte traseira do Fred Dibnah Heritage Center, que antes era a casa de Dibnah

Usando técnicas tradicionais de afundamento de poços e o trabalho dos amigos mineradores Alf Molyneux e Jimmy Crooks, o poço foi afundado a uma profundidade de 6,1 m (20 pés) e forrado com tijolos. O trabalho havia sido realizado sem permissão de planejamento e, quando o conselho finalmente descobriu o que estava acontecendo, eles insistiram que ele solicitasse permissão de planejamento.

Fred Dibnah's Made in Britain

Apesar dos melhores esforços de Dibnah, a permissão de planejamento foi recusada. Embora ele tenha apelado da decisão, uma nova série desviou sua atenção. No final de 2003, começou a produção de Made in Britain de Fred Dibnah . Com seu amigo, Alf Molyneux, Dibnah viajaria pelo país em seu motor de tração completo, visitando as oficinas que ainda podiam produzir as peças necessárias para seu veículo antigo. Seu motor, entretanto, ainda não estava completo e o diagnóstico médico de Dibnah não era bom: ele sabia que tinha pouco tempo de vida. Seu motor de tração desenvolveu uma falha grave, mas com a ajuda de amigos, foi rapidamente consertado e sua restauração concluída.

Dibnah visitando a Great Central Railway trabalha em Loughborough, como parte de sua última turnê televisionada da herança industrial da Grã-Bretanha

Em dezembro de 2003, seu motor de tração estava funcionando e o planejamento para a nova série começou. A doença de Dibnah exigia que ele dormisse em hotéis, em vez da van que o motor rebocaria durante a viagem. Para as longas distâncias entre os locais, o motor seria transportado na parte traseira de uma carregadeira baixa . O motor de Dibnah sofreu problemas mecânicos precoces; mal conseguia rebocar a van viva totalmente carregada morro acima, pois o cilindro havia sido colocado um pouco mais perto da plataforma do que deveria estar. Como resultado disso, toda vez que o pistão estava totalmente para a frente, ele cobria a porta de entrada de vapor . O motor foi consertado e, com alguns pequenos reparos em um dos pistões, foi colocado em potência máxima. A equipe foi acompanhada pelos filhos de Dibnah, Jack e Roger.

A equipe de produção fez todos os esforços para reduzir a carga de trabalho de Dibnah. Mudanças foram feitas no cronograma de filmagem, para permitir a Dibnah mais tempo para descansar em casa entre os dias de filmagem. A tripulação visitou a ponte Forth Road e Dibnah se tornou o primeiro homem a dirigir um motor de tração sob seu próprio vapor através da ponte. Esses prazeres proporcionaram uma distração bem-vinda para Dibnah, que já estava doente e com dores. No final de junho, ele estava tão doente que não podia continuar a filmar. Ele foi mandado para casa para descansar e recebeu medicação para aliviar sua condição, para que ele pudesse coletar seu MBE .

As filmagens continuaram em vários locais do país, com os filhos Jack e Roger, que se tornaram membros essenciais da turnê, fornecendo o apoio muito necessário para seu pai. No final de julho, a equipe havia filmado apenas 34 dias com Dibnah, dos 60 planejados. A cada dia ficava mais difícil para Dibnah cumprir suas obrigações de filmagem e a equipe decidiu encurtar o cronograma. Uma vez em casa, Dibnah decidiu creosotar o equipamento da cabeça de mela em seu jardim, mas caiu e machucou as costas. Ele estava inflexível de que continuaria filmando, no entanto, e fez uma viagem para North Wales para concluir as filmagens. Mais tarde, ele teve uma recuperação parcial e completou as filmagens do último dia em uma Ironworks em Atherton .

Honras

Em meados de 2000, Dibnah recebeu um grau honorário de Doutor em Tecnologia por sua realização em engenharia, pela Robert Gordon University em Aberdeen , e em 19 de julho de 2004, ele foi nomeado Doutor honorário da Universidade pela University of Birmingham .

Dibnah foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico nas homenagens de Ano Novo de 2004 por serviços prestados ao patrimônio e radiodifusão. Ele disse: "Estou ansioso para conhecer a rainha, mas provavelmente terei de comprar um novo boné. E gostaria de conhecer o príncipe Charles porque compartilhamos as mesmas opiniões sobre a arquitetura moderna ."

Em 7 de julho de 2004, Dibnah foi ao Palácio de Buckingham para receber seu prêmio da Rainha. Ele inicialmente planejou dirigir seu motor de tração no terreno do palácio, mas foi recusado porque a Royal Parks Agency temia que seu peso danificasse a superfície do The Mall . Eventualmente, ele foi autorizado a dirigir o motor para Wellington Barracks , a uma curta distância do palácio. Ele recebeu sua medalha vestindo um vestido de manhã e uma cartola .

Dibnah foi o Náufrago dos Discos da Ilha Deserta em 1º de dezembro de 1991.

Morte

O caixão de Dibnah sendo puxado pelas ruas de Bolton

Túmulo de Fred Dibnah no cemitério de Tonge

Dibnah morreu em 6 de novembro de 2004, após sofrer de câncer por três anos. Ele tinha 66 anos.

Onze dias depois, milhares de enlutados assistiram ao caixão de Dibnah (em cima do qual foi colocado o seu boné plano) ser rebocado pelo centro de Bolton por seu motor de tração restaurado, dirigido por seu filho. Seguiu-se um cortejo de veículos movidos a vapor, enquanto a procissão se dirigia à Igreja Paroquial de Bolton. Durante o culto de uma hora, David Hall disse à congregação "Ele não era um apresentador de TV chique. Ele foi reconhecido como um trabalhador que aprendeu com a experiência." Após o serviço, liderado pelo Vigário de Bolton - Cônego Michael Williams (um amigo de Dibnah) - ele foi enterrado no Cemitério de Tonge , atrás de sua casa.

No momento de sua morte, seu patrimônio foi estimado em cerca de £ 1 milhão. Posteriormente, foi revelado que a terceira esposa de Dibnah, Sheila, e seu filho Nathan, não haviam ficado com nada da propriedade, pois foi deixada inteiramente para os próprios cinco filhos de Fred de casamentos anteriores.

Legado

Estátua de Dibnah em Bolton

Por meio de seu trabalho na televisão, Dibnah tornou-se famoso por derrubar chaminés (na época de sua morte, ele havia derrubado 90), embora fosse um de seus trabalhos menos favoritos. À medida que fazia mais filmes com Don Haworth, suas visões francas sobre a mudança da sociedade, ética de trabalho e delinquência, fizeram dele a personificação das visões de muitos de seus fãs e resumiram a visão de um trabalhador do norte.

Dibnah foi elogiado por muitos britânicos notáveis. Após reportar sobre sua morte, o apresentador de televisão Peter Sissons comentou: "Eles não os fazem mais assim". O comediante Peter Kay disse: "É uma notícia muito triste. Ele era único e agora que se foi, acho que não haverá ninguém como ele. Ele estava entusiasmado com um estilo de vida que praticamente desapareceu agora." Brian Tetlow, presidente do Bolton and District Civic Trust, disse: "Ele é único, não apenas para Bolton, mas para a Grã-Bretanha e o mundo. Nossos pensamentos estão com sua esposa e filhos."

Uma estátua de bronze de 8 pés (2,4 m) de Dibnah foi inaugurada pelo prefeito de Bolton , no centro da cidade de Bolton, em 29 de abril de 2008. A escultura foi criada por Jane Robbins. Sua casa foi posteriormente convertida em um centro histórico, mas seu conteúdo foi vendido em um leilão em março de 2018.

Uma peça intitulada The Demolition Man , baseada em seus últimos anos, foi encenada em 2011 no Teatro Octagon de Bolton .

A vida e os tempos de Dibnah foram celebrados pela banda de folk de comédia de St. Helens , Lancashire Hotpots , que lançou sua música "Dibnah" com um videoclipe em 2016. Dickie Ticker, membro da banda, disse de Dibnah "Quando Fred apareceu nas telas - diferente de Coronation Street - não havia ninguém com um amplo sotaque boltoniano . Ele era um sujeito da classe trabalhadora e genuinamente legal. Desde a postagem do vídeo, recebemos dezenas e dezenas de comentários e ninguém tem uma palavra ruim a dizer sobre ele. "

A banda de rock americana Tuff Sunshine lançou uma música, "The Steeplejack" em 2019, que foi inspirada no documentário da BBC Fred Dibnah: Steeplejack.

Filmografia

• Fred Dibnah: Steeplejack (1979)
• Fred (1982)
• Fred - A Disappearing World (1983)
• Um ano com Fred (1987)
• A Year with Fred - New Horizons (1991)
• Fred Dibnah - Getting Steamed Up (1991)
• Life With Fred (1994)
• The Ups and Downs of Chimneys (1994), de Fred Dibnah
• All Steamed Up de Fred Dibnah (1994)
• A história de Fred Dibnah (1996)
• Era Industrial de Fred Dibnah (1999)
• Monumentos Magníficos de Fred Dibnah (2000)
• Os heróis vitorianos de Fred Dibnah (2001)
• Edifício da Grã-Bretanha de Fred Dibnah (2002)
• Age of Steam de Fred Dibnah (2003)
• Dig with Dibnah (2004)
• Uma homenagem a Fred Dibnah (2004)
• Feito na Grã-Bretanha de Fred Dibnah (2005)
• Mundo de vapor, aço e pedra de Fred Dibnah (2006)

Notas

108 A escada de Fred aparece em uma chaminé no episódio 13 de Brass

Referências

Leitura adicional

links externos

• Site de homenagem a Fred Dibnah com muitas fotos
• Fred Dibnah na IMDb

Coordenadas : 53,576561 ° N 2,413272 ° W 53 ° 34 36 ″ N 2 ° 24 48 ″ W /  / 53.576561; -2,413272