Francisco Pereira Passos - Francisco Pereira Passos

Francisco Pereira Passos
Pereira Passos.jpg
Prefeito do Rio de Janeiro
No escritório
30 de dezembro de 1902 - 16 de novembro de 1906
Detalhes pessoais
Nascermos ( 1836/08/29 )29 de agosto de 1836
São João Marcos , Rio de Janeiro , Brasil
Morreu 12 de marco de 1913 (1913/03/12)(aos 76 anos)
Rio de Janeiro
Ocupação Engenheiro, político

Francisco Franco Pereira Passos (29 agosto de 1836 - 12 de março 1913) foi um engenheiro e político brasileiro. Ele foi prefeito de Rio de Janeiro 1902-1906, nomeado pelo presidente Rodrigues Alves. Durante seu mandato, Pereira Passos promoveu um plano de renovação urbana em grande escala para o Rio, inspirado por Georges-Eugène Haussmann renovação de 's Paris .

Biografia

Passos era filho de Antônio Pereira Passos, Barão de Mangaratiba, e Clara Oliveira. Até a idade de quatorze anos, ele foi levantada na Bálsamo Farm, em São João Marcos, actualmente Rio Claro distrito, no estado do Rio de Janeiro. Em março de 1852 entrou para a então Escola Militar, agora a Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro - antiga Universidade do Brasil, onde se graduou em 1856 como Bacharel em ciências físicas e matemáticas, que lhe deu o Diploma de Engenheiro Civil. Ele era um colega de classe de Benjamin Constant .

Ele estudou na França desde 1857 até o final de 1860, onde frequentou a reforma urbana de Paris promovida por Georges-Eugène Haussmann. Sua estadia em Paris, teve uma profunda influência sobre Passos, que era para se dedicar à engenharia ferroviária e planejamento urbano.

Em seu retorno ao Brasil em 1860, Pereira Passos dedica-se à construção e expansão da malha ferroviária brasileira, sob a demanda da economia cafeeira. Ele participou da construção da Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (1867), a extensão da Estrada de Ferro D. Pedro II do Rio São Francisco (1868), e consultor técnico para o Ministério da Agricultura e Obras Públicas (1870).

Ele voltou para a Europa em 1871, na companhia do Visconde de Mauá , como inspector do Governo Imperial. Na Europa, ele estudou os sistemas ferroviários europeus e foi inspirado pela ferrovia suíça que escalou o Monte Righi com inclinações de até 20%, para executar o ramal ferroviário para Petrópolis. Sistema que ainda seria usado mais tarde no primeiro railrway turística do Brasil, Corcovado Railrway . Dirigiu ao mesmo tempo, o Arsenal da Ponta da Areia, a convite do Barão de Mauá, produzindo trilhos e vagões.

Ele foi nomeado engenheiro do Ministério do Império, em 1874, e é até Pereira Passos para acompanhar todas as obras do governo imperial. Ele fazia parte da comissão que foi apresentar plano de reforma urbana geral da cidade, incluindo o alargamento ruas, a construção de grandes avenidas, canalização de rios entre outras medidas urbanas e sanitárias. A pesquisa realizada 1875-1876 seria a base do futuro plano mestre da cidade, colocados em prática na administração de Passos como prefeito.

Ele voltou para a Europa em 1880 e permaneceu em Paris até 1881. Nesse meio tempo ele participou de cursos na Sorbonne e no Collège de France, visitando fábricas, siderúrgicas, empresas de transportes e obras públicas na Europa. Ainda em 1881 ele se tornou um consultor para Compagnie Générale des Chemins de Fer Brésiliens, para acompanhar a construção de uma linha ferroviária no Paraná, ligando o Porto de Paranaguá a Curitiba .

Em seu retorno ao Brasil, ele se mudou para Paraná e só depois a estrada de ferro foi inaugurada em 1882, ele voltou para a capital. Em seu retorno, ele assumiu a presidência da Companhia Ferro-Carril de São Cristóvão, substituindo o Visconde de Taunay . Após a reestruturação da empresa, em 1884, Pereira Passos propõe aos acionistas a aquisição do projeto italiano Giuseppe Fogliani, para a construção de uma grande avenida. Apesar aprovação dos acionistas e da licença de construção obtidos, o projeto não saiu de impressão. No entanto, isso seria mais uma antecipação do que viria a ocorrer em sua gestão como prefeito 20 anos depois: a abertura da Avenida Central.

prefeito

Prefeito nomeado pelo presidente Rodrigues Alves, Pereira Passos promoveu uma grande reforma urbana na cidade, com o objetivo de transformá-lo em um moderno de capital de estilo francês, um " Tropical Paris" .

Inspirado pelas reformas Haussmann, em quatro anos, Pereira Passos transformou a aparência da cidade: os cortiços (habitação de alta densidade para as pessoas de baixa renda) e as ruas estreitas e escuras, foram demolidos, com grandes avenidas e edifícios tomou o seu lugar. Algumas das obras realizadas em seu mandato são a abertura da Avenida Central (atual Avenida Rio Branco ), Avenida Beira-Mar e Avenida Atlântica , a modernização do porto de Rio de Janeiro e o início da construção do Teatro Municipal . Reformas e demolições Passos' ficou conhecida como a " Bota Abaixo" ( Knock-it-down).

Aspectos sociais

Apesar das melhorias no saneamento e desenvolvimento urbano, plano de Pereira Passos implicou um alto custo social, com o início da formação de favelas na cidade.

A reforma promoveu uma grande valorização do solo na área central, ainda parcialmente ocupada pela população de baixa renda. Cerca de 1.600 antigos edifícios residenciais foram demolidos. Como resultado dessas demolições, a população pobre do centro da cidade foi forçado a viver com outras famílias, para pagar altos aluguéis ou para mudar para os subúrbios, uma vez que a habitação popular construído para substituir os demolidas foi insuficiente. Uma grande parte da imensa população afetada pela remodelação permaneceram na região e as colinas localizadas no centro da cidade - Providência , Santo António, entre outros - uma vez pouco habitadas, sofrem uma rápida ocupação da habitação proletária. As favelas aparecer, que marcaria a configuração da cidade até os dias atuais.

Morte

Pereira Passos morreu em 12 de março de 1913, a bordo do transatlântico Araguaia, em uma viagem para a França.

Referências