Francis Gary Powers - Francis Gary Powers

Francis Gary Powers
Arquivo RIAN 35172 Powers Wears Special Pressure Suit.jpg
Poderes vestindo
macacão de pressão especial para vôo estratosférico , 1960
Nascer
Francis Gary Powers

( 17/08/1929 )17 de agosto de 1929
Faleceu 1 de agosto de 1977 (01/08/1977)(com 47 anos)
Los Angeles , Califórnia, EUA
Causa da morte Acidente de helicóptero
Lugar de descanso Cemitério Nacional de Arlington
Conhecido por Incidente U-2 em 1960
Cônjuge (s)
Parentes Dois filhos
Prêmios Prémio do Realizador Estrela de Inteligência Estrela de Prata Distinguida Medalha do Serviço de Defesa Nacional Flying Cross Medalha do Prisioneiro de Guerra
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Carreira de aviação
Classificação US Air Force O3 Shoulder rotated.svg Capitão

Francis Gary Powers (17 de agosto de 1929 - 1 de agosto de 1977) foi um piloto americano cujo avião espião Lockheed U-2 da Agência Central de Inteligência (CIA) foi abatido durante uma missão de reconhecimento no espaço aéreo da União Soviética, causando o U-2 de 1960 incidente .

Mais tarde, ele trabalhou como piloto de helicóptero para a KNBC em Los Angeles e morreu em um acidente de helicóptero em 1977 .

Infância e educação

Powers nasceu em 17 de agosto de 1929, em Jenkins, Kentucky , filho de Oliver Winfield Powers (1904–1970), um mineiro de carvão , e sua esposa Ida Melinda Powers ( nascida  Ford; 1905–1991). Sua família acabou se mudando para Pound, Virgínia , do outro lado da fronteira do estado. Ele era o segundo filho e único homem de seis filhos.

Sua família morava em uma cidade mineira e, por causa das dificuldades associadas à vida em tal cidade, seu pai queria que Powers se tornasse médico. Ele esperava que seu filho alcançasse os ganhos mais altos com essa profissão e achava que isso envolveria menos dificuldades do que qualquer trabalho em sua cidade natal.

Educação e serviço

Graduando-se com um diploma de bacharel pelo Milligan College, no Tennessee, em junho de 1950, ele se alistou na Força Aérea dos Estados Unidos em outubro. Ele foi comissionado como segundo-tenente em dezembro de 1952, após completar seu treinamento avançado na Classe 52-H de treinamento de pilotos da USAF na Williams Air Force Base , Arizona . Powers foi então atribuído ao 468º Esquadrão de Caça Estratégico na Base Aérea de Turner , Geórgia , como um piloto de Thunderjet F-84 da República .

Ele se casou com Barbara Gay Moore em Newnan, Geórgia, em 2 de abril de 1955.

Em janeiro de 1956, ele foi recrutado pela CIA. Em maio de 1956 ele começou o treinamento U-2 em Watertown Strip , Nevada. Seu treinamento foi concluído em agosto de 1956 e sua unidade, o Segundo Esquadrão de Observação do Clima (Provisório) ou Destacamento 10-10, foi implantado na Base Aérea de Incirlik , na Turquia . Em 1960, Powers já era um veterano de muitas missões secretas de reconhecimento aéreo. Os membros da família acreditavam que ele era um piloto de reconhecimento meteorológico da NASA .

Poderes enquanto estava sob custódia soviética
Modelo U-2 de madeira - um dos dois usados ​​por Powers quando testemunhou perante o Comitê do Senado. As asas e a cauda são destacadas para demonstrar a divisão da aeronave.

O incidente U-2

O piloto Francis Gary comanda a aeronave de reconhecimento americana High Altitude Lockheed U-2

Powers foi dispensado da Força Aérea em 1956 com o posto de capitão . Ele então ingressou no programa U-2 da CIA no grau civil GS-12. Os pilotos do U-2 realizaram missões de espionagem a altitudes de 21 km (70.000 pés), supostamente acima do alcance das defesas aéreas soviéticas. O U-2 foi equipado com uma câmera de última geração projetada para tirar fotos de alta resolução da estratosfera sobre países hostis, incluindo a União Soviética . As missões do U-2 fotografaram sistematicamente instalações militares e outros locais importantes.

Missão de reconhecimento

A missão principal dos U-2 era sobrevoar a União Soviética. A inteligência soviética estava ciente da invasão dos voos do U-2 pelo menos desde 1958, senão antes, mas faltou contra-medidas eficazes até 1960. Em 1 de maio de 1960, o U-2A de Powers , 56-6693 , partiu de uma base aérea militar em Peshawar , Paquistão , com apoio da US Air Station em Badaber ( Peshawar Air Station ). Essa seria a primeira tentativa "de voar por toda a União Soviética ... mas foi considerado que valia a pena apostar. A rota planejada nos levaria mais fundo na Rússia do que jamais havíamos feito, enquanto cruzamos alvos importantes nunca antes fotografados . "

Abatido

Powers foi abatido por um míssil superfície-ar S-75 Dvina (SA-2 "Guideline") sobre Sverdlovsk . Um total de 14 Dvinas foi lançado, um dos quais atingiu um caça a jato MiG-19 que foi enviado para interceptar o U-2, mas não conseguiu alcançar uma altitude alta o suficiente. Seu piloto, Sergei Safronov , foi ejetado, mas morreu devido aos ferimentos. Outra aeronave soviética, um Su-9 recém-fabricado em um voo de trânsito, também tentou interceptar o U-2 de Powers. O Su-9 desarmado foi direcionado para colidir com o U-2, mas errou devido às grandes diferenças de velocidade.

Enquanto Powers voava perto de Kosulino, na região dos Urais, três S-75 Dvinas foram lançados em seu U-2, com o primeiro atingindo a aeronave. "O que sobrou do avião começou a girar, apenas de cabeça para baixo, o nariz apontando para cima em direção ao céu, a cauda para baixo em direção ao solo." Powers foi incapaz de ativar o mecanismo de autodestruição do avião antes de ser jogado para fora do avião após soltar o velame e o cinto de segurança. Enquanto descia sob seu pára-quedas, Powers teve tempo de espalhar seu mapa de fuga e se livrar de parte de seu dispositivo suicida, uma moeda de um dólar de prata suspensa em seu pescoço contendo um alfinete de injeção envenenado, embora ele tenha mantido o alfinete de veneno. "Mesmo assim, eu ainda tinha esperança de escapar." Ele atingiu o solo com força, foi imediatamente capturado e levado para a prisão de Lubyanka, em Moscou . Powers notou um segundo pára-quedas após pousar no solo, "a alguma distância e muito alto, um solitário paraquedas vermelho e branco".

Tentativa de engano pelo governo dos EUA

Quando o governo dos Estados Unidos soube do desaparecimento de Powers na União Soviética, eles mentiram que um "avião meteorológico" havia se desviado do curso depois que seu piloto teve "dificuldades com seu equipamento de oxigênio". O que os funcionários da CIA não perceberam foi que o avião caiu quase totalmente intacto e que os soviéticos haviam recuperado seu piloto e o equipamento do avião, incluindo sua câmera ultrassecreta de alta altitude. Powers foi interrogado extensivamente pela KGB durante meses antes de fazer uma confissão e um pedido público de desculpas por seu papel na espionagem .

Retratação na mídia dos EUA

Após a admissão pela Casa Branca de que Powers havia sido capturado vivo, a mídia americana descreveu Powers como um herói piloto totalmente americano, que nunca fumou ou tocou em álcool. Na verdade, Powers fumava e bebia socialmente. A CIA pediu que sua esposa Bárbara recebesse sedativos antes de falar com a imprensa e deu-lhe pontos de discussão que ela repetiu à imprensa para retratá-la como uma esposa dedicada. Sua perna quebrada, de acordo com a desinformação da CIA de que ela estava falando, foi resultado de um acidente de esqui aquático, quando na verdade sua perna quebrou depois que ela bebeu demais e estava dançando com outro homem.

No decorrer de seu julgamento por espionagem na União Soviética, Powers confessou as acusações contra ele e se desculpou por violar o espaço aéreo soviético para espionar os soviéticos. Na esteira de seu pedido de desculpas, a mídia americana muitas vezes descreveu Powers como um covarde e até mesmo como um sintoma da decadência do "caráter moral" da América.

Testemunho do piloto comprometido por reportagens de jornais

Powers tentou limitar as informações que ele compartilhou com a KGB ao que poderia ser determinado a partir dos destroços de seu avião. Ele foi prejudicado por informações que apareceram na imprensa ocidental. Um major da KGB declarou "não há razão para você reter informações. Vamos descobrir de qualquer maneira. Sua imprensa vai nos dar isso". No entanto, ele limitou sua divulgação dos contatos da CIA a um indivíduo, com o pseudônimo de "Collins". Ao mesmo tempo, ele afirmou repetidamente que a altitude máxima para o U-2 era de 68.000 pés (21 km), significativamente mais baixa do que o teto de vôo real.

Conseqüência política

O incidente atrasou as negociações entre Khrushchev e Eisenhower. Os interrogatórios de Powers terminaram em 30 de junho, e seu confinamento solitário terminou em 9 de julho. Em 17 de agosto de 1960, seu julgamento começou por espionagem perante a divisão militar da Suprema Corte da URSS. O Tenente General Borisoglebsky, o Major General Vorobyev e o Major General Zakharov presidiram. Roman Rudenko atuou como promotor na qualidade de Procurador-Geral da União Soviética . Mikhail I. Grinev serviu como advogado de defesa de Powers. Estavam presentes seus pais e irmã, e sua esposa Bárbara e sua mãe. Seu pai trouxe seu advogado Carl McAfee, enquanto a CIA forneceu dois advogados adicionais.

Convicção

Em 19 de agosto de 1960, Powers foi condenado por espionagem, "um crime grave coberto pelo Artigo 2 da lei da União Soviética 'Sobre a Responsabilidade pela Criminalidade por Crimes do Estado'". Sua sentença consistiu em 10 anos de confinamento, três dos quais em uma prisão e o restante em um campo de trabalhos forçados . O "News Bulletin" da Embaixada dos Estados Unidos afirmou, segundo Powers, "no que diz respeito ao governo, eu agi de acordo com as instruções que me foram dadas e receberia o meu salário integral enquanto estivesse preso".

Ele foi detido na Prisão Central de Vladimir , cerca de 150 milhas (240 km) a leste de Moscou, no prédio número 2 de 9 de setembro de 1960 até 8 de fevereiro de 1962. Seu companheiro de cela era Zigurds Krūmiņš, um prisioneiro político letão. Powers manteve um diário e um diário enquanto estava confinado. Além disso, ele aprendeu a tecer tapetes com seu colega de cela para passar o tempo. Ele podia enviar e receber um número limitado de cartas de e para sua família. A prisão agora contém um pequeno museu com uma exposição sobre Powers, que supostamente desenvolveu um bom relacionamento com os prisioneiros soviéticos lá. Algumas peças do avião e do uniforme de Powers estão em exibição no museu Monino Base Aérea, perto de Moscou .

Troca de prisioneiros

Oposição da CIA à troca

A CIA, em particular, o chefe da contra-espionagem da CIA James Jesus Angleton , se opôs à troca de poderes pelo coronel soviético da KGB William Fisher , conhecido como "Rudolf Abel", que havia sido capturado pelo FBI e julgado e preso por espionagem. Primeiro, Angleton acreditava que Powers pode ter desertado deliberadamente para o lado soviético. Documentos da CIA divulgados em 2010 indicam que as autoridades dos EUA não acreditaram no relato de Powers sobre o incidente na época, porque foi contradito por um relatório classificado da Agência de Segurança Nacional (NSA), que alegou que o U-2 desceu de 65.000 a 34.000 pés ( 20 a 10 km) antes de mudar o curso e desaparecer do radar. O relatório da NSA continua classificado como de 2020.

De qualquer forma, Angleton suspeitou que Powers já havia revelado tudo o que sabia aos soviéticos e raciocinou, portanto, que Powers não tinha valor para os EUA. Por outro lado, de acordo com Angleton, William Fisher ainda pouco revelara à CIA, recusando-se para divulgar até mesmo seu nome real, e por esse motivo, William Fisher ainda tinha um valor potencial.

No entanto, Barbara Powers, esposa de Gary Powers, costumava beber e supostamente ter casos. Em 22 de junho de 1961, ela foi parada pela polícia após dirigir de forma irregular e foi pega dirigindo sob a influência de drogas . Para evitar publicidade negativa para a esposa do conhecido agente da CIA, os médicos encarregados pela CIA de manter Barbara fora dos holofotes providenciaram para que ela fosse internada em uma enfermaria psiquiátrica em Augusta, Geórgia, sob supervisão estrita. Ela acabou sendo entregue aos cuidados de sua mãe. Mas a CIA temia que Gary Powers definhando na prisão soviética pudesse ficar sabendo da situação de Barbara e, como resultado, chegar a um estado de desespero que o levou a revelar aos soviéticos todos os segredos que ainda não havia revelado. Assim, Bárbara, sem querer, pode ter ajudado a causa da aprovação da troca de prisioneiros envolvendo seu marido e William Fisher. Angleton e outros na CIA ainda se opunham à troca, mas o presidente John F. Kennedy a aprovou.

A troca

Em 10 de fevereiro de 1962, Gary Francis Powers foi trocado, junto com o estudante norte-americano Frederic Pryor , pelo coronel soviético da KGB William Fisher , conhecido como "Rudolf Abel", que havia sido capturado pelo FBI e julgado e preso por espionagem. Devido a diferenças políticas entre a União Soviética e a República Democrática Alemã na época, Pryor foi entregue às autoridades americanas no Checkpoint Charlie , antes que a troca de poderes por Fisher pudesse prosseguir na Ponte Glienicke .

Powers creditou a seu pai a ideia de troca. Quando libertado, o tempo total de Powers em cativeiro era de 1 ano, 9 meses e 10 dias.

Rescaldo

Clarence Johnson e Francis Gary Powers na frente de um U-2

Powers inicialmente recebeu uma recepção fria em seu retorno para casa. Ele foi criticado por não ativar a carga de autodestruição de sua aeronave para destruir a câmera, filme fotográfico e peças classificadas relacionadas. Ele também foi criticado por não usar uma "pílula suicida" emitida pela CIA para se matar (uma moeda com toxina de marisco incrustada em suas ranhuras, revelada durante o testemunho da CIA ao Comitê da Igreja em 1975).

Ele foi amplamente informado pela CIA, Lockheed Corporation e a Força Aérea, após o que uma declaração foi emitida pelo diretor da CIA John McCone de que "o Sr. Powers cumpriu os termos de seu emprego e as instruções em conexão com sua missão e em sua obrigações como um americano. " Em 6 de março de 1962, ele compareceu a uma audiência do Comitê dos Serviços Armados do Senado, presidida pelo senador Richard Russell Jr., que incluiu os senadores Prescott Bush , Leverett Saltonstall , Robert Byrd , Margaret Chase Smith , John Stennis , Strom Thurmond e Barry Goldwater . Durante a audiência, o senador Saltonstall declarou: "Eu o elogio como um jovem cidadão americano corajoso e excelente que cumpriu suas instruções e fez o melhor que pôde em circunstâncias muito difíceis." O senador Bush declarou: "Estou satisfeito por ele ter se comportado de maneira exemplar e de acordo com as mais altas tradições de serviço ao país, e o felicito por sua conduta no cativeiro." O senador Goldwater enviou-lhe uma nota manuscrita: "Você fez um bom trabalho pelo seu país."

Divórcio e novo casamento

Poderes com a primeira esposa, Barbara, em 1962

Powers e sua esposa Barbara se separaram em 1962 e se divorciaram em janeiro de 1963. Powers afirmou que as razões para o divórcio incluíam sua infidelidade e alcoolismo, acrescentando que ela constantemente tinha acessos de raiva e uma overdose de pílulas logo após seu retorno. Ele começou um relacionamento com Claudia Edwards "Sue" Downey, a quem conheceu enquanto trabalhava brevemente na sede da CIA. Downey teve um filho, Dee, de seu casamento anterior. Eles se casaram em 26 de outubro de 1963. Seu filho Francis Gary Powers Jr. nasceu em 5 de junho de 1965. O casamento foi muito feliz e Sue trabalhou muito para preservar o legado de seu marido após sua morte.

Elogio

Durante um discurso em março de 1964, o ex -diretor da CIA Allen Dulles disse de Powers: "Ele desempenhou seu dever em uma missão muito perigosa e a desempenhou bem, e acho que sei mais sobre isso do que alguns de seus detratores e críticos sabem, e Estou feliz em dizer isso a ele esta noite. "

Carreira posterior

Powers trabalhou para a Lockheed como piloto de teste de 1962 a 1970, embora a CIA pagasse seu salário. Em 1970, ele escreveu o livro Operation Overflight com o co-autor Curt Gentry . Lockheed o demitiu, porque "a publicação do livro irritou algumas penas em Langley ". Powers então se tornou um piloto de avião de reportagem de tráfego para a estação de rádio KGIL de Los Angeles . Depois disso, ele se tornou um repórter de notícias de helicóptero para a televisão KNBC .

Morte

Powers estava pilotando um helicóptero para o Canal 4 da KNBC sobre o Vale de San Fernando em 1º de agosto de 1977, quando a aeronave caiu, matando ele e seu cameraman George Spears. Eles estavam gravando um vídeo após os incêndios florestais no condado de Santa Bárbara no helicóptero KNBC e estavam voltando deles.

Seu helicóptero Bell 206 JetRanger ficou sem combustível e caiu na área recreativa da Represa Sepulveda em Encino, Califórnia , a vários quilômetros de seu local de pouso pretendido no Aeroporto de Burbank . O relatório do National Transportation Safety Board atribuiu a causa provável do acidente a um erro do piloto. De acordo com o filho de Powers, um mecânico de aviação havia consertado um medidor de combustível com defeito sem informar Powers, que posteriormente o interpretou mal.

No último momento, ele percebeu crianças brincando na área e direcionou o helicóptero para outro lugar para evitar pousar sobre elas. Ele poderia ter pousado com segurança se não fosse pelo desvio de último segundo, que comprometeu sua descida autorotativa .

Powers deixou sua esposa, filhos Claudia Dee e Francis Gary Powers Jr. e cinco irmãs. Ele está enterrado no Cemitério Nacional de Arlington como um veterano da Força Aérea.

Honras

Estrela de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Emblema de piloto sênior da USAF
Estrela de prata Distinta Cruz Voadora Estrela da Inteligência
(Prêmio Valor)
Medalha de prisioneiro de guerra Medalha de Boa Conduta do Exército Medalha do Serviço de Defesa Nacional
com 1 estrela de bronze no serviço
Medalha de Serviço Coreano Prêmio Serviço de Longevidade da Força Aérea
com dois conjuntos de folhas de carvalho de bronze
Medalha de Serviço das Nações Unidas para a Coreia

Powers recebeu a Estrela de Inteligência da CIA em 1965, após seu retorno da União Soviética. Powers foi originalmente programado para recebê-lo em 1963 junto com outros pilotos envolvidos no programa U-2 da CIA, mas o prêmio foi adiado por razões políticas. Em 1970, Powers publicou sua primeira - e única - resenha de livro sobre um trabalho sobre reconhecimento aéreo, Unarmed and Unafraid de Glenn Infield, na revista mensal Business & Commercial Aviation . “O assunto é de grande interesse para mim”, disse ele, ao enviar sua resenha.

Em 1998, informações recentemente divulgadas revelaram que a missão de Powers havia sido uma operação conjunta da USAF / CIA. Em 2000, no 40º aniversário do Incidente U-2, sua família foi presenteada com sua medalha de Prisioneiro de Guerra , Distinguished Flying Cross e National Defense Service Medal . Além disso, o diretor da CIA, George Tenet, autorizou Powers a receber postumamente a cobiçada Medalha do Diretor da CIA por extrema fidelidade e extraordinária coragem no cumprimento do dever.

Em 15 de junho de 2012, Powers foi condecorado postumamente com a medalha de Estrela de Prata por "demonstrar 'lealdade excepcional' enquanto suportava interrogatório severo na Prisão de Lubyanka em Moscou por quase dois anos." O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General Norton Schwartz, apresentou a condecoração aos netos de Powers, Trey Powers, 9, e Lindsey Berry, 29, em uma cerimônia no Pentágono .

Legado

O filho de Powers, Francis Gary Powers Jr., fundou o Museu da Guerra Fria em 1996. Afiliado ao Smithsonian Institution , era essencialmente uma exposição itinerante até que encontrou um lar permanente em 2011 em uma antiga base de comunicações do Exército fora de Washington, DC .

Na cultura popular

  • No telemovie de 1976 Francis Gary Powers: A Verdadeira História do Incidente do U-2 Spy , Powers era interpretado por Lee Majors .
  • Em 1999, o History Channel exibiu Mystery of the U2 , apresentado por Arthur Kent como parte de sua série History Undercover. O programa foi produzido pela Indigo Films.
  • No filme Bridge of Spies de 2015 , dramatizando as negociações para repatriar Powers, ele é retratado por Austin Stowell , com Tom Hanks no papel do negociador James Donovan .
  • Em abril de 2018, The Aviationist publicou um artigo sobre a música "Powers Down", uma homenagem a Powers.

Notas

Referências

Leitura adicional

links externos