Francesco Pricolo - Francesco Pricolo

Francesco Pricolo
Subsecretário da Força Aérea
No cargo, 31 de outubro de 1939 - 15 de novembro de 1941
Presidente	Benito Mussolini
Precedido por	Giuseppe Valle
Sucedido por	Rino Corso Fougier
Detalhes pessoais
Nascer	( 1891-01-30 )30 de janeiro de 1891 Grumento Nova , Reino da Itália
Faleceu	14 de outubro de 1980 (1980-10-14)(89 anos) Roma , Itália
Alma mater	Academia Militar de Modena Scuola di applicazione di artiglieria of Turin
Profissão	Oficial militar
Serviço militar
Fidelidade	Reino da itália
Filial / serviço	Regio Esercito Regia Aeronautica
Classificação	Generale di divisione aerea
Comandos	dirigível Norge Aeronave asa 21º Stormo 1ª Brigata Aerea da Bombardamento 2ª Zona Aerea Territoriale (ZAT) 2ª Squadra aerea Chefe do Estado-Maior da Força Aérea
Batalhas / guerras	Guerra Ítalo-Turca Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial

Francesco Pricolo (30 de janeiro de 1891 no Grumento Nova - 14 de outubro de 1980 em Roma ) foi um aviador italiano . Ele foi subsecretário do Ministro da Força Aérea da Itália (atualmente integrado ao Ministro da Defesa ) e Chefe do Estado-Maior da Regia Aeronautica italiana durante a Segunda Guerra Mundial (1939–1941).

Carreira militar

Em 1909, alistou-se como voluntário no Regio Esercito , matriculou-se na Royal Academy of Artillery and Engineers, frequentando posteriormente a Scuola di applicazione di artiglieria em Torino . Foi nomeado segundo-tenente dos Engenheiros em agosto de 1911. Foi designado para o Batalhão de dirigíveis e com ele participou da guerra ítalo-turca de 1910-1911.

Participou da Primeira Guerra Mundial na patente de capitão dos Engenheiros, obtida em setembro de 1915. Obteve a licença de piloto de dirigível em dezembro de 1915, e a de comandante em agosto de 1917. Durante a guerra participou em mais de sessenta missões a bordo de vários dirigíveis. Por sua coragem e bravura ele foi condecorado com duas medalhas de prata e duas de bronze. Imediatamente após a guerra, ele foi designado para o comando do dirigível Norge , ele também foi nomeado segundo em comando da Accademia Aeronautica e chefe do secretariado do Comandante Geral da Regia Aeronautica.

Em 1926 comandou a Asa do dirigível, em 1928 foi promovido a coronel, de 1 de janeiro a 30 de maio de 1928 comandou a 21ª Asa e até 1929 foi chefe do Estado-Maior da 2ª Zona Aérea Territorial (2a Zona Aerea Territoriale). Entre 1931 e 1932 comandou a 1ª Brigada de Bombardeio Aéreo (1ª Brigata Aerea da Bombardamento). Foi Vice-Chefe do Estado-Maior da Regia Aeronautica entre dezembro de 1932 e outubro de 1933, quando foi designado para o comando da 2ª Zona Aérea Territorial (ZAT), em julho de 1938 tornou-se comandante do 2 ° Corpo Aéreo (2ª Squadra aerea). Em 10 de novembro de 1939, ele se tornou subsecretário de Estado e chefe do Estado-Maior da Força Aérea.

Ele comandou as forças aéreas italianas nos primeiros 18 meses da guerra até 15 de novembro de 1941, quando teve que deixar o cargo porque estava em sério conflito com o general Cavallero e porque não era apreciado pelos alemães que o responsabilizavam por as decepcionantes operações aéreas italianas. Em um relatório em Berlim de 8 de outubro de 1941, Rommel insistiu que Kesselring fosse enviado à Itália como comandante das forças alemãs no Mediterrâneo, e planos feitos para a conquista de Malta e Bizerte, Rommel acrescentou: "Avise o Comando Supremo contra o inconstância do general italiano Pricolo ". No mês de novembro, quando a situação na frente da Líbia se agravou devido à ofensiva britânica , o novo lutador MC. 202 começaram a chegar das linhas de produção. Enquanto o Alto Comando exigia que todos os aviões disponíveis fossem trazidos para a frente, Pricolo ordenou que os MC 202s permanecessem nos armazéns, para não os enviar para o combate com pessoal destreinado e sem filtros de areia. Essa decisão, ainda que motivada por motivos técnicos, prejudicou Pricolo em seu posto de Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, por ter sido acusado de atrasar a entrega de novas aeronaves e, portanto, desobedecer a ordens superiores (14 de novembro de 1941). Colocado em licença em 15 de agosto de 1945, ele se aposentou em maio de 1954.

Contribuições para a aviação

O General Pricolo teve a perspicácia de iniciar o desenvolvimento de torpedeiros, que durante muito tempo foi contestado pela alta liderança da Força Aérea e da Marinha, convencido de que era um "brinquedo caro". Ele levou a sério a transformação do SM 79 em uma versão torpedo-bombardeiro e fez tudo o que pôde para persuadir os gerentes da fábrica de Whitehead em Fiume a cancelar uma encomenda alemã de torpedos submarinos e, em vez disso, produzir 80 torpedos para montar nesses aviões , tornando os torpedeiros SM 79 operacionais em agosto de 1940.

A Pricolo também trabalhou na construção do Macchi C. 202 , que pretendia modernizar o Regia Aeronautica, cujas aeronaves, embora numerosas, eram tecnicamente incapazes de competir com os alemães Messerschmitt Bf 109s e os britânicos Supermarine Spitfires . O grande problema a ser resolvido era o motor, pois o motor do Fiat A.38 não fornecia a potência necessária. Em janeiro de 1940, Pricolo decidiu cancelar o projeto do motor Fiat A.38, e ordenou a criação de linhas de montagem para produzir o DB 601 , o motor alemão do Messerschmitt Bf 109, sob licença da Daimler-Benz, na fábrica da Alfa Romeo Em milão. Este motor, montado no Macchi C.200 com uma fuselagem completamente redesenhada, mas asas e cauda inalteradas, deu origem ao Macchi C 202, cujo protótipo decolou pela primeira vez em Lonate Pozzolo em 10 de agosto de 1940.

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