Fort Eustis - Fort Eustis

Fort Eustis
Newport News
Coordenadas 37 ° 09 33 ″ N 76 ° 34 31 ″ W / 37,1593 ° N 76,5752 ° W / 37,1593; -76.5752 Coordenadas : 37,1593 ° N 76,5752 ° W37 ° 09 33 ″ N 76 ° 34 31 ″ W /  / 37,1593; -76.5752
Modelo Posto do Exército
Informação do Site
Controlado por Exército dos Estados Unidos
Histórico do site
Construído 7 de março de 1918
Em uso 7 de março de 1918 - presente
Informações da guarnição
Guarnição 733d Grupo de Apoio à Missão (USAF)

Fort Eustis é uma instalação do Exército dos Estados Unidos em Newport News, Virgínia . Em 2010, foi combinado com a Base Aérea de Langley para formar a Base Conjunta Langley – Eustis .

O posto é o lar do Comando de Treinamento e Doutrina do Exército dos Estados Unidos , bem como da Escola de Logística de Aviação do Exército dos EUA e da 7ª Brigada de Transporte .

Outros inquilinos importantes incluem o Centro do Exército para Treinamento Militar Inicial (USACIMT), o Centro de Apoio ao Treinamento do Exército (ATSC), a Diretoria de Tecnologia de Aviação do Exército (AATD) e o Enterprise Multimedia Center (EMC). No Fort Eustis e no Fort Story, os oficiais e soldados alistados recebem educação e treinamento no local de trabalho em todos os modos de transporte, manutenção da aviação, logística e doutrina e pesquisa de implantação.

A sede do Corpo de Transporte do Exército foi em Fort Eustis até 2010, quando se mudou para Fort Lee .

De acordo com a legislação BRAC de 2005 , a administração do Fort Eustis foi passada para a asa da Base Aérea 633d (USAF). O Grupo de Apoio à Missão 733d gerencia as operações da guarnição da instalação.

História

Ilha Mulberry

Muitas das terras baixas ao longo do rio James, que agora constituem o Fort Eustis, eram conhecidas nos tempos coloniais como Ilha Mulberry e foram colonizadas pela primeira vez por colonos ingleses logo após Jamestown ser estabelecido em 1607. Um evento importante na história da Virgínia ocorreu no James Rio ao largo da Ilha Mulberry no verão de 1610. Sobreviventes da missão malfadada do Terceiro Abastecimento da Inglaterra e do Tempo de Fome na Colônia embarcaram em navios com a intenção de abandonar a colônia da Virgínia e foram recebidos ao largo de Mulberry Point por Lord Delaware com um frota de navios subiu o rio trazendo suprimentos da Inglaterra e uma nova determinação para ficar. Ele literalmente mudou a situação ao convencer os colonos, que haviam acabado de abandonar Jamestown, a virar os navios e voltar a colonizar a área, em vez de retornar à Inglaterra.

Phettiplace (Peter) Clouse foi um dos primeiros colonos. Nascido em Bremen, Alemanha em 1593, ele veio para Jamestown, Virgínia em 1608 com a idade de 15 anos. Ele embarcou no navio inglês Starr de Londres, trabalhando como servo contratado para sua passagem para a Colônia Inglesa na América. Em 1619, ele recebeu 100 acres de terra na margem leste do rio Warwick (Warwicksqueake River) na Ilha Mulberry por Sir George Yardley, governador colonial da Virgínia. Presume-se que parte de sua concessão de terras hoje seja ocupada por residências militares, um campo de golfe e campos de tiro em Fort Eustis. Phettiplace Clouse sobreviveu ao massacre indiano de 22 de março de 1622, pois foi listado entre os vivos na reunião da colônia de Jamestown em 16 de fevereiro de 1623. Como proprietário de terras, ele era membro da House of Burgess, Jamestown, Virginia Colony e registrou presente em 16 de outubro de 1629, representando a Ilha Mulberry junto com outro proprietário, Thomas Harwood.

Entre os que quase partiram estava John Rolfe , que partiu da Inglaterra com sua esposa e filho em 1609, com algumas sementes muito promissoras para uma variedade diferente de tabaco que ele esperava se mostrasse mais favorável à exportação da Virgínia do que a experiência até agora . Ele naufragou nas Bermudas no Sea Venture , perdeu sua esposa e filho nessa época, mas ainda tinha as sementes não experimentadas. A virada em Mulberry Island trouxe Lord Delaware e o empresário-fazendeiro John Rolfe, dois homens muito diferentes, de volta a Jamestown, onde eles e os outros iriam encontrar novo sucesso.

As habilidades e recursos de Lord Delaware combinados com a nova variedade de tabaco da Rolfe para fornecer à colônia uma estrutura de liderança eficaz, já que a nova safra comercial começou a estabilização financeira em 1612. Em 1614, Rolfe possuía uma participação em uma plantação de tabaco. Naquele mesmo ano, ele se tornou marido de Pocahontas . Nos 300 anos seguintes, a Ilha da Amore permaneceu muito rural, até ser comprada pelo Governo Federal em 1918.

Guerra Civil Americana: The Warwick Line

Durante a Campanha da Península da Guerra Civil Americana em 1862, Fort Crafford em Mulberry Island ancorou a extremidade sul da Warwick Line , uma linha de trabalhos defensivos confederados em toda a Península de Virgínia estendendo-se até Yorktown no norte no Rio York .

Primeira Guerra Mundial: acampamento Abraham Eustis

Em 7 de março de 1918, o Exército comprou a Ilha Mulberry e as terras vizinhas por US $ 538.000 como parte do aumento militar para a Primeira Guerra Mundial . Aproximadamente 200 residentes foram realocados, muitos para a área do Parque Jefferson nas proximidades, no condado de Warwick. O acampamento Abraham Eustis foi estabelecido como um centro de substituição de artilharia costeira para Fort Monroe e uma escola de observação de balões. Foi nomeado para Brevet Brigadeiro General Abraham Eustis , um líder militar dos EUA do século 19 que foi o primeiro oficial comandante de Fort Monroe , uma fortificação defensiva na boca de Hampton Roads cerca de 15 milhas (24 km) a leste em Old Point Comfort em o que agora é a cidade de Hampton .

Camp Wallace

Algumas milhas rio acima ao longo do rio James , uma instalação satélite, Camp Wallace , foi estabelecida em 1918 como o Upper Firing Range de para treinamento de artilharia. Composto por 30 quartéis, seis depósitos e oito refeitórios.

O acampamento Wallace incluía alguns terrenos acidentados e penhascos com vista para o rio. Foi o local de treinamento de guerra antiaérea durante a Segunda Guerra Mundial . Muitos anos depois, o bonde aéreo do Exército foi erguido pela primeira vez em Camp Wallace e depois transferido para Fort Eustis perto da Frota de Reserva para testes adicionais. O objetivo do bonde era fornecer movimento de carga de navio para terra, terra para navio e por terra. O bonde complementou as operações de praia e píer, utilizou pontos de descarga considerados inutilizáveis ​​devido a águas inadequadas ou não navegáveis, ou para atravessar terras que de outra forma seriam intransitáveis.

Em 1971, o Exército dos Estados Unidos concordou em uma troca de terras com a Anheuser-Busch em troca de uma parcela maior que está localizada diretamente em Skiffe's Creek de Fort Eustis. Junto com as terras anteriormente pertencentes à Colonial Williamsburg , as antigas terras do Camp Wallace tornaram-se parte de um grande desenvolvimento.

1923: Camp se torna Fort Eustis

O acampamento Abraham Eustis tornou-se o Forte Eustis e uma instalação militar permanente em 1923. Em 1925, a Floresta Nacional de Eustis foi estabelecida na instalação. O posto foi guarnecido por unidades de artilharia e infantaria até 1931, quando se tornou uma prisão federal, principalmente para contrabandistas durante a Lei Seca . A revogação da Lei Seca resultou no declínio dos prisioneiros e o posto foi assumido por várias outras atividades militares e não militares, incluindo um campo WPA que utilizou alguns dos quartéis do posto durante a Grande Depressão .

Segunda Guerra Mundial, tempos modernos

O Fort Eustis foi reaberto como uma instalação militar em agosto de 1940 como Centro de Treinamento de Substituição da Artilharia Costeira. Em 1943, o Regimento Caribenho do Exército Britânico foi formado lá. Em 1946, Fort Eustis tornou-se o lar da recém-formada Escola de Transporte que se mudou de Nova Orleans. O treinamento em ferrovias , marítimas, operações anfíbias e outros modos de transporte foi consolidado em Fort Eustis.

As diretrizes de realinhamento e fechamento de base do Congresso dos EUA resultaram na mudança do Centro e Escola de Transporte do Exército dos EUA para Fort Lee , Virgínia. Em 2010, o Fort Eustis foi fundido com a Base Aérea de Langley como Base Conjunta Langley-Eustis e seu antigo submarino -instalação Fort Story foi realinhada como uma instalação Naval. A Base Conjunta Langley Eustis ganhou o Comando de Treinamento e Doutrina do Exército dos EUA após o fechamento de Fort Monroe .

Frota Fantasma

A frota Ghost (às vezes conhecida como Dead Fleet) ancorou no rio James perto de Fort Eustis.

Uma parte da Frota de Reserva de Defesa Nacional da Administração Marítima dos EUA (NDRF) está ancorada no rio James, adjacente à Ilha Mulberry. Conhecidos localmente como Frota Fantasma , alguns desses navios inativos tornaram-se muito velhos e deteriorados para serem reativados e se tornaram um risco ambiental, pois ainda contêm óleo combustível e outras substâncias perigosas. Desde o início do século 21, muitos desses navios, alguns que datam da era da Segunda Guerra Mundial, foram removidos por meio de contratos com empresas de demolição.

Regimento do Corpo de Transporte

Ferrovia Militar Fort Eustis

Em 31 de julho de 1986, o Corpo de Transportes celebrou seu 44º aniversário. Este também foi o dia em que o Corpo de Transporte foi introduzido no Sistema Regimental do Exército dos EUA . A ativação do Regimento marcou a reformulação de vários comandos de treinamento do Corpo de Transporte. A reformulação proporcionou um elo com unidades de transporte renomadas do passado. A Brigada de Treinamento foi reformulada como 8ª Brigada de Transporte, homenageando o 8º Grupo de Transporte no Vietnã. O 8º Grupo de Transporte gozava de excelente reputação no Vietnã por seu apoio a inúmeras operações táticas e pelo desenvolvimento do "caminhão de armas", um caminhão altamente blindado de 5 toneladas, geralmente equipado com várias metralhadoras M2 .50 . O 2º Batalhão, Brigada de Treinamento, foi rebatizado como 71º Batalhão de Transporte . O 2º Batalhão, 5ª Brigada de Treinamento, Fort Dix, foi rebatizado como 36º Batalhão de Transporte . O 5º Batalhão, 4ª Brigada de Treinamento, Fort Leonard Wood foi rebatizado como 58º Batalhão de Transporte . Essas unidades foram reformuladas como parte do sistema de regimento original do Exército .

O brasão do regimento está inscrito com o lema do Corpo - Spearhead of Logistics - para simbolizar a afiliação de um soldado com o Corpo de Transporte. Após a conclusão do Curso Básico de Oficial de Transporte, os oficiais são automaticamente admitidos no Corpo, os Oficiais Subordinados são admitidos após a conclusão do Curso de Candidato a Oficial Subordinado e os soldados alistados são introduzidos após a conclusão do Treinamento Individual Avançado.

O Major General Fred E. Elam, o primeiro Comandante Regimental, nomeou o General Frank S. Besson, Jr. como o primeiro Coronel Honorário do Regimento (postumamente) em homenagem a seu serviço vitalício ao Corpo de Transporte.

Museu de transporte do Exército dos EUA

O Museu de Transporte do Exército dos EUA , um museu de veículos do Exército dos EUA e outros equipamentos relacionados a transporte e memorabilia , está localizado no terreno do Fort Eustis.

Galeria

  • O 1811 foi construído para o Exército dos EUA pela EMD. É uma locomotiva da classe EMD MRS-1 que possui caminhões de bitola ajustável para operar na Europa e na Rússia . Agora ele pertence ao museu em Fort Eustis, mas está abandonado em Hanks Yard.

  • Locomotiva EMD classe MRS-1 que possui bitola ajustável , pintada recentemente.

  • USA 1663, um switcher GE de 80 toneladas , é conhecido como o " caminhão de reboque " por sua frequente recuperação das outras locomotivas no posto.

  • C-7 Caribou.

  • CH-54A (H54A) Tarhe "Sky Crane"

  • VZ-8P-2 Flying Jeep desenvolvido por Piasecki em 1962

  • CIBERNÉTICA WALKING MACHINE Construída pela General Electric Corp em 1970. Foi projetada para transportar até 500 libras de carga em terrenos extremamente difíceis.

  • H-34 no campo de aviação Felker Army.

Unidades atuais

As seguintes unidades estão estacionadas em Fort Eustis:

Veja também


Referências

links externos