Ford Motor Company of Canada - Ford Motor Company of Canada
 | |
| Modelo | Subsidiária |
|---|---|
| Indústria | Automotivo |
| Fundado | 1904 |
| Fundador |
Gordon Morton McGregor Henry Ford |
| Quartel general |
, Canadá
|
Área servida |
Canadá, Estados Unidos |
Pessoas chave |
Gordon Morton Gregorio |
| Produtos |
Veículos convencionais / de alto desempenho Peças automotivas |
| Serviços | Financiamento automotivo , leasing de veículos , serviço de veículos |
| Receita | consulte a Ford Motor Company para obter detalhes |
| Pai | Ford Motor Company |
| Local na rede Internet | ford |
A Ford Motor Company of Canada, Limited ( francês : Ford du Canada Limitée ) foi fundada em 17 de agosto de 1904, com o objetivo de fabricar e vender automóveis Ford no Canadá e no Império Britânico . Era originalmente conhecido como Walkerville Wagon Works e estava localizado em Walkerville , Ontário (agora parte de Windsor , Ontário). O fundador, Gordon Morton McGregor , convenceu um grupo de investidores a investir no novo automóvel de Henry Ford , que estava sendo produzido do outro lado do rio em Detroit , Michigan.
A empresa fabrica e vende automóveis no Canadá e também nos Estados Unidos e em outros países ao redor do mundo.
História
A Ford Motor Company of Canada é uma subsidiária integral da Ford Motor Company , embora já tenha tido seu próprio grupo distinto de acionistas. Na sua formação, a Ford Motor Company não era acionista da Ford Canada, mas seus doze acionistas fundadores detinham diretamente 51% das ações da Ford Canada, e o próprio Henry Ford possuía 13% da nova empresa. A empresa ganhou todos os direitos de patente da Ford e privilégios de venda para todas as partes do Império Britânico, exceto Grã-Bretanha e Irlanda . Por fim, estabeleceu e administrou as seguintes subsidiárias:
- Ford Motor Company of Southern Africa
- Ford India Private Limited
- Ford Motor Company da Austrália
- Ford Motor Company da Nova Zelândia
O Modelo C, o primeiro carro a ser produzido no Canadá, saiu da fábrica no final de setembro de 1904. A empresa podia produzir dois carros por vez e em seu primeiro ano completo de produção, a empresa foi capaz de produzir 117 automóveis. As primeiras vendas de exportação da empresa foram para Calcutá , na Índia . A Ford ainda é uma importante empresa de manufatura em Windsor.
Com o crescimento das vendas de automóveis após a Segunda Guerra Mundial , juntamente com a aquisição do controle majoritário pela Ford Motor Company, a Ford do Canadá decidiu mudar sua sede e construir uma nova fábrica de montagem em Oakville, Ontário . A nova fábrica de montagem de Oakville foi inaugurada em 1953. Para atender à demanda cada vez maior, a empresa abriu outra fábrica de montagem em Talbotville, Ontário, em 1967.
Historicamente, a Ford foi uma das empresas mais poderosas do Canadá e, na década de 1970, a Ford foi a "maior" empresa do Canadá.
Em 1989, durante um pico no movimento ambientalista , a Ford Motor Company do Canadá (particularmente sua fábrica em Oakville) foi listada entre os poluidores da "dúzia suja" em Ontário :
“A Ford quebrou muitas regras com os 13,8 milhões de litros de resíduos que bombeava no Lago Ontário todos os dias até alguns meses atrás, quando iniciou um processo de limpeza em duas etapas.
"A empresa costumava descarregar uma média de 392 quilogramas (875 libras) de sólidos com essa água residual todos os dias. Também despejava produtos químicos que sugavam o oxigênio do lago . A Ford também teve problemas intermitentes com as quantidades de fósforo (o produto químico em grande parte responsável por quase matar o Lago Erie décadas atrás) e fenóis que ele descarregou.
"O primeiro estágio de limpeza dessa bagunça foi uma versão atualizada de US $ 6,8 milhões do sistema de tratamento que já existia em seu local. O segundo estágio envia águas residuais pelos esgotos da Região de Halton , de forma que nenhuma água flua diretamente para o Lago."
A Ford do Canadá celebrou seu Centenário em 2004, logo depois que a Controladora Ford nos Estados Unidos o fez em 2003. Naquele ano também viu a aquisição compulsória pela Ford Motor Company da última das ações detidas por acionistas minoritários, que haviam sido originalmente propostas em 1995. No entanto, o último litígio na matéria, tratando de uma reivindicação de recurso de opressão pelo Ontario Municipal Employees Retirement System com relação às suas participações, só foi resolvido pelo Ontario Court of Appeal em janeiro de 2006.
Em 2010, a Ford se envolveu em uma polêmica em torno de um plano para construir uma enorme usina elétrica a gás a ser operada pela TransCanada em uma parte desativada de 13,5 acres (55.000 m 2 ) de sua fábrica de montagem em Oakville. Moradores e políticos locais imploraram à Ford que não continuasse com o plano, pois os residentes acreditavam que isso afetaria negativamente sua saúde e segurança. A província cancelou a estação geradora em outubro de 2010 e tanto a Ford quanto a TransCanada retiraram seus recursos planejados ao Conselho Municipal de Ontário em janeiro seguinte. A usina foi uma das duas envolvidas no escândalo da usina de Ontário , que contribuiu para a renúncia do Premier Dalton McGuinty e do Ministro de Energia Chris Bentley .
Principais executivos
Em 2021, Bev Goodman tornou-se presidente / CEO da Ford Motor Company of Canada, substituindo o lendário Dean Stoneley, que foi nomeado gerente geral de caminhões da América do Norte, Ford Motor Company, uma posição recém-criada. CEOs anteriores incluem Mark Buzzell, que substituiu Diane Craig a partir de 1º de janeiro de 2017.
Antes de Craig, Mondragon atuou como presidente e CEO desde 1º de setembro de 2008, quando substituiu Barry Engle, que renunciou para ingressar na New Holland America como CEO. William H. Osborne ocupava o cargo desde 2005 e foi substituído por Engle em fevereiro de 2008.
Instalações
Atual
| Plantar | Localização | Funcionários | Ano de abertura | Ano encerrado | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Oakville Assembly Complex | Oakville, Ontário | 3550 | 1953 | Ainda ativo | Também Sede Canadense |
| Windsor Engine Plant | Windsor, Ontário | 950 | 1978 (fábrica de motores original inaugurada em 1923) | Prédio principal fechado, anexo ainda ativo | Produz motor 7.3L V8 para pickups Super Duty e veículos comerciais |
| Fábrica de motores Essex | Windsor, Ontário | 930 | 1981-2007; reaberto no final de 2009 | Ainda ativo | Planta de motores flexíveis, produz motor 5.0L V8 para Mustang e F-150 |
Antigo
| Plantar | Localização | Ano de abertura | Ano encerrado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Windsor Casting Plant | Windsor, Ontário | 1934 | 30 de maio de 2007 | Agora Demolido |
| Fábrica de Alumínio Essex | Windsor, Ontário | 1981 | 13 de fevereiro de 2009 | Construída originalmente para fazer cabeçotes de cilindro para a fábrica de motores de Essex, mais tarde como uma joint venture com a Alfa SA da subsidiária mexicana Nemak; antes produzia motores para Mustangs, vans da série E e caminhões da série F |
| Fábrica de caminhões de Ontário | Oakville, Ontário | 1965 | 2004 | reformulado e reaberto como parte da fábrica de automóveis Oakville |
| Planta Walkerville | Windsor, Ontário | 1904 | 1954 | próximo a 3001 Riverside Drive East - antiga sede canadense e principais operações de montagem também conhecidas como Planta 1; demolido 1969 e agora abandonado terras de frente para o rio Detroit |
| St. Thomas Assembly Plant | Talbotville, Ontário | 1968 | Setembro de 2011 | Única instalação de produção do Crown Victoria Police Interceptor para pedidos de frota, Grand Marquis e Lincoln Town Car para operadores de limusines. |
| Fábrica de vidro nas Cataratas do Niágara | Cataratas do Niágara, Ontário | 1961 | 1994 | A fábrica produzia pára-brisas, janelas e luzes para carros e caminhões a partir de chapas e chapas de vidro fornecidas por fornecedores. A planta produziu peças para as operações canadenses e americanas. |
| Dupont St Assembly Plant | Toronto, Ontario | 1910 | 1927 | Montagem transferida para a fábrica de Danforth. O edifício (672 Dupont St) agora abriga condomínios |
| Danforth Avenue Plant | Toronto, Ontario | 1922 | 1946 | Vendido para a Nash Motors e depois pela American Motors Corporation de 1954 a 1961. Convertido como shopping, Shoppers World Danforth . |
| Planta de montagem da Portage Ave | Winnipeg, Manitoba | 1915 | 1941 | Agora conhecido como Edifício Robert Fletcher .. |
| Hamilton St Assembly Plant | Vancouver, British Columbia | 1919 | 1938 | A produção mudou para a fábrica de Burnaby em 1938 |
| Burnaby Assembly Plant | Burnaby, British Columbia | 1938 | 196? | Prédio demolido em 1988 para construir a Praça da Estação |
| Montreal Assembly Plant | Montreal, Quebec | 1916 | 1932 |
Veículos produzidos
O Ford Edge e o Lincoln MKX são fabricados atualmente em Oakville.
A Ford Canada também produziu os seguintes modelos ao longo dos anos:
Referências
Leitura adicional
- Austen, Ian (11 de outubro de 2016). "Ford chega a acordo provisório com a união no Canadá" . The New York Times . Recuperado em 31 de julho de 2017 .
- Anastakis, Dimitry (2004). "Da Independência à Integração: A Evolução Corporativa da Ford Motor Company of Canada, 1904-2004". The Business History Review . 78 (2): 213–253. doi : 10.2307 / 25096866 . JSTOR 25096866 . S2CID 154176025 .
- Mays, James C. (2003). Ford e Canadá: 100 anos juntos . Montreal: Syam Publishing. ISBN 0-97338120-5.