Fokker D.XVII - Fokker D.XVII
D.XVII | |
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Função | Avião de caça / treinador |
origem nacional | Países Baixos |
Fabricante | Fokker |
Primeiro voo | 27 de novembro de 1931 |
Aposentado | 1940 |
Usuário primário | Força Aérea Real Holandesa |
Produzido | 1932-1934 |
Número construído | 11 mais 1 protótipo convertido de um D.XVI |
Desenvolvido a partir de | Fokker D.XVI |
Fokker D.XVII (às vezes escrito como Fokker D.17), foi um sesquiplano holandês dos anos 1930 desenvolvido por Fokker . Foi o último caça biplano coberto de tecido que desenvolveram em uma linha que se estendeu até a Primeira Guerra Mundial Fokker D.VII .
Design e desenvolvimento
Problemas com vibração severa no motor radial Armstrong Siddeley Jaguar no Fokker D.XVI resultaram em um deles sendo convertido para usar um Curtiss Conqueror V-1570 V-doze normalmente aspirado de 500 hp (370 kW) , tornando-se o protótipo para o D.XVII . Versões de produção foram equipadas com 600 hp (450 kW) Rolls-Royce Kestrel , enquanto uma aeronave foi construída com 790 hp (590 kW) Lorraine Pétrel e outra foi construída com 690 hp (510 kW) Hispano-Suiza 12Xbrs para comparação finalidades. A estrutura era padrão para Fokkers ao longo da década de 1920. A fuselagem do sesquiplano era de tubo de aço soldado com forro de tecido e as asas eram feitas com longarinas de madeira e nervuras revestidas de compensado.
Histórico operacional
Em 18 de janeiro de 1935, o tenente René Wittert van Hoogland estabeleceu um recorde holandês de alta altitude em um Fokker D.XVII de 10.180 m (33.400 pés) usando oxigênio e combustível de alta octanagem.
Em maio de 1939, a aeronave estava obsoleta e os exemplos restantes foram transferidos para a Escola de Voo LVA para treinamento de pilotos de caça, no entanto, eles viram alguma ação durante a Batalha da Holanda , escoltando Fokker C.Vs e C.Xs em missões de bombardeio. Quando a Holanda se rendeu aos alemães , todas as aeronaves sobreviventes foram queimadas.
A Airspeed Ltd. tinha uma licença para construir aeronaves Fokker na Inglaterra e considerou fazer o caça Fokker D.XVII para a Grécia sob a designação Airspeed AS.17 . O interesse do governo grego foi restringido por preocupações com a moeda. Neville Shute e um representante do Fokker "que estava bem acostumado aos métodos de negócios nos Bálcãs" passaram três semanas em Atenas, mas não fecharam o negócio.
Operadores
Especificações (Fokker D.XVII)
Dados de L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande) e A Dutch Fighter
Características gerais
- Tripulação: Um
- Comprimento: 7,20 m (23 pés 7 pol.)
- Envergadura superior: 9,60 m (31 pés 6 pol.)
- Altura: 3,00 m (9 pés 10 pol.)
- Área da asa: 20,0 m 2 (215 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.120 kg (2.469 lb)
- Peso bruto: 1.500 kg (3.307 lb)
- Capacidade de combustível: 190 L (42 imp gal; 50 US gal)
- Central de força: 1 × Rolls-Royce Kestrel IIS V-12 refrigerado a líquido, 482 kW (646 HP) 655 CV a 3.500 m (11.500 pés), relação de transmissão de 0,68.
- Hélices: 2 lâminas
Desempenho
- Velocidade máxima: 345 km / h (214 mph, 186 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 290 km / h (186 mph, 162 kn)
- Alcance: 660 km (410 mi, 360 nmi)
- Teto de serviço: 9.400 m (31.000 pés)
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Tempo para altitude:
- 2,8 minutos a 2.000 m (6.600 pés)
- 5,7 minutos a 4.000 m (13.000 pés)
- 10 minutos a 6.000 m (20.000 pés)
- 18 minutos a 8.000 m (26.000 pés)
- 29 minutos a 9.000 m (30.000 pés)
- Carregamento da asa: 75 kg / m 2 (15 lb / pés quadrados)
- Potência / massa : 0,195 hp / lb (0,321 kW / kg)
Armamento
- Pistolas: 2 × FN-Browning M.36 7,92 mm (0,31 pol.) Metralhadoras
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Referências
Citações
Bibliografia
- Davis, BG, ed. (Agosto de 1932). "O navio de perseguição Fokker D.XVII" . Aviação Popular combinada com Mecânica Prática . Vol. 11 não. 2. Chicago, IL: Publicações Aeronáuticas. p. 80
- de Rougery, Ed. Blondel, ed. (Abril de 1932). "L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande)" . l'Aérophile (em francês). Vol. 40 não. 4. Paris, França. p. 116
- Gustavsson, Håkan (16 de janeiro de 2012). "Fokker D.XVII" . Retirado em 19 de agosto de 2019 .
- Noruega, Neville Shute (1954). Regra do slide: Autobiografia de um engenheiro . Londres: William Heinemann.
- Spooner, Stanley, ed. (29 de março de 1934). "Um lutador holandês" . Voo . Vol. 26 não. 13. pp. 310–311.
- Taylor, HA (1970). Airspeed Aircraft desde 1931 . Londres: Putnam. ISBN 0-370001109 .
- Westburg, Peter (junho de 1974). "Fokker D.XVII". Model Builder . pp. 17–21.