Fokker CX - Fokker C.X

CX
Fokker CX Finland.jpg
Fokker CX finlandês
Função Reconhecimento leve, avião bombardeiro
origem nacional Países Baixos
Fabricante Fokker
Introdução 1933
Usuários primários Força Aérea Real Holandesa, Força Aérea
Finlandesa, Força Aérea
Espanhola Republicana

O Fokker CX foi um holandês biplano olheiro e bombardeiro leve concebido em 1933. Ele tinha uma tripulação de dois (um piloto e um observador).

Design e desenvolvimento

O Fokker CX foi originalmente projetado para o Exército Real Holandês das Índias Orientais , a fim de substituir o Fokker CV . Como todas as aeronaves Fokker da época, era de construção mista, com estruturas de asa de madeira e uma estrutura de tubo de aço soldado coberta com placas de alumínio na frente da aeronave e com tecido na parte traseira. O protótipo foi construído em 1934 com um motor Rolls-Royce Kestrel V.

O Exército das Índias Orientais encomendou 13 C.Xs, mas eles foram logo substituídos no papel de batedor / bombardeiro leve pelo americano Martin B-10s . Até o ataque japonês às Índias Orientais Holandesas em 1941, o CX permaneceu em uso como treinador e rebocador de alvo .

A Força Aérea Holandesa encomendou 16 C.Xs e, posteriormente, mais quatro com motores Kestrel IIS. Esses quatro foram posteriormente reequipados com motores Kestrel V; o Kestrel IIS não se mostrou muito confiável.

Dois C.Xs foram entregues à República Espanhola e mais quatro à Finlândia . Os finlandeses também produziram sob licença 35 C.Xs até 1942. Esses C.Xs foram equipados com motores Bristol Pegasus XII.

A Airspeed Ltd. na Grã-Bretanha obteve uma licença para construir C.Xs para o mercado britânico como Airspeed AS.22 , mas nenhum pedido foi recebido.

Histórico operacional

Durante o ataque alemão à Holanda em maio de 1940, os C.Xs serviram como batedores e bombardeiros leves. A tática de "abraçar o solo" permitiu que os C.Xs obtivessem algum sucesso. Dois C.Xs e suas tripulações escaparam para a França após a rendição holandesa.

Os finlandeses C.Xs serviram com distinção na Guerra de Inverno , na Guerra de Continuação e na Guerra da Lapônia . O CX foi o mais importante avião de reconhecimento de curto alcance e bombardeiro de mergulho da Força Aérea Finlandesa no início da Guerra de Inverno. Havia 29 deles em unidades de combate, o "Frans-Kalle" era lento, mas possuía uma estrutura robusta, o que o tornava um recurso útil. A velocidade máxima de mergulho foi de 540 km / h, o que permitiu que ele se afastasse dos caças soviéticos I-153 e I-16. À medida que as hostilidades continuaram, as perdas começaram a aumentar. Durante a Guerra de Inverno, 8 FKs foram perdidos. O último dos sete C.Xs finlandeses que sobreviveram à guerra caiu em 1958 . A nave, designada FK-111, serviu como rebocador de alvos na Força Aérea Finlandesa . O avião caiu em uma floresta em 21 de janeiro de 1958, matando o piloto ( Segundo Tenente Aimo Allinen) e o operador de guincho (2º Ltn Antti Kukkonen).

Variantes

  • CX Series I : aeronave construída pela Fokker para os holandeses usando um motor em linha
  • CX Series II : Fokker construído, 4 para a Finlândia
  • CX Série III : Fabricado sob licença na Finlândia, tinha asas superiores modificadas que eram ligeiramente mais inclinadas.
  • CX Series IV : Fabricado sob licença na Finlândia, 5 aviões que foram montados a partir de peças sobressalentes.

Operadores

  Finlândia
  Países Baixos
  Espanha

Especificações (Fokker CX)

Dados dos Bombardeiros, um guia para os Bombardeiros da Segunda Guerra Mundial

Características gerais

  • Tripulação: Dois
  • Comprimento: 9,2 m (30 pés 2 pol.) (Holandês) ou 9,1 m (30 pés) (finlandês)
  • Envergadura superior: 12,00 m (39 pés 4 pol.)
  • Envergadura inferior: 10,5 m (34 pés 5 pol.)
  • Altura: 3,30 m (10 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 31,5 m 2 (339 pés quadrados)
  • Peso vazio: 1.400 kg (3.086 lb)
  • Peso bruto: 2.250 kg (4.960 lb) (holandês) ou 2.500 kg (5.500 lb) (finlandês).
  • Peso máximo de decolagem: 2.900 kg (6.393 lb)
  • Powerplant: 1 × Rolls-Royce Kestrel V-12 refrigerado a líquido (holandês), 485 kW (650 hp) ou 850 hp (630 kW) radial de nove cilindros Bristol Pegasus XII refrigerado a ar (finlandês)
  • Hélices: 2 lâminas

Desempenho

  • Velocidade máxima: 320 km / h (200 mph, 170 kn) (holandês) ou 340 km / h (210 mph) (finlandês).
  • Alcance: 830 km (520 mi, 450 nm) (holandês) ou 840 km (520 mi) (finlandês).
  • Teto de serviço: 8.300 m (27.200 pés) (holandês) ou 8.400 m (27.600 pés) (finlandês).
  • Taxa de subida: 8,3 m / s (1.630 pés / min)

Armamento

  • Armas: metralhadoras de 2 × 7,9 mm (0,31 pol.) Fixadas no topo da fuselagem dianteira com uma terceira apontada manualmente da cabine traseira em aeronaves holandesas. As aeronaves finlandesas usaram o mesmo número de 7,62 mm (0,30 pol.) L-33/34 nos mesmos locais.
  • Bombas: bombas de 2 × 175 kg (385 lb) ou 4 × 100 kg (220 lb) em racks sob as asas

Veja também

Listas relacionadas

Referências

Referências

Bibliografia