Fokker CX - Fokker C.X
CX | |
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Fokker CX finlandês | |
Função | Reconhecimento leve, avião bombardeiro |
origem nacional | Países Baixos |
Fabricante | Fokker |
Introdução | 1933 |
Usuários primários |
Força Aérea Real Holandesa, Força Aérea Finlandesa, Força Aérea Espanhola Republicana |
O Fokker CX foi um holandês biplano olheiro e bombardeiro leve concebido em 1933. Ele tinha uma tripulação de dois (um piloto e um observador).
Design e desenvolvimento
O Fokker CX foi originalmente projetado para o Exército Real Holandês das Índias Orientais , a fim de substituir o Fokker CV . Como todas as aeronaves Fokker da época, era de construção mista, com estruturas de asa de madeira e uma estrutura de tubo de aço soldado coberta com placas de alumínio na frente da aeronave e com tecido na parte traseira. O protótipo foi construído em 1934 com um motor Rolls-Royce Kestrel V.
O Exército das Índias Orientais encomendou 13 C.Xs, mas eles foram logo substituídos no papel de batedor / bombardeiro leve pelo americano Martin B-10s . Até o ataque japonês às Índias Orientais Holandesas em 1941, o CX permaneceu em uso como treinador e rebocador de alvo .
A Força Aérea Holandesa encomendou 16 C.Xs e, posteriormente, mais quatro com motores Kestrel IIS. Esses quatro foram posteriormente reequipados com motores Kestrel V; o Kestrel IIS não se mostrou muito confiável.
Dois C.Xs foram entregues à República Espanhola e mais quatro à Finlândia . Os finlandeses também produziram sob licença 35 C.Xs até 1942. Esses C.Xs foram equipados com motores Bristol Pegasus XII.
A Airspeed Ltd. na Grã-Bretanha obteve uma licença para construir C.Xs para o mercado britânico como Airspeed AS.22 , mas nenhum pedido foi recebido.
Histórico operacional
Durante o ataque alemão à Holanda em maio de 1940, os C.Xs serviram como batedores e bombardeiros leves. A tática de "abraçar o solo" permitiu que os C.Xs obtivessem algum sucesso. Dois C.Xs e suas tripulações escaparam para a França após a rendição holandesa.
Os finlandeses C.Xs serviram com distinção na Guerra de Inverno , na Guerra de Continuação e na Guerra da Lapônia . O CX foi o mais importante avião de reconhecimento de curto alcance e bombardeiro de mergulho da Força Aérea Finlandesa no início da Guerra de Inverno. Havia 29 deles em unidades de combate, o "Frans-Kalle" era lento, mas possuía uma estrutura robusta, o que o tornava um recurso útil. A velocidade máxima de mergulho foi de 540 km / h, o que permitiu que ele se afastasse dos caças soviéticos I-153 e I-16. À medida que as hostilidades continuaram, as perdas começaram a aumentar. Durante a Guerra de Inverno, 8 FKs foram perdidos. O último dos sete C.Xs finlandeses que sobreviveram à guerra caiu em 1958 . A nave, designada FK-111, serviu como rebocador de alvos na Força Aérea Finlandesa . O avião caiu em uma floresta em 21 de janeiro de 1958, matando o piloto ( Segundo Tenente Aimo Allinen) e o operador de guincho (2º Ltn Antti Kukkonen).
Variantes
- CX Series I : aeronave construída pela Fokker para os holandeses usando um motor em linha
- CX Series II : Fokker construído, 4 para a Finlândia
- CX Série III : Fabricado sob licença na Finlândia, tinha asas superiores modificadas que eram ligeiramente mais inclinadas.
- CX Series IV : Fabricado sob licença na Finlândia, 5 aviões que foram montados a partir de peças sobressalentes.
Operadores
Especificações (Fokker CX)
Dados dos Bombardeiros, um guia para os Bombardeiros da Segunda Guerra Mundial
Características gerais
- Tripulação: Dois
- Comprimento: 9,2 m (30 pés 2 pol.) (Holandês) ou 9,1 m (30 pés) (finlandês)
- Envergadura superior: 12,00 m (39 pés 4 pol.)
- Envergadura inferior: 10,5 m (34 pés 5 pol.)
- Altura: 3,30 m (10 pés 10 pol.)
- Área da asa: 31,5 m 2 (339 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.400 kg (3.086 lb)
- Peso bruto: 2.250 kg (4.960 lb) (holandês) ou 2.500 kg (5.500 lb) (finlandês).
- Peso máximo de decolagem: 2.900 kg (6.393 lb)
- Powerplant: 1 × Rolls-Royce Kestrel V-12 refrigerado a líquido (holandês), 485 kW (650 hp) ou 850 hp (630 kW) radial de nove cilindros Bristol Pegasus XII refrigerado a ar (finlandês)
- Hélices: 2 lâminas
Desempenho
- Velocidade máxima: 320 km / h (200 mph, 170 kn) (holandês) ou 340 km / h (210 mph) (finlandês).
- Alcance: 830 km (520 mi, 450 nm) (holandês) ou 840 km (520 mi) (finlandês).
- Teto de serviço: 8.300 m (27.200 pés) (holandês) ou 8.400 m (27.600 pés) (finlandês).
- Taxa de subida: 8,3 m / s (1.630 pés / min)
Armamento
- Armas: metralhadoras de 2 × 7,9 mm (0,31 pol.) Fixadas no topo da fuselagem dianteira com uma terceira apontada manualmente da cabine traseira em aeronaves holandesas. As aeronaves finlandesas usaram o mesmo número de 7,62 mm (0,30 pol.) L-33/34 nos mesmos locais.
- Bombas: bombas de 2 × 175 kg (385 lb) ou 4 × 100 kg (220 lb) em racks sob as asas
Veja também
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves da Força Aérea Republicana Espanhola
Referências
Referências
Bibliografia
- Taylor, HA. Airspeed Aircraft desde 1931 . Putnam. 1970. London. ISBN 0-370-00110-9