Aeroporto de Florença - Florence Airport

Aeroporto de Florença, Peretola Aeroporto di Firenze-Peretola
IATA : FLR ICAO : LIRQ
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Operador	Toscana Aeroporti SpA
Serve	Florença , itália
Cidade-foco para	Air Dolomiti Vueling
Elevation  AMSL	141 pés / 43 m
Coordenadas	43 ° 48 36 ″ N 11 ° 12 14 ″ E / 43,81000 ° N 11,20389 ° E / 43,81000; 11,20389
Local na rede Internet	aeroporto.firenze.it
Mapa
FLR Mostrar mapa da Toscana FLR Mostrar mapa da Itália
Pistas
Direção Comprimento Superfície pés m 23/05 5.741 1.750 Asfalto
Estatísticas (2020)
Passageiros 669.487 Mudança de passageiros 19-20 -76,7% Movimentos 13.409 Mudança de movimentos 19-20 -62,9% Carga (toneladas) 471,53 Mudança de carga 19-20 + 163,9%
Estatísticas de Assaeroporti

Aeroporto de Florença, Peretola ( IATA : FLR , ICAO : LIRQ ), Italiano : Aeroporto di Firenze-Peretola e formalmente Aeroporto Amerigo Vespucci , é o aeroporto internacional de Florença , capital da região italiana da Toscana . É o segundo aeroporto mais movimentado da Toscana em termos de passageiros, depois do Aeroporto Internacional de Pisa .

História

Primeiros anos

O primeiro campo aéreo em Florença foi criado na área do Campo di Marte em 1910, quando as autoridades militares permitiram que um campo fosse usado para "experimentos de navegação aérea". Campo di Marte tornou-se assim o primeiro aeroporto de Florença e assim permaneceu ao longo da década de 1920. No entanto, o campo logo foi cercado por casas e se tornou inadequado para a nova aeronave que estava substituindo a primeira nave coberta por lona. Em 1928, foi escolhida uma localização na planície entre Florença e Sesto Fiorentino . O Aeroporto de Peretola foi inaugurado no início da década de 1930.

No início, Peretola era um grande campo onde aviões decolavam e pousavam sem direção formal, mas, eventualmente, o Ministério da Aeronáutica decidiu ampliá-lo e atualizá-lo. O aeroporto foi estendido em direção a Castello , e em 1938-1939, uma pista de asfalto de 60 metros de largura e 1.000 metros de comprimento, voltada para o nordeste, foi construída.

Na Segunda Guerra Mundial, o Peretola foi usado pela Real Força Aérea Italiana e pela Luftwaffe e, a partir de 1944, pelas forças aéreas aliadas. Mais tarde, na década de 1940, deu as boas-vindas aos primeiros voos de passageiros, operados pela Aerea Teseo com aeronaves Douglas DC-3 . Em 1948, Aerea Teseo fechou as portas. No final dos anos 50 e início dos anos 60, a Alitalia , também usando o DC-3, oferecia duas rotas: Roma –Florença– Veneza e Roma – Florença– Milão . A ATI, então, ofereceu vários voos domésticos com o Fokker F27 .

No início da década de 1980, foram feitos planos para atualizar as instalações do aeroporto. Em 1984, Saf (agora AdF, a empresa que administra o aeroporto) foi fundada e as obras de reestruturação foram concluídas: alongamento (de 1.000 para 1.400 metros) e iluminação da pista, instalação de um sistema de navegação VOR / DME e reconstrução do terminal do aeroporto . Em setembro de 1986, os voos regulares foram retomados. Desde então, o número de aviões e passageiros tem aumentado constantemente.

Desenvolvimento desde os anos 1990

Em 1990, o aeroporto foi renomeado em homenagem ao nativo de Florença Amerigo Vespucci , um comerciante e cartógrafo italiano .

Em 1992, foi inaugurado o prédio hoje dedicado ao desembarque, construído pela AdF. Dois anos depois, um prédio de embarques foi inaugurado e a cidade de Florença abriu um estacionamento na entrada do aeroporto. Em 1996, a pista foi ampliada em 250 metros e a AdF financiou um novo alargamento da área de decolagem. Hoje, a nova área conta com 15 balcões de check-in e cobre um total de 1.200 metros quadrados, dos quais 770 são de uso público.

Desde 9 de abril de 1998, a AdF detém uma concessão global para a gestão das infraestruturas aeroportuárias, assumindo a responsabilidade pela manutenção e desenvolvimento.

No dia 5 de dezembro de 2012, a Vueling anunciou a abertura de uma base de operações em Florença, com voos para vários destinos na Europa.

Instalações

Área de embarque no aeroporto de Florença

Vista de avental

Torre de controle

No final de 1999, uma renovação e expansão dos terminais, áreas de estacionamento de aeronaves e outras instalações começaram. Em julho de 2000, a AdF estreou-se na bolsa e, em 2001, o aeroporto foi um dos primeiros da Europa a obter a certificação UNI EN ISO 9001/2000 pela qualidade dos seus serviços.

O Aeroporto de Florença tem uma única pista, e a pista de taxiamento principal está situada no final da Pista 5, com uma área de ultrapassagem / retenção no final da Pista 23. Como é comum em aeroportos menores, após o pouso, os aviões dão meia-volta no final da a pista e, em seguida, taxie de volta para chegar à área de estacionamento e ao terminal. Devido à proximidade de Monte Morello , os aviões normalmente decolam da Pista 23, forçando, assim, as aeronaves a taxiar novamente na pista para decolar.

As estações Polizia di Stato policiam helicópteros no aeroporto.

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas oferecem serviços regulares de e para o Aeroporto de Florença:

Estatisticas

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Transporte terrestre

A segunda linha da rede ferroviária leve de Florença tem um terminal no aeroporto. O aeroporto também está ligado à cidade de Florença por uma linha de ônibus que faz o trajeto de e para a estação ferroviária central a cada meia hora, operada pela empresa de ônibus local ATAF. Os táxis estão disponíveis para o centro de Florença.

Acidentes

• 30 de julho de 1997 : O vôo 701 da Air Littoral , uma aeronave regional ATR 42 chegando de Nice, França, ultrapassou a pista ao pousar, bateu na cerca do perímetro e caiu em uma vala próxima à autoestrada A11. O capitão morreu devido aos ferimentos quatro dias depois; quatorze outras pessoas a bordo ficaram feridas. ( 30/07/1997 )

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto de Florença, Peretola no Wikimedia Commons

• Website oficial
• Histórico de acidentes para FLR na Aviation Safety Network