Greve sit-down de Flint - Flint sit-down strike

Flint sit-down strike
Flint Sit-Down Strike window.jpg
Grevistas sentados guardando a entrada da janela da planta número três de Fisher. Foto de Sheldon Dick , 1937.
Encontro 30 de dezembro de 1936 - 11 de fevereiro de 1937
Localização
Resultou em Reconhecimento do UAW
Partes do conflito civil

A greve sit-down de Flint de 1936-1937 , também conhecida como greve sit-down da General Motors , a grande greve sit-down da GM e assim por diante, foi uma greve sit-down na fábrica da General Motors em Flint , Michigan , Estados Unidos. Transformou o United Automobile Workers (UAW) de uma coleção de sindicatos locais isolados nas periferias da indústria em um importante sindicato , e levou à sindicalização da indústria automobilística nacional .

Fundo

O sindicato sindical United Automobile Workers (UAW) tinha acabado de ser formado em 1935 e realizou sua primeira convenção em 1936. Pouco tempo depois, o sindicato decidiu que não poderia sobreviver organizando campanhas em fábricas menores como no passado. Em vez disso, eles organizariam os trabalhadores do setor automotivo e perseguiriam o maior e mais poderoso empregador, a General Motors Corporation . Eles fariam isso concentrando-se em suas fábricas mais valiosas em Flint, Michigan. Conforme declarado por Henry Kraus , um organizador da greve do UAW, "Era o centro nervoso da vasta combinação. Criadores de fortunas, benfeitor incomparável para os poucos escolhidos, vaca leiteira premiada da família mais aristocrática da América, os du Ponts, cujas 10.000.000 ações da GM asseguraram-lhes um quarto de corte dos lucros inabaláveis ​​da corporação, o que quer que acontecesse nesta cidade central da corporação, nesta aldeia superdimensionada não descrita, reverberou por todos os capitalistas financeiros da nação " A importância dessas fábricas não pode ser subestimada, as fábricas em Flint eram essenciais para as várias linhas de carros da GM e para os carros das subsidiárias da GM, como Chevrolet e Buick. Como explicado por Henry Kraus, "A grande concentração de trabalhadores automotivos em Flint não estava nas fábricas de carrocerias, mas na Chevrolet e na Buick, que empregavam 14.000 e 16.000 homens respectivamente - a maior de todas as 60 fábricas da General Motors". Outra fábrica da Chevrolet, a Fábrica No. 4, seria crítica para a greve, já que produzia os motores para todos os carros Chevrolet vendidos na época. Essas fábricas eram vitais para a produção e as greves paralisariam a produção da GM em todo o país. O UAW recentemente se separou de um sindicato muito maior, a Federação Americana do Trabalho (AFL).

Organizar em Flint era um plano difícil e perigoso. A GM controlava a política da cidade em Flint e ficava de olho nos forasteiros. Quando Wyndham Mortimer , o primeiro oficial do UAW encarregado de organizar a campanha em Flint, entrou na cidade, foi notado. Um dia depois de entrar em Flint, no início de junho de 1936, ele estava sendo seguido por pessoas que provavelmente eram da General Motors Company, "Quando ele entrou pela porta da frente, o outro largou o jornal e o seguiu para a rua . E a partir daí, ele ou um dos outros dois sempre conseguiu ficar com ele ".

A GM também mantinha uma extensa rede de espiões em suas fábricas. Mortimer concluiu, depois de conversar com os trabalhadores da indústria automobilística de Flint, que os moradores locais existentes, que tinham apenas 122 membros dos 45.000 trabalhadores da indústria automobilística em Flint, estavam crivados de espiões. Conseqüentemente, ele decidiu que a única maneira segura de organizar Flint era simplesmente contornar os habitantes locais. Mortimer, Eric Branoff , Roy Reuther , Henry Kraus e Ralph Dale começaram a se reunir com os trabalhadores da indústria automobilística de Flint em suas casas, mantendo os nomes dos novos membros um segredo bem guardado de outros em Flint e na sede do UAW.

Enquanto o UAW estudava seu alvo, descobriu que a GM tinha apenas duas fábricas que produziam as matrizes das quais os componentes da carroceria do carro eram carimbados: uma em Flint que produzia as peças para Buicks , Pontiacs e Oldsmobiles , e outra em Cleveland que produzia as peças Chevrolet . O sindicato planejava atacar essas fábricas após o ano novo, quando Frank Murphy se tornaria governador de Michigan .

O Strike

Jovem atacante fora de serviço dormindo na linha de montagem de assentos de automóveis

Os acontecimentos forçaram o sindicato a acelerar seus planos, no entanto, quando os trabalhadores da fábrica Fisher Body de Cleveland entraram em greve em 28 de dezembro de 1936, devido à demissão de dois irmãos da linha de montagem. O UAW anunciou imediatamente que não encerraria a greve de Cleveland até que chegasse a um acordo nacional com a GM cobrindo todas as suas fábricas. Ao mesmo tempo, o sindicato fez planos para fechar a Fisher # 1 em Flint. Genora Johnson Dollinger foi uma das principais organizadoras e manifestantes da manifestação de Flint. Robert Travis, na época, era o organizador do UAW durante a greve. Em 30 de dezembro, às 8h, o sindicato soube que a GM estava planejando retirar as matrizes de Fisher # 1. O principal organizador do UAW, Bob Travis, convocou imediatamente uma reunião na hora do almoço no sindicato do outro lado da rua da fábrica, explicou a situação e enviou os membros do outro lado da rua para ocupar a fábrica. A greve de concentração de Flint começou.

Em uma greve convencional, sindicalistas deixam a fábrica e estabelecem piquetes para desestimular a entrada de outros empregados, impedindo o empregador de operar. Em uma greve , os trabalhadores ocupam fisicamente a fábrica, mantendo a gerência e outros de fora. Ao permanecer dentro da fábrica, em vez de fazer piquetes fora dela, os trabalhadores em greve impediram os proprietários de trazer fura - greves para retomar a produção. De certa forma, era mais fácil manter o moral dos participantes em uma reunião do que em uma greve convencional. Os grevistas foram afastados das pressões externas e da hostilidade da comunidade que sua ação poderia ter induzido. O mau tempo não constituiu um problema para os ocupantes de mesa como o fez para os piquetes em uma greve externa.

Os grevistas de Flint estabeleceram seu próprio sistema civil dentro da greve. Um prefeito e outros funcionários públicos foram eleitos pelos trabalhadores para manter a ordem dentro da fábrica. Os departamentos incluíam recreação organizada, informação, serviço postal e saneamento. Todas as regras foram aplicadas pelo que foi chamado de "Tribunal Canguru" pelos trabalhadores. Qualquer pessoa que infringisse as regras era julgada e as punições iam desde lavar a louça até a expulsão da fábrica (nos casos mais extremos). Era importante para os grevistas manter a ordem na fábrica; se ocorressem danos materiais, o governador interviria junto à Guarda Nacional. Além de manter a ordem, o governo cívico também garantiu um fluxo constante de suprimentos de fornecedores amigáveis ​​fora da fábrica. A maior parte das refeições para os cerca de 2.000 trabalhadores que ocupam a fábrica foi fornecida aos trabalhadores gratuitamente por um restaurante do outro lado da rua.

Resistência

Guardas nacionais com metralhadoras olhando para as fábricas da Chevrolet, número nove e número quatro.

A polícia, armada com armas e gás lacrimogêneo, tentou entrar na fábrica Fisher Body 2 em 11 de janeiro de 1937. Os grevistas dentro da fábrica atiraram neles com dobradiças, garrafas e parafusos, liderados por Bob Travis e Rob Reather. Eles foram capazes de resistir a várias ondas de ataque, acabando com o impasse. Os grevistas apelidaram isso de "A Batalha dos Touros Corridos", uma referência zombeteira à polícia ("touros"). Quatorze atacantes foram feridos por tiros durante a batalha.

Na época, o vice-presidente John Nance Garner apoiou a intervenção federal para acabar com a greve de Flint, mas essa ideia foi rejeitada pelo presidente Franklin D. Roosevelt . O presidente pediu à GM que reconheça um sindicato para que as fábricas possam reabrir.

A GM obteve uma segunda liminar contra a greve em 2 de fevereiro de 1937. A GM obteve a liminar pelo juiz Edward S. Black. O juiz Black possuía mais de três mil ações da GM. O juiz Black foi expulso do caso depois que o UAW descobriu sobre a revelação. O sindicato não apenas ignorou a ordem, mas espalhou a greve para a Fábrica # 4 da Chevrolet. Para evitar tombar, o sindicato avisou nas horas anteriores à mudança que pretendia ir atrás de outra fábrica do complexo, mudando de direção apenas no último minuto. A GM, informada por um informante do UAW, estava pronta e aguardando o sindicato na outra fábrica e foi pega completamente desprevenida na Fábrica # 4. A greve terminou após 44 dias.

Esse desenvolvimento forçou a GM a negociar com o sindicato. John L. Lewis , presidente da United Mine Workers e fundador e líder do Congresso de Organizações Industriais, falou em nome do UAW nessas negociações; O presidente do UAW, Homer Martin, foi enviado em uma turnê de palestras para mantê-lo fora do caminho. Os representantes da GM se recusaram a estar na mesma sala que o UAW, então o governador Frank Murphy agiu como mensageiro e intermediário entre os dois grupos. O governador Murphy enviou a Guarda Nacional de Michigan , não para despejar os grevistas, mas para protegê-los da polícia e dos fuzileiros . As duas partes finalmente chegaram a um acordo em 11 de fevereiro de 1937, em um acordo de uma página que reconhecia o UAW como o representante exclusivo na negociação para os funcionários da GM que eram membros do sindicato pelos seis meses seguintes.

Conclusão

Exposição sobre greve sentada em Flint no Museu Sloan

Por mais curto que fosse, esse acordo deu ao UAW legitimidade instantânea. Os trabalhadores de lá também tiveram um aumento de 5% no salário e puderam falar sobre o sindicato durante o almoço. O UAW aproveitou essa oportunidade, contratando 100.000 funcionários da GM e construindo a força do sindicato por meio de greves de queixas nas fábricas da GM em todo o país. Vários participantes da greve, incluindo Charles I. Krause , passaram a ter maior destaque dentro do sindicato. Outros participantes notáveis ​​na greve foram o futuro herói do Dia D e campeão de luta greco-romana Dean Rockwell , o líder trabalhista e futuro presidente do UAW Walter Reuther e o tio do documentarista Michael Moore , cujo primeiro longa-metragem Roger & Me contém um clipe da greve.

No ano seguinte, o número de membros do UAW cresceu de 30.000 para 500.000 membros. Funcionários de outros fabricantes de automóveis, como a Ford, aderiram, pois toda a indústria foi rapidamente sindicalizada. Como mais tarde notado pela BBC , "a greve foi ouvida 'em todo o mundo".

A greve sit-down da GM de 1936-37 foi, em suma, o conflito trabalhista americano mais significativo no século XX. Quando a vitória do UAW na greve foi seguida pela capitulação da United States Steel Corporation ao Comitê Organizador dos Trabalhadores do Aço, o Financial Observer observou que "uma era de relações trabalhistas e gerenciais" havia chegado ao fim e "uma nova era " começou.

Veja também

Notas de rodapé

Leitura adicional

links externos