Voo do Tesouro Nacional da Noruega - Flight of the Norwegian National Treasury
O Tesouro Nacional da Noruega consistia em 50 toneladas de ouro no valor de 240 milhões de kr em 1940 (aproximadamente US $ 54,5 milhões em 1940, ou US $ 1,8 bilhão em 2015).
Quando a invasão alemã começou, o ouro foi evacuado de Oslo primeiro por terra para Åndalsnes e depois por navio para Tromsø. De Tromsø, a evacuação das forças aliadas levou o carregamento de ouro para a Grã-Bretanha. O ouro chegou com segurança à Grã-Bretanha, apesar dos ataques aéreos e terrestres alemães. Por fim, foi enviado para a América do Norte .
Evacuação de Oslo
O ouro foi armazenado no cofre principal da sede do Norges Bank em Oslo . Durante a crescente tensão da década de 1930, foram feitos planos para tornar o ouro mais móvel. Quando estourou a Segunda Guerra Mundial , esses planos foram acelerados e o ouro foi acondicionado em 818 caixas de 40 kg, 685 caixas de 25 kg e 39 barris de moedas de ouro pesando 80 kg cada: um total de 53 toneladas.
Quando a notícia chegou ao governo, nas primeiras horas de 9 de abril de 1940, de que o barco-patrulha Pol III havia sido atacado e que navios inimigos se aproximavam de Oslo , foram emitidas ordens para evacuar o ouro para o cofre em Lillehammer . Pesados (um termo britânico para empilhadeira ) de empresas locais foram usados para carregar o ouro em 26 caminhões civis. Os últimos caminhões deixaram Oslo horas antes da chegada da Wehrmacht .
De trem e caminhão para Åndalsnes
O ouro ficou em Lillehammer por alguns dias antes de ter que se mover novamente devido ao avanço alemão. Foi carregado em um trem e viajou pelo país longe do avanço alemão. Enquanto isso, o governo norueguês e o rei Haakon VII estavam fugindo separadamente do avanço alemão. Pára-quedistas alemães tentaram chegar a Lillehammer em ônibus para capturar os dignitários e ouro, mas foram parados por uma defesa improvisada em Midtskogen . Tropas norueguesas de Jørstadmoen , incluindo o poeta Nordahl Grieg , foram enviadas a Lillehammer para proteger o trem.
O trem deixou Lillehammer em 19 de abril e chegou a Åndalsnes em 20 de abril, onde as tropas expedicionárias britânicas desembarcaram alguns dias antes. Åndalsnes foi bombardeado várias vezes pelos alemães. O trem não foi danificado nos bombardeios e foi transferido para a estação Romsdalshorn , fora de Åndalsnes. Os britânicos foram informados do ouro e concordaram em evacuá-lo para a Grã-Bretanha e depois, talvez, para a América. O ouro seria dividido entre três navios. O primeiro, o cruzador britânico HMS Galatea, partiu de Åndalsnes na quinta-feira, 25 de abril, com 200 caixas.
De navio para Tromsø
Nenhum carregamento adicional foi feito em Åndalsnes devido à aproximação das tropas alemãs através do Gudbrandsdalen, bem como outros ataques aéreos. O ouro foi transportado em 23-28 caminhões para Molde , para ser embarcado no cruzador britânico HMS Glasgow com o rei e o governo, e levado para Tromsø e depois para a Grã-Bretanha. A cidade estava sendo bombardeada quando eles chegaram. 756 engradados e todos os 39 barris foram carregados em Glasgow antes, no final da segunda-feira, 29 de abril, o capitão Pegram julgou que eles não podiam mais esperar e ordenou o navio para o norte, para Tromsø. 18 toneladas de ouro, em 301 caixas grandes e 246 menores, foram deixadas para trás. O navio costeiro Driva assumiu a maior parte do restante antes de bombardear o carregamento suspenso. As 30 caixas deixadas por Driva foram transportadas por caminhões para Gjemnes , para serem recolhidas pelo navio a vapor em seu caminho para o norte, para Tromsø.
O Driva foi atacado várias vezes por aeronaves alemãs e encalhou para evitar o naufrágio. O ouro foi transferido para cinco navios de pesca de Bud e Hustad . Estes eram Heimdal , Barden , Svanen , Leif e Gudrun , capitaneados por Hans M. Inderhaug, Harald Tungehaug, Engvald Sunde, Emil Skottheim e Alfred Skottheim respectivamente. Como esperado, os barcos pesqueiros não chamaram a atenção e chegaram a Gjemnes sem incidentes, e os 30 caixotes trazidos para o norte por estrada foram recolhidos. Os cinco barcos continuaram para o norte até Titran , chegando à ilha de Frøya em Trøndelag no sábado, 3 de maio. Os soldados de Jørstadmoen foram mandados para casa e o ouro foi transferido para dois navios de pesca maiores. Os dois navios partiram em 4 de maio e chegaram a Tromsø em 8 de maio.
Evacuação para o exterior
Em Tromsø, o ouro foi carregado no cruzador britânico HMS Enterprise . O cruzador navegou para o sul até Harstad , antes de partir em 25 de maio. A Enterprise sobreviveu a dois ataques aéreos alemães a caminho de Scapa Flow . De lá, ela navegou para Greenock , onde o ouro foi trazido para terra. O ouro foi levado de trem para o cofre do Banco da Inglaterra em Londres . Finalmente, o ouro foi enviado em parcelas através do Oceano Atlântico para a América e Canadá . Das 50 toneladas de Oslo, as únicas perdas foram 297 moedas de ouro de um barril danificado durante o trânsito a bordo de um navio britânico.
O ouro foi gradualmente vendido na América - em parte para financiar o governo no exílio . Dez toneladas de moedas de ouro voltaram para a Noruega em 1987.
Na cultura popular
- Snow Treasure - um romance infantil americano que faz um relato ficcional do transporte do ouro.
- Pimpernel Gold: Como a Noruega frustrou os nazistas - um relato parcialmente fictício da história, de Dorothy Baden-Powell .
Veja também
- Reservas de ouro da Noruega
- Operação Peixe
- Moscou ouro
- Tesouro romeno , as reservas de ouro romenas enviadas (junto com outros objetos valiosos) para a Rússia para custódia durante a Primeira Guerra Mundial , mas nunca retornaram.
Referências
Leitura adicional
- Pearson, Robert (2015). Gold Run: The Rescue of Norway's Gold Bullion dos Nazis, 1940 . Casemate Books. ISBN 9781612002866
links externos
- Lista cronológica de eventos (em norueguês)
- Relatos de testemunhas oculares de um bombardeio em Driva (em norueguês)