Cruzador de convés de vôo - Flight deck cruiser
O cruzador de convés de vôo foi um tipo proposto de cruzador de aeronaves ( navios de guerra combinando recursos de porta-aviões e cruzadores leves ), projetado pela Marinha dos Estados Unidos durante o período entre a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial . Vários projetos foram propostos para o tipo, mas nenhum foi aprovado para construção. O projeto final foi desenvolvido pouco antes da Segunda Guerra Mundial, e a entrada dos Estados Unidos na guerra viu o projeto chegar ao fim.
Fundo
Na década de 1920, após a assinatura do Tratado Naval de Washington , a Marinha dos Estados Unidos converteu dois cruzadores de batalha incompletos em porta-aviões, o USS Lexington e o USS Saratoga . Essas conversões provaram ser extremamente caras e foram procurados projetos que proporcionassem capacidade de transporte de aeronaves para a frota a um custo mais razoável. O USS Ranger , o primeiro porta-aviões da América construído para esse fim, tinha um design menor e mais econômico do que as conversões do cruzador de batalha, entretanto, o navio sacrificou a capacidade de reconhecimento de grandes canhões dos navios anteriores. Na tentativa de desenvolver um navio capaz de transportar aeronaves e engajar o inimigo na função de patrulheiro, foi desenvolvido o conceito de "cruzador de convés de vôo", após uma série de estudos que propõem a conversão de cruzadores em construção em porta-aviões, todos os quais foram rejeitados. Além de fornecer um método econômico de fornecer aeronaves adicionais para a frota, o "cruzador de cabine de comando" foi visto como tendo uma vantagem adicional; seria considerado um cruzador nos termos do Tratado de Washington, não um porta-aviões e, portanto, a Marinha não ficaria restrita ao número de navios desse tipo que poderiam ser construídos.
Desenhos
Vários projetos foram propostos para um navio que transportava aeronaves e um armamento equivalente a um cruzador leve. Um projeto, de 1930, foi descrito como "um cruzador leve da classe Brooklyn para a frente [e] a metade de um porta-aviões da classe Wasp na popa" e utilizou uma versão inicial do convés em ângulo que na década de 1950 seria adotado para uso pelos transportadores de frotas. O navio, de 650 pés (200 m) de comprimento, tinha um convés de voo de 350 pés (110 m) e hangar à ré para vinte e quatro aeronaves, enquanto três torres de canhão triplas de 6 polegadas (152 mm) eram montadas, o padrão armamento para um cruzador leve da época. Um armamento de duplo propósito secundário de oito canhões de 5 polegadas (127 mm) também foi projetado para ser carregado para defesa contra torpedeiros e aeronaves inimigas .
Em 1934, outro projeto para um cruzador de cabine de comando foi proposto, apresentando doze canhões de 6 pol. (152 mm), montados na proa e na popa com uma cabine de comando de 200 pés (61 m) no meio; enquanto um renascimento do conceito em 1939 propôs duas torres triplas, dianteira e traseira, novamente com uma cabine de comando a meia-nau.
Em dezembro de 1939, um projeto para um cruzador de convés de vôo muito maior, deslocando 12.000 toneladas, foi proposto, equipado com duas catapultas, uma torre tripla para canhões de 8 polegadas (203 mm) e um vôo de 420 pés (130 m) área coberta; em janeiro de 1940, o projeto foi reduzido para uma cabine de comando de 390 pés (120 m) de comprimento e dois canhões triplos de 6 pol. (152 mm) como armamento principal.
Abandono
Apesar dos projetos contínuos e do interesse pela ideia, nenhum financiamento foi apropriado para a construção de um cruzador de cabine de comando; além disso, a avaliação do projeto pelo Naval War College determinou que mesmo um navio de 12.000 toneladas era muito pequeno para que as características pretendidas do conceito fossem efetivamente realizadas e, portanto, o navio seria ineficaz em batalha. Em 1940, o projeto foi formalmente arquivado, embora tenha sido feita provisão para reconsideração do conceito em uma data futura. A entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial após o bombardeio de Pearl Harbor , no entanto, removeu as principais justificativas para o conceito de um navio de guerra híbrido, já que os tratados de limitações navais eram discutíveis e o financiamento adequado estava disponível para a construção de navios mais convencionais navios. Como resultado, o conceito do cruzador da cabine de comando nunca foi revisitado.
Navios semelhantes
Apesar de não cruzadores vôo-plataforma já foram construídas pela Marinha dos Estados Unidos, a União Soviética de Kiev de classe de porta-aviões, desenvolvido na década de 1970, é notavelmente semelhante ao do desenho original de vôo deck cruiser, com uma ré convés de vôo em ângulo com lançadores de mísseis anti-navio para a frente.
Além disso, durante o início da década de 1980, foram propostos planos para a reativação dos navios de guerra da classe Iowa da Marinha dos Estados Unidos, o que implicava a remoção da torre de popa de cada navio e a instalação de uma cabine de comando para operar aeronaves V / STOL; no final, foi realizada uma conversão muito mais modesta, sem cabine de comando. Um artigo no US Naval Institute 's Proceedings propôs um convés de vôo inclinado com catapulta a vapor e cabos de proteção para caças F / A-18 Hornet . Os planos para essas conversões foram abandonados em 1984.
Veja também
- Porta-helicópteros da classe Moskva
- Porta-aviões de classe invencível
- Porta-helicópteros da classe Vittorio Veneto
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Adcock, Al (1996). Escort Carriers in Action . Navios de guerra. 9 . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-356-6.
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- Friedman, Norman (1983). Porta-aviões dos EUA: uma história ilustrada do design . Annapolis, MD: United States Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-739-5. Página visitada em 2010-12-08 .
- Friedman, Norman (1984). US Cruisers: An Illustrated Design History . Annapolis, MD: United States Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-718-0.
- Gardiner, Robert, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922-1946 . Roger Chesneau. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7. Página visitada em 2010-12-08 .
- Muir, Malcolm (1989). Os navios de guerra da classe Iowa . Avon, Reino Unido: The Bath Press. ISBN 0-7137-1732-7.
- Leitura adicional
- Andrade, Ernest Jr. (dezembro de 1968). "O navio que nunca existiu: o cruzeiro do convés voador". Assuntos Militares . 32 (3). ISSN 0899-3718 .
- Layman, RD; McLaughlin, Stephen (1990). O navio de guerra híbrido: o amálgama de grandes armas e aeronaves . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1.
- Zimm, AD (1979). "O Flight Deck Cruiser do USN". Warship International . 79 (3).
links externos
- The Saga of Tarrantry , uma história fictícia da Segunda Guerra Mundial apresentando um navio semelhante a um cruzador de convés de vôo.