Problema de frota - Fleet problem

Os Problemas da Frota são uma série de exercícios navais da Marinha dos Estados Unidos conduzidos no período entre guerras e posteriormente ressuscitados pela Frota do Pacífico por volta de 2014.

Os primeiros 21 Problemas de Frota - rotulados com algarismos romanos como Problema de Frota I até Problema de Frota XXI - foram conduzidos entre 1923 e 1940. Geralmente eram exercícios anuais em que as forças navais dos Estados Unidos travavam batalhas simuladas. Uma ou mais das forças desempenhariam o papel de uma marinha europeia ou asiática. Eles foram o culminar das manobras de treinamento anual da Marinha.

O Problema da Frota XXII, programado para 1941, foi cancelado devido às crescentes tensões com o Japão que levaram à entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial . Após a eclosão da guerra, Fleet Problems passou por um hiato prolongado, com outros nomes sendo usados ​​para descrever grandes exercícios navais americanos. No entanto, o termo foi revivido no século 21 sob o almirante Scott H. Swift , com o Problema da Frota XXIII a XXVIII ocorrendo no Pacífico a partir de 2014.

Problemas da frota entre guerras

Problema de frota I

Problema com a frota I foi detido em fevereiro e março de 1923, na costa do Panamá. 165 navios e quase 40.000 homens, navegando de ambas as costas dos Estados Unidos, participaram do exercício. A recém-formada Frota de Batalha dos EUA , que constituía a força negra de ataque, foi encarregada de atacar o Canal do Panamá . Pouco depois que os navios da Frota de Escotismo com base na Costa Leste - que, interpretando a Força Azul, foram incumbidos de defender o Canal do Panamá - transitaram pelo canal para o Pacífico, a Força Negra lançou um ataque aéreo simulado. Dois navios de guerra , o USS New York (BB-34) e o USS Oklahoma (BB-37), simularam porta-aviões modelados a partir do USS Langley (CV-1) em construção . Um único avião lançado de Oklahoma - representando um esquadrão de 15 aviões - lançou 10 bombas em miniatura e teoricamente "destruiu" o vertedouro da Represa Gatún , encerrando o Problema da Frota. O exercício foi amplamente considerado um sucesso, inclusive por membros do Congresso e repórteres que observaram as frotas em ação, preparando o terreno para uma experimentação repetida nos anos futuros.

Problemas de frota II, III, IV

Os Problemas da Frota II, III e IV representaram fases diferentes do mesmo cenário e ocorreram nos mesmos dois meses de 1924.

Problema de Frota II

O Problema da Frota II, que decorreu de 2 a 15 de janeiro, acompanhou o movimento da Frota de Batalha, designada como "Força Azul", de sua base na Costa Oeste até o Panamá. Isso foi projetado para simular a primeira etapa de um avanço do Havaí em direção à Ásia, especialmente o quão bem os navios poderiam lidar com a longa viagem transoceânica. Durante o Problema de Frota II, a Marinha refinou as técnicas de reabastecimento no mar, incluindo reabastecimento lado a lado pela primeira vez entre o petroleiro Cuyama (AO-3) e três outros navios.

Problema da Frota III e Exercício Grande Conjunto Exército-Marinha nº 2

Durante o Problema da Frota III, a Força de Escotismo, designada "Força Negra", transitou de seu porto de origem na Baía de Chesapeake em direção ao Canal do Panamá do lado caribenho. Uma vez no Caribe, as forças navais envolvidas no Problema da Frota III juntaram-se ao 15º Distrito Naval e à Divisão do Panamá do Exército em um exercício conjunto mais amplo. A força Azul defendeu o canal de um ataque das Caraíbas pela força negra, operando a partir de uma base avançada nos Açores . Esta parte do exercício também teve como objetivo praticar técnicas de pouso anfíbio e o trânsito de uma frota rapidamente pelo Canal do Panamá a partir do lado do Pacífico.

Os oficiais de inteligência da Frota Negra simularam uma série de operações de sabotagem durante o curso do Problema da Frota III. Em 14 de janeiro, o tenente Hamilton Bryan, oficial de inteligência da Força de Escotismo , pousou pessoalmente no Panamá com um pequeno barco. Fazendo-se passar por jornalista, ele entrou na Zona do Canal do Panamá . Lá, ele "detonou" uma série de bombas simuladas nas eclusas de Gatún , estação de controle e depósito de combustível, junto com a simulação de sabotagem de linhas de força e cabos de comunicação ao longo dos dias 16 e 17, antes de escapar para sua frota em um veleiro.

No dia 15, um dos oficiais subalternos de Bryan, o alferes Thomas Hederman, também escapou da eclusa de Miraflores . Ele aprendeu o cronograma de passagem da Frota Azul pelo Canal com os habitantes locais e se preparou para embarcar no USS California (BB-44) , mas voltou atrás quando avistou colegas da Academia Naval dos Estados Unidos - que o teriam reconhecido e questionado - no convés . Em vez disso, ele embarcou no USS New York (BB-34) , o próximo navio da fila, disfarçado de marinheiro alistado. Depois de se esconder durante a noite, ele emergiu no início da manhã do dia 17, blefou até o compartimento da torre nº 3 e simulou a explosão de uma bomba suicida - exatamente quando o encouraçado estava passando pelo Corte Culebra , a parte mais estreita de o Canal do Panamá . Isso "afundou" Nova York e bloqueou o Canal, levando os árbitros do exercício a derrotar a Força Azul e encerrar o Exercício Grande Conjunto Exército-Marinha daquele ano. O Problema da Frota III também foi o primeiro em que o USS Langley (CV-1) participou, substituindo alguns dos porta-aviões simulados usados ​​no Problema da Frota I.

Problema de Frota IV

A série de 1924 culminou com o Problema da Frota IV, ocorrendo de 23 de janeiro a 1º de fevereiro. Projetada para simular operações anfíbias ofensivas contra o Japão, a Frota Azul foi baseada no Panamá - simulando as forças dos EUA com base nas Filipinas - enquanto a Frota Negra, composta pelo Esquadrão de Serviço Especial , foi encarregada de defender Porto Rico - simulando os japoneses defensores de Okinawa. Durante a semana de jogo, a aeronave Black atacou as forças azuis consistentemente, mas não conseguiu evitar um pouso anfíbio - o que permitiu ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA testar sua nova nave de desembarque , tanques anfíbios Christie e técnicas de logística de combate. O Problema da frota IV foi muito criticado por ter altos níveis de unidades nocionais - unidades que existiam no papel, não na vida real. Quase 10% dos navios de Blue e quase 70% das forças de Black foram simulados. O vice-almirante Newton McCully argumentou que "Em todos os exercícios, as forças ou características construtivas devem ser reduzidas ao mínimo", e nenhum problema posterior da frota usou o mesmo alto nível de forças simuladas.

Problema da Frota V e Exercício Grande Conjunto Exército-Marinha nº 3

O Problema de Frota V ocorreu de 23 de fevereiro a 12 de março de 1925, formando o primeiro terço de uma sequência de vários meses de implantações que durou até outubro.

A Força Negra, o agressor, foi formada a partir da Frota de Batalha dos Estados Unidos, incluindo o primeiro porta-aviões dos EUA, Langley , juntamente com dois navios de carga . A força Azul, formada a partir da Força de Escotismo, tinha apenas cerca de 30 hidroaviões , metade dos quais eram fictícios. Mesmo estes eram limitados, uma vez que os hidroaviões a bordo do navio de guerra das forças azuis Wyoming não podiam ser lançados por falta de uma catapulta funcional . As duas frotas tiveram contato limitado em 10 de março, quando vários submarinos da força Azul avistaram e atacaram a frota Negra, antes de serem afundados por escoltas Azuis.

Langley ' desempenho positivo s ajudou a acelerar a conclusão de porta-aviões Lexington e Saratoga .

Ao retornar a São Francisco e transitar para o Havaí, a frota foi seguida de perto pelo petroleiro japonês Hyatoma Maru , levando a frota a aumentar a segurança de comunicação na tentativa de evitar a espionagem.

Um aspecto do Problema da Frota V foi conduzido perto da Ilha Guadalupe, na Baja Califórnia, e envolveu o ataque a uma posição levemente mantida e o reabastecimento no mar.

Problema de frota VI

Realizado na costa oeste da América Central no início de 1926.

Problema de frota VII

Este problema de frota foi realizado em março de 1927 e envolveu a defesa do Canal do Panamá. O destaque do exercício foi o ataque aéreo bem-sucedido de Langley no Canal do Panamá.

Problema de Frota VIII

Realizado em abril de 1928 entre a Califórnia e o Havaí e enfrentou Orange, uma força de cruzadores de Pearl Harbor , contra Blue, a Força de Batalha . Também envolveu uma busca por comboio e operações anti-submarino .

Problema de frota IX

Este cenário em janeiro de 1929 estudou os efeitos de um ataque ao Canal do Panamá e conduziu as operações necessárias para realizar tal eventualidade, e opôs a Frota de Batalha (menos submarinos e Lexington ) contra uma combinação de forças, incluindo a Força de Escotismo (aumentada por Lexington ), as Forças de Controle, o Esquadrão de Treinamento 1 e o 15º Distrito Naval e as forças de defesa do exército local. Essas forças representaram um comprometimento significativo do total da Marinha dos Estados Unidos: 72% dos encouraçados da frota, 68% dos contratorpedeiros e 52% das modernas aeronaves de combate estiveram envolvidos no cenário. Em um movimento ousado, Saratoga foi destacado da frota com apenas um único cruzador como escolta para fazer uma ampla varredura para o sul e "atacar" o Canal do Panamá, que era defendido pela Frota de Exploração e pelo navio irmão de Saratoga , Lexington . Ela lançou com sucesso seu ataque em 26 de janeiro e, apesar de ter sido "afundada" três vezes no final do dia, provou a versatilidade de uma força-tarefa rápida baseada em porta-aviões.

Problema de frota X

Realizado em 1930 em águas caribenhas. Desta vez, entretanto, Saratoga e Langley foram "incapacitados" por um ataque surpresa de Lexington , mostrando quão rapidamente o poder aéreo poderia balançar o equilíbrio em uma ação naval.

Frota Problema XI

Realizado em abril de 1930 no Caribe.

Problema de frota XII

O USS Los Angeles atracou no USS Patoka , junto com outros navios do Panamá durante o Problema da Frota XII.

Realizado em 1931 nas águas do oeste da América Central e do Panamá. Black, atacando do oeste, deveria aterrissar as forças e estabelecer bases na América Central e destruir o Canal do Panamá, enquanto Azul defendia com uma frota de aviação pesada.

Os dois grupos de porta-aviões de Blue, centrados em Saratoga e Lexington , atacaram as frotas de invasão, mas não conseguiram impedir os pousos e ficaram muito próximos das frotas Negras.

Problema de frota XIII

O Problema da Frota XIII começou em março de 1932, um mês após o Grande Exercício Conjunto 4 do Exército / Marinha. Blue, com base no Havaí, navegaria para o leste e invadiria três portos "inimigos" na costa do Pacífico norte-americano para tentar ganhar um ponto de apoio para o futuro operações. Blue tinha nove navios de guerra, um porta-aviões e muitos navios menores. Black defendeu com um porta-aviões moderno e alguns navios de guerra fictícios, bem como uma série de cruzadores reais, submarinos e muitos outros navios.

O avanço de Blue foi rapidamente localizado pela linha de submarinos de piquete de Black, que sofreu pesadas perdas com o ataque aéreo. Ambos os lados priorizaram a destruição do porta-aviões inimigo, lançando ataques aéreos quase simultaneamente após alguns dias de sondagem. Danos significativos foram causados ​​em ambos os porta-aviões, com o porta-aviões de Blue eventualmente "afundado" por torpedo de um destróier Black.

As críticas pós-ação enfatizaram a importância crescente da aviação naval e uma necessidade cada vez maior de construção de porta-aviões no caso de uma guerra no Pacífico. Submarinos operando na superfície ou próximo a ela foram vistos como criticamente vulneráveis ​​à observação e ataques aéreos. O exercício mostrou que um porta-aviões era insuficiente para o ataque da frota ou para a defesa de área, então a prática de dois ou mais porta-aviões operando juntos tornou-se uma política. O almirante Harry E. Yarnell disse que seis a oito porta-aviões seriam necessários para uma campanha no Pacífico, mas nenhum pedido foi feito para novos porta-aviões, já que as dificuldades financeiras da era da Depressão fizeram com que o presidente Herbert Hoover limitasse as despesas navais.

Problema de frota XIV

Realizado de 10 a 17 de fevereiro de 1933, o Problema de Frota XIV foi o primeiro exercício naval para testar ataques de porta-aviões simulados contra a costa oeste dos Estados Unidos. Durante décadas, as cidades do Pacífico disputaram o estacionamento permanente de recursos militares dos Estados Unidos, e as vulnerabilidades expostas por meio dos exercícios foram usadas pelos reforços da marinha metropolitana para alavancar seus casos. Apesar dos planos iniciais da Marinha de San Francisco para ser o porto de origem da frota principal da costa oeste, esses planos não se concretizaram, com San Diego ganhando cada vez mais a maioria dos investimentos da marinha.

O Problema da Frota XIV ocorreu um mês antes de Franklin D. Roosevelt, um ex-secretário adjunto da Marinha, assumir a presidência. Os resultados do exercício entre as frotas Black e Blue da Marinha dos Estados Unidos foram mistos. Os ataques simulados certamente foram mitigados pela frota defensiva Azul, no entanto, a frota Negra obteve vitórias importantes com ataques em San Pedro e San Francisco, Califórnia.

Problema de frota XV

Realizado em maio de 1934 no Havaí, este foi um exercício de três fases que incluiu um ataque e defesa do Canal do Panamá, a captura de bases avançadas e um grande combate da frota.

Problema de Frota XVI

Realizada em maio de 1935 no norte do Pacífico, ao largo da costa do Alasca e nas águas ao redor das ilhas havaianas, essa operação foi dividida em cinco fases distintas, com base em propostas para uma ofensiva dos Estados Unidos no Pacífico. O maior desses exercícios entre guerras, o Problema da Frota XVI, foi visto como uma provocação pelo Japão, que conduziu seu próprio exercício principal em resposta.

Problema de Frota XVII

Este problema ocorreu na costa oeste dos Estados Unidos, América Central e Zona do Canal do Panamá na primavera de 1936. Foi um exercício de cinco fases dedicado à preparação da frota para operações anti-submarinas, teste de sistemas de comunicação e treinamento de esquadrões de patrulha de aeronaves para operações ampliadas da frota, e opôs a Força de Batalha contra a Força de Escotismo aumentada por submarinos .

Problema de Frota XVIII

Este exercício foi realizado em maio de 1937 nas águas do Alasca e nas proximidades das Ilhas Havaianas e Midway , praticando a tática de captura de bases avançadas - uma técnica que mais tarde seria polida em alto grau em doutrinas de apoio próximo e guerra anfíbia.

Problema de Frota XIX

Ranger , primeiro plano; Lexington , meia distância; e Saratoga , ao fundo, ancorou em Honolulu , Havaí, em 8 de abril de 1938 durante o Problema da Frota XIX.

Essa operação em abril e maio de 1938 deu à Marinha mais experiência em táticas de busca; no uso de submarinos, contratorpedeiros e aeronaves em reconhecimento e ataque; nas disposições da frota; e na condução de uma grande batalha de frota. Além disso, o exercício tratou novamente da questão de apreender bases da frota avançada e defendê-las contra oposições menores. O Problema da Frota XIX também testou as capacidades da Força de Defesa do Havaí, aumentando-a com unidades da frota para ajudar a defender as ilhas contra a Frota dos Estados Unidos como um todo. A última fase do exercício exercitou a frota em operações contra uma linha de costa defendida.

Problema de frota XX

Teve lugar em fevereiro de 1939 no Caribe e no Atlântico, e observado pessoalmente pelo presidente Franklin Roosevelt . O exercício simulou a defesa da Costa Leste dos Estados Unidos e da América Latina pelo time negro do time invasor branco. Participaram das manobras 134 navios, 600 aviões e mais de 52.000 oficiais e homens.

Problema de Frota XXI

O Problema XXI foi o primeiro desde o Problema IX em 1928 que não envolveu quase toda a frota ativa. A Segunda Guerra Mundial já havia começado na Europa, e a Marinha dos Estados Unidos havia sido convocada para fornecer " Patrulhas de Neutralidade " no Oceano Atlântico. Mais de 60 navios de guerra, incluindo o porta-aviões USS Ranger (CV-4) , estavam engajados nessas patrulhas do Atlântico na época do Problema da Frota XXI, que funcionou de 1º de abril a 17 de maio de 1940, reduzindo o jogo de guerra.

O Problema da Frota XXI foi precedido em março por um exercício de mobilização, no qual um período simulado de tensão crescente permitiu à Marinha dos Estados Unidos praticar a distribuição de ordens secretas, retirada de pessoal, planejamento de contingência e outros aspectos da crise pré-guerra. Em 3 de abril, as várias unidades da frota participantes haviam viajado para suas posições iniciais, formando duas equipes: White, jogando contra os Estados Unidos, operou no Havaí e Guam, enquanto Black, jogando no Japão, operou nos principais portos da Costa Oeste.

Em 7 de maio, poucos dias após a conclusão do Problema da Frota XXI, a frota recebeu ordens para ficar no Havaí como um impedimento contra a crescente agressividade do Japão. Esta decisão foi controversa; O Almirante James Richardson , que era Comandante em Chefe da Frota dos Estados Unidos , protestou que a frota ficaria vulnerável a ataques aéreos, como evidenciado por anos de ataques aéreos bem-sucedidos simulados nos Problemas da Frota. Após meses de objeções, o almirante Richardson acabou sendo demitido. A frota permaneceu no Havaí durante a crise crescente com o Japão, onde foi atacada pelas forças aéreas japonesas em 7 de dezembro de 1941 .

Problema de Frota XXII

Havia quatro propostas para o Problema da Frota programadas para 1941, com áreas de exercício hipotéticas nas Ilhas Marshall, no Panamá, na costa do México e no Nordeste do Pacífico. Em 3 de dezembro de 1940, o chefe de operações navais, almirante Harold Stark , cancelou o exercício com base na piora da situação global. Nos dezoito anos desde o Problema da Frota I, a série de exercícios ganhou visibilidade o suficiente para que o cancelamento chegasse à primeira página do New York Times .

Problemas da frota do século 21

Problema de Frota XXIII

USS Carl Vinson em 2012, vários anos antes de liderar o Problema da Frota XXII.

O Problema da Frota XXIII foi o primeiro a ocorrer no século 21 depois que o conceito foi revivido pelo Almirante Scott Swift e pela Frota do Pacífico dos EUA . Centrou-se em torno do Carrier Strike Group One , liderado pelo porta-aviões USS Carl Vinson .

Problemas de frota XXIV – XXVIII

Os detalhes sobre esses problemas da frota não são amplamente públicos, embora a Marinha dos Estados Unidos tenha divulgado que um problema da frota em 2021 incluiu um grande número de veículos não tripulados liderados por um destróier da classe Zumwalt .

Notas

Referências

Leitura adicional

• Albert A. Nofi , To Train the Fleet For War: The US Navy Fleet Problems, 1923–1940 (Newport, RI: Naval War College Press, 2010)
• Craig C. Felker, Testing American Sea Power: US Navy Strategic Exercises, 1923–1940 (College Station: Texas A&M Press, 2007)
• Steeljaw Scribe (20 de julho de 2011). "Mensagem do convidado: OS PROBLEMAS DA FROTA DA MARINHA DOS EUA DOS ANOS TRINTA - A Perspectiva de um piloto de bombardeiro de mergulho" . Blog do Instituto Naval . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos . Página visitada em 5 de janeiro de 2012 .