Forte da Frota 60 - Fleet 60 Fort
Forte da Frota 60 | |
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Fleet Fort c. 1943 | |
Função | treinador |
Fabricante | Frota de aeronaves do Canadá |
Primeiro voo | 22 de março de 1940 |
Introdução | 18 de abril de 1941 |
Aposentado | 1945 |
Usuário primário | Força Aérea Real Canadense |
Produzido | 1941-1942 |
Número construído | 101 |
O Fleet Model 60K Fort foi a única aeronave projetada e construída pelos canadenses durante a Segunda Guerra Mundial e também foi o primeiro monoplano totalmente metálico construído pela Fleet Aircraft of Canada ( Fort Erie ). O objetivo era ser um treinador intermediário empregado para treinamento de pilotos entre o treinador primário de Havilland Tiger Moth e o treinador avançado norte-americano de Harvard . Embora tenha servido com o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica , o Forte era redundante e era usado para treinar operadores sem fio (rádio) e tinha uma carreira operacional relativamente curta.
Design e desenvolvimento
O Fort foi originalmente projetado como um treinador de vôo avançado e em 1940 foram feitos pedidos de 200 para serem construídos para o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica. O Fleet 60 foi projetado como um monoplano com asa baixa elíptica e cabine traseira elevada . Uma característica incomum era o material rodante fixo . Embora fixo, o material rodante foi equipado com uma carenagem retrátil . Esse recurso tinha como objetivo familiarizar os alunos pilotos com um mecanismo de retração do material rodante, mas sem causar danos externos por um aluno esquecido.
A produção foi adiada, no entanto, porque o primeiro modelo da Real Força Aérea Canadense (RCAF) não estava voando até 18 de abril de 1941. A disponibilidade do Fairchild Cornell e uma mudança no que constituía um treinador "avançado" levaram ao contrato sendo agudamente reduziu, e apenas 101 fortes foram finalmente entregues à RCAF entre junho de 1941 e junho de 1942.
Histórico operacional
Inicialmente, o RCAF não quis fazer o pedido do Modelo 60K e suas preocupações se mostraram válidas. Os pilotos em treinamento acharam o forte relativamente fácil de dominar, tornando-o inadequado para a transição para aeronaves de combate (por exemplo, Hawker Hurricane ). Além disso, a RCAF decidiu que os pilotos que fizeram solo no Fleet Finches e de Havilland Tiger Moths poderiam seguir para Harvards sem treinar nos Forts. Os Forts foram então usados para treinar operadores wireless na No. 2 Wireless School, Calgary e No. 3 Wireless School, Winnipeg .
Dois modelos foram construídos, um com motor Jacobs de 250 cv (190 kW) e outro com 330 cv (250 kW) Jacobs. O motor mais potente deu ao Fort revisado uma velocidade máxima de 193 mph (311 km / h) e uma velocidade de cruzeiro de 262 km / h. Em seguida, subiu a 1.650 pés (500 m) por minuto e tinha um alcance de 610 milhas (980 km). O peso carregado foi ligeiramente aumentado para 2.900 libras (1.300 kg).
Os últimos Forts estiveram em serviço ativo em 1944 e foram retirados de uso em 1945; o último Modelo 60K foi aposentado em 1946.
Variantes
- Modelo 60 : Proposta de versão de treinamento avançada, movida por um motor de pistão radial Jacobs L-7 . Não construído.
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Modelo 60K : Aeronave de treinamento intermediário de dois lugares para o RCAF . Designação RCAF Fort Mk I .
- Fort Mk II : Todas as 101 aeronaves de produção foram convertidas em aeronaves de treinamento sem fio para o RCAF
- Modelo 60L : versão proposta, movido por um motor de pistão radial Jacobs L-4MB. Não construído.
Especificações
Dados do Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 26 pés 10,3 pol (8,18 m)
- Envergadura: 36 pés 0 pol. (10,97 m)
- Altura: 8 pés e 3 pol. (2,51 m)
- Área da asa: 216 pés quadrados (20,07 m 2 )
- Peso vazio: 2.530 lb (1.149 kg)
- Peso bruto: 3.500 lb (1.589 kg)
- Powerplant: 1 × Jacobs L-6 MB , 330 hp (246 kW)
Desempenho
- Velocidade de cruzeiro: 135 mph (217 km / h, 117 kn)
- Teto de serviço: 15.000 pés (4.572 m)
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Citações
Bibliografia
- Holmes, Tony. Guia de reconhecimento de aeronaves vintage de Jane . Londres: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4 .
- Molson, Ken M. e Taylor, Harold A. Canadian Aircraft desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Page, Ron D. e Cumming, William. Frota: os anos de vôo . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .