Caminho de cinco pés - Five-foot way
Um caminho de cinco pés ( malaio / indonésio : kaki lima ) é uma passarela contínua coberta comumente encontrada em frente a lojas na Malásia , Cingapura e Indonésia, que também pode ser usada para atividades comerciais. O nome se refere à largura da passagem, mas um caminho de cinco pés pode ser mais estreito ou mais largo que cinco pés. Embora pareça uma arcada europeia ao longo das ruas, é uma construção que se adapta ao clima local e que caracteriza a paisagem urbana e a vida urbana desta região. Também pode ser encontrado em partes da Tailândia, Taiwan e sul da China. O termo pode ser traduzido para Hokkien como ngó͘-kha-ki (五 脚 基); também é chamado têng-á-kha (亭子 脚).
O termo "cinco pés" descreve a largura das calçadas cobertas. A cobertura suspensa , a extensão do telhado ou o piso superior projetado no topo dos caminhos de cinco pés fornecem uma cobertura para proteger os pedestres do sol e da chuva. Como o andar térreo da maioria dos prédios comerciais nas áreas centrais é ocupado por lojas ou restaurantes, os caminhos de cinco pés também funcionam como corredores para as pessoas olharem as vitrines ou procurarem se refrescar. Esses corredores foram usados por comerciantes para abrir várias pequenas empresas no passado e ainda são usados dessa forma em muitos países.
Como o nome indica, vias de cinco pés podem ter uma largura mínima de cinco pés , mas a diretriz não foi aplicada universalmente, pois muitas vias de cinco pés são mais largas ou mais estreitas dependendo da idade, tamanho e função do edifício.
História
A exigência de arcadas nos planos urbanos pode ser encontrada já em 1573 nas Ordenações Reais de Filipe II da Espanha .
Batavia
Batavia (agora Jacarta ) tornou-se a capital da Companhia Holandesa das Índias Orientais no início do século XVII. Assim que Jan Pieterszoon Coen , Governador-Geral da Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC) ocupou a cidade portuária de Jayakarta , deu início à construção da capital à maneira europeia. Em meados do século 17, Johan Nieuhof descreveu dois edifícios de mercado paralelos a galerias centrais. Nieuhof mencionou ainda que o edifício foi dividido em 'cinco passeios' ou galerias. Especulou-se que os 'cinco caminhos' são os kaki lima , referindo-se ao espaço e não à largura da passagem '.
Quando a Companhia Britânica das Índias Orientais (EIC) governou as Índias Orientais Holandesas durante a Guerra Napoleônica , Thomas Stamford Raffles foi nomeado vice-governador das Índias Orientais Holandesas em 1811–1815. Raffles esteve na Batávia em 1811–1815 como governador durante o período do Java britânico e pode ter observado as varandas, calçadas e beirais contínuos da Batávia. Alegou-se que Raffles ordenou a construção de passarelas de cerca de cinco metros de largura em frente às lojas na Batávia.
Cingapura
Em 1819, Raffles fundou a moderna Cingapura , e foi em Cingapura que o caminho de cinco pés se tornou firmemente estabelecido como uma característica arquitetônica da região, quando Stamford Raffles incluiu este e outros detalhes em sua planta da cidade de 1822 . Raffles emitiu um conjunto de instruções sobre como a nova colônia pode ser organizada em seu plano para Cingapura em 1822. Ele estipulou que os edifícios na colônia recém-estabelecida deveriam ser uniformes e deveriam ser construídos com tijolos e telhas para reduzir os riscos de incêndio. Ele acrescentou que:
... ainda será concedida ao público uma acomodação adicional, exigindo que cada casa tenha uma varanda de certa profundidade, aberta em todos os momentos como uma passagem contínua e coberta de cada lado da rua.
Esse se tornou o caminho de um metro e meio, e essa característica das lojas em Cingapura era observada na década de 1840 a partir dos desenhos de John Turnbull Thomson de Cingapura . O arrendatário do terreno teve que fornecer passarelas públicas de certa largura na frente de suas lojas e casas. À medida que construíram o segundo andar acima das passarelas públicas, ele formou passarelas contínuas cobertas ao longo da rua. Embora tenha sido planejada como uma passarela pública, a via de um metro e meio também se tornaria um lugar para os vendedores ambulantes fazerem o comércio e era usada como varejo, armazenamento e até mesmo como espaço residencial. As tentativas em Cingapura de limpar as passarelas de vendedores ambulantes que obstruíam a passarela na década de 1880 levaram aos chamados "Motins na Verandah".
Vista de Singapura c.1845, lojas com arcadas podem ser vistas neste desenho de John Turnbull Thomson .
Outros acordos de estreito
Portarias e estatutos exigindo tais passarelas de varanda foram então promulgados a partir de meados do século 19 e início do século 20 nos assentamentos do estreito e cidades malaias, por exemplo, o estatuto de construção de 1884 introduzido por Frank Swettenham na reconstrução de Kuala Lumpur previsto a inclusão de passagens de 5 pés ao lado da estrada. No entanto, o termo "caminho de cinco pés" não foi mencionado especificamente em tais decretos e estatutos, mas palavras como arcada, varanda ou caminho de varanda ou caminho de cinco pés foram usados. O termo pode ter sido cunhado por construtores em resposta à largura mínima da passarela. A passarela se tornaria uma característica integrante de muitos assentamentos nas colônias britânicas vizinhas na península da Malásia e, na segunda metade do século 19, tornou-se uma característica dos edifícios distintos do "Estilo de Liquidação do Estreito". Ainda é comumente encontrado nas vilas e cidades da Malásia. Embora fosse originalmente uma característica dos edifícios da era colonial, muitos edifícios da era pós-colonial na Malásia ainda incorporavam uma passarela protegida, embora não necessariamente na forma de uma arcada.
Um caminho de cinco pés em Kuala Trengganu , Malásia
Um caminho de cinco pés em Kuching , Sarawak
Colônia do Sul da China, Taiwan e Hong Kong
O regulamento Five Foot Way ou Verandah também foi aplicado para o planejamento urbano em Taiwan no final do século 19 e no sul da China no início do século 20 sob a República da China . A varanda pode ser encontrada como o qilou (arcada) dessas regiões. No início do período colonial de Hong Kong , qualquer construção e projeção não era permitida acima das passarelas públicas, mas o governo colonial emitiu o "Regulamento da Verandah" em 1878 para permitir que o arrendatário de terras adjacentes construísse o segundo andar suspenso acima das passarelas para lidar com o falta de espaço vital.
Sudeste da Ásia
Essa característica arquitetônica também se espalhou para outros países do sudeste asiático, como Tailândia , Filipinas , Brunei e Birmânia após meados do século XIX. Essa característica pode ter sido introduzida em Bangkok após a visita de Rama V a Cingapura em 1871, enquanto cidades no sul da Tailândia foram influenciadas por sua proximidade com a Malásia.
Continua a ser um elemento proeminente na arquitetura moderna em Cingapura e na Malásia .
Kaki Lima Comunal
Kaki Lima na Indonésia
O uso indonésio de kaki lima é intercambiável com trotoar (do francês via holandês: trottoir ), já que ambos se referem a trilhas para caminhada ou calçadas. Em indonésio, o termo coloquial pedagang kaki lima faz referência a vendedores ambulantes que costumam ocupar os caminhos de um metro e meio. O Kaki Lima na Indonésia historicamente ofereceu um potpourri de produtos como camisas, meias, blusas, potes e panelas. Hoje em dia, eles costumam ser ocupados por pequenos restaurantes e barracas.
Veja também
Referências
Fontes
- 1. Johann Friedrich Geist, Arcades The History of a Building Type, 1989, ISBN 0-262-07082-0
- 2. Doren Greig, The Reluctant Colonists Netherlanders Abroad nos séculos 17 e 18, 1987, ISBN 90-232-2227-X
- 3. Jean Gelman Taylor, The Social World of Batavia European and Eurasian in Dutch Asia, 1983, ISBN 0-299-09470-7
- 4. Hideo Izumida, assentamentos chineses e cidades chinesas ao longo da área costeira do Mar da China Meridional: Urbanização asiática através da imigração e colonização, 2006, ISBN 4-7615-2383-2 (versão japonesa), ISBN 978-89-5933-712 -5 (versão coreana)