Reparações de guerra finlandesas à União Soviética - Finnish war reparations to the Soviet Union

As reparações de guerra da Finlândia à União Soviética valiam originalmente US $ 300.000.000 a preços de 1938 (equivalente a US $ 5,52 bilhões em 2020). A Finlândia concordou em pagar as indenizações no Armistício de Moscou assinado em 19 de setembro de 1944. O protocolo para determinar mais precisamente as indenizações de guerra à União Soviética foi assinado em dezembro de 1944, pelo primeiro-ministro Juho Kusti Paasikivi e o presidente da Comissão de Controle dos Aliados por controlar o Armistício de Moscou em Helsinque, Andrei Zhdanov .

A Finlândia foi originalmente obrigada a pagar $ 300.000.000 em ouro a ser pago na forma de navios e máquinas, ao longo de seis anos. A União Soviética concordou em prolongar o período de pagamento de seis para oito anos no final de 1945. No verão de 1948, a quantia foi reduzida para US $ 226.500.000 (equivalente a US $ 4,16 bilhões em 2020). O último trem despachado das entregas pagando as indenizações de guerra cruzou a fronteira entre a Finlândia e a União Soviética em 18 de setembro de 1952, na estação ferroviária fronteiriça de Vainikkala . Aproximadamente 340.000 vagões de trem foram necessários para entregar todas as reparações.

A autoridade responsável pelas entregas, e também por organizar os acordos de produção com os fabricantes de acordo com os protocolos, era Sotakorvausteollisuuden valtuuskunta, a delegação da indústria de reparações de guerra. O comitê preliminar foi estabelecido em 9 de outubro de 1944. Foi presidido pelo industrial Walter Gräsbeck , com Jaakko Rautanen como secretário, e Gunnar Jaatinen , Juho Jännes , Johan Nykopp , Arno Solin e Wilhelm Wahlforss como membros.

Algumas entregas

Elétrico

  • 52.500 motores elétricos, 1.140 estações transformacionais e 30 usinas com usinas

Locomotivas

A Lokomo juntamente com a Tampella produziram 525 locomotivas de bitola estreita, série PT-4 .

Valmet

  • Move 21, um motor ferroviário para bitola estreita de 750 mm, 76 unidades produzidas, 66 unidades entregues à União Soviética. A Valmet vendeu as 10 unidades restantes para a Saalasti Engineering, que as vendeu para as ferrovias privadas de bitola estreita na Finlândia. Cinco deles foram convertidos em 5-pés- calibre (1,524 milímetro) de museu, Jokioinen Railway Museum

Embarcações

A Finlândia entregou à União Soviética 619 navios, dos quais 119 foram usados. 104 embarcações eram comerciais.

Quebra-gelos

  • SS Turso , um navio quebra-gelo do porto originalmente construído para uso finlandês, 8 de fevereiro de 1945 para a União Soviética em Leningrado , comprado de volta à Finlândia em 2004 pela sociedade registrada Satamajäänsärkijä S / S Turso, 2006 no porto de Hietalahti , Helsinque
A entrega foi seguida por uma aula de quebra-gelos semelhantes.

Escunas

Todas as escunas eram principalmente de 300 toneladas de peso morto, das quais 91 foram entregues à União Soviética.

Indústria naval

  • Escunas oceânicas de 300 toneladas de peso morto e três mastros com motores a diesel June Munktell de 225 hp ou licença de produção Valmet Linnavuori, 45 unidades, construída por Laivateollisuus em Turku
  • escuna de pesquisa não magnética Zarya
  • Uma das escunas, Vega , é um museu em Jakobstad . Vega foi baixado em 1979 e transferido para dique seco em 1986. O Eesti Meremuseum tinha um projeto de restauração, mas as obras não foram iniciadas. A escuna não estava bem protegida e seu estado começou a piorar. Os finlandeses planejaram salvar o Vega , mas os planos não deram certo. Pietarsaaren Vanha Satama Oy decidiu constituir a Fundação Vega, a qual foi registada a 3 de Junho de 1996.

Docas FW Hollming

  • Escunas oceânicas de 300 toneladas de peso morto e três mastros com motores de 225 hp, 34 unidades, em Rauma , primeiro assentamento de quilha, 15 de junho de 1946.

Docas de Eklöf de agosto

  • Escunas oceânicas de 300 toneladas de peso morto e três mastros com motores de 225 HP, sete unidades, em Porvoo .

Casas de madeira

Puutalo

Para entregar a quantidade necessária de casas de madeira para a União Soviética, uma joint venture, Puutalo Oy , foi estabelecida. A última entrega de casas de madeira ocorreu em 28 de janeiro de 1948. As entregas começaram em 22 de dezembro de 1944. No total, a área útil das casas de madeira entregues foi de 840.000 m 2 . A própria reparação de guerra contribuiu com 177.000 m 2 como compensação pela propriedade alemã, que a Finlândia não entregou à União Soviética. Isso consistia em 37.208 vagões ferroviários, que, como um único trem, teriam 335 km de comprimento.

  • 522 casas de madeira, empresa de Oulu Pateniemi serraria

Veja também

Referências

links externos