Navio finlandês de defesa costeira Ilmarinen -Finnish coastal defence ship Ilmarinen
Väinämöinen , navio irmão para Ilmarinen
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| História | |
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 Finlândia
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| Nome | Ilmarinen |
| Ordenado | 1927 |
| Construtor | Crichton-Vulcan Oy , Turku , Finlândia |
| Deitado | Setembro de 1929 |
| Lançado | 9 de julho de 1931 |
| Comissionado | 17 de abril de 1934 |
| Destino | Afundado por minas em 13 de setembro de 1941 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio de defesa costeira classe Väinämöinen |
| Deslocamento | 3.900 t |
| Comprimento | 93,0 m (305,1 pés) |
| Feixe | 16,864 m (55,33 pés) |
| Esboço, projeto | 4,5 m (15 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Faixa | 700 nmi (1.300 km; 810 mi) |
| Complemento | 403 (11 de setembro de 1941) |
| Armamento |
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Ilmarinen era um Panssarilaiva da marinha finlandesa ("navio blindado"; um navio de defesa costeira pela classificação britânica). A unidade foi construída noestaleiro Crichton-Vulcan em Turku , Finlândia, e recebeu o nome doherói mitológico Ilmarinen do épico nacional finlandês, o Kalevala . Ilmarinen foi o navio almirante da Marinha de 1 de maio de 1933 até seu naufrágio em 13 de setembro de 1941.
História
Durante o início do período entre guerras, a Marinha Finlandesa consistia em cerca de 30 navios ex-russos, a maioria deles levados como troféus de guerra após a guerra civil. Tipos nunca ideais para as necessidades da Marinha, geralmente eram velhos e em más condições. Em 1925, um trágico incidente destacou o lamentável estado da Marinha. Um antigo barco torpedeiro se perdeu em uma tempestade violenta, levando com ela toda a tripulação de 53. Um debate acalorado começou e um lobby intenso levou à adoção de uma nova Lei da Marinha Finlandesa em 1927.
Antes da Segunda Guerra Mundial, o programa de renovação da frota levou à aquisição ou construção de cinco submarinos, quatro torpedeiros e dois navios de defesa costeira. Entre os últimos de sua espécie, Väinämöinen e Ilmarinen foram duas das unidades de artilharia naval mais concentradas já construídas. Eles foram projetados pela empresa holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (uma frente para os interesses alemães que contornam o Tratado de Versalhes ) e foram otimizados para operações nos arquipélagos do Mar Báltico . Seu desempenho em mar aberto foi minimizado a fim de dar aos navios seu calado raso e design supercompacto.
Os navios de defesa costeira eram particularmente populares nos países nórdicos e começaram a servir nas marinhas da Dinamarca, Suécia e Noruega no início do século XX. Essas embarcações normalmente tinham armamento pesado e boa proteção de blindagem , mas eram relativamente lentas. Seus tamanhos eram em torno de 4.000 toneladas, o armamento principal consistia em canhões entre 210 e 240 mm (8 e 9 pol.), A blindagem correspondia à dos cruzadores blindados e as velocidades eram entre 15 e 18 nós (28 e 33 km / h; 17 e 21 mph). Um navio de defesa costeira estava em algum lugar entre um cruzador e um monitor : mais lento que um cruzador, mas mais bem armado, mais rápido que um monitor, mas com armas menores. Os navios de defesa costeira também variavam entre si; alguns deles estavam mais próximos de cruzadores, e outros, como os finlandeses, estavam mais próximos de monitores.
Sendo o segundo de sua classe, Ilmarinen foi lançado no estaleiro Turku em 9 de setembro de 1933. O navio passou por seus testes de acabamento e foi entregue à Marinha finlandesa em 17 de abril de 1934. Seu navio irmão, Väinämöinen , o precedeu por dois anos.
As embarcações tinham desenho compacto, com mastro alto e grandes torres para artilharia principal e secundária. Os comentários estrangeiros sobre seu design variaram de trocadilhos a elogios. Não sendo realmente projetados para operações em mar aberto, os navios tinham uma tendência a navegar lenta e amplamente, mesmo em mares moderados. Viajar com eles era desagradável, mas considerado seguro. Posteriormente, foram colocadas quilhas adicionais, o que melhorou um pouco a situação.
Väinämöinen e Ilmarinen tiveram um deslocamento de 3.900 toneladas, um comprimento máximo de 93 metros (305 pés) e um calado de 4,50 metros (14,8 pés). Os requisitos de velocidade e alcance eram moderados, pois se esperava que operassem perto de suas bases. Ambas as embarcações foram equipadas com quatro motores diesel que moviam dois motores elétricos. Isso gerou um total de 4.800 cavalos (3.600 kW). Havia também dois motores diesel auxiliares menores de 100 hp (75 kW). A velocidade máxima foi de 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph), e o alcance foi limitado pela capacidade de carga dos navios de apenas 93 toneladas de óleo diesel.
Os quatro canhões Bofors de 254 mm (10 pol.) Eram enormes para embarcações desse tamanho e podiam lançar um projétil de 225 kg (496 lb) por até 31 quilômetros (19 mi). A artilharia secundária consistia em oito canhões Bofors de duplo propósito de 105 mm (4 pol.) Em quatro torres. Essas eram a principal defesa contra torpedeiros e aeronaves velozes. Além disso, os navios foram equipados com quatro canhões antiaéreos de 40 mm (inicialmente canhões "pom-pom" de fabricação britânica , que, após desempenho medíocre na Guerra de Inverno, foram substituídos por canhões Bofors) e dois canhões Madsen de 20 mm (mais tarde aumentou para oito).
O objetivo dos navios de defesa costeira era evitar operações de desembarque e bloqueios navais que ameaçavam o comércio marítimo vital. Graças à construção de vastos sistemas defensivos durante a era czarista, a Finlândia tinha uma forte artilharia costeira em posições permanentes. Essas defesas deveriam ser complementadas com campos minados em tempos de agitação. Um dos principais objetivos da marinha era ganhar tempo para que as forças terrestres se desdobrassem nas ilhas do arquipélago. Nesses espaços confinados, os navios de defesa costeira armados com artilharia principal de 254 mm teriam sido um adversário difícil para qualquer navio da época.
A Frota Soviética do Báltico era a ameaça óbvia, e os navios finlandeses deveriam impedir os maiores navios soviéticos, como os navios de guerra Marat e Oktyabrskaya Revolutsiya , bem como o cruzador Kirov , de se aventurarem muito perto da costa finlandesa.
Histórico operacional
Durante seus primeiros anos, Ilmarinen fez algumas viagens a diferentes portos na Finlândia, uma vez encalhado perto de Vaasa .
Quando a Guerra de Inverno estourou, Ilmarinen e seu navio irmão Väinämöinen foram despachados para as Ilhas Åland a fim de se proteger contra uma possível invasão. Devido a um decreto da Liga das Nações , as Ålands deveriam ser desmilitarizadas em tempos de paz. A Marinha finlandesa deveria transferir recursos para lá quando o conflito surgisse.
A ameaça contra as ilhas Åland diminuiu depois que uma espessa camada de gelo começou a cobrir o Mar Báltico em dezembro de 1939. Os dois navios de defesa costeira navegaram para Turku, onde forneceram apoio antiaéreo para a cidade. Eles foram pintados de branco para evitar que as tripulações de bombardeiros soviéticos os avistassem, mas foram alvos de aeronaves em várias ocasiões, resultando em uma morte e vários ferimentos.
Durante a Guerra de Continuação, os dois navios bombardearam a base soviética na Península de Hanko em cinco ocasiões em julho-novembro de 1941. Ilmarinen disparou vinte projéteis no campo de aviação soviético em Täcktom em 12 de julho de 1941. O campo de aviação já havia sido bombardeado por Junkers alemães Ju 88 de Küstenfliegergruppe 806.
Os dois navios finlandeses de defesa costeira participaram da Operação Nordwind em 13 de setembro de 1941, na qual as forças alemãs deveriam tomar as ilhas estonianas de Saaremaa e Hiiumaa . Um grupo de navios finlandeses e alemães seria usado em uma operação diversiva para atrair a frota soviética para a batalha - para longe da verdadeira força de invasão que vinha do sul. Outra frota alemã, incluindo os cruzadores Emden , Köln e Leipzig , esperou mais longe para se juntar à batalha se os soviéticos aparecessem; no entanto, a frota do norte permaneceu despercebida e uma ordem foi dada para dar meia volta quando eles alcançaram um ponto cerca de 25 milhas náuticas (46 km; 29 milhas) ao sul de Utö . A formação foi liderada por varredores de minas, mas algumas minas escaparam de serem varridas. A tripulação do Ilmarinen não deu atenção adequada ao arrasto do cabo da paravana . É provável que o navio tenha capturado uma ou duas minas marítimas na paravana e, quando o navio virou, as minas atingiram o fundo do casco e explodiram. A explosão abriu um grande buraco no navio, que logo desenvolveu uma forte inclinação e tombou. O navio afundou em apenas sete minutos. Apenas 132 homens da tripulação sobreviveram e 271 foram perdidos, a maioria deles presos dentro do casco. Cinquenta e sete foram resgatados pelo barco de patrulha VMV 1 , que havia manobrado para o casco emborcado e assumiu como muitos de Ilmarinen ' tripulação s como pôde. Durante esse tempo, ela também corria grande risco de ser destruída se as revistas de Ilmarinen pegassem fogo.
Os sobreviventes ficaram mais tarde conhecidos como Ilmarisen uimaseura (Clube de Natação de Ilmarinen). Entre os sobreviventes foram Ilmarinen ' capitão s, comandante Ragnar Göransson, eo Comandante da Marinha finlandesa, Commodore Eero Rahola , bem como tenente Viljo Revell , mais tarde, um arquiteto de renome.
A perda de Ilmarinen é a maior perda individual da Marinha finlandesa até o momento. O comando militar tentou manter a perda em segredo, mas jornais suecos logo noticiaram o incidente, e os numerosos obituários de marinheiros em jornais finlandeses também poderiam ter alertado os soviéticos, que logo também relataram a perda.
O navio foi localizado em 1990. Foi encontrado de cabeça para baixo, profundamente enterrado na lama, descansando a uma profundidade de 70 metros (230 pés). É classificado como um túmulo de guerra. O naufrágio da Estônia fica a cerca de 15 km de distância.
Veja também
- Väinämöinen , o navio irmão de Ilmarinen
- O torpedeiro finlandês S2 , o segundo pior desastre da Marinha finlandesa
Notas de rodapé
links externos
- Pansarfartyget Ilmarinen (finlandês)
- Banco de dados da Segunda Guerra Mundial: Ilmarinen (inglês)