Figoni et Falaschi - Figoni et Falaschi

Figoni et Falaschi
Indústria Automotivo
Fundado 1935, Paris França
Fundadores Giuseppe Figoni e Ovidio Falaschi
Quartel general
Paris
,
França
Serviços design automotivo , carroceria


Figoni et Falaschi foi uma empresa francesa de construção de carrocerias responsável por algumas das formas de carroceria de automóveis mais elegantes e graciosas vistas desde os anos 1930 até os anos 1950. Os projetos reais foram criados por Giuseppe Figoni , enquanto seu sócio Ovidio Falaschi dirigia o negócio.

História primitiva: Figoni

Giuseppe Figoni nasceu em 1894 em Farini , Itália . Quando ele era jovem, sua família mudou-se para Paris, França , onde aos 14 anos foi aprendiz de construtor de carruagens até partir para lutar na Primeira Guerra Mundial . Após seu retorno, ele se tornou o proprietário da Carrosserie Automobilie em Boulogne-sur-Seine , onde desenvolveu uma reputação de carroçarias atraente e funcional . Em 1925, ele estava construindo carrocerias sob medida em uma variedade de chassis , incluindo Delahaye , Bugatti , Renault , Delage , Panhard e Alfa Romeo , usando a marca Figoni . Ele também projetou carrocerias aerodinâmicas para carros de corrida , incluindo o Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans, que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1932 a 1934 , e o Delahaye Type 138 18CV Speciale, que estabeleceu um recorde de resistência de 48 horas em Montlhery em 1934. No entanto, seus projetos durante este período ainda eram convencionais, em comparação com o estilo distinto que ele desenvolveria como parte de Figoni et Falaschi.

Em 1935, Figoni assumiu como sócio o empresário italiano Ovidio Falaschi, formando a Figoni et Falaschi . A capacidade de Falaschi de gerir as finanças e a gestão da parceria permitiu a Figoni concentrar-se nos seus designs, que se tornaram emblemáticos do espírito da época.

Em 1936, o cupê Delahaye 135 de Figoni et Falaschi , encomendado pelo piloto francês Albert Perrot , foi exibido no Mondial de l'Automobile pela Comtesse de la Saint Amour de Chanaz, com grande aclamação. Isso foi seguido pelo Talbot-Lago T150C SS Teardrop Coupe, encomendado por Antonio Lago como parte de sua ressurreição da marca Talbot . Um desses carros, de propriedade da Brooks Stevens , foi vendido por $ 3.535.000 no leilão de Pebble Beach Concours d'Elegance da Christie's em agosto de 2005, outro por $ 3.905.000 no leilão Palm Beach International Concours d'Elegance Gooding & Company em janeiro de 2006, onde foi votado por unanimidade "Best in Show" e outro por $ 4.620.000 no leilão de Pebble Beach Concours d'Elegance RM Auctions & Classics de Monterey em agosto de 2010.


  • Projetos de carroceria personalizados exclusivos por Figoni et Falaschi

  • Cupê de competição Delahaye 135 de 1936

  • 1936 Delahaye 135 Disappearing Top conversível

  • Talbot-Lago T150 SS Teardrop Coupe 1937

A empresa agora é propriedade da Arno Gasquet e da Bauhaus X. Um novo modelo super elétrico GT será apresentado em 2022 marcando o retorno da Figoni & Falaschi no segmento de luxo.


Características de design

Típico da época, Figoni foi fortemente influenciado pelos avanços no design de aeronaves e aerodinâmica, resultando no estilo italiano distinto de goccia d'acqua goutte d'eau (lágrima) silhuetas elípticas e enveloppantes (para- lamas em forma de gota ) o que deu a seus projetos sua graça fluida e movimento inerente característicos. Na busca pela forma aerodinâmica e pela função, ele utilizou saias do para- lama para preencher não apenas as aberturas das rodas traseiras, mas também as dos para-lamas dianteiros. Os pára-brisas foram inclinados para trás e os faróis , maçanetas , etc. foram colocados rentes ao corpo. Figoni projetou e patenteou topos e tetos solares para esconderijos , de modo que seus roadies e coupes drophead não ficassem desordenados por um top dobrado. Chrome ornamentos de capuz e molduras ecoou o, design vento aerodinâmico.

Figoni usava lacas de nitrocelulose para pintar seus carros em cores brilhantes e metálicas, muitas vezes duas ou três cores em desenhos que fluiam com as linhas da carroceria. Painéis feitos de rica madeira dourada eram uma assinatura de Figoni et Falaschi.

Figoni et Falaschi também ficou conhecido por coordenar com os costureiros de Paris , de modo que seus carros eram frequentemente apresentados em feiras de automóveis e concours d'elegance junto com modelos usando conjuntos e acessórios de moda que combinavam com o estilo e a cor do carro. Ovidio Falaschi é citado como vendo a empresa como "verdadeiros costureiros de carrocerias automotivas, vestindo e despindo um chassi uma, duas, três vezes e ainda mais antes de chegar à linha definitiva que queríamos dar a um conjunto específico de chassi-carroceria". De acordo com o especialista em automóveis e restaurador francês do pré-guerra Ricardo Adatto , para Figoni et Falaschi concluir uma carroceria completa foram necessárias 2.100 horas.

Veja também

Referências

links externos