Führersonderzug - Führersonderzug

Führersonderzug
Fabricante Deutsche Reichsbahn
Construído em Henschel
Krauss-Maffei
Credé
Construído 1937–39
Serviço inscrito 1939
Sucateado 1945
Capacidade Mais de 200
Operador (es) Deutsche Reichsbahn
Especificações
Comprimento do trem 10-16 componentes
300-430 metros (985-1.410 pés)
Velocidade máxima 80-120 km / h (50-75 mph)
Peso 1.200 toneladas
Tipo de motor 2
locomotivas BR 52 "Kriegslok" Classe KDL1

O Führersonderzug (do alemão : trem especial do Führer) era o trem pessoal de Adolf Hitler . Foi nomeado Führersonderzug "Amerika" em 1940 e, mais tarde, em janeiro de 1943, o Führersonderzug "Brandenburg" . O trem serviu de quartel-general até a Campanha dos Balcãs . Posteriormente, o trem não foi usado como quartel-general do Führer , no entanto Hitler continuou a viajar nele durante a guerra entre Berlim, Berchtesgaden, Munique e outros quartéis-generais.

Em geral

Antes de o primeiro quartel- general permanente do Führer , o Felsennest, ser usado em maio de 1940, o Führersonderzug servia como quartel-general móvel. Hitler e sua comitiva usaram este trem para visitar várias frentes e teatros de guerra. Por segurança, um trem dianteiro e um trem traseiro foram usados ​​para prevenir qualquer possível ataque. Em 1945, o assessor e ajudante de Hitler Julius Schaub providenciou para que o Führersonderzug fosse destruído.

Componentes

Os elementos exatos do trem não são conhecidos, mas alguns detalhes foram revelados pela informação de partida "Bln 2009" , quando o trem partiu da Anhalter Bahnhof em Berlim em 23 de junho de 1941, chegando a Wolfsschanze em 24 de junho de 1941;

Os componentes individuais 10-16 (locomotivas e carros) em ordem foram:

  • Duas locomotivas
  • um vagão -plataforma de trem antiaéreo blindado Flakwagen especial com duas armas antiaéreas, na maioria das vezes um par de baterias de canhão Flakvierling , uma em cada extremidade do carro
  • um carro de bagagem
  • o Führerwagen , usado por Hitler
  • um Befehlswagen (carro de comando), incluindo uma sala de conferências e um centro de comunicações
  • um Begleitkommandowagen , para a força de segurança que o acompanha
  • um carro restaurante
  • dois carros para convidados
  • um Badewagen (carro de banho)
  • outro vagão restaurante
  • dois carros-leito para o pessoal
  • a Pressewagen (carro de imprensa)
  • outro carro de bagagem
  • outro Flakwagen

Otto Dietrich indica que o Flakwagen nunca teve que ser usado quando Hitler estava viajando. O "Pressewagen" deveria receber e divulgar informes de imprensa, não para jornalistas.

Outro Sonderzüge

Havia outros trens especiais ( Sonderzüge em alemão) usados ​​por proeminentes oficiais alemães;

  • Ministerzug (Trem dos Ministros), usado por Joachim von Ribbentrop e Heinrich Himmler
  • Sonderzug "Afrika" (também chamado de " Braunschweig "), usado pelo chefe do Alto Comando das Forças Armadas ( Oberkommando der Wehrmacht (OKW) )
  • Sonderzug "Asien" (também chamado de " Pommern "), usado por Hermann Göring
  • Sonderzug "Atlantik" (também chamado de " Auerhahn ", " tetraz "), usado pelo comandante supremo da Marinha ( Kriegsmarine )
  • Sonderzug "Atlas" (também chamado de " Franken "), um trem de comando usado pelo Estado-Maior de Operações das Forças Armadas ( Wehrmachtführungsstabes )
  • Sonderzug "Enzian" (" genciana "), um trem de comando usado pelo chefe do ramo de Inteligência da Luftwaffe ( Nachrichtenwesens der Luftwaffe )
  • Sonderzug "Ostpreußen" (também chamado de " Sonderzug 4 "), usado pelo Estado-Maior do Exército ( Oberkommando des Heeres (OKH) )
  • Sonderzug "Robinson 1" , usado pelo chefe do Estado-Maior da Luftwaffe
  • Sonderzug "Robinson 2" , usado pelo chefe do Estado-Maior da Luftwaffe
  • Sonderzug "Steiermark" (também chamado de " Heinrich " e " Transport 44 "), usado por Heinrich Himmler
  • Sonderzug "Westfalen" , usado por Joachim von Ribbentrop
  • Sonderzug "Württemberg" , usado pelo Estado-Maior do Exército ( General St.d. H. - Generalstabs des Heeres )

Veja também

Referências

links externos