Número de saída - Exit number
Um número de saída é um número atribuído a um entroncamento rodoviário , geralmente uma saída de uma rodovia . Geralmente é marcado no mesmo sinal que os destinos da saída. Em alguns países, como os Estados Unidos, também é marcado em uma placa no sangue .
Os números de saída normalmente são redefinidos nas fronteiras políticas, como divisões estaduais .
Algumas autoestradas usam números de saída. Normalmente, essas são estradas rurais construídas de acordo com os padrões de via expressa , e apenas as saídas reais são numeradas ou as interseções em nível também são numeradas. Um caso extremo disso é na cidade de Nova York , onde o Grand Concourse e o Linden Boulevard receberam números sequenciais, um por cruzamento (ambos os bulevares não têm mais números de saída em 2011). Uma versão mais suave disso foi usada recentemente na West Side Highway , também em Nova York, onde apenas os cruzamentos principais são numerados (possivelmente para coincidir com as saídas planejadas na autoestrada Westway cancelada ). Outro caso é o Nanaimo Parkway em Nanaimo, British Columbia, transportando a Highway 19 , onde todas as saídas são numeradas, embora todas, exceto uma, sejam interseções de nível. Alguns outros cruzamentos na Rodovia 19 fora de Nanaimo também recebem números.
Como forma de educar os motoristas, alguns mapas das rodovias estaduais incluem uma breve explicação do sistema de numeração das saídas em uma inserção. Os mapas DOT de Iowa das décadas de 1980 e 1990 incluíam uma imagem ou desenho de um marco e descreviam resumidamente como Iowa incluíra referências de marcos próximos a pontos de intercâmbio no mapa.
Números sequenciais
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A numeração sequencial das saídas geralmente começa com a saída 1 no início da estrada; cada saída subsequente recebe o próximo número. Sufixos de letras são comumente usados quando novas saídas são adicionadas. Por exemplo, na New York State Thruway , uma saída foi adicionada entre 21 e 22 e recebeu o número 21A. Posteriormente, uma nova saída foi adicionada entre 21 e 21A, levando à sequência 21 - 21B - 21A - 22. Na Flórida , algumas novas saídas receberam o sufixo C, de forma que se tivessem ou adquirissem saídas separadas para as duas direções, elas seria 15CA e 15CB em vez de 15AB. Também há ocorrências disso acontecendo na New Jersey Turnpike; os intercâmbios originais foram abertos em 1951, com saídas mais recentes apenas em 1982. No Baltimore Beltway , há uma saída 12B-C ( MD 372 ), bem como 12A ( US 1 ). Também há uma saída 8A ( I-895 ) e uma saída 8 ( MD 168 ).
Algumas saídas sequenciais são renumeradas (sequenciais restantes) devido às saídas adicionadas. Por exemplo, o Hutchinson River Parkway em Nova York foi renumerado para que sua saída mais ao norte, 27, se tornasse 30. No entanto, o Merritt Parkway , que continuou os números de saída do Hutchinson em Connecticut , não foi renumerado. Isso significa que o intercâmbio da Route 120A é numerado como 27 em Connecticut e 30 em Nova York.
O Atlantic City-Brigantine Connector em Atlantic City, New Jersey usa letras (sem números) para suas saídas; ele tem muitas saídas em uma curta distância, e a South Jersey Transportation Authority pode ter desejado evitar números, já que os números mais baixos da Atlantic City Expressway (baseados em milhas) são em Atlantic City.
Números baseados em distância
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À medida que mais rodovias eram construídas, estados e países começaram a experimentar números de saída baseados na distância ( baseados em milhas ou quilômetros ). O primeiro sistema baseado em milhas conhecido foi implementado na Garden State Parkway em New Jersey no final dos anos 1950. Michigan também implementou números de junção baseados em milhas na Interestadual 94 na década de 1960. Nesse sistema, o número de milhas do início da rodovia até a saída é usado para o número da saída. Se duas saídas terminarem com o mesmo número, os números às vezes são ligeiramente modificados; isso geralmente é impossível e as saídas recebem sufixos sequenciais ou direcionais, assim como acontece com os números sequenciais.
Uma saída pode ser numerada por onde a saída na direção de maior quilometragem deixa a rodovia, ou por onde a estrada servida pela saída cruza a rodovia (o que às vezes é ambíguo). A partir desse número, o número de saída inteiro pode ser determinado arredondando para cima, para baixo ou para o número inteiro mais próximo. Muitas jurisdições preferem evitar a saída 0. Para este fim, os números são arredondados para cima para obter o número da saída ou qualquer saída que receba o número 0 é numerada como 1. Exemplos de rodovias com saída 0 são British Columbia Highway 1 no continente, Interstate 70 em Wheeling, West Virginia , ao longo da fronteira West Virginia – Ohio, e Interstate 90 no lado de Montana da fronteira Idaho – Montana.
O número de saída de algumas autoestradas começa com um número avançado (ou seja, maior que 1). Uma razão para começar com um número maior que 1 é que a agência de manutenção espera que a rodovia seja ampliada. Por exemplo, a rodovia Ontario 400 começa em 20 porque era esperado que o extremo sul da rodovia se estendesse até o centro de Toronto (que nunca foi construído). Outra razão para usar um número maior é que a rodovia está se ramificando de outra rodovia. Um exemplo é a British Columbia Highway 5 , que se ramifica na British Columbia Highway 1 e começa na 170.
Em áreas que usam o sistema métrico , os números baseados na distância são por quilômetro em vez de milha. Algumas rodovias, como Delaware Route 1 e Interstate 19 , têm números de saída baseados em quilômetros, mesmo em áreas que normalmente usam milhas.
Números de saída por país
Austrália
A numeração de saída com base na distância é usada em Queensland, embora não haja uma abordagem consistente para definir o datum. Por exemplo, os números das saídas podem aumentar de sul para norte ou de norte para sul.
Victoria e New South Wales implementaram parcialmente a numeração sequencial de saídas em rodovias urbanas selecionadas. Por exemplo, a autoestrada M31 Hume em New South Wales tem uma numeração de saída entre Prestons e Campbelltown.
Europa
A maioria dos países europeus usa esquemas de numeração sequencial. A Espanha usa numeração com base na distância em suas Autovias, mas não em suas Autopistas. A Áustria, a República Tcheca, a Hungria e a Eslováquia usam esquemas baseados na distância. Vários países europeus (incluindo os Países Baixos, Bélgica e França) não numeram cruzamentos de autoestradas, aparentemente porque não se pode "sair" da auto-estrada aí. Países como Alemanha e Suíça atribuíram números à sua saída, mas em vez do símbolo de saída usual, eles recebem um símbolo de intercâmbio específico.
A Itália usa numeração sequencial nos anéis viários para algumas cidades, incluindo o anel viário de Roma ( GRA ) e Milão ( Tangenziali ). Ao mesmo tempo, referia-se aos cruzamentos da Autostrada del Sole por número e publicou-os nas passagens de pedágio; embora estes possam não ter sido afixados em placas.
Tanto o Reino Unido como a República da Irlanda usam sistemas de numeração sequencial, com o número da junção indicado por um número branco em um quadrado preto no canto dos sinais. No Reino Unido, eles são freqüentemente mencionados na mídia como o número com "J" na frente, com, por exemplo, a junção 1 sendo referida como "J1"; como tal, este termo abreviado entrou para o uso popular. Se uma junção for construída entre duas junções existentes, normalmente é alocado o número da mais baixa das duas junções, com a letra "A" anexada (e assim por diante). Por exemplo, uma nova junção aberta entre as junções 3 e 4 se tornaria a junção 3A.
Na República da Irlanda, os números dos cruzamentos existem desde a abertura do primeiro troço da auto-estrada M50 em 1990, no entanto, devido ao pequeno comprimento das auto-estradas irlandesas até ao início dos anos 2000, eram normalmente ignorados pelo público em geral. Eles estão começando a se tornar populares agora e, desde 2005, têm recebido maior destaque nos sinais de trânsito. Com o desenvolvimento da rede de autoestradas interurbanas no âmbito do Plano Nacional de Desenvolvimento e Transportes 21 , a Autoridade Nacional de Estradas adotou um esquema de numeração para as estradas interurbanas que verão a Junção 1 sendo designada como o entroncamento dessa estrada com a M50 na maioria casos. Isso significou a renumeração de cruzamentos existentes em algumas autoestradas, principalmente a autoestrada M7 . As faixas de rodagem duplas não rodoviárias que fazem parte das principais estradas interurbanas também têm números de entroncamento, no entanto, apenas os nós de rodagem separados por nível são numerados.
O Reino Unido usa numeração sequencial em parte porque os sinais de rodovias usam milhas em vez de quilômetros; não há planos formais para medir o sistema de rodovias do país.
Canadá
A maioria das províncias canadenses usa números de saída baseados em quilômetros.
- Ontário tem o sistema de número de saída mais antigo, tendo começado a postar números de saída sequencialmente na década de 1960 ao longo da Rodovia 401 ; ele mudou para a numeração baseada em milhas antes que o Canadá se tornasse métrico. A maioria das auto-estradas curtas não têm números de saída, e até cerca de 2000 (com Highways 11 e 69 / 400 ), freeways incompletos também não têm números de saída. Intercâmbios com várias saídas são marcados com AB .
- Quebec tem o segundo sistema mais antigo; também usou a numeração de junção baseada em milhas antes da conversão métrica canadense em meados da década de 1970. Ao contrário de Ontário, Quebec usa direções cardeais para saídas múltiplas: E ("est"), N ("nord"), S ("sud") e O ("ouest"); um exemplo do último é 20-O (com um hífen) para evitar confusão com o número.
- British Columbia usa números de saída com base na distância em suas rodovias e vias expressas.
- Manitoba tem o menor número de saídas postadas. A rodovia 1 tem três saídas numeradas. Os números de saída foram publicados pela primeira vez na Rodovia de Perímetro em 2001.
- Alberta tem o mais novo sistema de número de saída. A província começou a postar números de saída na Rodovia 2 em 2004 e, desde então, estendeu o sistema para as rodovias 1 , 16 , 201 e 216 .
Os números sequenciais são usados apenas na Nova Escócia , Terra Nova e Labrador .
- A Nova Escócia também conta com cruzamentos de nível em rodovias expressas designadas. Múltiplas saídas em um intercâmbio usam NS ou EW . (Nova Scotia também usa a Saída 0, onde uma troca é aberta "antes" da Saída 1.)
- Saskatchewan recentemente passou a usar o sistema numérico. Isso começou com o projeto Regina Bypass, onde as saídas numeradas agora são usadas na rodovia. Ele usa números de saída baseados na distância junto com saídas com a letra AB para intercâmbios com saídas múltiplas. Em uma seção da Rodovia 11 de Regina a Lumsden , as letras "A", "B" e "C" são usadas sequencialmente como "letras de saída".
Os territórios de Yukon , Nunavut e Territórios do Noroeste não usam números de saída, pois não há rodovias ou vias expressas nos territórios. A Ilha do Príncipe Eduardo também não tem números de saída, pois há apenas um trevo na província.
Hong Kong
Os números de saída foram introduzidos nas principais rotas de Hong Kong em 2004, em conjunto com a reorganização dos números das rotas. Um esquema de numeração sequencial é usado.
Japão
O sistema de via expressa principal usa numeração sequencial; Os sistemas de via expressa metropolitana também usam numeração de junção sequencial, geralmente anexada ao número da via expressa expresso assim: 5-1; 5-2, etc. Existem várias vias expressas com pedágio não operadas pelos principais sindicatos nacionais ou pelas Autoridades de Via Expressa Metropolitana que não têm esquema de numeração de junção.
Nova Zelândia
A Nova Zelândia começou a introduzir números de saída na região de Auckland em 2005. Ela usa um sistema de numeração baseado em distância. A distância até a saída é medida a partir da origem da rodovia. Isso é:
- Rodovia estadual 1 (rodovias do norte e do sul) medida a partir da origem da SH1 no Cabo Reinga
- Rodovia estadual 16 (rodovia Northwestern) medida a partir da origem no porto
- Rodovia estadual 18 (Rodovia Upper Harbor) medida a partir da origem em SH1
- State Highway 20 (Southwestern Motorway) medida a partir da origem em SH1
Não há saída zero. Se houver uma saída dentro de 1,499 km da origem, a Saída 1 é usada. A saída 2 estaria entre 1.500 e 2.499 km da origem. As 'zonas de saída' subsequentes estão em intervalos de 1 km. Os sufixos de letras são adicionados em intercâmbios de várias saídas ou onde duas ou mais saídas existem na mesma zona de saída. Por exemplo, a State Highway 1 (Southern Motorway) tem uma saída 429A (Symonds St), uma saída 429B (Wellesley St) e uma saída 429C (porto). Em vez de substituir os sinais de rampa e link existentes, os números de saída foram adicionados como informações suplementares. Assim, os motoristas podem navegar por número de saída ou nome. Os números de saída são usados apenas para saídas que podem ser usadas por todos os tipos de veículos. As saídas exclusivas para ônibus ou veículos de emergência não seriam numeradas.
Os números de saída não são usados fora da região de Auckland.
Filipinas
Os números baseados na distância métrica são usados nas estradas com pedágio que partem de Manila. As designações suplementares "A" e "B" são anexadas à sinalização nas extremidades das estradas de acesso. A sinalização das vias expressas, os sinais numéricos de saída e os marcadores de quilômetro reproduzem, em sua maioria, a sinalização das estradas australianas e americanas.
África do Sul
Usa numeração baseada na distância (em quilômetros) nas principais rodovias. Sufixos de letras são adicionados em intercâmbios de múltiplas saídas, um exemplo sendo o intercâmbio Buccleuch em Joanesburgo .
Os números de saída são redefinidos nas fronteiras das províncias como eram até 1994. Isso significa que a numeração de saída pode mudar no meio de uma província.
Uma exceção à numeração baseada na distância usual é a porção sul da M4 em Durban , que usa numeração sequencial.
Taiwan
Taiwan usa números de saída baseados na distância em quilômetros. Se duas saídas estão localizadas na mesma marca de quilômetro, as letras romanas são anexadas para diferenciar as saídas. Taiwan fez experiências com números de saída sequenciais com a National Freeway No. 1 por alguns anos, mas abandonou a experiência em 2004.
Antes de 2006, as placas de saída de Taiwan eram geralmente quase réplicas de suas contrapartes americanas. No entanto, os sinais de saída agora não indicam apenas o número da distância, mas também exibem o codinome chinês para o trevo.