Aeroporto de Exeter - Exeter Airport

Aeroporto de exeter
IATA : EXT ICAO : EGTE
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Operador	Aeroportos regionais e municipais
Serve	Devon , Cornualha , Somerset , Dorset
Localização	Clyst Honiton , Devon
Cidade-foco para	TUI Airways
Elevation  AMSL	102 pés / 31 m
Coordenadas	50 ° 44′04 ″ N 003 ° 24′50 ″ W / 50,73444 ° N 3,41389 ° W / 50,73444; -3,41389 Coordenadas: 50 ° 44′04 ″ N 003 ° 24′50 ″ W / 50,73444 ° N 3,41389 ° W / 50,73444; -3,41389
Local na rede Internet	www .exeter-airport .co .uk
Mapa
EGTE Localização em Devon
Pistas
Direção Comprimento Superfície m ft 26/08 2.076 6.811 Asfalto
Estatísticas (2019)
Passageiros 1.018.408 Mudança de passageiros 18-19 9,1% Movimentos de aeronaves 44.306 Mudança de movimentos 18-19 5,8%

O Aeroporto de Exeter ( IATA : EXT , ICAO : EGTE ), antigo Aeroporto Internacional de Exeter , é um aeroporto internacional localizado em Clyst Honiton em East Devon , próximo à cidade de Exeter e no condado de Devon , sudoeste da Inglaterra . Em 2007, o aeroporto movimentou mais de 1 milhão de passageiros por ano pela primeira vez, embora a transferência de passageiros tenha diminuído posteriormente, recuperando para 931.000 passageiros em 2018.

Exeter possui uma Licença de Uso Público de Aeródromo da CAA (Número P759) que permite voos para transporte público de passageiros ou para instrução de voo. O aeroporto oferece voos regulares e voos charter de férias no Reino Unido e na Europa .

Em 2019, o número de passageiros mais uma vez ultrapassou a marca de 1 milhão, em parte devido à Ryanair operar vários novos voos de / para o aeroporto. No entanto, devido ao colapso do Flybe , que representava mais de 80% do tráfego de passageiros do aeroporto, em 5 de março de 2020, o número de passageiros provavelmente terá diminuído drasticamente em 2020.

Localização

O Aeroporto de Exeter está localizado a 4 milhas (6,4 km) a leste da cidade de Exeter e a aproximadamente 170 milhas (270 km) a oeste a sudoeste de Londres. A sul, está ligada pela via dupla A30, que pode ser acedida a partir de este e pela M5 a oeste, a apenas 2,4 km de distância. O M5 permite links para Bristol e Midlands. Não há estação ferroviária no aeroporto. O mais próximo, Cranbrook , fica a 2,2 milhas (3,5 km) de distância por estrada. Há também uma conexão de ônibus para a estação ferroviária Exeter St Davids e um serviço de táxi de Exeter por £ 30.

História

O aeroporto de Exeter estava situado em um terreno adquirido pela Exeter Corporation por compra compulsória. Foi alugado e operado pela Straight Corporation, que também fundou o Exeter Aero Club. O campo de aviação foi inaugurado oficialmente em 31 de maio de 1937 e operado a partir de um terminal com "tendas" antes que os edifícios permanentes fossem concluídos. Jersey Airways inaugurou imediatamente um serviço de verão de oito voos por semana de Jersey em de Havilland DH.84 Dragons . A Railway Air Services realizou voos de conexão para Plymouth e Bristol.

Uso em tempo de guerra

Fotografia aérea da RAF Exeter, 20 de março de 1944. A pista longa é 26/08, as outras duas sendo 20/02 e 13/31. Os dois últimos foram encerrados em datas não divulgadas.

Na Segunda Guerra Mundial, a RAF Exeter foi um importante campo de aviação do Comando de Caça da RAF durante a Batalha da Grã-Bretanha . RAF Exeter foi usado pela Nona Força Aérea das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) como uma base de transporte de tropas do Dia D com os transportes Douglas C-47 Skytrain lançando pára-quedistas perto de Carentan para pousar na cabeça de praia da Normandia . Era conhecida como Estação AAF-463 da USAAF.

Duas placas de latão na parede perto da sala de observação do aeroporto comemoram as atividades de 3 esquadrões das Forças Aéreas Polonesas na França e na Grã-Bretanha que se basearam em Exeter durante a Segunda Guerra Mundial e elogiam suas ações em defesa da cidade de Exeter.

Batalha da Grã-Bretanha

RAF Exeter foi o lar dos seguintes Esquadrões do Grupo Nº 10 durante a Batalha da Grã-Bretanha:

• No. 213 Squadron de 18 de junho de 1940
• No. 87 Esquadrão de 5 de julho de 1940
• Esquadrão No. 601 de 7 de setembro de 1940

Apesar dos esforços de camuflagem, incluindo pintura das pistas, Exeter atraiu a Luftwaffe e edifícios administrativos e técnicos foram destruídos.

Uso USAAF

Exeter atendeu ao requisito de basear os grupos de porta-tropas da USAAF perto de onde as unidades da 101ª Divisão Aerotransportada estavam localizadas e dentro do alcance razoável da área de operações esperada.

440º Grupo de Transporte de Tropas

Fotografia de 5 de junho de 1944 dos C-47s dos 95º e 98º Esquadrões de Transporte de Tropas na RAF Exeter com faixas de invasão pretas e brancas recém-aplicadas para ajudar na identificação da aeronave do solo. Não havia espaço suficiente para estacionar todas as aeronaves no concreto, por isso muitos estavam estacionados em grama.

O 440th Troop Carrier Group chegou em 15 de abril de 1944, com mais de 70 aeronaves C-47 / C-53 Skytrain. Não havia hardstandings suficientes para acomodar todas as aeronaves, então muitos tiveram que ser estacionados na grama, algumas áreas sendo apoiadas por asfalto. O 440º era um grupo da 50ª Ala de Transportadores de Tropas da Nona Força Aérea, IX Comando de Transportadores de Tropas . O 98º TCS permaneceu em Exeter até 7 de agosto, quando começou a operar a partir de RAF Ramsbury . Em 11 de setembro, a sede do 440º TCG foi instalada na nova base do grupo em Reims , França (ALG A-62D), e o último escalão aéreo deixou Exeter dois dias depois.

Uso pós-guerra

Morsas de um vôo de resgate aéreo-marítimo da RAF foram os próximos inquilinos e a eles se juntaram uma unidade de treinamento de planadores no início de 1945. No pós-guerra, Exeter foi recuperada pelo Comando de Caça e um esquadrão francês Supermarine Spitfire , nº 329, que veio e permaneceu até novembro de 1945. Meteoros e Mosquitos fizeram uma breve aparição na primavera seguinte. O Vultee A-31 Vengeances , do Esquadrão 691, de reboque de alvos , que estava presente há mais de um ano, provou ser a última unidade voadora da RAF do período da Segunda Guerra Mundial com base em Exeter. Com a partida do Esquadrão nº 691, no verão de 1946, a estação foi colocada à disposição para uso civil, sendo oficialmente transferida para o Ministério da Aviação Civil em 1º de janeiro de 1947, embora ainda houvesse alguma atividade de reserva da RAF até a década de 1950.

Os serviços regulares para as Ilhas do Canal começaram em 1952, seguido de voos charter para vários locais. Um novo edifício de terminal foi inaugurado no início dos anos 1980 e várias outras melhorias, incluindo uma extensão da pista, foram realizadas ao longo dos anos seguintes para estabelecer Exeter como um aeroporto importante no West Country . Exeter foi um aeródromo conjunto RAF / Civil na década de 1960.

Em 5 de janeiro de 2007, a maioria das ações do aeroporto foi vendida pelo Devon County Council à Regional and City Airports Ltd, um consórcio liderado pela empresa de construção Balfour Beatty . Em 26 de junho de 2013, o aeroporto foi comprado pela divisão Patriot Aerospace do Rigby Group , que também possui o aeroporto de Coventry .

Em agosto de 2016, o Aeroporto de Exeter registrou a maior movimentação de passageiros em um único mês desde setembro de 2008, com 100.374 passageiros passando por seu terminal. Os novos serviços para Glasgow e a primeira rota a ser apoiada pelo novo fundo governamental de conectividade aérea regional para Norwich, contribuíram para um aumento de 19% no número de passageiros durante o mês de agosto. Durante 2018, a pista foi repavimentada e uma iluminação LED com baixo consumo de energia foi instalada.

Em 2019, o aeroporto foi classificado em quarto lugar no Reino Unido por qual? revista de 30 aeroportos para satisfação do cliente, com pontuação de 73%.

Acidentes

Em 19 de janeiro de 2021, um cargueiro West Atlantic Boeing 737-400 que acabara de realizar o voo NPT05L do aeroporto de East Midlands fez um pouso muito difícil no aeroporto de Exeter, causando muitos vincos na fuselagem . A aeronave parece ter sido cancelada .

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares, sazonais e fretados sazonais de e para Exeter:

Outros usuários

• Serviços de aviação corporativa, incluindo um lounge privativo, são fornecidos pela XLR Aviation
• Há uma organização de treinamento de voo baseada no aeroporto: Aviation South West, que oferece uma variedade de treinamento desde a Licença de Piloto Privado até a Licença de Pilotos Comerciais e Classificação por Instrumentos.
• Devon Air Ambulance e National Police Air Service (NPAS) compartilham uma instalação construída para esse fim no lado norte do campo de aviação, tendo desocupado a sede da polícia em Middlemoor, Exeter em 2014.

Estatisticas

Jack Walker House, sede da Flybe no aeroporto de Exeter

Vista aérea

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

As 25 rotas mais movimentadas por número de passageiros aéreos estão listadas abaixo. Em março de 2020, muitas dessas rotas, que eram operadas pela Flybe, não estão mais em operação.

Rotas mais movimentadas de ou para Exeter (2018)

Classificação	Aeroporto	Total de passageiros	Mudança 2017/18
1	Manchester	129.947	0,4%
2	Amsterdam	52.725	17,8%
3	Palma	51.719	9,2%
4	Paris-CDG	50.016	16,5%
5	Edimburgo	48.076	1,0%
6	Newcastle	45.493	6,5%
7	Jersey	41.240	3,4%
8	Glasgow	39.905	2,9%
9	Tenerife	38.877	0,0%
10	London City	38.103	13,3%
11	Alicante	37.380	7,5%
12	Lanzarote	36.955	0,3%
13	Belfast	36.722	1,3%
14	Málaga	35.957	5,2%
15	Dublin	35.587	6,5%
16	Norwich	30.761	12,6%
17	Guernsey	29.722	5,1%
18	Faro	23.685	3,6%
19	Grã-Canária	18.824	3,0%
20	Menorca	15.684	8,0%
21	Isles of Scilly	13.445	2,9%
22	Paphos	12.055	2,6%
23	Dalaman	11.640	97,4%
24	Larnaca	10.631	0,2%
25	Corfu	9.259	3,6%

Veja também

• Lista de estações da Royal Air Force
• Lista das antigas estações da Força Aérea Real
• South West Aviation

Referências

• Freeman, Roger A. (1978) Airfields of the Eighth: Then and Now. Após a batalha ISBN  0-900913-09-6
• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN  0-89201-092-4 .
•  Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos

• Mídia relacionada ao Exeter International Airport no Wikimedia Commons
• Website oficial