Eugene Burton Ely - Eugene Burton Ely

Eugene Burton Ely
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Nascermos ( 1886-10-21 ) 21 de outubro de 1886
Williamsburg, Iowa
Morreu 19 de outubro de 1911 (1911-10-19) (com 24 anos)
Macon, Geórgia
Local de sepultamento
Fidelidade Estados Unidos da America
Serviço / filial Marinha dos Estados Unidos
Prêmios Distinguished Flying Cross (postumamente)
Cônjuge (s) Mabel Hall

Eugene Burton Ely (21 de outubro de 1886 - 19 de outubro de 1911) foi um pioneiro da aviação , responsável pela primeira decolagem e aterrissagem de aeronaves a bordo .

Fundo

Ely nasceu em Williamsburg, Iowa , e foi criado em Davenport, Iowa . Tendo completado a oitava série, ele se formou na Davenport Grammar School 4 em janeiro de 1901. Embora algumas fontes indiquem que ele frequentou e se formou na Iowa State University em 1904 (quando ele teria 17 anos), o registrador da ISU relata que há nenhum registro de tê-lo feito - nem frequentou a University of Iowa ou a University of Northern Iowa. Ely também não aparece nas listas de formatura da Davenport High School. Em 1904, Ely foi contratado como motorista do Rev. Fr. Smyth, um padre católico em Cosgrove, Iowa , que compartilhava do amor de Ely por direção rápida; no carro do padre Smyth (um Franklin vermelho), Ely estabeleceu o recorde de velocidade entre Iowa City e Davenport.

Ely morava em San Francisco na época do grande terremoto e incêndio de 1906 e atuou lá nos primeiros dias das vendas e corridas de automóveis. Casou-se com Mabel Hall em 7 de agosto de 1907; ele tinha 21 anos e ela 17, o que significava que o casamento exigia o consentimento da mãe; eles passaram a lua de mel no Colorado. O Elys mudou-se para Nevada City, Califórnia , em 1909, e por um tempo ele dirigiu uma rota de entrega de "estágio automático".

O casal mudou-se para Portland, Oregon , no início de 1910, onde ele conseguiu um emprego como vendedor de automóveis, trabalhando para E. Henry Wemme . Logo depois , Wemme comprou um dos primeiros biplanos de quatro cilindros de Glenn Curtiss e adquiriu a franquia para o Noroeste do Pacífico . Wemme não conseguiu pilotar o biplano Curtiss , mas Ely, acreditando que voar era tão fácil quanto dirigir um carro, ofereceu-se para pilotá-lo. Ele acabou quebrando e, sentindo-se responsável, comprou os destroços de Wemme. Em poucos meses, ele consertou a aeronave e aprendeu a voar. Ele voou na área de Portland, depois foi para Minneapolis, Minnesota, em junho de 1910, para participar de uma exposição, onde conheceu Curtiss e começou a trabalhar para ele. Depois de uma tentativa malsucedida em Sioux City, Iowa , a primeira exibição relatada de Ely em nome de Curtiss foi em Winnipeg em julho de 1910. Ely recebeu a licença de piloto nº 17 do Aero Club of America em 5 de outubro de 1910.

Aviação naval em primeiro lugar

Ely decola do USS Birmingham , Hampton Roads, Virginia, 14 de novembro de 1910.

Em outubro, Ely e Curtiss se encontraram com o Capitão Washington Chambers , USN, que havia sido nomeado por George von Lengerke Meyer , o Secretário da Marinha , para investigar os usos militares da aviação na Marinha . Isso levou a dois experimentos. Em 14 de novembro de 1910, o Ely decolou em um Curtiss Pusher de uma plataforma temporária erguida sobre a proa do cruzador leve USS Birmingham . O avião mergulhou para baixo assim que passou pela pista da plataforma de 83 pés; e as rodas da aeronave mergulharam na água antes de subir. Os óculos de proteção de Ely foram cobertos com spray, e o aviador pousou prontamente na praia, em vez de contornar o porto e pousar no Estaleiro da Marinha de Norfolk como planejado. John Barry Ryan, chefe da Reserva Aeronáutica dos EUA, ofereceu US $ 500 para construir a plataforma e um prêmio de US $ 500 para um voo de navio para a terra.

Primeira aeronave de asa fixa pousando em um navio de guerra: Ely pousando seu avião a bordo do USS Pennsylvania na Baía de São Francisco, em 18 de janeiro de 1911.

Dois meses depois, em 18 de janeiro de 1911, Ely pousou seu avião Curtiss Pusher em uma plataforma do cruzador blindado USS Pennsylvania ancorado na Baía de São Francisco . Ely voou do autódromo Tanforan em San Bruno, Califórnia, e pousou no Pennsylvania , que foi o primeiro pouso bem-sucedido de uma aeronave a bordo. Este voo também foi o primeiro a usar um sistema de gancho , projetado e construído pelo artista de circo e aviador Hugh Robinson . Ely disse a um repórter: "Foi muito fácil. Acho que o truque poderia ser executado com sucesso nove em dez vezes."

Ely se comunicou com a Marinha dos Estados Unidos solicitando emprego, mas a aviação naval dos Estados Unidos ainda não estava organizada. Ely continuou voando em exposições, enquanto o capitão Chambers prometeu "mantê-lo em mente" se as estações de voo da Marinha fossem criadas. O capitão Chambers aconselhou Ely a cortar os recursos sensacionais para sua segurança e o bem da aviação. Quando questionado sobre a aposentadoria, The Des Moines Register citou a resposta de Ely: "Acho que serei como o resto deles, continue assim até que eu seja morto."

Réplica do Curtiss Pusher em voo em 2011

Para comemorar o 100º aniversário do vôo, o Comandante Naval Bob Coolbaugh voou uma réplica construída pessoalmente do Curtiss de Ely da pista de NAS Norfolk em 12 de novembro de 2010. A Marinha dos EUA planejou apresentar a demonstração de vôo em eventos de aniversário Naval em toda a América.

Morte

Em 19 de outubro de 1911, enquanto voava em uma exposição em Macon, Geórgia , seu avião se atrasou para sair de um mergulho e caiu. Ely saltou para longe da aeronave destruída, mas seu pescoço foi quebrado e ele morreu alguns minutos depois. Os espectadores limparam os destroços em busca de lembranças, incluindo as luvas, gravata e boné de Ely. No que teria sido seu vigésimo quinto aniversário, seu corpo foi devolvido ao local de nascimento para ser enterrado.

Em 16 de fevereiro de 1933, o Congresso concedeu o Distinguished Flying Cross postumamente a Ely, "por extraordinária realização como um aviador civil pioneiro e por sua contribuição significativa para o desenvolvimento da aviação na Marinha dos Estados Unidos". Uma exposição de aeronaves navais aposentadas na Naval Air Station Norfolk, na Virgínia, leva o nome de Ely e um marcador histórico de granito em Newport News, Virgínia , com vista para as águas onde Ely fez seu voo histórico em 1910 e relembra sua contribuição para a aviação militar, naval em particular .

Veja também

Notas

Referências

  • Moore, John Hammond (janeiro de 1981). "A curta e agitada vida de Eugene B. Ely". Procedimentos do Instituto Naval dos Estados Unidos. Citar diário requer |journal= ( ajuda )
  • Artigo no Piloto de Hampton-Roads

links externos

Enterro: https://www.findagrave.com/memorial/21535759/eugene-burton-ely