Júlio Prestes (CPTM) - Júlio Prestes (CPTM)

Júlio Prestes
Cptmsymbol.svg
Estação Júlio Prestes em São Paulo, Brasil.jpg
Estação Júlio Prestes.
Localização Pça. Júlio Prestes, 148
Santa Cecília
Brasil
Coordenadas 23 ° 31 58 ″ S 46 ° 38 27 ″ W  /  23,532778 ° S 46,640833 ° W  / -23.532778; -46.640833 Coordenadas : 23,532778 ° S 46,640833 ° W 23 ° 31 58 ″ S 46 ° 38 27 ″ W  /   / -23.532778; -46.640833
Propriedade de Bandeira do estado de São Paulo.svg Governo do Estado de São Paulo
Operado por Cptmsymbol.svg CPTM
Plataformas 2 plataformas de ilha
2 plataformas laterais
Construção
Tipo de estrutura No grau
Outra informação
Código da estação JPR
História
Aberto 10 de julho de 1872
Reconstruído 15 de dezembro de 1938
Nomes anteriores São paulo
Serviços
Estação precedente   CPTM   Estação seguinte
em direção a  Amador Bueno
Linha 8 L08 C.png Terminus
Layout da trilha

Júlio Prestes é uma estação ferroviária da CPTM Linha 8-Diamante , localizada no bairro de Santa Cecília em São Paulo . Esta estação histórica foi batizada em homenagem ao ex-governador de São Paulo e ex-presidente eleito do Brasil, Júlio Prestes . Atualmente, a estação atende apenas a Linha 8-Diamante da CPTM.

A emissora é sede da Secretaria de Estado da Cultura de São Paulo e, desde 1999, casa de shows da Orquestra Sinfônica de São Paulo (Osesp), Sala São Paulo. Na Praça Júlio Prestes, é possível ver a estátua de bronze de Alfredo Maia e a estrutura abstrata de ferro de Emanoel Araújo.

História

As estações originais foram inauguradas em 10 de julho de 1872 pela Estrada de Ferro Sorocabana, que era uma das mais importantes ferrovias do Brasil, e se chamava Estação São Paulo. Sua função era transportar os sacos de grãos de café do sudoeste e oeste paulista e do norte do Paraná até a capital. A antiga estação ficava ao lado da Estação da Luz, o que facilitava o transporte do café para a São Paulo Railway, única ferrovia que fazia o trajeto de São Paulo a Santos. A estação ligava São Paulo a Piracicaba, Santos e Presidente Epitácio, na divisa com Mato Grosso do Sul. Depois de enriquecer com o transporte do café, decidiu-se construir uma nova e maior estação. A segunda e atual estação foi projetada por Cristiano Stockler das Neves e Samuel das Neves em 1925, mas a construção foi concluída apenas em 1938, devido à instabilidade econômica, que afetou quase todos os países capitalistas da época, causada pela Grande Depressão .

Mesmo longe de estar concluída, ao final da construção de parte do empreendimento (área da plataforma), o embarque começou a funcionar nesta estação.

Desenvolvimento

Com 25.000 metros quadrados (270.000 pés quadrados), a estação foi inspirada nos terminais Grand Central e Pensilvânia de Nova York e projetada pelos arquitetos Cristiano Stockler das Neves e Samuel das Neves. Em 1927, o projeto foi premiado no 3º Congresso Panamericano de Arquitetos e possui características como estrutura de concreto e alvenaria de tijolo. Colunas e forros trabalhados marcaram o estilo Luís XVI da construção. Além disso, pé direito alto deu à estação uma sensação de luxo e amplitude, com esculturas na torre do relógio e arcos nas janelas. A plataforma da estação foi construída com estrutura metálica proveniente do hangar do zepelim. No interior da estação, existe um clássico jardim francês com 960 metros quadrados (10.300 pés quadrados), além do que no projeto original o espaço seria um hall rodeado por colunas em estilo coríntio e coberto por vitrais - mas a falta de fundos inviabilizaram o majestoso salão.

Mudanças de transporte

O uso de bondes e trens diminuiu após a quebra da Bolsa de Valores de Nova York em 1929 e o fim da monocultura do café. Em 1938, o aumento do uso de carros particulares e ônibus intermunicipais e interestaduais diminuiu ainda mais, o que resultou na falência da Estrada de Ferro Sorocabana. Em 1951, a emissora foi rebatizada em homenagem ao ex-presidente do Estado de São Paulo, Júlio Prestes .

A estação foi abandonada pouco tempo depois. Na década de 1990, o governador Mário Covas , atendendo a pedido do maestro da Orquestra Sinfônica de São Paulo, John Neschling , decidiu restaurar a estação de forma que o local onde estavam os jardins pudesse ser convertido em uma sala de concertos, a Sala São Paulo . A complexidade técnica para transformar a estação em uma sala de concerto exigiu a colaboração de uma grande equipe. Era necessário analisar os critérios de transformação e recuperação do edifício, preservando o património histórico existente e discutindo as questões arquitectónicas, materiais, estruturais e técnicas, necessárias à consolidação de uma sala de concerto de acordo com os requisitos de isolamentos acústicos e ambientais.

Além da sala de concertos, a estação também é utilizada para transporte público. Inicialmente ponto de partida das linhas Sul e Oeste da FEPASA, atualmente atende os trens da CPTM Linha 8-Diamante, que têm Itapevi e Amador Bueno como estações terminais. A estação também é sede da Secretaria de Estado da Cultura de São Paulo.

A pedido da CPTM, o CONDEPHAAT aprovou projeto de ligação interna entre as estações Júlio Prestes e Luz, com a construção de um túnel ou passarela de aproximadamente 200 metros (660 pés), com o objetivo de aliviar a demanda da estação da Luz, que possui duas linhas que fazem ligação com o Metro, enquanto Júlio Prestes é terminal apenas da Linha 8-Diamante.

Turismo

A Estação Júlio Prestes é uma atração turística popular em São Paulo por causa da arquitetura e da localização histórica. O local inclui Pinacoteca , onde a Biblioteca Walter Way pode ser encontrada; o Memorial da Resistência, que contém registros do Regime Militar; e o Museu da Língua Portuguesa , que pegou fogo em dezembro de 2015. Do lado de fora da estação, na Praça Júlio Prestes, está a estátua de bronze de Alfredo Maia, do escultor Amadeu Zani.

galeria de fotos

Veja também

Referências