Ernest K. Gann - Ernest K. Gann

Ernest Gann
Ernest K. Gann.jpg
Nascer ( 1910-10-13 )13 de outubro de 1910
Lincoln, Nebraska , EUA
Faleceu 19 de dezembro de 1991 (19/12/1991)(com 81 anos)
Friday Harbor, Washington , EUA
Educação Universidade de Yale
Gêneros Memórias
Ficção de aventura Ficção
histórica Ficção
náutica
Cônjuge Eleanor Michaud
Dodie Post
Crianças 3

Ernest Kellogg Gann (13 de outubro de 1910 - 19 de dezembro de 1991) foi um aviador , autor , marinheiro e conservacionista americano . Ele é mais conhecido por seus romances e memórias sobre os primeiros tempos da aviação e das aventuras náuticas. Alguns de seus romances de aviação mais famosos incluem The High and the Mighty e Island in the Sky , os quais foram transformados em filmes de Hollywood estrelados por John Wayne . O livro de memórias clássico de Gann sobre os primeiros anos da aviação comercial, Fate Is the Hunter , ainda está em circulação hoje e é considerado por muitos um dos maiores livros de aviação já escritos. Alguns dos romances com tema náutico de Gann incluem Fiddler's Green e Soldier of Fortune , que também se transformaram em grandes filmes.

Vida pregressa

Gann nasceu em 13 de outubro de 1910 em Lincoln, Nebraska, filho de George e Caroline Gann. George era executivo de uma companhia telefônica em Lincoln, Nebraska; St. Paul, Minnesota; e Chicago, Illinois. Rebelando-se contra o forte desejo de seu pai de buscar uma carreira no ramo de telefonia, Ernest perseguiu vários outros interesses à medida que amadurecia. Ele era fascinado por tópicos que incluíam fotografia, produção de filmes e aviação. Quando jovem, ele mostrou pouco interesse na escola e teve um desempenho ruim. Seus pais decidiram que ele precisava de disciplina e que deveria frequentar uma escola militar. Ele foi enviado para a Academia Militar de Culver para seus anos de ensino médio. Apesar de muitas desventuras e lutas com o difícil ambiente acadêmico e regras rígidas em Culver, ele se formou aos 19 anos em 1930. Ele decidiu seguir o cinema e se matriculou na Yale School of Drama . Depois de dois anos em Yale, Gann abandonou a carreira para seguir carreira na Broadway . Seu primeiro emprego foi assistente de gerente de palco e o papel secundário de mensageiro na peça Firebird de Gilbert Miller , estrelada por Judith Anderson . Depois que o Firebird fechou e não conseguiu encontrar trabalho, Gann foi para casa em Chicago para morar com seus pais. O pai de Gann declarou: "Você deveria ver o que está acontecendo no mundo. Sugiro uma viagem ao redor disso." Gann passou o ano seguinte viajando e escrevendo para uma amiga de Chicago, Eleanor Helen Michaud. Depois que Gann voltou de suas viagens, ele e Eleanor se casaram em 18 de setembro de 1933 em Chicago.

Gann e Eleanor se mudaram para Nova York, onde ele encontrou trabalho no Radio City Music Hall como projecionista e depois como cartunista de filmes comerciais . Um encontro casual nas calçadas da Broadway rendeu a Gann uma entrevista com Roy Larson, produtor de The March of Time , uma série de documentários associada à revista Time . Enquanto trabalhava no documentário Inside Nazi Germany em 1936, Gann fugiu de volta para a América enquanto as tropas de Hitler marcharam para a Renânia . Ao voltar para casa, Gann mudou-se para o condado de Rockland, onde um aeroporto local, o Aeroporto Christie, reacendeu seu interesse pela aviação. Gann convenceu alguns de seus amigos de teatro, Paul Draper e Burgess Meredith , a acompanhá-lo nas aulas de vôo. Os interesses de voo de Draper e Meredith diminuíram, mas Gann prosperou na aviação e logo comprou um Stinson Reliant, que logo se perdeu em um incêndio no hangar. Ele usou o dinheiro do seguro para comprar seu segundo avião, um biplano Waco A.

Depois de obter seu certificado de piloto, Gann passou grande parte de seu tempo livre voando no Waco A, voando por prazer. No entanto, a contínua Grande Depressão logo custou-lhe o emprego e esgotou as oportunidades de emprego em Nova York. Gann vendeu sua casa e avião e mudou-se com sua família para Hollywood, Califórnia, em busca de trabalho na indústria cinematográfica. Enquanto procurava um trabalho no cinema, Gann sentiu grande prazer no "trabalho honesto" que encontrou na aviação. Ele trabalhou como instrutor de voo e lutas fretadas para a Lewis Air Service no aeroporto de Burbank e começou a escrever contos em seu tempo ocioso. Incapaz de encontrar um emprego permanente na indústria do cinema ou na indústria da aviação, Gann e sua família voltaram para Nova York. Ele foi contratado como assistente pessoal de Norman Bel Geddes , que incluía funções como piloto. Gann foi despedido depois que a jogada de Bel Geddes, Siege, falhou. Gann então encontrou trabalho como gerente geral do musical de Vinton Freedley na Broadway, Leave It to Me! . Gann foi demitido no meio de uma peça e jurou deixar a indústria do teatro para sempre. Gann vendeu tudo que pôde e mudou-se para uma casa de campo alugada perto do Aeroporto Christie, determinado a encontrar trabalho na aviação.

Carreira aérea

Gann conheceu George McCabe, piloto-chefe da American Airlines em Newark , e conseguiu uma entrevista. Gann foi contratado em 1938 como primeiro oficial para pilotar as aeronaves Douglas DC-2 e Douglas DC-3 para a American. Por vários anos Gann voou rotas no nordeste e finalmente encontrou sua "obra de vida". Durante 1942, muitos pilotos e aeronaves das companhias aéreas dos Estados Unidos foram incorporados ao Comando de Transporte Aéreo das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos para auxiliar no esforço de guerra. Gann e muitos de seus colegas de trabalho na American se ofereceram para se juntar ao grupo. Ele voou nos transportes Douglas DC-3s , Douglas C-47s , Douglas C-54s e Consolidated C-87 Liberator Express para o Comando de Transporte Aéreo. Gann era baseado em Gander, Newfoundland ; Goose Bay, Labrador ; e Presque Isle, Maine voando pelo Atlântico Norte para a Europa com escalas na Base Aérea de Narsarsuaq na Groenlândia e Reykjavik , Islândia. Mais tarde, ele também se baseou em Natal, Brasil, voando em rotas no Atlântico Sul . Esse vôo o levaria de Natal à Ilha de Ascensão ; Accra, Gana ; Kano, Nigéria ; Cartum, Sudão ; Gura, Eritreia ; Aden, Iêmen ; Salala, Omã ; Karachi, Índia ; Gaya, Índia ; e finalmente para Chabua, Assam, Índia . Chabua é o local de origem dos voos de transporte aéreo de The Hump através do Himalaia e para Kunming , na China. Voando The Hump a 16.000 pés através dos vales do Himalaia, Gann descobriu que as condições eram " simplesmente e verdadeiramente o pior tempo do mundo " . Quando Gann descobriu o tempo de inatividade durante esses voos, ele continuou a escrever e publicar Island in the Sky em 1944, um romance sobre a busca e resgate de um avião do Comando de Transporte Aéreo abatido em Labrador, Canadá .

No final da Segunda Guerra Mundial, o Comando de Transporte Aéreo liberou os pilotos civis e aeronaves para suas companhias aéreas. A American Airlines foi designada para suas rotas pré-guerra, que eram apenas rotas domésticas. O piloto sênior número um da American, EL "Slonnie" Sloniger, deixou a American e se tornou o piloto-chefe da Matson Airlines, um novo empreendimento da Matson Steamship Line . Sloniger recrutou Gann e, depois de anos voando pelos oceanos para destinos distantes, a ideia de voar em rotas domésticas foi uma decepção, então ele pediu demissão da American e aceitou a oferta de Sloniger. Gann voou uma rota triangular através do Pacífico Ocidental entre Honolulu , San Francisco e Los Angeles em aeronaves DC-4 . Essa experiência criou ideias que foram desenvolvidas em uma de suas obras mais conhecidas, The High and the Mighty , sobre um vôo DC-4 de Honolulu para São Francisco. A Matson acabou encerrando as operações em sua tentativa frustrada de quebrar o monopólio da Pan Am nas rotas internacionais. Gann passou um tempo coletando desemprego antes de conseguir um emprego na Transocean Airlines , que voava voos charter não programados em todo o Pacífico. A Transocean usava os mesmos hangares no aeroporto de Oakland que Matson usava e, como a Matson Airlines, logo encerrou as operações e deixou Gann desempregado.

Gann voaria para mais uma companhia aérea, muitos anos no futuro. Depois de se tornar um romancista e roteirista de muito sucesso, Gann teve o desejo de mais uma aventura na aviação. Ele transportou um DC-3 da Califórnia para Honolulu para Apia , Samoa para a Polynesian Airlines . Gann passou um tempo em Samoa voando na linha e ensinando os pilotos a voar no DC-3. No entanto, o calor dos trópicos e as saudades de casa o aborreceram, e sua última experiência em uma companhia aérea chegou ao fim.

Vela e conservacionismo

Durante sua gestão com Matson, Gann mudou-se com a família para San Francisco e tentou a sorte na pesca comercial durante o final de sua carreira no setor de aviação civil. Gann fundou a Western Ocean Fishing Company e comprou um barco de pesca de 12 metros, que foi renomeado como Fred Holmes em homenagem a seu principal investidor. Esta aventura durou pouco, deixando Gann mais uma vez desempregado. O pai de Gann mudou-se para a famosa 17-Mile Drive em Pebble Beach para se aposentar e, em uma tentativa de ajudar seu filho e manter os netos por perto, comprou um chalé para Gann um quilômetro adiante. Esta casa é onde a escrita de Gann realmente decolou, terminando O Alto e o Poderoso , Verde do Violinista , Soldado da Fortuna e trabalhando nos acordos de filmes associados. À medida que a fortuna de Gann crescia, a saúde de Eleanor começou a enfraquecer. Seu casamento começou a sofrer e Eleanor decidiu se divorciar de Gann. Ela sofria de vários problemas de saúde, incluindo artrite reumatóide severa, e após vários anos de saúde debilitada, ela morreu em 23 de dezembro de 1966 em Pebble Beach. Gann suportaria várias outras tragédias em sua vida pessoal, incluindo a morte de seu filho mais velho, George, que foi arrastado para o mar em uma tempestade enquanto trabalhava em um petroleiro no Golfo do Alasca em 1973.

O Mar é um ketch de madeira de 75 pés construído na Dinamarca em 1975 pelo aviador, autor, cineasta, marinheiro, pescador e conservacionista americano de renome mundial Ernest K. Gann.

Gann sempre gostou de velejar . Ele possuiu muitos barcos de vários tipos e tamanhos durante sua vida, que foram narrados em suas memórias A Canção das Sereias . Eventualmente, após anos de planejamento e preparativos, Gann comprou seu 16º barco, o Albatros (grafia holandesa com um "s"), uma escuna de metal de 117 pés (36 m) em Rotterdam , Holanda . Albatros tinha sido um barco-piloto no Mar do Norte , um navio de estação de rádio para os alemães na Segunda Guerra Mundial e, finalmente, um navio de treinamento de cadetes holandeses. Junto com sua família e alguns amigos, ele navegou no barco pelo Oceano Atlântico, através do Canal do Panamá até a Baía de São Francisco . Albatros passou por uma grande reforma e foi convertido em um bergantim de velas quadradas . Gann então navegou ao redor do Pacífico Sul ao longo dos próximos três anos. Mais tarde, ele alugou o navio para uma empresa de cinema para ser usado como principal acessório em um filme baseado em seu livro Crepúsculo para os Deuses. Logo após o término da produção, Albatros foi vendido e se tornou um navio-escola. Mais tarde, foi perdido no Golfo do México . Seu naufrágio é o tema de um filme de 1996 chamado White Squall, estrelado por Jeff Bridges .

À medida que sua vida familiar se deteriorava, Gann começou a passar um tempo com um amigo, Dodie Post , com quem se casou mais tarde. Tanto antes quanto depois de se casarem, foram parceiros em aventuras, viagens e, mais tarde, em causas ambientais. Em 1966, eles compraram a Red Mill Farm, uma fazenda de 800 acres (324 ha) na Ilha de San Juan, no estado de Washington . Este foi o início de sua próxima grande paixão, a preservação ambiental . Para isso, eles doaram mais tarde a totalidade de seu rancho para o San Juan Preservation Trust após a morte de Post.

Carreira literária

Gann descreveu seus métodos de escrita como torturantes; ele frequentemente se acorrentava literalmente à sua mesa até terminar uma certa quantidade de texto. Ele sofreu longos períodos de bloqueio de escritor e freqüentemente temia ficar sem ideias. Apesar de sua carreira de sucesso, ele continuou a ter fortes sentimentos de dúvida e muitas vezes expressou surpresa com os elogios da crítica que recebeu.

As principais obras de Gann incluem o romance The High and the Mighty e suas memórias de aviação Fate Is the Hunter (considerado por muitos como um dos melhores livros de sempre sobre aviação). Anotações e contos rabiscados durante longas paradas em suas viagens pelo Atlântico Norte se tornaram a fonte de seu primeiro romance de ficção sério, Island in the Sky (1944), que foi inspirado por uma missão de resgate real no Ártico . Tornou-se um best-seller imediato, assim como Blaze of Noon (1946), uma história sobre as primeiras operações de correio aéreo . Sua autobiografia abrangente intitulada A Hostage to Fortune foi publicada em 1978.

Embora muitos de seus 21 romances best-sellers revelem a devoção de Gann à aviação, outros, incluindo Twilight for the Gods e Fiddler's Green, mostram seu amor pelo mar. Suas experiências como pescador, capitão e marinheiro contribuíram com enredos e profundidade para sua ficção náutica . Mais tarde, ele escreveu um livro de memórias de sua vida na vela, chamado Song of the Sirens.

Gann escreveu, ou adaptou de seus livros, as histórias e roteiros de vários filmes e programas de televisão. Para algumas dessas produções, ele também atuou como consultor e assessor técnico durante as filmagens. Embora tenha recebido críticas positivas, Gann não gostou da versão cinematográfica de Fate Is the Hunter e retirou seu nome dos créditos. (Mais tarde, ele lamentou que essa decisão lhe custou uma "fortuna" em royalties, já que o filme foi reproduzido repetidamente na televisão anos depois.) Ele escreveu a história para a minissérie de televisão Massada , baseada em Os Antagonistas , e a história de Walt de 1980 Filme da Disney, O Último Voo da Arca de Noé .

Quadro

Gann teve um galinheiro em sua fazenda Red Mill convertido em um estúdio de artista e escritório de redação. Ele pintou cenas náuticas e pinturas relacionadas à aviação. Algumas das sobrecapas de seus romances apresentam sua obra de arte original. Gann considerou pintar sua "segunda carreira" e esperava inspirar outros idosos a continuar a perseguir seus interesses.

Morte e honras

Estúdio de escrita de Ernest K. Gann

Durante o outono de 1991, Gann voltou aos céus para marcar o 50º aniversário de sua promoção a Capitão da American Airlines; seria seu último vôo. Em 19 de dezembro de 1991, Gann morreu em Friday Harbor , na Ilha de San Juan , Washington, aos 81 anos de idade de insuficiência renal.

A Experimental Aircraft Association (EAA) transferiu todo o estúdio do galinheiro de Gann, incluindo a cadeira de barbeiro que Gann usava em sua mesa, para o EAA Aviation Museum em Oshkosh, Wisconsin, onde está em exibição pública.

Gann era um membro ou membro honorário da Society of Flight Test Engineers, Order of Daedalians , Black Birds, OX-5 Aviation Pioneers, Secret Order of Quiet Birdmen , Colgate President's Club, Washington Athletic Club , Grey Eagles Club, 9ª Asa de Reconhecimento Estratégico , Aposentado Eastern Pilots Association e American Fighter Pilots Association.

O governador de Washington, Gary Locke, concedeu postumamente a Medalha de Mérito (a maior homenagem do estado) a Gann em 9 de julho de 2003. Um café no Aeroporto Friday Harbor é chamado de "Café do Ernie" em sua homenagem.

A revista Flying classificou Gann em trigésimo quarto lugar em sua lista de 2013 dos 51 heróis da aviação.

Bibliografia

Romances

  • Ilha no céu . Nova York: Viking, 1944
  • Chama do meio-dia . Nova York: Holt, 1946
  • Benjamin Lawless . Cornwall-on-Hudson, Nova York: Sloane, 1948
  • Fiddler's Green . Cornwall-on-Hudson, Nova York: Sloane, 1950
  • O Alto e o Poderoso . Cornwall-on-Hudson, Nova York: Sloane, 1953
  • Soldado da Fortuna . Cornwall-on-Hudson, Nova York: Sloane, 1953
  • Crepúsculo para os Deuses . Cornwall-on-Hudson, Nova York: Sloane, 1956
  • Problemas com Lazy Ethel . Cornwall-on-Hudson, Nova York: Sloane, 1958
  • Do Bem e do Mal . Nova York: Simon & Schuster, 1962
  • Na Companhia das Águias . Nova York: Simon & Schuster, 1966
  • Os Antagonistas , também conhecidos como Masada . Nova York: Simon & Schuster, 1970
  • Bando de Irmãos . Nova York: Simon & Schuster, 1973
  • Brain 2000 . Nova York: Doubleday, 1980
  • O aviador . Farmington Hills, Michigan: GK Hall, 1981
  • O Magistrado . Westminster, Maryland: Arbor House, 1982
  • Cavalheiros da Aventura . Westminster, Maryland: Arbor House, 1983
  • O triunfo . Nova York: Simon & Schuster, 1986
  • O anjo mau . Westminster, Maryland: Arbor House, 1987

Publicado como Armed Services Editions
Série em duas partes

Não-ficção

Artigos
  • Gann contribuiu com vários artigos para a revista de aviação Flying . Em uma série, ele descreveu suas viagens exóticas com Dodie em seu Cessna 310 , o Balão do Meio - dia , nomeado por causa de sua hora de partida tipicamente tardia.
Autobiografias
  • Fate Is the Hunter (memórias). Nova York: Simon & Schuster, 1961
  • A Hostage to Fortune (autobiografia). Nova York: Knopf, 1978
  • Canção das sereias (memória). Nova York: Simon & Schuster, 1969
Guias
  • Estradas do céu . Nova York: Thomas Y. Crowell Company, 1940
  • Todas as aeronaves americanas . 1941
  • Colocando-os no azul . 1942
  • O Circo Voador de Ernest K. Gann . Macmillan, 1974
  • The Black Watch: Os homens que voam nos aviões secretos de espionagem da América . Nova York: Random House, 1989

Adaptações

O Pitcairn Mailwing apresentado em Blaze of Noon

Longas-metragens

Televisão

  • Massada (1981, minissérie de TV) (romance The Antagonists )

Referências

  • Gann, Circo Voador de Ernest K. Ernest K. Gann . Nova York: Macmillan (1974) ISBN  0-02-542400-9
  • Gann, Ernest K. e Lazlo Pal. A Gentleman Of Adventure - Ernest K. Gann (DVD). Seattle: Pal Productions, Inc. (1996) ASIN B00004Y55X
  • DVD The High and the Mighty (Edição de Colecionador). Burbank, Califórnia: Paramount Home Entertainment (2005)
  • Maltin, Leonard. "Ernest K. Gann - Aventureiro, Autor e Artista (documentário de filme)." DVD The High and the Mighty (Edição de Colecionador). Burbank, Califórnia: Paramount Home Entertainment (2005)

links externos