Ephraim Francis Baldwin - Ephraim Francis Baldwin
Ephraim Francis Baldwin (4 de outubro de 1837 - 20 de janeiro de 1916) foi um arquiteto americano, mais conhecido por seu trabalho para a ferrovia de Baltimore e Ohio e para a Igreja Católica Romana .
Vida pessoal
Embora nascido em Troy, Nova York , Baldwin viveu a maior parte de sua vida em Baltimore , Maryland . Depois que seu pai, um engenheiro civil, morreu, sua mãe mudou-se para sua cidade natal, Baltimore, onde Baldwin seria educado e criado. Ele frequentou a Loyola Blakefield de 1850 a 1852. Frequentou a Mount St. Mary's University em Emmitsburg, Maryland , por um breve período, de 1854 a 1855.
Pouco mais se sabe sobre a vida pessoal de Baldwin. Ele se casou com Ellen Douglas Jamison em 1873; eles tiveram sete filhos e duas filhas, e seu filho mais velho, Francis J. Baldwin, tornou-se arquiteto e ingressou na empresa de seu pai. Ele era conhecido como um católico devoto e era membro de várias sociedades católicas. Em 1870, foi eleito diretor da recém-organizada Maryland Academy of Arts.
Baldwin morreu em sua casa em Baltimore em 1916. Ele está enterrado no cemitério da Nova Catedral em Baltimore.
Vida profissional
Baldwin desenvolveu amor e talento pela arquitetura como desenhista e aprendiz nos escritórios da Niernsee & Neilson . Seu primeiro trabalho importante foi Mt. Hope Retreat (mais tarde o Seton Institute, agora demolido) em Baltimore. Ele deixou a Niernsee & Neilson em 1867 e praticou por conta própria por dois anos. Em 1869, Baldwin firmou parceria com Bruce Price , a quem conheceu como estagiário na Niernsee & Neilson. Eles são creditados com o projeto 10 East Chase Street , Baltimore, Maryland , por volta de 1870. A parceria da Baldwin & Price durou pouco: em 1873, Price mudou-se para Wilkes-Barre, Pensilvânia. Durante os dez anos seguintes, Baldwin praticou sozinho. Em 1883, ele firmou uma parceria longa e frutífera com Josias Pennington, que havia sido desenhista na Baldwin & Price, e eles formaram a empresa Baldwin & Pennington .
Baldwin e Price foram eleitos membros do Capítulo de Baltimore do American Institute of Architects (AIA) em dezembro de 1870. Baldwin serviu como Secretário do Capítulo até sua renúncia em 1888 devido a um desentendimento entre ele e um concorrente, George A. Frederick , outro conhecido arquiteto local e engenheiro / arquiteto municipal, designer entre muitos projetos da Prefeitura de Baltimore (1867-1875) e várias estruturas no novo e extenso Druid Hill Park comprado em 1860.
Destaques na carreira
Ao longo de sua carreira de cinquenta anos, Baldwin projetou cerca de 500 igrejas, bancos, prédios de escritórios, armazéns, estações ferroviárias, edifícios públicos e municipais, hospitais, escolas, clubes e residências. Seu trabalho pode ser encontrado de Nova York a Ohio e da Pensilvânia à Geórgia, embora oitenta por cento de seu trabalho possa ser encontrado em Maryland. Cerca de 150 desses edifícios ainda estão de pé.
Estruturas ferroviárias
Em 1872, Baldwin foi nomeado arquiteto-chefe da ferrovia de Baltimore e Ohio, posição ocupada anteriormente por John Rudolph Niernsee, seu mentor. Nos 25 anos seguintes, ele projetou estações e outras estruturas para a ferrovia, incluindo muitos de seus edifícios mais famosos. Talvez as mais conhecidas sejam as lojas de passageiros e vagões de carga em Mount Clare Shops, fundadas em 1829 pela ferrovia em seu início em 1829 no sudoeste de Baltimore, que inclui sua rotatória central de 1884 no atual B&O Railroad Museum (estabelecido em 1953), a estação de passageiros da B&O (1875) em Point of Rocks, Maryland e o imensamente longo B&O Warehouse (1905) adjacente à Estação Camden Street (agora no complexo de estádios esportivos Camden Yards no centro de Baltimore. Outras estações Baldwin sobreviventes podem ser encontradas em:
- Rockville, Maryland (1873). Transferido e convertido em escritórios de advocacia. NRHP 74000961
- Keyser, West Virginia (1875), uma estação de tijolos construída em 1875.
- Mount Airy, Maryland (1876).
- Hancock, West Virginia (1876), conhecida como Estação Brosius, devido ao nome original de sua localização.
- Escritórios da empresa ferroviária de Baltimore e Ohio , Baltimore, Maryland
- Paw Paw, West Virginia (1882)
- Lexington, Virginia (1883). Mudou-se, atualmente a sede da sociedade de honra de liderança Omicron Delta Kappa
- Mountain Lake Park, Maryland (1884), uma grande estação de madeira.
- Laurel, Maryland . A Laurel Railroad Station (1884) foi adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos em 1973. NRHP 73002165
- Gaithersburg, Maryland (1884). A Estação Ferroviária e Galpão de Frete Gaithersburg B&O foi adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos em 1978. NRHP 78001473
- Sykesville, Maryland (1884) foi transformado em um notável kit de modelos de ferrovias.
- Morgantown, West Virginia (1884), muito modificado, atualmente um centro de visitantes.
- Oakland, Maryland (1885) NRHP 74000953
- Homeland, Baltimore, Maryland (1888) estação construída para a Maryland Central Railway , agora uma residência privada.
- Germantown, Maryland, é uma reconstrução; o original (1891) foi destruído por incêndio criminoso em 1978.
- Kensington, Maryland (1891) NRHP 80001827
- Dickerson, Maryland (1891); fortemente danificado por um incêndio no final dos anos 1970 / início dos anos 1980, foi amplamente reconstruído.
- Frostburg, Maryland (1891), uma estação de madeira construída para a ferrovia Cumberland and Pennsylvania em 1891.
- Brunswick, Maryland (1892) parte do distrito histórico de Brunswick .
- New Oxford, Pennsylvania (1892), construído para a Western Maryland Railway , atualmente um museu.
- Washington, Pensilvânia (1892)
- Weston, West Virginia (1892), em uso como edifício municipal.
- Winchester, Virgínia (1892). Exterior de pedra; atualmente a sede da pequena Winchester and Western Railroad .
- West Newton, Pensilvânia (1893)
- Mount Royal Station (1896), Baltimore, Maryland. NRHP 73002191
- Harpers Ferry, West Virginia (1896) foi movido de seu local original na década de 1930 e, posteriormente, teve sua torre de controle removida. Foi restaurado em 2007 e a torre foi reconstruída. Foi oficialmente rededicado no sábado, 28 de abril de 2007. NRHP 79002584
- Piedmont, West Virginia, sobrevive de uma forma modificada, incluindo a remoção de um último andar.
Vários outros edifícios para não passageiros sobreviveram, incluindo estações de carga em Ellicott City, Maryland e Martinsburg, West Virginia
As estações de Baldwin são as favoritas dos fotógrafos por causa de sua aparência pitoresca. Construídos de tijolo ou madeira no estilo Queen Anne , os mais famosos são enfeitados com frontões decorativos , torres e tijolos.
Igreja Católica Romana e instituições
A Igreja Católica Romana também foi uma parte importante de sua vida e obra. Baldwin tinha um interesse especial pelo trabalho eclesiástico, sem dúvida motivado por suas próprias crenças religiosas e dedicação. Seu trabalho em várias igrejas, seminários, escolas e centros de saúde abrangeu toda a sua carreira. Ele foi premiado com uma medalha de ouro, Bene Merenti , pelo Papa Leão XII por seu trabalho nos edifícios da Universidade Católica da América em Washington, DC .
Entre suas muitas outras igrejas e edifícios católicos estão os seguintes:
- O Santuário do Sagrado Coração, Mount Washington, Baltimore (ele era um paroquiano aqui)
- Catedral de São João Batista em Savannah, Geórgia (1876)
- Igreja de St. Ann na Greenmount Avenue, no leste de Baltimore
- Igreja de São Leão no bairro Little Italy de East Baltimore (1881)
- Igreja de São João Evangelista em Forest Glen, Maryland
- Theresa Hall no College of Notre Dame de Maryland, na North Charles Street, no norte de Baltimore
- Edifícios no St. Mary's Seminary and University , depois na North Paca Street, no bairro de Seton Hill , no oeste de Baltimore
- Caldwell Hall, Universidade Católica da América em Washington, DC
- McMahon Hall, Universidade Católica da América em Washington, DC
- O Baltimore City College (escola pública para meninos - segundo prédio no local), nas ruas North Howard e West Center, bairro Mt. Vernon-Belvedere , oeste de Baltimore (1893-1895)
Edifícios comerciais e outros
- Edifício Hutzler Brothers Palace , na North Howard Street, oeste do centro de Baltimore (1888)
- Edifício do Banco Nacional dos Comerciantes, Baltimore (1895)
- Templo Maçônico, Fairmont, West Virginia (1907)
Veja também
Galeria
Notas e referências
- "E. (Ephraim) Francis Baldwin" . Fundação de Arquitetura de Baltimore . Recuperado em 27 de maio de 2006 .
- Ephraim Francis Baldwin (1837-1916) em Structurae . Recuperado em 27 de maio de 2006.
- "Ephraim Francis Baldwin" . ZhurnalWiki . Recuperado em 27 de maio de 2006 .
- US National Park Service, Historic American Engineering Record, Washington, DC (2003). "Baltimore & Ohio Railroad, Harpers Ferry Station, Potomac Street, Harpers Ferry, Jefferson County, WV." Dados históricos e descritivos escritos. Pesquisa nº HAER WV-86.