Freio de emergência assistido - Emergency brake assist
Assistência à frenagem ( BA ou BAS ) ou assistência à frenagem de emergência ( EBA ) é um termo para uma tecnologia de frenagem automotiva que aumenta a pressão de frenagem em uma emergência. O primeiro aplicativo foi desenvolvido em conjunto pela Daimler-Benz e TRW / LucasVarity . Pesquisa realizada em 1992 no simulador de direção da Mercedes-Benz em Berlim revelou que mais de 90% dos motoristas não conseguem frear com força suficiente quando enfrentam uma emergência.
Ao interpretar a velocidade e a força com que o pedal do freio é pressionado, o sistema detecta se o motorista está tentando executar uma parada de emergência, e se o pedal do freio não estiver totalmente acionado, o sistema anula e aplica totalmente os freios até o anti- sistema de travagem de bloqueio (ABS) assume o controle para impedir o travamento das rodas.
Este é um nível mais baixo de automação do que a frenagem de emergência avançada, que é um sistema anti-colisão , que pode iniciar a frenagem por conta própria se o computador de bordo detectar uma colisão iminente.
Visão geral
Muitos motoristas não estão preparados para os esforços relativamente altos necessários para a frenagem máxima, nem para o feedback "zumbido" através do pedal do freio durante a operação do ABS. Se ocorrer uma emergência, uma reação lenta e menor que a entrada máxima de frenagem pode resultar em tempo ou distância insuficiente para parar antes que ocorra um acidente.
O EBA foi projetado para detectar essas "paradas de pânico" e aplicar o esforço máximo de frenagem em milissegundos. Ele interpreta o comportamento de frenagem avaliando a taxa em que o pedal do freio é ativado.
Se o sistema identificar uma emergência, ele inicia automaticamente a frenagem total mais rapidamente do que qualquer motorista pode mover o pé. As distâncias de parada de emergência podem ser encurtadas, reduzindo a probabilidade de acidentes - especialmente o incidente comum "nariz com cauda".
Um sistema eletrônico projetado para reconhecer a operação de frenagem de emergência e aumentar automaticamente o esforço de frenagem melhora a segurança do veículo e dos ocupantes e pode reduzir as distâncias de parada em até 70 pés (21 m) a 125 mph (201 km / h)
O Brake Assist detecta as circunstâncias em que a frenagem de emergência é necessária, medindo a velocidade com que o pedal do freio é pressionado. Além disso, alguns sistemas levam em consideração a rapidez com que o pedal do acelerador é liberado, pré-tensionando os freios quando uma "liberação de pânico" do pedal do acelerador é observada. Quando a frenagem de pânico é detectada, o sistema de assistência à frenagem desenvolve automaticamente o impulso de frenagem máximo para mitigar a tendência do motorista de frear sem força suficiente. Ao fazer isso, o Brake Assist demonstrou reduzir a distância de parada por uma margem significativa (até 20% em alguns estudos).
Portanto, a assistência à frenagem não é uma frenagem de emergência autônoma nem um sistema de prevenção de colisão, pois depende da intervenção humana.
Sistemas
Mercedes-Benz
Em dezembro de 1996, a BAS estreou para o mundo no Mercedes-Benz S-Class e SL-Class . Em 1998, a Mercedes-Benz tornou-se a primeira empresa a fazer o equipamento de série do Brake Assist em todos os seus modelos; outras marcas, incluindo Volvo e BMW, seguiram o exemplo.
O Mercedes-Benz Brake Assist Plus (BAS Plus) foi fabricado pela primeira vez como equipamento padrão no W221 (de 2006 em diante) Classe S da Mercedes-Benz . Este sistema funciona de forma muito semelhante ao sistema Volvo com um aviso e pré-carga dos freios, mas não freia automaticamente para o motorista. O sistema BAS Plus demonstrou reduzir significativamente a incidência de colisões traseiras e , portanto, é muito significativo no desenvolvimento de ajudas ao motorista que melhoram a segurança na estrada. Outros sistemas como o Volvo CWAB (veja abaixo) também estão disponíveis.
Volvo
O sistema Volvo de Aviso de Colisão com Freio Automático 'CWAB' usa um radar para detectar quando uma colisão é provável e pré-carrega os freios de modo que quando o motorista usa os freios, ainda que levemente, a frenagem total é aplicada. O sistema também piscará uma luz e emitirá um som de aviso. Se o motorista não responder ao aviso no ponto em que a colisão não puder ser evitada, o sistema aplicará os freios automaticamente e reduzirá drasticamente a velocidade da colisão.
Este sistema não é considerado pelos regulamentos como um auxílio à frenagem de emergência, mas como uma frenagem de emergência avançada, porque não depende do motorista para frear.
Toyota
Em 1997, a Toyota introduziu o sistema de freio auxiliar na maioria de seus carros de passageiros em todo o mundo. Isso inclui Corolla , Camry , Yaris e Echo .
De outros
Os carros Volvo também podem ser equipados com o City Safety System, que freia automaticamente em caso de trânsito sem interrupção. A Mercedes-Benz também possui um sistema semelhante chamado Distronic Plus.
Os sistemas de radar Volvo e Mercedes-Benz também são usados para os sistemas de controle de cruzeiro regulados por velocidade / distância usados por ambos os fabricantes.
União Européia
Em outubro de 2007, a Comissão Europeia anunciou que queria que o Brake Assist fosse incluído em todos os novos modelos vendidos na UE como padrão até 2009.
Na UE, esse regulamento é aplicável desde 24 de novembro de 2009, todos os tipos de automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros novos já deviam estar equipados de série com sistemas de assistência à travagem. Desde 24 de fevereiro de 2011, isso se aplica a todos os veículos novos.
América
Este regulamento de assistência à frenagem não é usado nos Estados Unidos porque os Estados Unidos não usam os regulamentos da UNECE. De fato, os EUA planejam usar a frenagem automática de emergência (AEB) de forma voluntária.
Regulamento
O sistema de assistência à travagem é regulamentado pelo Regulamento da ONU n.º 139, Disposições uniformes relativas à homologação de automóveis de passageiros no que diz respeito a Sistemas de assistência à travagem, em alguns países da UNECE · .
Sistema de assistência à travagem (BAS) ", uma função do sistema de travagem que deduz um evento de travagem de emergência a partir de uma característica da procura de travagem do condutor e, nessas condições:
- (a) Auxilia o motorista a atingir a taxa de frenagem máxima possível; ou
- (b) É suficiente para causar o ciclo completo do Sistema de Frenagem Antibloqueio
- Regulamento da ONU nº 139
Muitos países da UNECE aplicam este regulamento de automóveis de passageiros desde 2016 ou 2017.
Entrada em vigor da versão original: 22/01/2017.
Veja também
- Distribuição de força de freio eletrônica
- Travagem antibloqueio (ABS)
- Controle de estabilidade eletrônico