Ilha Ellis -Ellis Island

Ilha Ellis
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A Estátua da Liberdade e Ellis Island, visto de New York Water Taxi no porto de Nova York , 2013
Localização Upper New York Bay , New York Harbor , nos estados norte -americanos de Nova York e Nova Jersey
Coordenadas 40°41′58″N 74°02′23″W / 40,69944°N 74,03972°O / 40,69944; -74.03972 Coordenadas: 40°41′58″N 74°02′23″W / 40,69944°N 74,03972°O / 40,69944; -74.03972
Área 27,5 acres (11,1 ha)
Elevação 7 pés (2,1 m)
Construído 1900 (Edifício Principal)
1911 (Hospital)
Arquiteto William Alciphron Chato
Edward Lippincott Tilton
James Knox Taylor
Estilo(s) arquitetônico(s) Renascimento
Órgão governante Serviço de Parques Nacionais
Local na rede Internet www.nps.gov/elis/index.htm _ _ _ _ _ Edite isso no Wikidata
Nome oficial Monumento Nacional da Estátua da Liberdade
Designadas 11 de maio de 1965
Nome oficial Monumento Nacional da Estátua da Liberdade, Ellis Island e Liberty Island
Designadas 15 de outubro de 1966
Nº de referência 66000058
Nome oficial Monumento Nacional da Estátua da Liberdade, Ellis Island e Liberty Island
Designadas 27 de maio de 1971
Nº de referência 1535
Modelo Distrito/Indivíduo Interior
Designadas 16 de novembro de 1993
Nº de referência 1902 (distrito), 1903 (interior do edifício principal)
Ellis Island está localizado no Condado de Hudson, Nova Jersey
Ilha Ellis
Localização de Ellis Island no Condado de Hudson, Nova Jersey
Ellis Island está localizado em Nova Jersey
Ilha Ellis
Ellis Island (Nova Jersey)
Ellis Island está localizado na cidade de Nova York
Ilha Ellis
Ellis Island (Nova York)
Ellis Island está localizado em Nova York
Ilha Ellis
Ellis Island (Nova York)
Ellis Island está localizado nos Estados Unidos
Ilha Ellis
Ellis Island (Estados Unidos)

Ellis Island é uma ilha de propriedade federal no porto de Nova York , situada nos estados norte -americanos de Nova York e Nova Jersey , que foi a estação de inspeção e processamento de imigrantes mais movimentada dos Estados Unidos. De 1892 a 1954, cerca de 12 milhões de imigrantes que chegaram ao Porto de Nova York e Nova Jersey foram processados ​​lá sob a lei federal. Hoje, faz parte do Monumento Nacional da Estátua da Liberdade e é acessível ao público apenas por balsa. O lado norte da ilha é o local do edifício principal, agora um museu nacional da imigração. O lado sul da ilha, incluindo o Ellis Island Immigrant Hospital , está aberto ao público apenas através de visitas guiadas.

No século 19, Ellis Island foi o local de Fort Gibson e mais tarde tornou-se uma revista naval . A primeira estação de inspeção abriu em 1892 e foi destruída por um incêndio em 1897. A segunda estação abriu em 1900 e abrigava instalações para quarentenas médicas e processamento de imigrantes. Depois de 1924, Ellis Island foi usada principalmente como centro de detenção para migrantes. Durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial , suas instalações também foram usadas pelos militares dos EUA para deter prisioneiros de guerra . Após o fechamento da estação de imigração, os edifícios definharam por vários anos até que foram parcialmente reabertos em 1976. O edifício principal e as estruturas adjacentes foram completamente renovados em 1990.

A ilha de 27,5 acres (11,1 ha) foi grandemente expandida pela recuperação de terras entre o final da década de 1890 e a década de 1930. As disputas jurisdicionais entre Nova Jersey e o Estado de Nova York persistiram até a decisão da Suprema Corte dos EUA em 1998 em Nova Jersey versus Nova York .

Geografia e acesso

Ellis Island fica no Upper New York Bay , a leste do Liberty State Park e ao norte de Liberty Island . Enquanto a maior parte da ilha está em Jersey City, Nova Jersey , uma pequena parte é um enclave da cidade de Nova York . A ilha tem uma área de 27,5 acres (11,1 ha), muitos dos quais são de recuperação de terras . A ilha natural e as áreas contíguas compreendem 4,68 acres (1,89 ha) dentro de Nova York e estão localizadas na porção norte da ilha atual. A terra artificial faz parte de Nova Jersey. A ilha pertence e é administrada pelo governo federal dos Estados Unidos desde 1808 e operada pelo National Park Service desde 1965.

Expansão do terreno

Inicialmente, grande parte da costa oeste da Baía de Upper New York consistia em grandes planícies de maré com vastos leitos de ostras , que eram uma importante fonte de alimento para os Lenape . Ellis Island foi uma das três "Ilhas Ostra", sendo as outras duas a Ilha da Liberdade e a agora destruída Black Tom Island . No final do século 19, o governo federal começou a expandir a ilha por recuperação de terras para acomodar sua estação de imigração, e as expansões continuaram até 1934.

O aterro foi adquirido a partir do lastro de navios, bem como de material escavado da primeira linha do Metrô de Nova York . Também veio dos estaleiros da Lehigh Valley Railroad e da Central Railroad of New Jersey . Ele acabou destruindo os leitos de ostras, engoliu uma das Ilhas de Ostras e aproximou a costa muito mais das outras.

A ilha atual tem a forma de um "C", com duas massas de terra de igual tamanho nos lados nordeste e sudoeste, separadas pelo que antes era um cais de balsas. Originalmente eram três ilhas separadas. O lado norte atual, anteriormente chamado de ilha 1, contém a ilha original e o aterro ao seu redor. O atual lado sul era composto pela ilha 2, criada em 1899, e pela ilha 3, criada em 1906. Duas docas voltadas para o leste separavam as três massas de terra numeradas.

O aterro foi retido com um sistema de estacas de madeira e cribbing, e posteriormente envolto com mais de 7.700 pés lineares de concreto e paredão de granito. Foi colocado em cima de pilhas de madeira, berços ou sacos de concreto submersos. Na década de 1920, a segunda bacia de balsas entre as ilhas 2 e 3 foi preenchida para criar o grande gramado, formando o atual lado sul de Ellis Island. Como parte do projeto, um paredão de concreto e granito foi construído para conectar a ponta dessas massas de terra.

Disputa de soberania do Estado

Fronteira estadual após Nova Jersey vs. Nova York , 1998

As circunstâncias que levaram a um enclave de Nova York sendo localizado dentro de Nova Jersey começaram na era colonial, após a tomada britânica de Nova Holanda em 1664. Uma cláusula na concessão de terras colonial delineou o território que os proprietários de Nova Jersey receberiam como sendo "a oeste de Long Island, e Manhitas Island e delimitada na parte leste pelo mar principal, e parte pelo rio Hudson".

Já em 1804, foram feitas tentativas para resolver o status da linha de estado. A cidade de Nova York reivindicou o direito de regular o comércio em todas as águas. Isso foi contestado em Gibbons v. Ogden , que decidiu que a regulamentação do comércio interestadual estava sob a autoridade do governo federal, influenciando assim a concorrência no recém-desenvolvido serviço de balsa a vapor no porto de Nova York . Em 1830, Nova Jersey planejava entrar com um processo para esclarecer a fronteira, mas o caso nunca foi ouvido. A questão foi resolvida com um pacto entre os estados, ratificado pelo Congresso dos Estados Unidos em 1834. Isso estabeleceu a linha de fronteira no meio do rio Hudson e do porto de Nova York; no entanto, Nova York foi garantida "jurisdição exclusiva de e sobre todas as águas do rio Hudson situadas a oeste de Manhattan e ao sul da foz de Spuytenduyvil Creek ; e de e sobre as terras cobertas pelas referidas águas, até a baixa-mar marca na costa de Nova Jersey." Isso foi posteriormente confirmado em outros casos pela Suprema Corte dos Estados Unidos .

Nova Jersey alegou que as partes artificiais da ilha faziam parte de Nova Jersey, uma vez que estavam fora da fronteira de Nova York. Em 1956, após o fechamento da estação de imigração dos EUA dois anos antes, o prefeito de Jersey City, Bernard J. Berry , comandou um navio da Guarda Costeira dos EUA e liderou um contingente de oficiais de Nova Jersey em uma expedição para reivindicar a ilha.

As disputas jurisdicionais ressurgiram na década de 1980 com a renovação de Ellis Island, e novamente na década de 1990 com a proposta de reurbanização do lado sul. New Jersey processou em 1997. O processo foi escalado para a Suprema Corte, que decidiu em New Jersey v. New York . 523 U.S. 767 (1998) A fronteira foi redesenhada usando dados da ciência da informação geográfica : Foi decidido que 22,80 acres (9,23 ha) da área de aterro são território de Nova Jersey e que 4,68 acres (1,89 ha), incluindo a ilha original, são território de Nova York. Isso causou alguma confusão inicial, já que alguns edifícios ficavam na fronteira interestadual. A decisão não teve efeito sobre o status de Liberty Island .

Embora a ilha permanecesse sob propriedade federal após o processo, Nova Jersey e Nova York concordaram em compartilhar a jurisdição sobre a própria terra. Nenhum estado assumiu qualquer responsabilidade fiscal ou física pela manutenção, preservação ou melhoria de qualquer uma das propriedades históricas, e cada estado tem jurisdição sobre suas respectivas áreas de terra. A cidade de Jersey e a cidade de Nova York forneceram números de lote de impostos separados para suas respectivas reivindicações.

Acesso público

Dois deslizamentos de balsa estão localizados no lado norte da bacia que corta Ellis Island. A entrada no Monumento Nacional da Estátua da Liberdade não é cobrada, mas há um custo para o serviço de balsa. Uma concessão foi concedida em 2007 à Statue Cruises para operar as instalações de transporte e emissão de bilhetes, substituindo a Circle Line , que operava o serviço desde 1953. As balsas viajam do Liberty State Park em Jersey City e da Battery em Lower Manhattan . O NPS também oferece visitas guiadas ao lado sul como parte do "Hard Hat Tour".

A ponte para o Liberty State Park

Uma ponte para o Liberty State Park foi construída em 1986 para o transporte de materiais e pessoal durante a restauração da ilha no final da década de 1980. Originalmente programado para ser demolido em 1992, permaneceu após a conclusão da construção. Não é aberto ao publico. A cidade de Nova York e a operadora privada de balsas da ilha se opuseram a propostas de usá-la ou substituí-la por uma ponte de pedestres, e uma proposta de 1995 para uma nova ponte de pedestres para Nova Jersey foi rejeitada na Câmara dos Deputados dos Estados Unidos . A ponte não é forte o suficiente para ser classificada como uma ponte permanente, e qualquer ação para convertê-la em uma passagem de pedestres exigiria reformas.

História

Uso pré-colonial e colonial

Vista aérea

A atual Ilha Ellis foi criada pelo recuo das geleiras no final da glaciação de Wisconsin, cerca de 15.000 anos atrás. A ilha foi descrita como uma "montanha ao longo de uma planície de frente para o lado oeste do estuário do rio Hudson", e quando as geleiras derreteram, a água da Baía de Upper New York cercou a massa. O nome Mohegan nativo para a ilha era "Kioshk", que significa "Ilha da Gaivota", em referência à antiga grande população de gaivotas da Ilha Ellis . Kioshk era composto principalmente de planícies pantanosas e salobras que desapareciam debaixo d'água na maré alta . Presume-se que as tribos nativas americanas que viviam nas proximidades eram caçadores-coletores que usavam a ilha para caçar peixes e ostras, bem como para construir comunidades transitórias de caça e pesca lá. É improvável que os nativos americanos tenham estabelecido assentamentos permanentes em Kioshk, já que a ilha teria sido submersa na maré alta.

Em 1630, os holandeses compraram Kioshk como presente para Michael Reyniersz Pauw , que ajudou a fundar a Nova Holanda . Quando os holandeses se estabeleceram na área como parte da Nova Holanda , as três ilhas na Baía de Nova York - Liberty, Black Tom e Ellis Islands - receberam o nome de Oyster Islands, aludindo à grande população de ostras nas proximidades. A atual Ellis Island foi assim chamada de "Little Oyster Island", um nome que persistiu pelo menos no início dos anos 1700. Little Oyster Island foi então vendida ao capitão William Dyre c.  1674 , depois para Thomas Lloyd em 23 de abril de 1686. A ilha foi então vendida várias vezes, inclusive para Enoch e Mary Story. Durante os tempos coloniais, Little Oyster Island tornou-se um local popular para hospedar ostras assadas, piqueniques e clambakes por causa de seus ricos leitos de ostras. A evidência de usos recreativos na ilha era visível em meados do século XVIII com a adição de edifícios comerciais à costa nordeste.

Na década de 1760, Little Oyster Island tornou-se um local de execução pública para piratas, com execuções ocorrendo em uma árvore em particular, a "Gibbet Tree". No entanto, há poucas evidências de que essa era uma prática comum. A Little Oyster Island foi adquirida por Samuel Ellis, um nova-iorquino colonial e comerciante possivelmente do País de Gales , em 1774. Ele tentou sem sucesso vender a ilha nove anos depois. Ellis morreu em 1794 e, de acordo com seu testamento, a propriedade de Ellis Island passou para o filho ainda não nascido de sua filha Catherine Westervelt, que também se chamava Samuel. Quando o Samuel mais novo morreu logo após o nascimento, a propriedade passou para as outras duas filhas do Samuel mais velho, Elizabeth Ryerson e Rachel Cooder.

Uso militar e Fort Gibson

Ellis Island também foi usada pelos militares por quase 80 anos. Em meados da década de 1790, como resultado do aumento das tensões militares dos Estados Unidos com a Grã-Bretanha e a França, um comitê do Congresso dos EUA desenhou um mapa de possíveis locais para o Primeiro Sistema de fortificações para proteger os principais centros urbanos americanos, como o porto de Nova York. Uma pequena parte da Ilha de Ellis do "solo de águas altas a baixas ao redor da Ilha de Ellis" era de propriedade da cidade. Em 21 de abril de 1794, a cidade doou aquela terra ao estado para fins de defesa pública. No ano seguinte, o O estado destinou US$ 100.000 para fortificações nas ilhas Bedloe, Ellis e Governors , bem como a construção do Castle Garden (agora Castle Clinton) ao longo da Battery na ilha de Manhattan. Baterias e revistas foram construídas em Ellis Island em preparação para uma guerra. Um cais foi adicionado à extremidade noroeste da ilha, possivelmente a partir de solo escavado de uma enseada no canto nordeste; a enseada foi preenchida em 1813. Embora a ameaça militar nunca se materializasse, a preparação posterior ns foram estimulados por outra possibilidade de guerra com a França no final da década de 1790; estes novos preparativos foram supervisionados por Ebenezer Stevens . O conflito militar também não ocorreu e, em 1805, o forte estava degradado.

Stevens, que observou que a família Ellis ainda possuía a maior parte da ilha, sugeriu vender a terra ao governo federal. Samuel Ryerson, um dos netos de Samuel Ellis, doou a ilha a John A. Berry em 1806. A parte restante da ilha foi adquirida por condenação no ano seguinte e foi cedida aos Estados Unidos em 30 de junho de 1808, por US $ 10.000 . O tenente-coronel Jonathan Williams , encarregado das defesas do porto de Nova York no início de 1800, propôs várias novas fortificações ao redor do porto como parte do Segundo Sistema de fortificações. As novas fortificações incluíam maior poder de fogo e armamento aprimorado. O Departamento de Guerra estabeleceu uma bateria circular de pedra de 14 canhões , uma bateria de morteiros (possivelmente de seis morteiros), revista e quartéis . O forte foi inicialmente chamado de Crown Fort, mas no final da Guerra de 1812 a bateria foi nomeada Fort Gibson, em homenagem ao Coronel James Gibson do 4º Regimento de Fuzileiros, que foi morto na guerra durante o Cerco de Fort Erie . O forte não foi usado em combate durante a guerra e serviu como quartel para o 11º Regimento , bem como uma prisão para prisioneiros de guerra britânicos.

Edifícios Ellis Island por volta de 1893

Imediatamente após o fim da Guerra de 1812, Fort Gibson foi amplamente utilizado como depósito de recrutamento. O forte entrou em declínio devido à subutilização e estava sendo administrado em conjunto pelo Exército e pela Marinha dos EUA em meados da década de 1830. Por volta dessa época, em 1834, as porções existentes de Ellis Island foram declaradas um enclave de Nova York dentro das águas de Nova Jersey. A era da administração conjunta durou pouco: o Exército assumiu a administração do forte em 1841, rebaixou o forte a uma bateria de artilharia e parou de guarnecer o forte, deixando um pequeno guarda da Marinha do lado de fora da revista. Em 1854, Battery Gibson continha uma bateria de 11 canhões, três revistas navais, uma linha ferroviária curta e várias estruturas auxiliares, como uma cozinha , uma carruagem de armas e quartos de oficiais. O Exército continuou a manter o forte até 1860, quando abandonou as armas em Battery Gibson. A revista de artilharia foi ampliada em 1861, durante a Guerra Civil Americana , e parte do parapeito foi removido.

No final da Guerra Civil, o forte declinou novamente, desta vez a ponto de o armamento se tornar inutilizável. Durante a década de 1870, a Marinha construiu edifícios adicionais para sua revista de artilharia em Ellis Island, eventualmente construindo 11 edifícios no total. As reclamações sobre as revistas da ilha começaram a se formar e, na década de 1870, o The New York Sun estava publicando "relatórios alarmantes" sobre as revistas. As armas foram removidas em 1881, e a ilha passou sob o controle completo do Bureau of Ordnance da Marinha.

Primeira estação de imigração

Caricatura anti-imigrantes expressando oposição à construção de Ellis Island ( Juiz , 22 de março de 1890)

O Exército havia tentado sem sucesso usar Ellis Island "para a convalescença de imigrantes" já em 1847. Do outro lado do porto de Nova York, Castle Clinton era usado como estação de imigração desde 1855, processando mais de oito milhões de imigrantes durante esse período. Os estados individuais tinham suas próprias leis de imigração variadas até 1875, mas o governo federal considerou Castle Clinton como tendo "acusações variadas de má administração, abuso de imigrantes e evasão das leis" e, como tal, queria que fosse completamente substituído. O governo federal assumiu o controle da imigração no início de 1890 e encomendou um estudo para determinar o melhor local para a nova estação de imigração no porto de Nova York. Entre os membros do Congresso dos Estados Unidos , houve disputas sobre a construção da estação em Ellis, Governors ou Liberty Islands. Inicialmente, Liberty Island foi selecionada como o local para a estação de imigração, mas devido à oposição das estações de imigração nas Ilhas Liberty e Governors, o comitê decidiu construir a estação em Ellis Island. Como o contrato de aluguel de Castle Clinton estava prestes a expirar, o Congresso aprovou um projeto de lei para construir uma estação de imigração em Ellis Island.

Em 11 de abril de 1890, o governo federal ordenou que a revista em Ellis Island fosse demolida para dar lugar à primeira estação federal de imigração dos EUA no local. O Departamento do Tesouro , encarregado de construir edifícios federais nos EUA, assumiu oficialmente o controle da ilha em 24 de maio. O Congresso inicialmente destinou US$ 75.000 para construir a estação e depois dobrou essa dotação. Enquanto o prédio estava em construção, o Escritório das Barcaças na Bateria foi usado para o processamento de imigrantes. Durante a construção, a maioria dos antigos edifícios da Battery Gibson foi demolida, e o tamanho da terra de Ellis Island quase dobrou para 6 acres (2,4 ha). A estrutura principal era uma estrutura de dois andares de Georgia Pine , que foi descrita no Harper's Weekly como "um hotel de água nos últimos dias" medindo 400 por 150 pés (122 por 46 m). Suas dependências incluíam um hospital, prédio de detenção, prédio de lavanderia e fábrica de serviços públicos, todos feitos de madeira. Algumas das antigas estruturas de revistas de pedra foram reutilizadas para serviços públicos e escritórios. Além disso, um deslizamento de balsa com quebra -mar foi construído ao sul de Ellis Island. Após uma maior expansão, a ilha mediu 11 acres (4,5 ha) até o final de 1892.

Primeira Estação de Imigrantes de Ellis Island, construída em 1892 e destruída em 1897

A estação foi inaugurada em 1º de janeiro de 1892, e seu primeiro imigrante foi Annie Moore , uma garota de 17 anos de Cork , na Irlanda, que viajava com seus dois irmãos para conhecer seus pais nos EUA. imigrantes passavam pelas docas. Ao longo do ano seguinte, mais de 400.000 imigrantes foram processados ​​na estação. O procedimento de processamento incluiu uma série de linhas de inspeção médica e mental , e através deste processo, cerca de 1% dos potenciais imigrantes foram deportados. Melhorias adicionais na construção ocorreram em meados da década de 1890, e Ellis Island foi expandida para 14 acres (5,7 ha) em 1896. As últimas melhorias, que envolveram a instalação de cabos submarinos de telefone e telégrafo para Governors Island, foram concluídas no início de junho de 1897. Em 15 de junho de 1897, as estruturas de madeira de Ellis Island foram arrasadas por um incêndio de origem desconhecida. Embora não houvesse vítimas, os edifícios de madeira foram completamente queimados após duas horas e todos os registros de imigração de 1855 foram destruídos. Ao longo de cinco anos de operação, a estação havia processado 1,5 milhão de imigrantes.

Segunda estação de imigração

Design e construção

Após o incêndio, as chegadas de passageiros foram novamente processadas no Escritório das Barcaças, que logo não conseguiu dar conta do grande volume de imigrantes. Três dias após o incêndio, o governo federal fez planos para construir uma nova estação de imigração à prova de fogo. A legislação para reconstruir a estação foi aprovada em 30 de junho de 1897, e as dotações foram feitas em meados de julho. Em setembro, o arquiteto supervisor do Tesouro , James Knox Taylor , abriu um concurso de arquitetura para reconstruir a estação de imigração. A competição foi a segunda a ser realizada sob a Lei Tarsney de 1893, que permitiu que arquitetos privados projetassem edifícios federais, em vez de arquitetos do governo no escritório do arquiteto supervisor. As regras do concurso especificavam que um "edifício principal com anexos" e um "edifício hospitalar", ambos feitos de materiais à prova de fogo, deveriam fazer parte de cada candidatura. Além disso, os prédios deveriam ter capacidade para receber diariamente uma média de 1.000 e um máximo de 4.000 imigrantes.

Segunda Estação de Imigração de Ellis Island (aberta em 1900) como visto em 1905

Várias empresas de arquitetura proeminentes apresentaram propostas e, em dezembro, foi anunciado que Edward Lippincott Tilton e William A. Boring haviam vencido a competição. O plano de Tilton e Boring previa quatro novas estruturas: um edifício principal no estilo renascentista francês , bem como o prédio da cozinha/lavanderia, a casa de força e o prédio principal do hospital . O plano também incluía a criação de uma nova ilha chamada ilha 2, sobre a qual o hospital seria construído, ao sul da ilha existente (agora lado norte de Ellis Island). Um contrato de construção foi concedido à RH Hood Company em agosto de 1898, com a expectativa de que a construção fosse concluída em um ano, mas o projeto sofreu atrasos devido a vários obstáculos e divergências entre o governo federal e a Hood Company. Um contrato separado para construir a ilha 2 de 3,33 acres (1,35 ha) teve que ser aprovado pelo Departamento de Guerra porque estava nas águas de Nova Jersey; esse contrato foi concluído em dezembro de 1898. Os custos de construção totalizaram US$ 1,5 milhão.

Expansões iniciais

Imigrantes europeus chegando a Ellis Island, 1915

A nova estação de imigração foi inaugurada em 17 de dezembro de 1900, sem cerimônia. Nesse dia, 2.251 imigrantes foram processados. Quase imediatamente, outros projetos começaram a melhorar a estrutura principal, incluindo uma cobertura de entrada, esteira de bagagem e bilheteria ferroviária. A cozinha/lavanderia e casa de força começaram a ser construídas em maio de 1900 e foram concluídas no final de 1901. Também foi construída uma casa de balsa entre as ilhas 1 e 2 c.  1901 . O hospital, originalmente programado para ser inaugurado em 1899, não foi concluído até novembro de 1901, principalmente devido a vários atrasos de financiamento e disputas de construção. As instalações mal conseguiram lidar com a enxurrada de imigrantes que chegaram e, já em 1903, os imigrantes tiveram que permanecer em seus barcos transatlânticos por vários dias devido a atrasos nas inspeções. Vários edifícios de madeira foram erguidos em 1903, incluindo salas de espera e um quartel de 700 leitos, e em 1904, foram propostas melhorias no valor de mais de um milhão de dólares. O hospital foi ampliado de 125 para 250 leitos em fevereiro de 1907, e uma nova ala de psicopatas foi inaugurada em novembro do mesmo ano. Também foi construído um prédio administrativo adjacente ao hospital.

O comissário de imigração William Williams fez mudanças substanciais nas operações de Ellis Island e, durante seu mandato de 1902-1905 e 1909-1913, Ellis Island processou seu número máximo de imigrantes. Williams também fez mudanças na aparência da ilha, adicionando plantas e nivelando caminhos sobre a paisagem outrora estéril de Ellis Island. Sob a supervisão de Williams, uma terceira ilha de 4,75 acres (1,92 ha) foi construída para acomodar uma enfermaria de doenças contagiosas, separada das instalações existentes por 200 pés (61 m) de água. A ilha 3, como era chamada, estava localizada ao sul da ilha 2 e separada dessa ilha por uma bacia de balsas agora preenchida. O governo comprou a área subaquática para a ilha 3 de Nova Jersey em 1904, e um contrato foi concedido em abril de 1905. As ilhas foram todas conectadas através de uma passarela em seus lados ocidentais (mais tarde cobertas com dossel de madeira), dando a Ellis Island uma visão geral " E"-forma. Após a conclusão da ilha 3 em 1906, Ellis Island cobria 20,25 acres (8,19 ha). Um edifício de bagagem e dormitório foi concluído c.  1908-1909 , e o hospital principal foi ampliado em 1909. Foram feitas alterações no prédio do registro e nos dormitórios, mas mesmo isso foi insuficiente para acomodar o alto volume de imigrantes. Em 1911, Williams alegou que o Congresso havia alocado muito pouco para melhorias em Ellis Island, embora o orçamento para melhorias naquele ano fosse de US$ 868.000.

Sala de registro do edifício principal

Melhorias adicionais e trabalhos de manutenção de rotina foram concluídos no início da década de 1910. Uma estufa foi construída em 1910, e a ala de doenças contagiosas na ilha 3 foi inaugurada em junho seguinte. Além disso, o incinerador foi substituído em 1911, e um centro de recreação operado pela Cruz Vermelha Americana também foi construído na ilha 2 em 1915. Essas instalações geralmente seguiam o projeto definido por Tilton e Boring. Quando a explosão Black Tom ocorreu na Ilha Black Tom em 1916, o complexo sofreu danos moderados; embora todos os imigrantes tenham sido evacuados com segurança, o telhado do prédio principal desabou e as janelas foram quebradas. O telhado do edifício principal foi substituído por um teto abobadado com azulejos Guastavino em 1918. A estação de imigração foi temporariamente fechada durante a Primeira Guerra Mundial em 1917-1919, durante a qual as instalações foram usadas como prisão para suspeitos combatentes inimigos e mais tarde como tratamento centro para soldados americanos feridos. As inspeções de imigração eram realizadas a bordo de navios ou em docas. Durante a guerra, o processamento de imigração em Ellis Island diminuiu 97%, de 878.000 imigrantes por ano em 1914 para 26.000 por ano em 1919.

A estação de imigração de Ellis Island foi reaberta em 1920, e o processamento havia se recuperado para 560.000 imigrantes por ano em 1921. Ainda havia amplas reclamações sobre as condições inadequadas das instalações de Ellis Island. No entanto, apesar de um pedido de 5,6 milhões de dólares em dotações em 1921, a ajuda demorou a se materializar e o trabalho de melhoria inicial foi restrito a projetos menores, como o preenchimento da bacia entre as ilhas 2 e 3. Outras melhorias incluíram a reorganização de recursos como escadas para melhorar o fluxo de pedestres. Esses projetos foram apoiados pelo presidente Calvin Coolidge , que em 1924 solicitou que o Congresso aprovasse $ 300.000 em dotações para a ilha. As alocações não foram recebidas até o final da década de 1920.

Conversão para centro de detenção

Radicais aguardando deportação, 1920

Com a aprovação da Lei de Cotas de Emergência de 1921, o número de imigrantes permitidos nos Estados Unidos diminuiu bastante, encerrando a era da imigração em massa. Após a Lei de Imigração de 1924 , quotas de imigração estritas foram decretadas, e Ellis Island foi rebaixada de um centro de inspeção primária para um centro de detenção de imigrantes, hospedando apenas aqueles que deveriam ser detidos ou deportados (ver § Detenções em massa e deportações ). As inspeções finais agora eram realizadas a bordo de navios no porto de Nova York. O acidente de Wall Street de 1929 diminuiu ainda mais a imigração, já que as pessoas agora eram desencorajadas a imigrar para os EUA Por causa do declínio resultante na contagem de pacientes, o hospital fechou em 1930.

Edward Corsi , que era um imigrante, tornou-se comissário de Ellis Island em 1931 e iniciou um programa de melhoria para a ilha. As melhorias iniciais foram utilitárias, com foco em aspectos como esgoto, incineração e geração de energia. Em 1933, um comitê federal liderado pela Secretária do Trabalho , Frances Perkins , foi estabelecido para determinar quais operações e instalações precisavam ser melhoradas. O relatório do comitê, divulgado em 1934, sugeria a construção de um novo prédio de imigração segregado por classes, centro de recreação, balsa, varandas e alojamentos para médicos/enfermeiros, bem como a instalação de um novo paredão ao redor da ilha. Essas obras foram realizadas com financiamento da Administração de Obras Públicas e trabalho da Administração de Progresso de Obras , e foram concluídas no final da década de 1930. Como parte do projeto, a casa do cirurgião e o centro de recreação foram demolidos, e Edward Laning encomendou alguns murais para os edifícios da ilha. Outras melhorias incluíram a demolição da estufa, a conclusão do enchimento da bacia entre as ilhas 2 e 3, e diversas atividades de paisagismo, como a instalação de passarelas e plantas. No entanto, devido ao declínio acentuado da imigração, o prédio da imigração foi subutilizado por vários anos e começou a se deteriorar.

Com o início da Segunda Guerra Mundial em 1939, Ellis Island foi novamente utilizada pelos militares, desta vez sendo usada como base da Guarda Costeira dos Estados Unidos . Como durante a Primeira Guerra Mundial, as instalações foram usadas para deter soldados inimigos, além de imigrantes, e o hospital foi usado para tratar soldados americanos feridos. Tantos combatentes foram detidos em Ellis Island que os escritórios administrativos foram transferidos para Manhattan em 1943, e Ellis Island foi usada apenas para detenção.

Foto de Pettersen, tirada em 16 de junho de 1944

Em 1947, logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, houve propostas para fechar Ellis Island devido às enormes despesas necessárias para a manutenção de um centro de detenção relativamente pequeno. O hospital foi fechado em 1950-1951 pelo Serviço de Saúde Pública dos Estados Unidos e, no início da década de 1950, havia apenas 30 a 40 detidos na ilha. O fechamento da ilha foi anunciado em meados de 1954, quando o governo federal anunciou que construiria uma instalação de substituição em Manhattan. Ellis Island fechou em 12 de novembro de 1954, com a partida de seu último detido, o marinheiro mercante norueguês Arne Pettersen (1906-1981). Em 1954, Pettersen foi preso no Brooklyn por ultrapassar sua licença em terra, tendo estado nos Estados Unidos por 6 meses em vez dos 29 dias permitidos. Em seu julgamento, ele alegou que nunca havia excedido sua licença em terra anteriormente e foi autorizado a deixar o país, sem ser deportado, até 10 de novembro daquele ano, se assinasse com a tripulação de um navio de partida. Ele deixou Ellis Island de balsa em 12 de novembro, e o centro fechou naquele dia. Na época, estimava-se que o governo economizaria US$ 900.000 por ano com o fechamento da ilha. A balsa Ellis Island , que operava desde 1904, parou de operar duas semanas depois.

Pós-fechamento

Planos iniciais de reconstrução

Visto do leste. Da esquerda para a direita: enfermaria de doenças contagiosas; grama; hospital; bacia de balsa; prédio principal, cozinha, dormitório e prédio de imigração

Após o fechamento da estação de imigração, os edifícios caíram em ruínas e foram abandonados, e a Administração de Serviços Gerais (GSA) assumiu a ilha em março de 1955. A GSA queria vender a ilha como "propriedade excedente" e contemplava várias opções, incluindo vendendo a ilha de volta para a cidade de Nova York ou leiloando-a para um comprador privado. Em 1959, o promotor imobiliário Sol Atlas fez uma oferta sem sucesso pela ilha, com planos de transformá-la em um resort de US $ 55 milhões com hotel, marina, concha de música, quadras de tênis, piscinas e pistas de patinação. No mesmo ano, Frank Lloyd Wright projetou o "Projeto Chave" de US$ 100 milhões, que incluía habitações, hotéis e grandes cúpulas ao longo das bordas. No entanto, Wright morreu antes de apresentar o projeto. Outras tentativas de reconstruir o local, incluindo uma faculdade, uma casa de repouso , um centro de reabilitação de alcoólatras e um centro de comércio mundial foram todas malsucedidas. Em 1963, o Conselho da Cidade de Jersey votou para rezonear a área da ilha dentro de Nova Jersey para arranha-céus residenciais, monumentos / museus ou uso recreativo, embora a nova lei de zoneamento proibisse parques de diversões no estilo " Coney Island ".

Em junho de 1964, o National Park Service publicou um relatório que propunha tornar Ellis Island parte de um monumento nacional . Esta ideia foi aprovada pelo secretário do Interior Stewart Udall em outubro de 1964. Ellis Island foi adicionada ao Monumento Nacional da Estátua da Liberdade em 11 de maio de 1965 e, em agosto, o presidente Lyndon B. Johnson aprovou a reconstrução da ilha como um museu e estacionar.

O plano diretor inicial para o redesenvolvimento de Ellis Island, projetado por Philip Johnson , previa a construção do Muro, um grande monumento em forma de "estádio" para substituir as estruturas do lado noroeste da ilha, preservando o edifício principal e o hospital. No entanto, nenhuma dotação foi feita imediatamente, exceto uma alocação de US$ 250.000 para reparos de emergência em 1967. No final da década de 1960, os prédios abandonados estavam se deteriorando severamente. O plano de Johnson nunca foi implementado devido à oposição pública e à falta de fundos. Outro plano diretor foi proposto em 1968, que previa a reabilitação do lado norte da ilha e a demolição de todos os edifícios, incluindo o hospital, no lado sul. O Jersey City Jobs Corpsmen começou a reabilitar parte de Ellis Island no mesmo ano, de acordo com este plano. Isso logo foi interrompido indefinidamente por falta de financiamento. Em 1970, um clube de posseiros chamado National Economic Growth and Reconstruction Organization (NEGRO) começou a reformar prédios como parte de um plano para transformar a ilha em um centro de reabilitação de vícios, mas foi despejado em menos de duas semanas. A permissão do NEGRO para renovar a ilha foi encerrada em 1973.

Restauro e reabertura da zona norte

Detalhe do teto da sala de registro

Na década de 1970, o NPS começou a restaurar a ilha reparando diques, eliminando ervas daninhas e construindo uma nova doca de balsa. Simultaneamente, Peter Sammartino lançou o Comitê Restaurar Ellis Island para aumentar a conscientização e o dinheiro para reparos. O lado norte da ilha, que compreende o edifício principal e as estruturas circundantes, foi reabilitado e parcialmente reaberto para visitas públicas em maio de 1976. A planta foi deixada sem reparos para mostrar aos visitantes a extensão da deterioração. O NPS limitou as visitas a 130 visitantes por barco, ou menos de 75.000 visitantes por ano. Inicialmente, apenas partes de três edifícios estavam abertas aos visitantes. Outros reparos foram frustrados pela falta de financiamento e, em 1982, o NPS estava recorrendo a fontes privadas para obter fundos.

Em maio de 1982, o presidente Ronald Reagan anunciou a formação da Comissão do Centenário da Estátua da Liberdade-Ellis Island, liderada pelo presidente da Chrysler Corporation , Lee Iacocca , com o ex-presidente Gerald Ford como presidente honorário, para levantar os fundos necessários para concluir o trabalho. O plano para Ellis Island custaria US$ 128 milhões e, quando o trabalho começou em 1984, cerca de US$ 40 milhões haviam sido arrecadados. Por meio de seu braço de arrecadação de fundos, a Estátua da Liberdade-Ellis Island Foundation, Inc., o grupo acabou levantando mais de US$ 350 milhões em doações para as reformas da Estátua da Liberdade e da Ellis Island. Os planos iniciais de restauração incluíam a renovação do edifício principal, o edifício de bagagem e dormitório e o hospital, além de possivelmente adicionar um bandshell, restaurante e exposições. Duas empresas, Finegold Alexander + Associates Inc e Beyer Blinder Belle , projetaram a reforma. Antes da reforma, os passeios públicos cessaram em 1984 e as obras começaram no ano seguinte. Como parte da restauração, a casa de força foi reformada, enquanto o incinerador, a estufa e as torres de água foram removidos. Os edifícios da cozinha/lavanderia e da bagagem/dormitório foram restaurados à sua condição original, enquanto o edifício principal foi restaurado à sua aparência de 1918-1924.

O edifício principal foi inaugurado como museu em 10 de setembro de 1990. Outras melhorias foram feitas após a conclusão da reforma do lado norte. O Muro de Honra, um monumento para arrecadar dinheiro para a restauração, foi concluído em 1990 e reconstruído a partir de 1993. Um centro de pesquisa com banco de dados online, o American Family Immigration History Center, foi inaugurado em abril de 2001. Posteriormente, o edifício da balsa foi restaurado por US $ 6,4 milhões e reaberto em 2007. O lado norte foi temporariamente fechado após ser danificado pelo furacão Sandy em outubro de 2012, embora a ilha e parte do museu tenham reaberto exatamente um ano depois, após grandes reformas.

Estruturas


Edifícios e estruturas em Ellis Island
  1. Prédio principal
  2. Cozinha-lavanderia
  3. Bagagem-dormitório
  4. Padaria-carpintaria
  5. Casa de força
  6. Construção da balsa
  7. Dependência de lavanderia-hospital
  8. Ala de psicopatas
  9. Edifício principal do hospital
  10. Edifício de lazer e pavilhão
  11. Prédio comercial; necrotério
  12. Casa de força e lavanderia
  13. Enfermarias de sarampo (A, C, G, E)
  14. Prédio administrativo e cozinha
  15. Enfermarias de sarampo (B, D, F, H)
  16. Alas de isolamento (I, K, L)
  17. Casa dos Funcionários
  18. Muro de Honra

O atual complexo foi projetado por Edward Lippincott Tilton e William A. Boring , que executou a comissão sob a direção do Arquiteto Supervisor do Tesouro dos EUA , James Knox Taylor . Seu plano, apresentado em 1898, previa que as estruturas fossem localizadas nas porções norte e sul de Ellis Island. O plano estipulava um grande edifício principal, uma casa de força e um novo edifício de bagagem/dormitório e cozinha no lado norte de Ellis Island; um hospital na zona sul; e uma doca de balsas com passarelas cobertas na cabeceira da bacia de balsas, no lado oeste da ilha. O plano corresponde aproximadamente ao que foi construído.

lado norte

A metade norte de Ellis Island é composta pela antiga ilha 1. Apenas as áreas associadas à ilha original, incluindo grande parte do edifício principal, estão em Nova York; a área restante está em Nova Jersey.

Prédio principal

A atual estrutura principal de três andares foi projetada em estilo renascentista francês . É feito de uma armação de aço , com uma fachada de tijolo vermelho em vínculo flamengo ornamentado com guarnição de calcário . A estrutura está localizada 8 pés (2,4 m) acima da linha d'água média para evitar inundações. O edifício foi inicialmente composto por uma seção central de três andares com alas leste e oeste de dois andares, embora os terceiros andares de cada ala tenham sido concluídos no início da década de 1910. No topo dos cantos da seção central do edifício estão quatro torres encimadas por cúpulas de revestimento de cobre. Cerca de 160 quartos foram incluídos no projeto original para separar as diferentes funções do edifício. Nomeadamente, o primeiro piso foi inicialmente concebido para a movimentação de bagagens, detenção, escritórios, depósitos e salas de espera; o segundo andar, inspeção primária; e o terceiro andar, dormitórios. No entanto, na prática, esses espaços geralmente serviram a múltiplas funções ao longo da história de funcionamento da estação de imigração. Na inauguração, estimou-se que o edifício principal poderia inspecionar 5.000 imigrantes por dia. O projeto do edifício principal foi muito aclamado; na Exposição de Paris de 1900 , recebeu uma medalha de ouro, e outras publicações de arquitetura, como o Architectural Record, elogiaram o projeto.

Entrada do Edifício Principal, vista a sul.  O dossel de entrada pode ser visto em primeiro plano, e os três arcos da fachada sul, bem como duas das torres ornamentais, podem ser vistos ao fundo.
Entrada do Edifício Principal, vista do sul

O primeiro andar continha salas de detenção, escritórios de serviço social e salas de espera em sua ala oeste, um uso que permaneceu relativamente inalterado. O espaço central foi inicialmente uma sala de bagagens até 1907, mas posteriormente foi subdividido e posteriormente recombinado em uma única sala de registros. A ala leste do primeiro andar também continha uma sala de espera da ferrovia e consultórios médicos, embora grande parte da ala tenha sido posteriormente convertida em salas de registros. Um anexo da bilheteria da ferrovia foi adicionado ao lado norte do primeiro andar em 1905-1906. A elevação sul do primeiro andar contém a entrada principal do atual museu da imigração, abordada por uma passagem levemente inclinada coberta por um dossel de vidro. Embora o dossel tenha sido adicionado na década de 1980, ele evoca o design de um dossel de vidro anterior no local que existiu de 1902 a 1932.

Uma sala de registro de 200 por 100 pés (61 por 30 m), com um teto de 56 pés (17 m), está localizada na seção central do segundo andar. A sala foi usada para inspeções primárias. Inicialmente, havia corrimãos dentro da sala de registro que separavam a inspeção primária em várias filas, mas c. 1911 estes foram substituídos por bancos. Uma escada do primeiro andar erguia-se anteriormente no meio da sala de registro, mas isso também foi removido por volta de 1911. Quando o telhado da sala desabou durante a explosão do Black Tom de 1916, o atual teto em arco de azulejos Guastavino foi instalado e o asfalto piso foi substituído por azulejo Ludowici vermelho. Há três grandes aberturas em arco, cada uma nas paredes norte e sul, preenchidas com grades de metal e vidro. O alçado sul mantém seus arcos originais de pé-direito duplo, enquanto as seções inferiores dos arcos nos alçados norte foram modificadas para dar lugar à bilheteria da ferrovia. Em todos os quatro lados da sala, acima do nível do terceiro andar, há um clerestório de janelas semicirculares. A ala leste do segundo andar era usada para escritórios administrativos, enquanto a ala oeste abrigava as divisões especiais de investigação e deportação, além de dormitórios.

No terceiro andar há uma varanda que circunda toda a sala de registro. Havia também dormitórios para 600 pessoas no terceiro andar. Entre 1914 e 1918, vários quartos foram adicionados ao terceiro andar. Essas salas incluíam escritórios, bem como uma sala de reunião que mais tarde foi convertida em detenção.

Os restos de Fort Gibson ainda existem fora do edifício principal. Duas partes são visíveis ao público, incluindo os restos das paredes inferiores ao redor do forte.

Cozinha e lavanderia

Foto sem data da fachada sul da cozinha e lavanderia

A estrutura da cozinha e lavanderia é uma estrutura de dois andares e meio localizada a oeste do edifício principal. É feito de uma estrutura de aço e blocos de terracota, com base em granito e uma fachada de tijolo em liga flamenga. Originalmente projetado como duas estruturas separadas, foi redesenhado em 1899 como uma estrutura única com componentes de cozinha-restaurante e lavanderia-banho, e foi posteriormente concluída em 1901. Uma fábrica de gelo de um andar e meio na elevação norte foi construída entre 1903 e 1908, e foi convertida em bilheteria em 1935. Tem fachada de tijolo em inglês e bonde de maca. Hoje, a cozinha e a lavanderia contêm escritórios do NPS, bem como a exposição Peopling of America do museu . A lavanderia faz parte do passeio de capacete da save ellis island.

O edifício tem uma parte central com telhado de duas águas estreitas , além de pavilhões nos lados oeste e nascente com telhados de quatro águas ; a telha antiga era de ardósia e atualmente de terracota. O pavilhão oriental maior, que continha a lavanderia-banho, tinha águas-furtadas de quadril . As aberturas das janelas e portas voltadas para o exterior contêm elementos de pedra calcária na fachada, enquanto o topo do edifício possui uma cornija de cobre modulada . Anteriormente, havia também um alpendre de dois andares na elevação sul. Várias passagens fechadas conectam a cozinha e a lavanderia às estruturas adjacentes.

Padaria e marcenaria

A padaria e marcenaria é uma estrutura de dois andares localizada a oeste do prédio da cozinha e lavanderia. É aproximadamente retangular e orientado norte-sul. É feito de uma estrutura de aço com base em granito, telhado plano e fachada de tijolo em liga flamenga. O edifício foi construído em 1914-1915 para substituir os edifícios de madeira separados da padaria e da carpintaria, bem como dois galpões e uma sala de espera de estrutura. Não há entradas externas, e o único acesso é pela cozinha e lavanderia. O primeiro andar geralmente continha salas de forno, áreas de cozimento e armazenamento, enquanto o segundo andar continha a carpintaria.

Bagagem e dormitório

Vista do sudeste; a bagagem e dormitório (direita) fica a leste do prédio principal (esquerda)

A estrutura de bagagem e dormitório é uma estrutura de três andares localizada ao norte do edifício principal. É feito de uma estrutura de aço e blocos de terracota, com uma base de pedra calcária e uma fachada de tijolo em vínculo flamengo. Concluído como uma estrutura de dois andares c.  1908-1909 , o edifício de bagagem e dormitório substituiu um quartel de madeira de 700 leitos nas proximidades que funcionou entre 1903 e 1911. A bagagem e o dormitório inicialmente tinham coleta de bagagem no primeiro andar, dormitórios e salas de detenção no segundo andar e um jardim de azulejos em seu telhado. O edifício recebeu um terceiro andar e um anexo de dois andares ao lado norte, em 1913-1914. Inicialmente, o terceiro andar incluía espaço adicional para dormitórios, enquanto o anexo oferecia aos detentos um espaço de alpendre ao ar livre. Uma sala de jantar de detentos no primeiro andar foi ampliada em 1951.

O edifício é maioritariamente rectangular excepto no seu anexo norte e contém um pátio interior , com clarabóia no segundo andar. Em sua fachada, o primeiro pavimento possui janelas retangulares em vãos de arco, enquanto o segundo e terceiro pavimentos possuem janelas retangulares e vãos de janelas. Há cornijas abaixo do segundo e terceiro andares. O anexo contém amplas aberturas de janelas com estreitos pilares de tijolos do lado de fora. O canto noroeste do telhado contém uma extensão de um andar. Várias alas conectam a bagagem e a lavanderia aos prédios adjacentes.

Casa de força

A casa de força de Ellis Island é uma estrutura de dois andares localizada ao norte do prédio da cozinha e lavanderia e a oeste do prédio de bagagem e dormitório. É aproximadamente retangular e orientado norte-sul. Tal como a cozinha e a lavandaria, foi concluída em 1901. É constituída por uma estrutura de aço com base de granito, fachada de tijolo em tijoleira flamenga e elementos decorativos em pedra azul e calcário. O telhado de quadril contém águas-furtadas e é coberto com telhas de terracota. Uma chaminé de tijolos se eleva a 34 m (111 pés) do nível do solo.

Anteriormente, a usina fornecia quase toda a energia para Ellis Island. Um cavalete de carvão na extremidade noroeste foi usado para transportar carvão para geração de energia de 1901 a 1932, quando a casa de força começou a usar óleo combustível. A casa de força também gerou vapor para a ilha. Depois que a estação de imigração fechou, a casa de força se deteriorou e ficou sem reparos até a reforma dos anos 1980. A casa de força não está mais operacional; em vez disso, a ilha recebe energia de cabos de 13.200 volts que saem de uma subestação de serviço público de eletricidade e gás no Liberty State Park. A casa de força contém bombas de esgoto que podem despejar até 1.800 L/min (480 gal/min) para o sistema de esgoto da Autoridade de Esgoto de Jersey City. Uma usina de aquecimento central foi instalada durante a reforma da década de 1980.

lado sul

O lado sul de Ellis Island, localizado do outro lado da bacia da balsa do lado norte, é composto pela ilha 2 (criada em 1899) e pela ilha 3 (criada em 1906). Todo o lado sul da ilha fica em Nova Jersey, e a maior parte do local é ocupada pelos prédios do hospital. Um corredor central corre para o sul do edifício da balsa no lado oeste da ilha. Dois corredores adicionais se dividem para o leste nos centros das ilhas 2 e 3.

Ilha 2

A Ilha 2 compreende a parte norte da porção sul da Ilha Ellis. As estruturas compartilham o mesmo design: uma fachada de tijolos em bond flamengo, quoins e ornamentação em calcário. Todas as estruturas foram conectadas internamente através de passagens cobertas.

Uma máquina de lavar roupa Smith Drum no anexo

O anexo do hospital de lavanderia fica ao sul do terminal de balsas e foi construído em 1900-1901 junto com a casa do cirurgião, agora demolida. A estrutura tem um andar e meio de altura com um telhado de quadril e clarabóias voltadas para o norte e o sul. Reparado repetidamente ao longo de sua história, o anexo da lavanderia foi restaurado pela última vez em 2002. Tinha quartos de roupa de cama, lavanderia e desinfecção; uma sala de caldeiras; um necrotério com sala de necropsia; e quartos para o pessoal da lavanderia no segundo andar.

A leste fica a enfermaria de psicopatas, um prédio de dois andares erguido entre 1906 e 1907. O edifício é a única estrutura do complexo hospitalar a ter uma cobertura plana, e antigamente também tinha um alpendre a sul. Abrigava de 25 a 30 leitos e destinava-se ao tratamento temporário de imigrantes suspeitos de serem loucos ou portadores de transtornos mentais, pendentes de deportação, internação ou internação em sanatórios. Pacientes masculinos e femininos eram segregados, e havia também uma sala de estar, varanda, enfermaria e uma pequena despensa em cada andar. Em 1952, a enfermaria de psicopatas foi convertida em um brigue da Guarda Costeira .

O edifício principal fica diretamente a leste da ala psicopática. É composto por três estruturas de desenho semelhante: de oeste para leste, são o Edifício Hospitalar No. 1 (construído de 1900-1901), o Edifício da Administração (1905-1907) e o Edifício Hospitalar No. 2 (1908-1909). O edifício de 3,5 andares n. 1 tem a forma de um "C" invertido com duas asas retangulares de 2,5 andares voltadas para o sul; as alas contêm varandas de dois andares. O prédio da administração é menor, mas também tem 3,5 andares. O edifício de 3,5 andares n. 2 é semelhante ao edifício no. 1, mas também tem um alpendre de três andares no alçado sul do pavilhão central. Todos os três edifícios têm entradas de pedra em suas fachadas norte e pátios em seu sul.

Sala de recreação

A sala de recreação e um dos dois abrigos de recreação da ilha estão localizados entre as ilhas 2 e 3 no lado oeste de Ellis Island, na cabeceira da antiga bacia de balsas entre as duas massas de terra. Construído em 1937 no estilo Colonial Revival , as estruturas substituíram um edifício de recreação anterior no canto nordeste da ilha 2.

A sala de recreação é um edifício de dois andares com base de pedra calcária, uma fachada de tijolos em papel flamengo, um telhado de duas águas e ornamentação de terracota. O primeiro andar continha instalações recreativas, enquanto o segundo andar era usado principalmente para escritórios. Ele contém asas no norte, sul e oeste. O abrigo de recreação, um pavilhão de tijolos de um andar, está localizado diretamente a leste. Um segundo abrigo de projeto semelhante foi localizado ao lado da usina no lado norte da ilha.

Ilha 3

Ala de isolamento na ilha 3

Como parte do Ellis Island Immigrant Hospital , o hospital de doenças contagiosas era composto por 17 pavilhões, ligados a um corredor central de ligação. Cada pavilhão continha funções hospitalares separadas que podiam ser isoladas umas das outras. A maioria das estruturas foi concluída em 1911. Os pavilhões incluíam oito enfermarias de sarampo, três enfermarias de isolamento, uma casa de força/esterilizador/teatro de autópsia, necrotério, laboratório, prédio da administração, cozinha e casa de funcionários. Todas as estruturas foram projetadas por James Knox Taylor no estilo renascentista italiano e se distinguem pelos telhados de telhas vermelhas, paredes de estuque e ornamentação de tijolo e calcário.

O edifício de escritórios e laboratório é uma estrutura de 2,5 andares localizada no extremo oeste da ilha 3. Abrigava consultórios médicos e um dispensário no primeiro andar, juntamente com um laboratório e alojamentos farmacêuticos no segundo andar. Em 1924, os escritórios do primeiro andar foram convertidos em aposentos dos enfermeiros. Um necrotério de um andar está localizado a leste do prédio de escritórios e foi convertido na "Casa dos Animais" por volta de 1919.

Uma casa de força e lavanderia em forma de "L", construída em 1908, também está localizada no lado oeste da ilha 3. Tem uma ala norte quadrada com caldeiras, carvão e casas de bombas, além de uma ala sul retangular com lavanderia e salas de desinfecção, cozinha de funcionários e despensa de funcionários. A casa de força e a lavanderia também tinham uma distinta chaminé de tijolos amarelos. Parte do edifício foi convertido em necrotério e sala de autópsia na década de 1930.

A leste estão os oito pavilhões de sarampo (também conhecidos como enfermarias AH), construídos em fases de 1906 a 1909 e localizados perto do centro da ilha 3. Há quatro pavilhões a oeste e leste do prédio da administração da ilha 3. Todos os pavilhões são estruturas retangulares idênticas de dois andares. Cada andar do pavilhão tinha uma espaçosa ala aberta com grandes janelas em três lados e dutos de ventilação independentes. Um corredor que levava ao corredor de conexão era ladeado por banheiros, sala de enfermagem, escritórios e uma cozinha de serviço.

O prédio da administração é uma estrutura de 3,5 andares localizada no lado norte do corredor de conexão da ilha 3, no centro da massa de terra. Incluía salas de recepção, escritórios e uma cozinha para funcionários no primeiro andar; aposentos das enfermeiras e salas de cirurgia no segundo andar; e quartos de funcionários adicionais no terceiro andar. Uma cozinha térrea com chaminé está localizada em frente ao prédio da administração ao sul.

A extremidade leste da ilha 3 continha três pavilhões de isolamento (alas IK) e um prédio de funcionários. Os pavilhões de isolamento destinavam-se a doentes de doenças mais graves, incluindo escarlatina , difteria e uma combinação de qualquer uma destas doenças com sarampo e coqueluche . Cada pavilhão é uma estrutura retangular de 1,5 andares. As alas I e K estão localizadas ao sul do corredor de conexão, enquanto a ala J está localizada ao norte; originalmente, todos os três pavilhões eram estruturas independentes, mas foram construídos caminhos cobertos entre as enfermarias I e K e o corredor central em 1914. Havia também quartos de enfermeiras em cada sótão. O prédio dos funcionários. localizado no extremo leste do corredor de conexão da ilha 3, é um edifício de 2,5 andares para funcionários hospitalares de alto escalão. Salas de estar e jantar, cozinha e biblioteca estavam localizadas no primeiro andar, enquanto os quartos estavam localizados no segundo andar.

Construção da balsa

Edifício da balsa Ellis Island

O edifício da balsa fica no extremo oeste da bacia da balsa, dentro de Nova Jersey. A estrutura atual foi construída em 1936 e é o terceiro desembarque de balsas a ocupar o local. É feito de uma estrutura de aço e concreto com uma fachada de tijolo vermelho em vínculo flamengo, e ornamentação de calcário e terracota, no estilo arquitetônico moderno . O pavilhão central do edifício tem principalmente um andar de altura, exceto por uma seção central de dois andares que é coberta por um telhado de quadril com cúpula. Duas alas retangulares estão localizadas ao norte e ao sul e estão orientadas de leste a oeste. A ala sul foi originalmente reservada para a alfândega dos EUA, enquanto a ala norte continha um refeitório e banheiros. Uma doca de madeira se estende a leste do edifício da balsa. O edifício da balsa está conectado à cozinha e lavanderia ao norte, e ao hospital ao sul, por meio de passarelas cobertas. A estrutura foi completamente restaurada em 2007.

Procedimentos de imigração

vista aérea da área em dezembro de 2014; em primeiro plano está Ellis Island, e atrás dela está o Liberty State Park e o centro de Jersey City

Quando a estação de imigração de Ellis Island fechou, quase 12 milhões de imigrantes haviam sido processados ​​pelo Bureau of Immigration dos EUA . Estima-se que 10,5 milhões de imigrantes partiram para pontos nos Estados Unidos da Ferrovia Central do Terminal de Nova Jersey nas proximidades. Outros teriam usado um dos outros terminais ao longo do Rio Norte / Rio Hudson naquela época. No momento do fechamento, estimava-se que cerca de 20 milhões de imigrantes haviam sido processados ​​ou detidos em Ellis Island. De acordo com uma estimativa do The History Channel , cerca de 40% da população dos Estados Unidos pode traçar sua ascendência aos imigrantes que chegaram à América em Ellis Island.

A política inicial de imigração previa a admissão da maioria dos imigrantes nos Estados Unidos, exceto aqueles com deficiências físicas ou mentais, ou motivos morais, raciais, religiosos ou econômicos para a exclusão. No início, a maioria dos imigrantes que chegavam eram europeus do norte e ocidentais , com os maiores números vindos do Império Alemão , Império Russo e Finlândia , Reino Unido e Itália . Eventualmente, esses grupos de povos diminuíram as taxas de entrada, e os imigrantes vieram do sul e leste da Europa , incluindo judeus . Essas pessoas imigraram por vários motivos, incluindo escapar da opressão política e econômica, bem como da perseguição, miséria e violência. Outros grupos de pessoas que passavam pela estação eram poloneses , húngaros , tchecos , sérvios , eslovacos , gregos , sírios , turcos e armênios .

A imigração através de Ellis Island atingiu o pico na primeira década do século 20. Entre 1905 e 1914, uma média de um milhão de imigrantes por ano chegou aos Estados Unidos. Autoridades de imigração revisaram cerca de 5.000 imigrantes por dia durante os horários de pico em Ellis Island. Dois terços desses indivíduos emigraram da Europa Oriental, Meridional e Central. O ano de pico da imigração em Ellis Island foi 1907, com 1.004.756 imigrantes processados, e a maior alta diária de todos os tempos ocorreu em 17 de abril daquele ano, quando 11.747 imigrantes chegaram. Após a Lei de Imigração de 1924 , que reduziu bastante a imigração e permitiu o processamento no exterior, Ellis Island foi usada apenas por aqueles que tiveram problemas com sua papelada de imigração, bem como pessoas deslocadas e refugiados de guerra. Isso afetou o processamento de imigração nacional e regional: apenas 2,34 milhões de imigrantes passaram pelo Porto de Nova York de 1925 a 1954, em comparação com os 12 milhões de imigrantes processados ​​de 1900 a 1924. Média anual de imigração pelo Porto de Nova York de 1892 a 1924 tipicamente numeradas nas centenas de milhares, embora depois de 1924, a imigração anual através do porto era geralmente na casa das dezenas de milhares.

Inspeções

Chegada, por volta de 1908 (foto de Lewis Hine )

Inspeção médica

A partir da década de 1890, as primeiras inspeções médicas foram realizadas por companhias de navios a vapor nos portos de embarque europeus; outros exames e vacinas ocorreram a bordo do navio durante a viagem para Nova York. Na chegada ao porto de Nova York, os navios pararam na estação de quarentena do estado de Nova York, perto do Narrows . Aqueles com doenças contagiosas graves (como cólera e tifo) foram colocados em quarentena em Hoffman Island ou Swinburne Island , duas ilhas artificiais ao largo da costa de Staten Island, ao sul. As ilhas deixaram de ser usadas para quarentena na década de 1920 devido ao declínio nas inspeções em Ellis Island. Para a grande maioria dos passageiros, como a maioria dos navios transatlânticos não podia atracar em Ellis Island devido à água rasa, os navios descarregavam primeiro em Manhattan e os passageiros de terceira classe eram levados para Ellis Island para processamento. Os passageiros de primeira e segunda classe normalmente ignoravam completamente o processamento de Ellis Island.

Para apoiar as atividades do Escritório de Imigração dos Estados Unidos, o Serviço de Saúde Pública dos Estados Unidos operou um extenso serviço médico. A força médica em Ellis Island começou a operar quando a primeira estação de imigração foi aberta em 1892, e foi suspensa quando a estação foi incendiada em 1897. Entre 1897 e 1902, as inspeções médicas ocorreram tanto em outras instalações na cidade de Nova York Porto de Nova York. Um segundo hospital chamado US Marine Hospital Number 43 ou Ellis Island Immigrant Hospital foi construído em 1902 e operado até 1930. Cirurgiões militares uniformizados trabalhavam na divisão médica, que atuava nas enfermarias do hospital, no Battery's Barge Office e no edifício principal de Ellis Island . Os imigrantes foram trazidos para a ilha através de barcaças de seus navios transatlânticos.

Uma "inspeção de linha" foi realizada no prédio principal. Na inspeção de linha, os imigrantes foram divididos em várias filas de fila única, e os inspetores primeiro verificaram qualquer deficiência física visível. Cada imigrante foi inspecionado por dois inspetores: um para detectar qualquer deficiência física inicial e outro para verificar quaisquer outras doenças que o primeiro inspetor não percebeu. Os médicos então observaram os imigrantes enquanto caminhavam, para determinar quaisquer irregularidades em sua marcha. Os imigrantes foram convidados a deixar suas bagagens e subir as escadas para o segundo andar.

A inspeção de linha em Ellis Island foi única devido ao volume de pessoas que processou e, como tal, usou vários métodos não convencionais de exame médico. Por exemplo, após uma verificação inicial de deficiências físicas, os inspetores usaram fórceps especiais ou o gancho para examinar os imigrantes em busca de sinais de doenças oculares como o tracoma . Após cada exame, os inspetores usavam giz para desenhar símbolos em imigrantes suspeitos de estarem doentes. Alguns imigrantes supostamente limparam as marcas de giz sub-repticiamente ou inverteram suas roupas para evitar a detenção médica. Imigrantes marcados com giz e aqueles com suspeita de deficiência mental foram então enviados para salas para inspeção adicional, de acordo com um relato de 1917.

Os símbolos usados ​​para marcações de giz foram:

Inspeção primária

Concluídos e aprovados no exame médico, os imigrantes eram encaminhados à Sala de Registro para passar pelo que se chamava de inspeção primária. Isso consistia em interrogatórios conduzidos por Inspetores de Imigrantes dos EUA para determinar se cada recém-chegado era elegível para admissão. Além disso, quaisquer atestados médicos emitidos por médicos foram levados em consideração. Além dos inspetores de imigrantes americanos, a força de trabalho do Bureau of Immigration incluía intérpretes, vigias, matronas, escriturários e estenógrafos. De acordo com uma reconstrução dos processos de imigração em 1907, os imigrantes que passaram nas inspeções iniciais passaram de duas a cinco horas em Ellis Island para fazer essas entrevistas. As chegadas foram feitas algumas dúzias de perguntas, incluindo nome, ocupação e a quantidade de dinheiro que carregavam. O governo queria determinar se os recém-chegados seriam autossuficientes na chegada e, em média, queria que os imigrantes tivessem entre US$ 18 e US$ 25 (valor entre US$ 523 e US$ 727 em 2021). Alguns imigrantes também receberam testes de alfabetização em suas línguas nativas, embora crianças menores de 16 anos estivessem isentas. A determinação da admissibilidade foi relativamente arbitrária e determinada pelo inspetor individual.

Os Inspetores de Imigrantes dos EUA usaram alguns outros símbolos ou marcas enquanto interrogavam imigrantes na Sala de Registro para determinar se deveriam admiti-los ou detê-los, incluindo:

Aqueles que foram liberados receberam um atestado médico ou uma declaração juramentada. De acordo com um relato de 1912 do médico Alfred C. Reed, os imigrantes foram liberados medicamente somente depois que três médicos de plantão assinaram uma declaração juramentada. Aqueles com doenças visíveis foram deportados ou mantidos no hospital da ilha. Aqueles que foram admitidos muitas vezes se encontraram com parentes e amigos no Posto do Beijo, uma coluna de madeira do lado de fora da sala de registro.

Entre 1891 e 1930, Ellis Island revisou mais de 25 milhões de tentativas de imigrantes, dos quais 700.000 receberam certificados de deficiência ou doença e destes 79.000 foram impedidos de entrar. Aproximadamente 4,4% dos imigrantes entre 1909 e 1930 foram classificados como deficientes ou doentes, e um por cento dos imigrantes foram deportados anualmente devido a causas médicas. A proporção de "doentes" aumentou para 8,0% durante a gripe espanhola de 1918-1919. Mais de 3.000 tentativas de imigrantes morreram no hospital da ilha. Alguns trabalhadores não qualificados foram considerados "prováveis ​​de se tornarem um encargo público" e, portanto, foram rejeitados; cerca de 2% dos imigrantes foram deportados. Os imigrantes também poderiam ser excluídos se fossem deficientes e anteriormente rejeitados; se fossem chineses, independentemente de sua cidadania; ou se fossem trabalhadores contratados, clandestinos e trabalhadores temporários. No entanto, os imigrantes estavam isentos de deportação se tivessem laços familiares próximos com um residente permanente ou cidadão dos EUA, ou se fossem marinheiros. Ellis Island às vezes era conhecida como a "Ilha das Lágrimas" ou "Ilha Heartbreak" para esses deportados. Se os imigrantes fossem rejeitados, poderiam ser feitas apelações a um conselho de inquérito de três membros.

Detenções em massa e deportações

Imigrantes sendo inspecionados, 1904

O uso de Ellis Island como centro de detenção data da Primeira Guerra Mundial, quando foi usado para abrigar aqueles que eram suspeitos de serem soldados inimigos. Durante a guerra, seis classes de "inimigos estrangeiros" foram estabelecidas, incluindo oficiais e tripulantes de navios internados; três classes de alemães; e suspeitos de espionagem. Após a entrada americana na Primeira Guerra Mundial , cerca de 1.100 oficiais e tripulantes alemães e austríacos nos portos de Nova York e Nova Londres foram apreendidos e mantidos na bagagem e no dormitório de Ellis Island. Uma cômoda paliçada foi construída para os oficiais apreendidos. Um artigo do New York Times de 1917 descreveu as condições do centro de detenção como relativamente hospitaleiras.

Sentimentos anti-imigrantes se desenvolveram nos EUA durante e após a Primeira Guerra Mundial, especialmente em relação aos europeus do sul e do leste que estavam entrando no país em grande número. Após a Lei de Imigração de 1924, a inspeção primária foi transferida para o porto de Nova York, e Ellis Island recebeu apenas imigrantes que deveriam ser detidos ou deportados. Após a aprovação do ato de 1924, o Serviço de Imigração estabeleceu várias classes de pessoas que se diziam "deportáveis". Isso incluiu imigrantes que entraram em violação de atos de exclusão anteriores; imigrantes chineses em violação da lei de 1924; os condenados por crimes ou outros "crimes de torpeza moral"; e os envolvidos na prostituição.

Durante e imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, Ellis Island foi usada para manter marinheiros mercantes alemães e "inimigos estrangeiros" - cidadãos do Eixo detidos por medo de espionagem, sabotagem e outras atividades da quinta coluna . Quando os EUA entraram na guerra em dezembro de 1941, Ellis Island mantinha 279 japoneses , 248 alemães e 81 italianos removidos da Costa Leste . Ao contrário de outras estações de detenção de imigrantes durante a guerra, Ellis Island foi designada como uma instalação de detenção permanente e foi usada para manter estrangeiros durante a guerra. Um total de 7.000 alemães, italianos e japoneses foram detidos em Ellis Island.

A Lei de Segurança Interna de 1950 impediu membros de organizações comunistas ou fascistas de imigrar para os Estados Unidos. Ellis Island viu o pico de detenção em 1.500, mas em 1952, após mudanças nas leis e políticas de imigração , apenas 30 a 40 detidos permaneceram. Um dos últimos detidos foi o separatista indonésio de Aceh Hasan di Tiro que, enquanto estudante em Nova York em 1953, declarou-se "ministro das Relações Exteriores" do movimento rebelde Darul Islam e posteriormente foi destituído de sua cidadania indonésia e mantido como um " estrangeiro ilegal".

Influência eugênica

Filme de Edison Studios mostrando imigrantes desembarcando da balsa a vapor William Myers , 9 de julho de 1903
Dormitório para imigrantes detidos

Quando a imigração através de Ellis Island atingiu o pico, os ideais eugênicos ganharam ampla popularidade e tiveram grande impacto na imigração para os Estados Unidos por meio da exclusão de pessoas com deficiência e "moralmente defeituosas". Os eugenistas do final do século 19 e início do século 20 acreditavam que a seleção reprodutiva humana deveria ser realizada pelo estado como uma decisão coletiva. Para muitos eugenistas, isso era considerado um dever patriótico, pois tinham interesse em criar uma raça nacional maior. As palavras de abertura de Henry Fairfield Osborn para o New York Evening Journal em 1911 foram: "Como biólogo, bem como patriota...", sobre a defesa de inspeções mais rigorosas de imigrantes dos Estados Unidos.

A seleção eugênica ocorreu em dois níveis distinguíveis:

  • Níveis estaduais/locais que tratam da institucionalização e esterilização dos considerados defeituosos, bem como da educação do público; leis de casamento; e pressões sociais, como concursos de famílias mais aptas e bebês melhores.
  • O controle da imigração, a triagem de imigrantes para defeitos, foi notavelmente apoiado por Harry Laughlin , superintendente do Eugenics Record Office de 1910 a 1939, que afirmou que era aqui que o "governo federal deveria cooperar".

Na época, era uma ideia amplamente popular que as políticas de imigração deveriam ser baseadas em princípios de eugenia para ajudar a criar uma "raça superior" na América. Para fazer isso, as pessoas defeituosas precisavam ser examinadas por funcionários da imigração e a entrada negada com base em sua deficiência.

Durante o processo de inspeção da linha, as doenças foram marcadas com giz . Havia três tipos de doenças que foram rastreadas:

As pessoas com deficiência moral ou mental, que eram de maior preocupação para os funcionários e sob a lei, foram obrigadas a ser excluídas da entrada nos Estados Unidos. As pessoas com deficiência física estavam sob maior fiscalização e podiam ser afastadas com base em sua deficiência. Muito disso veio em parte da crença eugenista de que os defeitos são hereditários, especialmente aqueles de natureza moral e mental, que muitas vezes são externamente significados também por deformidade física. Como o cirurgião de Chicago Eugene S. Talbot escreveu em 1898, " o crime é hereditário, uma tendência que está, na maioria dos casos, associada a defeitos corporais". Da mesma forma, George Lydston , professor de medicina e antropologia criminal , escreveu em 1906 que as pessoas com "físico defeituoso" não estavam apenas associadas criminalmente, mas que a defectividade era um fator primário "na causa do crime".

Liderança

Dentro do Departamento de Imigração dos EUA, havia quinze comissários designados para supervisionar os procedimentos de imigração no Porto de Nova York e, portanto, as operações em Ellis Island. Os doze comissários até 1940 eram nomeados políticos selecionados pelo presidente dos Estados Unidos; os partidos políticos listados são os do presidente que nomeou cada comissário. Um homem, William Williams , serviu duas vezes como comissário.

  1. 1890–1893 John B. Weber ( Republicano )
  2. 1893–1897 Joseph H. Senner ( democrata )
  3. 1898–1902 Thomas Fitchie (republicano)
  4. 1902-1905 William Williams (republicano)
  5. 1905–1909 Robert Watchorn (republicano)
  6. 1909-1913 William Williams (republicano)
  7. 1914–1919 Frederic C. Howe (democrata)
  8. 1920–1921 Frederick A. Wallis (democrata)
  9. 1921–1923 Robert E. Todd (republicano)
  10. 1923–1926 Henry H. Curran (republicano)
  11. 1926–1931 Benjamin M. Day (republicano)
  12. 1931-1934 Edward Corsi (republicano)
  13. 1934-1940 Rudolph Reimer (democrata)

Os três comissários finais ocuparam uma posição apartidária de "diretor distrital". Os diretores distritais foram:

  1. 1933-1942 Byron H. Uhl
  2. 1942–1949 W. Frank Watkins
  3. 1949–1954 Edward J. Shaughnessy

Mito da mudança de nome

Cenas no Depósito de Imigração e uma doca próxima em Ellis Island, 1906

De acordo com um mito, os imigrantes foram forçados a adotar novos nomes, embora não haja registros históricos disso. Em vez disso, os funcionários da imigração simplesmente usavam os nomes dos manifestos das empresas de navios a vapor , que serviam como os únicos registros de imigração para aqueles que entravam nos Estados Unidos. Os registros mostram que os funcionários da imigração muitas vezes corrigiam erros nos nomes dos imigrantes, uma vez que os inspetores sabiam em média três idiomas e cada trabalhador geralmente era designado para processar imigrantes que falavam os mesmos idiomas.

Muitas famílias de imigrantes americanizaram seus sobrenomes posteriormente, imediatamente após o processo de imigração ou gradualmente após a assimilação da cultura americana . Como a família média mudou seu sobrenome cinco anos após a imigração, a Lei de Naturalização de 1906 exigia a documentação das mudanças de nome. O mito da mudança de nome em Ellis Island ainda persiste, provavelmente devido à percepção do centro de imigração como um formidável porto de chegada.

Uso atual

A ilha é administrada pelo National Park Service, embora a proteção contra incêndios e os serviços médicos também sejam fornecidos pelo Corpo de Bombeiros de Jersey City . Em emergências médicas extremas, há também um helicóptero para evacuações médicas .

Museu e Muro de Honra

Excerto de uma exposição do museu

O Ellis Island Immigration Museum foi inaugurado em 10 de setembro de 1990, substituindo o American Museum of Immigration em Liberty Island, que foi fechado em 1991. O museu contém várias exposições em três andares do prédio principal, com uma expansão do primeiro andar para a cozinha. prédio da lavanderia. O primeiro andar abriga o saguão principal dentro da sala de bagagens, o Family Immigration History Center, o Peopling of America e o New Eras of Immigration . O segundo andar inclui a sala de registro, a sala de audiências, Through America's Gate e Peak Immigration Years . O terceiro andar contém um dormitório, Restoring a Landmark , Silent Voices , Treasures from Home e Ellis Island Chronicles , além de exposições rotativas. Há também três teatros usados ​​para filmes e apresentações ao vivo. O terceiro andar contém uma biblioteca, sala de leitura e "centro de história oral", enquanto os teatros estão localizados no primeiro e segundo andares. Há auditórios em todos os andares. No térreo há uma loja de presentes e livraria, além de um estande para tours de áudio.

Em 2008, por ato do Congresso e apesar da oposição do NPS, a biblioteca do museu foi oficialmente renomeada para Bob Hope Memorial Library em homenagem a um dos imigrantes mais famosos da estação, o comediante Bob Hope . Em 20 de maio de 2015, o Ellis Island Immigration Museum foi oficialmente renomeado como Ellis Island National Museum of Immigration, coincidindo com a abertura das novas galerias Peopling of America no primeiro andar do prédio da cozinha-lavanderia. A expansão conta toda a história da imigração americana, incluindo antes e depois dos períodos em que Ellis Island processou imigrantes.

Muro de Honra

O Muro de Honra do lado de fora do prédio principal contém uma lista de 775.000 nomes inscritos em 770 painéis, incluindo escravos, nativos americanos e imigrantes que não foram processados ​​na ilha. O Wall of Honor surgiu no final da década de 1980 como um meio de pagar pela reforma de Ellis Island e inicialmente incluía 75.000 nomes. A parede foi originalmente inaugurada em 1990 e consistia em painéis de cobre. Pouco depois foi reconstruída em duas fases: uma parte circular que começou em 1993, e uma parte linear que foi construída entre 1998 e 2001. A Estátua da Liberdade-Ellis Island Foundation exige que potenciais homenageados paguem uma taxa de inscrição. Em 2019, a parede estava quase cheia e restavam apenas cinco painéis para serem inscritos.

O NPS oferece várias oportunidades educacionais, incluindo visitas autoguiadas e atividades imersivas de role-playing. Esses programas e recursos educacionais atendem a mais de 650.000 alunos por ano e visam promover a discussão enquanto promovem um clima de tolerância e compreensão.

lado sul

Hospital de Imigrantes de Ellis Island

O lado sul da ilha, que abriga o Ellis Island Immigrant Hospital, está abandonado e permanece sem reforma. Desacordos sobre seu uso proposto impediram qualquer desenvolvimento no lado sul por várias décadas. O NPS realizou um concurso de propostas para reconstruir o lado sul em 1981 e, finalmente, selecionou um plano para um centro de conferências e um hotel Sheraton de 250 a 300 quartos no local do hospital. Em 1985, enquanto a restauração do lado norte de Ellis Island estava em andamento, o secretário do Interior Donald P. Hodel convocou uma comissão federal há muito inativa para determinar como o lado sul de Ellis Island deveria ser usado. Embora a proposta do hotel tenha sido abandonada em 1986 por falta de fundos, o NPS permitiu que o desenvolvedor William Hubbard reconstruísse o lado sul como um centro de convenções, embora Hubbard não tenha conseguido encontrar investidores. O lado sul foi proposto para um possível desenvolvimento futuro mesmo até o final da década de 1990.

A Save Ellis Island liderou os esforços de preservação do lado sul da ilha. O edifício da balsa permanece apenas parcialmente acessível ao público em geral. No âmbito da Iniciativa do Centenário do Serviço Nacional de Parques, a zona sul da ilha foi alvo de um projeto de recuperação dos 28 edifícios que ainda não foram reabilitados.

Em 2014, o NPS começou a oferecer visitas guiadas ao lado sul como parte do "Hard Hat Tour", que cobra uma taxa adicional que é usada para apoiar os esforços de preservação da Save Ellis Island. O lado sul também inclui "Unframed – Ellis Island", uma instalação de arte do artista de rua francês JR , que inclui murais de figuras que teriam ocupado cada um dos respectivos edifícios do hospital.

Impacto cultural

Comemorações

Imigrantes chegando a Ellis Island, 1902

A Medalha de Honra Ellis Island é concedida anualmente a cidadãos americanos, nativos e naturalizados. De acordo com os patrocinadores do prêmio, a medalha é concedida àqueles que "se distinguiram dentro de seus próprios grupos étnicos, exemplificando os valores do modo de vida americano". Medalhistas anteriores incluem sete presidentes dos EUA, vários líderes mundiais, vários vencedores do Prêmio Nobel e outros líderes e pioneiros.

O USPS emitiu um selo comemorativo de Ellis Island em 3 de fevereiro de 1998, como parte da série de folhas de selos Celebrate the Century .

Designações históricas

Ellis Island faz parte do Monumento Nacional da Estátua da Liberdade , que também inclui a Estátua da Liberdade e a Ilha da Liberdade , desde 1965. Está listado no Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1966. Ellis Island também está em Nova Jersey Registro de Lugares Históricos desde 1971, e o edifício principal tornou-se um marco da cidade de Nova York em 1993. Além disso, foi colocado na lista de Patrimônio Mundial da UNESCO em 2017.

Veja também

Referências

Notas

Citações

Fontes

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Leitura adicional

Vídeos

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links externos

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