Aeroporto de Ellington (Texas) - Ellington Airport (Texas)

Para o uso militar do aeroporto, consulte Ellington Field Joint Reserve Base .
Ellington Airport

Ellington Field
Ellington-13jan1995.jpg
Ortofoto USGS 1995
Resumo
Tipo de aeroporto Público / Militar
Proprietário Cidade de Houston
Operador Sistema de aeroporto de Houston
Serve Houston, Texas
Aberto 21 de maio de 1917
(104 anos atrás) ( 21/05/1917 )
Elevation  AMSL 32 pés / 10 m
Coordenadas 29 ° 36 26 ″ N 095 ° 09 32 ″ W / 29,60722 ° N 95,15889 ° W / 29.60722; -95.15889 Coordenadas: 29 ° 36 26 ″ N 095 ° 09 32 ″ W / 29,60722 ° N 95,15889 ° W / 29.60722; -95.15889
Local na rede Internet Website oficial
Mapa
EFD está localizado no Texas
EFD
EFD
Localização do aeroporto no Texas / Estados Unidos
EFD está localizado nos Estados Unidos
EFD
EFD
EFD (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
22/04 8.001 2.439 Concreto
17R / 35L 9.001 2.744 Concreto
17L / 35R 4.609 1.405 Concreto
Estatísticas (2009)
Operações de aeronaves 126.702
Aeronave baseada 197

O Aeroporto de Ellington ( IATA : EFD , ICAO : KEFD , FAA LID : EFD ) é um aeroporto de uso público e militar no Condado de Harris, Texas , Estados Unidos. É propriedade do departamento de aviação da cidade de Houston, Houston Airport System, e está localizado a 15 milhas náuticas (17 mi; 28 km) a sudeste do centro de Houston . Anteriormente conhecido como Campo de Ellington , depois Base da Força Aérea de Ellington , e novamente como Campo de Ellington , está incluído no Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015, que o classificou como um aeroporto de alívio geral da aviação . O aeroporto não tem serviço regular de passageiros comerciais. No entanto, a Continental Airlines costumava operar serviços regionais diários entre Ellington e o Aeroporto Intercontinental George Bush de Houston entre 1990 e 2004. Em 17 de outubro de 2018, a cidade de Houston aprovou a Fase 1 do projeto do porto espacial de Houston no local do aeroporto de Ellington.

História

Estabelecido pelo Serviço Aéreo do Exército em 21 de maio de 1917, o Ellington Field foi uma das primeiras instalações do Serviço Aéreo do Exército da Primeira Guerra Mundial quando a aviação estava em sua infância. Recebeu o nome do 1º Ten Eric Ellington, um aviador do Exército dos EUA que morreu em um acidente de avião em San Diego, Califórnia, em 1913. Originalmente criado como uma instalação de treinamento, o Aeroporto de Ellington é atualmente usado por aeronaves militares , comerciais , da NASA e gerais setores da aviação . O Aeroporto de Ellington é um dos poucos campos de aviação construídos para fins de treinamento na Primeira Guerra Mundial ainda em operação hoje.

Para história adicional relacionada ao status de Ellington como um campo de aviação militar, consulte Ellington Field Joint Reserve Base .

A cidade de Houston anexou o Campo de Ellington no final dos anos 1960.

Em janeiro de 2009, uma mudança de nome de Ellington Field para Ellington Airport foi aprovada pelo Houston City Council. Em agosto de 2011, a cidade anunciou que a instalação seria renomeada para Aeroporto Internacional de Ellington. No entanto, em maio de 2013, ele ainda é listado como Aeroporto de Ellington pela Federal Aviation Administration e pelo Houston Airport System .

Em abril de 2014, a Sierra Nevada Corporation assinou um acordo com funcionários do Houston Airport System para explorar o desenvolvimento de Ellington como um espaçoporto comercial . O objetivo final do acordo é usar Ellington como local de pouso para o avião espacial Dream Chaser da empresa . Um estudo de viabilidade concluiu que custaria de US $ 48 milhões a US $ 122 milhões para equipar Ellington para pousar e lançar pequenos veículos espaciais regularmente. Com a aprovação federal em junho de 2015, o Aeroporto de Ellington recebeu uma Licença de Local de Lançamento da Federal Aviation Administration, que estabeleceu o aeroporto como o décimo porto espacial comercial dos Estados Unidos. Em 17 de outubro de 2018, o conselho municipal aprovou o financiamento da Fase 1 de US $ 18,8 milhões para melhorias nas ruas, água, esgoto, instalações de distribuição de energia elétrica e instalações de comunicação no local.

Em setembro de 2017, o Lone Star Flight Museum mudou-se do Aeroporto Internacional Scholes de Galveston em Galveston para Ellington, uma mudança que estava em andamento desde as conseqüências do furacão Ike em 2008. O museu construiu uma nova instalação em Ellington para abrigar seus aviões e aeronaves estáticas, bem como seu Texas Aviation Hall of Fame. A instalação é completa com centros de treinamento e espaço administrativo, permitindo que o Museu opere exclusivamente em Ellington.

A inovação na Fase 1 foi realizada em 2019 para incluir o fornecimento de ruas, água, esgoto, instalações de distribuição de energia elétrica e fibra óptica e instalações de comunicações necessárias para atrair empreendimentos futuros

Visão geral

Entrada para o aeroporto
Segunda Guerra Mundial e Guerra Fria - uma aeronave dos EUA voando em formação durante Wings Over Houston no Aeroporto de Ellington

O Aeroporto de Ellington consiste em três pistas ativas (uma pista ILS CAT I de 9.001 pés (2.744 m) , uma pista de 8.001 pés (2.439 m) e uma pista de 4.609 pés (1.405 m). O aeroporto oferece suporte às operações dos militares dos Estados Unidos , da NASA e de uma variedade de locatários da aviação em geral . O campo é uma base para aeronaves administrativas, de transporte de carga e de alta altitude da NASA, que também inclui a frota de jatos T-38 Talon da NASA resgatados para a agência da USAF , Gulfstream Shuttle Training Aircraft e um ex-USN C-9 apelidado o "Weightless Wonder VI", que substituiu a antiga aeronave USAF NKC-135 , conhecida como Vomit Comet , um treinador de gravidade zero . As únicas duas aeronaves WB-57F (usadas para pesquisa atmosférica e reconhecimento) que ainda voam no mundo hoje estão alojadas em Ellington.

A Guarda Aérea Nacional do Texas , a Guarda Nacional do Exército do Texas e a Guarda Costeira dos EUA também estão presentes na base. A instalação da Guarda Costeira conhecida como Coast Guard Air Station Houston opera 3 helicópteros Eurocopter MH-65C "Dolphin" Short-Range Recovery (SRR) para busca e salvamento (SAR) e funções de segurança portuária. Ellington Field também abriga o maior aeroclube do Texas e o show aéreo anual "Wings Over Houston" .

Ellington Field já teve serviço aéreo comercial regular: da Continental Express voos entre o Aeroporto de Ellington e George Bush Intercontinental Airport em North Houston terminou em 2004. Antes da cessação do serviço aéreo comercial, a rota voada entre Bush Intercontinental e Ellington Field foi o mais curto fixo asa rota voada nos Estados Unidos em apenas 25 milhas náuticas (46 km). Os tempos de voo eram tão curtos quanto seis minutos, dependendo da direção da partida. Até hoje, o Ellington Field serve como um aeroporto de alívio para Bush Intercontinental e o Aeroporto William P. Hobby , e lida com aeronaves desviadas desses dois aeroportos durante eventos de mau tempo e horários de pico de tráfego. Uma Previsão de Aeródromo do Terminal é produzida para o campo de aviação 365 dias por ano em 20Z, 04Z e 12Z pelo 26º Esquadrão Meteorológico Operacional , um esquadrão meteorológico da USAF .

Instalações e aeronaves

O Campo de Ellington cobre uma área de 2.362 acres (9,56 km 2 ) a uma altitude de 32 pés (9,8 m) acima do nível médio do mar .

Possui três pistas com superfícies de concreto :

  • A pista 4/22 tem 8.001 pés × 150 pés (2.439 m × 46 m)
  • A pista 17R / 35L tem 9.001 pés × 150 pés (2.744 m × 46 m)
  • A pista 17L / 35R tem 4.609 pés × 80 pés (1.405 m × 24 m)

No período de 12 meses encerrado em 31 de dezembro de 2009, o aeroporto operou com 126.702 aeronaves, uma média de 347 por dia: 70% da aviação geral , 22% militar , 6% táxi aéreo e 2% comercial regular . Naquela época, havia 197 aeronaves baseadas neste aeroporto: 46% monomotor , 28% jato , 12% multimotor, 12% militar , 2% helicóptero e 1% planador .

O Lone Star Flight Museum, que estava localizado em Scholes de 1985 a 2017, mantém uma frota de pássaros de guerra em condições de voar, incluindo: Lockheed Vega, B-17 Flying Fortress, North American B-25 Mitchell Bomber, Douglas A24 Banshee (decorado como um SBD- 5 Dauntless), Republic P-47 Thunderbolt, Vought F4U Corsair, General Motors (Eastern Aircraft) TBM Avenger, Grumman F6F Hellcat, General Motors FM-2 Wildcat, North American AT-6 Texan, Beech AT-11 Kansan, Cessna AT- 17 Bobcat, Stinson L-5, Douglas DC-3 e Stearman PT-17.

Estatisticas

Tráfego anual

Tráfego anual de passageiros (embarcado + desembaraçado) no Aeroporto de Ellington, de 1987 a 2014
Ano Passageiros Ano Passageiros Ano Passageiros
1987 0 1997 111.405 2007 2
1988 0 1998 102.550 2008 0
1989 0 1999 96.943 2009 0
1990 35.908 2000 73.880 2010 1
1991 85.560 2001 60.255 2011 0
1992 108.976 2002 76.035 2012 0
1993 114.656 2003 80.306 2013 2
1994 117.895 2004 53.947 2014 4
1995 91.028 2005 0
1996 94.299 2006 0

Referências

links externos