Bilhete eletrônico - Electronic ticket

Um exemplo de itinerário para um bilhete eletrônico de boca aberta de Montreal a Amsterdã e voltando de Munique

Um bilhete eletrônico é um método de entrada, processamento e marketing de bilhetes para companhias aéreas, ferrovias e outras indústrias de transporte e entretenimento.

Passagem aérea

As passagens eletrônicas no setor de aviação civil foram criadas por volta de 1994 e agora substituíram em grande parte os antigos sistemas de emissão de bilhetes em papel com várias camadas. Desde 1 de junho de 2008, é obrigatório para os membros da IATA usar o e-ticketing. Onde os bilhetes em papel ainda estão disponíveis, algumas companhias aéreas cobram uma taxa pela emissão de bilhetes em papel.

Quando uma reserva é confirmada, a companhia aérea mantém um registro da reserva em seu sistema de reservas por computador . Os clientes podem imprimir ou receber uma cópia de um recibo de itinerário do e-ticket que contém o localizador do registro ou número de reserva e o número do e-ticket. É possível imprimir várias cópias de um recibo de itinerário de e-ticket.

Além de fornecer detalhes do itinerário, um recibo de itinerário do e-ticket também contém:

  • Um número de bilhete oficial (incluindo o código de bilhete de 3 dígitos da companhia aérea, um número de formulário de 4 dígitos, um número de série de 6 dígitos e, às vezes, um dígito de verificação)
  • Termos e condições de transporte (ou pelo menos uma referência a eles)
  • Detalhes de tarifas e impostos, incluindo detalhes de cálculo de tarifas e alguns dados adicionais, como códigos de excursão. O custo exato pode não ser declarado, mas um código de "tarifa básica" sempre identificará a tarifa usada.
  • Um breve resumo das restrições tarifárias, geralmente especificando apenas se a alteração ou o reembolso são permitidos, mas não as penalidades a que estão sujeitos
  • Forma de pagamento
  • Escritório emissor
  • Franquia de bagagem

Fazendo check-in com um e-ticket

Os passageiros com bilhetes eletrônicos devem fazer o check-in no aeroporto para um voo da maneira usual, exceto que podem ser solicitados a apresentar um recibo de itinerário do bilhete eletrônico ou identificação pessoal , como passaporte ou cartão de crédito. Eles também podem usar o localizador de registros , geralmente chamado de referência de reserva, um código de seis letras e dígitos. A impressão de um recibo de itinerário de e-ticket pode ser necessária para entrar no terminal de alguns aeroportos ou para atender aos regulamentos de imigração em alguns países.

A introdução de e-tickets permitiu várias melhorias nos processos de check-in.

Autoatendimento e check-in remoto

  • check-in online / telefone / autoatendimento em quiosque (se a companhia aérea tornar esta opção disponível)
  • check-in antecipado
  • impressão de cartões de embarque em quiosques de aeroporto e em locais que não sejam aeroportos
  • entrega de códigos de barras do cartão de embarque por SMS ou e-mail para um dispositivo móvel

Vários sites ajudam os portadores de bilhetes eletrônicos a fazer o check-in online antes da restrição de vinte e quatro horas das companhias aéreas. Esses sites armazenam as informações do voo do passageiro e, quando a companhia aérea abre para o check-in online, os dados são transferidos para a companhia aérea e o cartão de embarque é enviado por e-mail ao cliente. Com essa tecnologia de e-ticket, se um passageiro receber seu cartão de embarque remotamente e estiver viajando sem bagagem despachada, ele pode contornar o check-in tradicional no balcão.

Limitações do E-ticket

Os sistemas de emissão de bilhetes da maioria das companhias aéreas só podem produzir e-tickets para itinerários de até 16 segmentos, incluindo segmentos de superfície. Este é o mesmo limite aplicado aos bilhetes de papel.

Outra limitação crítica é que, na época em que os bilhetes eletrônicos foram inicialmente projetados, a maioria das companhias aéreas ainda praticava o agrupamento de produtos . No momento em que a indústria começou a implementação de bilhetes 100% eletrônicos, mais e mais companhias aéreas começaram a desagregar os serviços incluídos anteriormente (como bagagem despachada) e adicioná-los de volta como taxas opcionais ( receita acessória ). No entanto, o padrão do e-ticket não previu e não incluiu um mecanismo padronizado para essas taxas opcionais.

Posteriormente, a IATA implementou o padrão Electronic Miscellaneous Document (EMD) para essas informações. Dessa forma, as companhias aéreas poderiam expor e capturar essas taxas de maneira consistente no momento da reserva por meio de sistemas de reserva de viagens, em vez de ter que surpreender os passageiros com elas no check-in.

Transição obrigatória IATA

Como parte da iniciativa IATA Simplificando os Negócios , a associação instituiu um programa para mudar o setor para a bilheteria 100% eletrônica. O programa foi concluído em 1º de junho de 2008, com a associação dizendo que a economia resultante para a indústria foi de aproximadamente US $ 3 bilhões.

Em 2004, o Conselho de Governadores da IATA definiu o final de 2007 como o prazo para as companhias aéreas fazerem a transição para a emissão 100% eletrônica de bilhetes processados ​​por meio do plano de faturamento e liquidação da IATA; em junho de 2007, o prazo foi prorrogado até 31 de maio de 2008.

A partir de 1º de junho de 2008, os bilhetes de papel não podem mais ser emitidos em estoque neutro por agências que se reportam ao BSP local . Os agentes que se reportam à ARC usando ações fornecidas pela empresa ou emitindo bilhetes em nome de uma companhia aérea ( GSAs e agências de emissão de bilhetes) não estão sujeitos a essa restrição.

A indústria não conseguiu cumprir o mandato da IATA e os bilhetes de papel continuam em circulação desde fevereiro de 2009.

Bilhetes de comboio

A Amtrak começou a oferecer bilhetes eletrônicos em todas as rotas de trem em 30 de julho de 2012. Esses bilhetes podem ser pedidos pela Internet e impressos (como um arquivo PDF ), impressos em um quiosque Quik-Trak ou no balcão de passagens da estação. Os bilhetes eletrônicos também podem ser guardados em um smartphone e mostrados ao condutor por meio de um aplicativo. Bilhetes móveis são comuns com operadoras de redes de trens urbanos dos EUA (por exemplo, MTA LIRR e Metro North), mas geralmente são oferecidos apenas na versão dos EUA da App Store e só aceitam cartões de crédito emitidos nos EUA, conforme a página de pagamento do aplicativo solicita ao usuário o código postal do cartão de crédito para concluir a compra.

Vários operadores ferroviários europeus também oferecem bilhetes para impressão ou download. Freqüentemente, os ingressos também podem ser entregues por SMS ou MMS. Operadores ferroviários de outros países também emitem bilhetes eletrônicos. As operadoras nacionais da Dinamarca e da Holanda têm um sistema nacional em que os cartões inteligentes RFID são usados ​​como passagens de trem. No Reino Unido, a emissão de bilhetes para impressão ou móveis fica a critério das operadoras de trem e geralmente está disponível apenas para bilhetes antecipados (ou seja, válida apenas em um trem específico). Isso é muito comum na Europa para trens urbanos locais, como transporte rápido / metrôs. Durante o ano de 2010, os aplicativos de telefone tornaram-se cada vez mais populares. Os passageiros não precisam ir a uma máquina ou balcão para comprar uma passagem ou recarregar um cartão RFID, mas podem comprá-lo em seu telefone.

Na Índia , um SMS enviado pela Indian Railways , junto com um comprovante de identidade válido, é considerado equivalente a um bilhete.

Ingressos para esportes, shows e cinema

Muitos esportes, salas de concerto e cinemas usam ingressos eletrônicos para seus eventos. Bilhetes eletrônicos, ou "eTickets", como às vezes são chamados, geralmente são entregues como PDFs ou outro formato para download que pode ser recebido por e-mail ou por meio de um aplicativo móvel. Os ingressos eletrônicos permitem que os organizadores evitem os custos de produção e distribuição de ingressos físicos, transferindo os custos para o cliente, que deve possuir um hardware eletrônico e adquirir acesso à Internet para receber seu ingresso.

Uma cópia impressa desses ingressos ou uma cópia digital em um telefone celular deverá ser apresentada na chegada ao local do evento. Esses ingressos agora normalmente também têm um código de barras , que pode ser digitalizado na entrada no local para agilizar o processamento da multidão. Os ingressos eletrônicos têm se tornado cada vez mais comuns na indústria do entretenimento na última década.

Em alguns casos, os espectadores que desejam ver um jogo podem não precisar de um ingresso eletrônico para impressão. Se alguém que é membro de um time de futebol reserva um ingresso online, o membro pode apenas verificar sua reserva com um cartão de membro na entrada. Isso é comum com times da Liga Premier Inglesa.

Implementações

Em janeiro de 2017, foi relatado que o Ministro Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha , Alexander Dobrindt, deseja criar um bilhete eletrônico para conectar serviços públicos de ônibus e trens, bem como vagas de estacionamento e, potencialmente , serviços de compartilhamento de carros em todas as cidades. Um sistema nacional de bilhetes eletrônicos foi introduzido na Dinamarca em 2010, chamado Rejsekort .

Veja também

Referências

links externos