El Camino Real (Califórnia) - El Camino Real (California)
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| estrada Real | |
| Sistema rodoviário | |
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| Nº de referência | 784 |
El Camino Real ( espanhol ; literalmente The Royal Road , muitas vezes traduzido como The King's Highway ), às vezes associado à Calle Real (no estado da Califórnia, EUA), é uma rota comemorativa de 965 quilômetros (600 milhas) que conecta as 21 missões espanholas na Califórnia (anteriormente Alta Califórnia ), juntamente com um número de sub-missões, quatro presídios e três pueblos , estendendo-se em sua extremidade sul do San Diego área de Mission San Diego de Alcalá , todo o caminho até ao término do norte da trilha na Mission San Francisco Solano em Sonoma , ao norte da Baía de São Francisco .
Nos primeiros tempos coloniais espanhóis, qualquer estrada sob a jurisdição direta da coroa espanhola e seus vice-reis era considerada um camino real . Exemplos de tais estradas corriam entre os principais assentamentos em toda a Espanha e suas colônias, como a Nova Espanha . A maioria dos caminos reales tinha nomes diferentes do camino real anexado . Depois que o México conquistou sua independência da Espanha, nenhuma estrada no México, incluindo a Califórnia, era um camino real . O nome raramente foi usado depois disso e só foi revivido no período americano em conexão com o boosterismo associado ao movimento Mission Revival do início do século XX.
A rota original começa na Baja California Sur , México , no local da Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó , atual Loreto , (a primeira missão estabelecida com sucesso em Las Californias ). Hoje, muitas ruas em toda a Califórnia que seguem ou correm paralelas a esta rota histórica ainda levam o nome de "El Camino Real". Algumas das rotas originais também foram continuamente atualizadas até que agora façam parte do moderno sistema de rodovias da Califórnia. A rota é aproximadamente traçada por uma série de marcadores de sinos comemorativos.
História
Períodos espanhóis e mexicanos
Entre 1683 e 1835, missionários jesuítas e franciscanos estabeleceram uma série de postos religiosos avançados da atual Baja California e da Baja California Sur até a atual Califórnia .
Na Alta Califórnia (agora o estado americano da Califórnia), El Camino Real seguiu duas rotas subsequentes diferentes:
O primeiro percurso da trilha foi estabelecido pelas duas primeiras expedições exploratórias espanholas da região. A primeira foi a Expedição Portolá de 1769. A expedição incluiu missionários franciscanos, liderados por Junípero Serra . Partindo de Loreto, Serra estabeleceu a primeira das 21 missões em San Diego. Serra ficou em San Diego e Juan Crespí continuou o resto do caminho com Gaspar de Portolá . Seguindo para o norte, Portolá seguiu (tanto quanto possível) o litoral (hoje Rota 1 do Estado da Califórnia), exceto onde forçado para o interior por falésias costeiras.
Eventualmente, a expedição foi impedida de ir mais ao norte pela entrada da Baía de São Francisco , a Golden Gate . Crespí identificou vários locais de futuras missões que só foram desenvolvidos mais tarde. Na viagem de volta a San Diego, Gaspar de Portolá encontrou um desvio mais curto em torno de um trecho de falésias costeiras via Vale do Conejo .
Portolá viajou novamente de San Diego a Monterey em 1770, onde Junipero Serra (que viajou de navio) fundou a segunda missão (mais tarde mudou-se uma curta distância ao sul para Carmel ). Carmel tornou-se o quartel-general da missão Alta Califórnia de Serra.
O segundo e mais curto percurso da trilha foi estabelecido pela expedição Juan Bautista de Anza de (1775-76). A expedição de De Anza entrou em Alta Califórnia pelo sudeste (cruzando o rio Colorado perto de Yuma, Arizona ) e seguiu a trilha de Portolá na Missão San Gabriel . Os batedores de De Anza acharam mais fácil viajar em vários vales interiores, em vez de permanecer na costa acidentada. Em sua jornada para o norte, de Anza viajou pelo vale de San Fernando e pelo vale de Salinas . Depois de um desvio para a costa para visitar o Presídio de Monterey , de Anza foi para o interior novamente, seguindo o Vale de Santa Clara até o extremo sul da Baía de São Francisco e subindo pelo lado leste da Península de São Francisco . Esta se tornou a rota preferida (aproximadamente a atual Rota 101 dos Estados Unidos), e corresponde mais de perto ao El Camino Real oficialmente reconhecido.
Para facilitar a viagem por terra, os assentamentos da missão estavam separados por aproximadamente 30 milhas (48 quilômetros), de modo que foram separados por um longo dia de cavalgada ao longo do El Camino Real de 600 milhas (966 quilômetros) ( espanhol para "A Estrada Real , "embora muitas vezes referido na tradução inglesa mais tarde embelezada," The King's Highway "), e também conhecido como o California Mission Trail . A movimentação de cargas pesadas era prática apenas via água. A tradição diz que os padres espalharam sementes de mostarda ao longo da trilha para marcar as curvas do progresso da trilha para o norte com flores amarelas brilhantes, criando uma trilha dourada que se estendia de San Diego a Sonoma . O Caminho Real forneceu uma rota terrestre de interconexão vital entre as 21 missões espanholas da Alta-Califórnia .
Sementes valiosas foram trazidas para a Califórnia também marcando o Caminho Real de Tierra Adentro com árvores para diferentes usos. Por exemplo, freixos eram o marcador de onde se encontrava uma nascente - como visto até hoje na Igreja do Trânsito de Nossa Senhora, em Fresnillo ("Pequeno Freixo"), Zacatecas.
Rodovias e vias urbanas modernas
Hoje, várias rodovias modernas cobrem partes da rota histórica, embora grandes trechos estejam nas ruas da cidade (por exemplo, a maior parte do trecho entre San Jose e San Francisco). Sua rota moderna completa, conforme definida pela Legislatura do Estado da Califórnia , é a seguinte:
| Destinos | Notas |
|---|---|
| Interestadual 5 | Fronteira EUA-México para Anaheim |
| Anaheim Boulevard , Harbor Boulevard , State Route 72 e Whittier Boulevard | Anaheim para Whittier |
| Valley Boulevard em El Monte para Mission Drive em Rosemead Mission Drive em Rosemead para East Mission Road em San Gabriel |
Whittier para Los Angeles |
   US 101 norte ( State Route 87 ) a SR 87 norte - Condado de Santa Clara
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Los Angeles para San Jose |
| Rodovia estadual 82 | San Jose para San Francisco |
| Interestadual 280 | São Francisco |
| US Route 101 | São Francisco para Novato |
| Rodovia estadual 37 | Novato para Sears Point |
| Rodovia estadual 121 | Sears Point para Sonoma |
| Rodovia estadual 12 | Sonoma |
- Rota da baía leste
| Destinos | Notas |
|---|---|
| Rodovia estadual 87 | dentro de San Jose |
| Rodovia estadual 92 | San Jose para Fremont |
| Rodovia estadual 238 | Fremont para Hayward |
| Rodovia estadual 185 | Hayward para Oakland |
| Rodovia estadual 123 | Oakland para San Pablo (continuação para Martinez) |
Algumas estradas locais mais antigas paralelas a essas rotas também têm o nome. Muitas ruas em toda a Califórnia agora levam o nome desta famosa estrada, muitas vezes com pouca relação factual com o original; mas Mission Street em San Francisco corresponde à rota histórica. Um trecho não pavimentado remanescente da antiga estrada foi preservado logo a leste da Missão San Juan Bautista ; esta seção da estrada na verdade corre paralela à linha da falha de San Andreas , que pode ser vista claramente porque o solo desce vários metros.
Um trecho da antiga estrada missionária, El Camino Real, fica em frente à Rios-Caledônia Adobe em San Miguel. Esta estrada faz parte da rodovia original que mais tarde serviu de diligências e foi pavimentada como parte da rodovia US 101 original.
O trajeto pelos municípios de San Mateo e Santa Clara é denominado Rodovia Estadual 82 , e alguns trechos dela são denominados de Caminho Real . A estrada antiga faz parte da rota de Anza, localizada alguns quilômetros a leste da Rota 101.
Designações históricas
El Camino Real foi designado como marco histórico da Califórnia # 784. Existem dois marcos históricos estaduais que homenageiam a estrada: um localizado próximo à Mission San Diego de Alcalá em San Diego e o outro próximo à Mission San Francisco de Asís em San Francisco.
Sinos comemorativos
Em 1892, Anna Pitcher de Pasadena, Califórnia, iniciou um esforço para preservar a rota ainda não comemorada do Camino Real da Alta Califórnia, um esforço adotado pela Federação de Clubes de Mulheres da Califórnia em 1902. O moderno El Camino Real foi uma das primeiras rodovias estaduais Em califórnia. Dada a falta de sinalização rodoviária padronizada na época, decidiu-se colocar sinos distintos ao longo do percurso, pendurados em suportes em forma de cajado de pastor de 3,4 m de altura, também descrito como "uma bengala franciscana" . Os sinos foram desenhados pela Sra. ASC Forbes , que também era proprietária da California Bell Company, onde foram lançados. O primeiro dos 450 sinos foi inaugurado em 15 de agosto de 1906, na Igreja Plaza em Pueblo, perto da Rua Olvera, em Los Angeles .
A organização original que instalou os sinos se fragmentou, e o Automobile Club of Southern California e grupos associados cuidaram dos sinos de meados da década de 1920 a 1931. O estado assumiu a manutenção dos sinos em 1933. A maioria dos sinos acabou desaparecendo devido ao vandalismo. roubo ou simples extravio devido a realocação ou redirecionamento de rodovias e estradas. Após uma redução do número de sinos para cerca de 80, o Estado passou a substituí-los, primeiro por concreto e depois por ferro. Um projeto produzido pela primeira vez em 1960 por Justin Kramer de Los Angeles era o padrão até que o Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) iniciou um esforço de restauração em 1996.
Keith Robinson, arquiteto paisagista principal da Caltrans desenvolveu um programa de restauração El Camino Real que resultou na instalação de 555 marcadores de sino El Camino Real em 2005. O marcador de sino consiste em um sino de metal fundido de 460 mm de diâmetro colocado no topo de um cronograma 40 de 75 mm de diâmetro coluna de tubo que é presa a uma fundação de concreto usando hastes de ancoragem. Os moldes de sino originais de 1906 foram usados para fabricar os sinos de substituição. Os sinos de substituição e originais foram produzidos pela California Bell Company e são mais tipicamente marcados com 1769 e 1906 e incluem um aviso de copyright do designer. As duas datas representam a data da fundação da primeira missão da Alta-Califórnia em San Diego e a data da colocação do primeiro sino comemorativo, respectivamente.
Para algumas populações indígenas, os sinos são símbolos dolorosos da desumanização de seus ancestrais, juntamente com o domínio e o apagamento de sua cultura. A Amah Mutsun Tribal Band compartilhou com as autoridades locais como os sinos representam as injustiças históricas e a opressão de seu povo. Em resposta, um sino da Universidade da Califórnia, Santa Cruz foi removido por funcionários do campus em junho de 2019. O problema também estava presente quando as estátuas de Junípero Serra foram danificadas e / ou removidas em 2020 durante os protestos de George Floyd que se expandiram para incluir monumentos de indivíduos associados à polêmica sobre o genocídio de povos indígenas nas Américas. A comissão de preservação histórica de Santa Cruz relatou à prefeitura em novembro de 2020 que os sinos representam uma história dolorosa para os indígenas da cidade, e notou que um sino no Mission Park Plaza foi roubado em 1999 e não foi substituído. A Santa Cruz programou a retirada do último sino da cidade, no cruzamento das avenidas Soquel e Dakota, para o dia 28 de agosto de 2021, mas o sino foi roubado na noite anterior à data de sua retirada. A Tribal Band, uma organização de tribos locais, conduziu uma cerimônia para marcar a ocasião, apesar do roubo.
Veja também
Notas
Referências
- Crump, S. (1975). Missões espanholas da Califórnia: seus ontem e hoje . Livros Trans-Anglo, Del Mar, CA. ISBN 978-0-87046-028-9.
- Johnson, P., ed. (1964). As missões da Califórnia . Lane Book Company, Menlo Park, CA.CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link ) CS1 maint: texto extra: lista de autores ( link )
- Wright, R. (1950). Missões da Califórnia . Hubert A. e Martha H. Lowman, Arroyo Grande, CA.
links externos
- "Caltrans: Projeto do marcador do sino da missão El Camino Real" . Arquivado do original em 5 de setembro de 2015.
- Faigin, Daniel P. "Trilhas e estradas: El Camino Real" . Site das rodovias da Califórnia .
- Masters, Nathan (4 de janeiro de 2013). "Como El Camino Real, 'Royal Road' da Califórnia, foi inventado" . LA como Assunto . KCET . Recuperado em 18 de junho de 2013 .