Aeroporto de Eindhoven - Eindhoven Airport
Aeroporto de Eindhoven
Base Aérea de Eindhoven
Vliegbasis Eindhoven
(Terreno de pouso avançado B-78)
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Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público / Militar | ||||||||||
Proprietário |
Grupo Schiphol (51%) Brabante do Norte (24,5%) Eindhoven (24,5%) |
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Operador | Aeroporto de Eindhoven NV RNLAF Vliegbasis Eindhoven |
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Serve | Eindhoven , Holanda | ||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||
Elevation AMSL | 74 pés / 23 m | ||||||||||
Coordenadas | 51 ° 27′00 ″ N 005 ° 22′28 ″ E / 51,45000 ° N 5,37444 ° E Coordenadas: 51 ° 27′00 ″ N 005 ° 22′28 ″ E / 51,45000 ° N 5,37444 ° E | ||||||||||
Local na rede Internet | eindhovenairport |
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Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Estatísticas (2019) | |||||||||||
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O Aeroporto de Eindhoven ( IATA : EIN , ICAO : EHEH ) é um aeroporto localizado 7,6 km (4,7 milhas) a oeste de Eindhoven , Holanda . Em termos de número de passageiros atendidos, é o segundo maior aeroporto da Holanda, com 6,2 milhões de passageiros em 2018 (bem atrás do Schiphol , que atende a mais de 70 milhões de passageiros). O aeroporto é usado pelo tráfego civil e militar.
História
Primeiros anos
O aeroporto foi fundado em 1932 como uma faixa de grama sob o nome de Vliegveld Welschap ( Welschap Airfield ). Em 1939, o campo de aviação foi adquirido para uso da Força Aérea, à medida que aumentavam as preocupações com um conflito militar com a Alemanha. O campo de aviação foi rapidamente capturado pelas forças alemãs durante a Batalha da Holanda e reutilizado por eles sob o nome de Fliegerhorst Eindhoven . O campo de aviação foi ampliado e melhorado pelos alemães, com três pistas pavimentadas e vários hangares e edifícios de apoio sendo construídos.
O campo de aviação foi capturado por pára - quedistas americanos durante a Operação Market Garden . Danos ao campo de aviação foram reparados e o campo de aviação foi reutilizado como um campo de pouso avançado pelas forças americanas e britânicas sob a designação de B-78.
O campo de aviação foi devolvido à Real Força Aérea Holandesa em 1952. Era o lar de tripulações que voavam o Republic F-84G Thunderjet , Republic F-84F Thunderstreak , Northrop NF-5A / B e, finalmente, o General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon . O 316 Squadron voou o F-16 e foi desativado em abril de 1994.
Desenvolvimento desde os anos 1980
Em 1984, foi construído um edifício terminal para o tráfego aéreo civil, baseado no projeto de Leo de Bever . Após o fim da Guerra Fria , Eindhoven foi transformada em uma base de transporte militar. Inicialmente, era o lar de aeronaves F27-300M Troopship . Ao longo dos anos, aeronaves Fokker 50 , Fokker 60 , McDonnell Douglas KDC-10 , Lockheed C-130 Hercules e Gulfstream IV estavam estacionadas na base aérea. A aeronave Fokker foi aposentada.
Em 15 de julho de 1996, um C-130H Hercules da Força Aérea Belga caiu no aeroporto - conhecido como Herculesramp (desastre do Hercules). O avião pegou fogo e 34 pessoas morreram no calor intenso. Problemas de comunicação dentro dos serviços de emergência fizeram com que os bombeiros não soubessem que o C-130 transportava muitos passageiros, o que provavelmente causou mais mortes.
Do lado civil, o aeroporto continuou a crescer e agora é o segundo maior aeroporto da Holanda. Para acomodar isso, no início de 2012, as obras de expansão do aeroporto de Eindhoven foram iniciadas, incluindo a adição de um Hotel Tulip Inn com 120 quartos.
Em 27 de maio de 2017, o edifício multifuncional desabou. Era um estacionamento do aeroporto de Eindhoven em construção. A causa do colapso foi um erro de construção. Os pisos eram feitos de lajes pré-fabricadas de concreto, e a ligação entre as lajes não atendia aos requisitos de segurança. Eles simplesmente não eram fortes o suficiente e, em combinação com o calor daquele dia, uma parte do prédio do estacionamento caiu. Ninguém ficou ferido ou morto.
Em outubro de 2018, a Ryanair anunciou que fecharia sua base no aeroporto em 5 de novembro de 2018. A construção de um hotel 4 estrelas pelo Holiday Inn foi iniciada em 2018, o hotel foi inaugurado em 2019.
Instalações
As instalações do passageiro incluem: casa de câmbio, sala de achados e perdidos, guarda-volumes, fraldário, centro de saúde e várias lojas, como Rituals, AH to GO, Victoria's Secret e lojas isentas de impostos: Travel Plaza e Travel luxury, e também um novo Business O Lounge Aspire by Swissport Eindhoven Airport também tem uma variedade de restaurantes, bares e cafés, como: Upstairs (o bar do Tulip Inn Hotel), La Place, The Bar (um carro-chefe da cerveja Bavaria) e Starbucks (antes e depois do segurança Verifica).
O aeroporto também possui um business center. Existem 1.500 vagas de estacionamento de longa e curta duração.
Militares
- Esquadrão 334 com McDonnell Douglas KDC-10 , Gulfstream IV
- 336 Esquadrão com Lockheed C-130
- 940 Esquadrão de Suporte de Manutenção
- 941 Esquadrão de Apoio Diversos
- Centro de Coordenação de Movimento Europa
- Comando Europeu de Transporte Aéreo
Desde 1 de julho de 2007, Eindhoven tem sido a localização do Centro de Coordenação do Movimento na Europa (MCCE), uma fusão do antigo Centro de Transporte Aéreo Europeu (EAC), estabelecido pelo Grupo Aéreo Europeu , e o Centro de Coordenação de Elevação Marítima (SCC). MCCE é uma organização militar não-OTAN / não-europeia. O MCCE é uma organização aberta a todos os governos cuja adesão é aceite por todas as outras nações participantes, regulada por acordo técnico jurídico específico. A missão do MCCE é coordenar o uso de recursos de transporte aéreo, transporte de superfície (marítimo e terrestre) e reabastecimento ar-ar (AAR) entre as nações participantes e, assim, melhorar a eficiência geral do uso de ativos próprios ou alugados das organizações militares nacionais. O foco principal do centro serão os movimentos estratégicos, mas não excluem os movimentos operacionais e táticos.
Desde setembro de 2010, o Aeroporto de Eindhoven acolhe o Comando de Transporte Aéreo Europeu , composto por sete nações europeias que partilham meios militares aéreos num único comando operacional. O EATC desempenhará um papel de liderança no processo de padronização do A400M.
Companhias aéreas e destinos
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter de e para Eindhoven:
Estatisticas
Classificação | Aeroporto | Passageiros 2019 | ||
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1 | Londres Stansted | 316.132 | ||
2 | Budapeste | 295.534 | ||
3 | Málaga | 293.959 | ||
4 | Alicante | 287.100 | ||
5 | Faro | 236.304 | ||
6 | Valencia | 226.544 | ||
7 | Lisboa | 194.945 | ||
8 | Ibiza | 174.637 | ||
9 | Cracóvia | 174.324 | ||
10 | Palma de Maiorca | 151.690 | ||
Fonte: ec.europa.eu |
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Transporte terrestre
O aeroporto de Eindhoven está localizado na saída da autoestrada A2, que oferece conexões diretas para o noroeste, centro e sul do país, incluindo as cidades de Amsterdã , Utrecht e Maastricht . O aeroporto também é servido por duas rotas de ônibus elétricos de Eindhoven.
- A linha 400 é uma linha de serviço de ônibus que conecta o aeroporto à principal estação ferroviária .
- A linha 401 é uma linha de ônibus de trânsito rápido que conecta o aeroporto ao centro da cidade de Eindhoven e sua principal estação ferroviária .
- A linha 20 conecta a estação ferroviária de Best e a cidade de Best ao aeroporto de Eindhoven. Também conecta o aeroporto com a cidade de Veldhoven e o High Tech Campus de Eindhoven .
- A linha 10 conecta a estação ferroviária de Eindhoven , o distrito de Strijp-T (conectando com a estação ferroviária Eindhoven Strijp-S ) e o Complexo Industrial Nieuw Acht com o aeroporto de Eindhoven.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Eindhoven no Wikimedia Commons