Edward Fitzgerald Beale - Edward Fitzgerald Beale

Edward Fitzgerald Beale
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Ministro dos Estados Unidos na Áustria
No cargo
em 1º de junho de 1876 - 20 de abril de 1877
Presidente Ulysses S. Grant
Precedido por Godlove S. Orth
Sucedido por John A. Kasson
Surveyor General da Califórnia e Nevada
No cargo em
1861
Presidente Abraham Lincoln
Superintendente de Assuntos Indígenas da Califórnia e Nevada
No cargo
1853-1856
Presidente Millard Fillmore
Detalhes pessoais
Nascer ( 1822-02-04 )4 de fevereiro de 1822
Washington, DC , EUA
Faleceu 22 de abril de 1893 (1893-04-22)(com 71 anos)
Washington, DC, EUA
Cônjuge (s)
Mary Edwards
( m.  1849 )
Crianças 3 (incl. Truxtun )
Parentes Samuel Edwards (sogro)
John R. McLean (genro)
George Bakhmeteff (genro)
Educação Escola Naval
Serviço militar
Fidelidade  Estados Unidos
Filial / serviço  Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1837-1851
Classificação Tenente (marinha)

Edward Fitzgerald "Ned" Beale (4 de fevereiro de 1822 - 22 de abril de 1893) foi uma figura nacional nos Estados Unidos do século XIX. Ele foi oficial da marinha, general militar, explorador, fronteiriço, superintendente de assuntos indígenas, fazendeiro da Califórnia, diplomata e amigo de Kit Carson , Buffalo Bill Cody e Ulysses S. Grant. Ele lutou na Guerra Mexicano-Americana, emergindo como um herói da Batalha de San Pasqual em 1846. Ele alcançou fama nacional em 1848 ao transportar para o leste as primeiras amostras de ouro da Califórnia, contribuindo para a corrida do ouro.

No final da década de 1850, Beale pesquisou e construiu a estrada Wagon de Beale , que muitos colonos usaram para mover para o oeste e que se tornou parte da Rota 66 e a rota da ferrovia Transcontinental . Como primeiro superintendente de assuntos indígenas da Califórnia, Beale ajudou a estabelecer uma política humanitária para os nativos americanos na década de 1850. Ele também fundou o Tejon Ranch , a maior propriedade privada da Califórnia, e se tornou milionário várias vezes. Ele recebeu nomeações de cinco presidentes dos EUA: Andrew Jackson o nomeou para a Escola Naval da Filadélfia , Millard Fillmore o nomeou Superintendente de Assuntos Indígenas da Califórnia e Nevada, James Buchanan o nomeou para inspecionar uma estrada de vagões do Novo México à Califórnia, Abraham Lincoln o nomeou Surveyor General da Califórnia e Nevada, e Ulysses S. Grant o nomeou Embaixador na Áustria-Hungria .

"Beale perseguiu com sucesso um El Dorado pessoal de aventura, status e riqueza", escreveu Gerald Thompson. "Ao fazer isso, ele refletiu os sonhos de incontáveis ​​americanos de sua época."

Primeiros anos na Marinha

Ned Beale nasceu em Washington, DC Seu pai, George Beale, que era tesoureiro da Marinha dos Estados Unidos, ganhou uma Medalha do Congresso por Valor na Guerra de 1812 . Sua mãe, Emily, era filha do Comodoro Thomas Truxtun da Marinha dos Estados Unidos. Ned era estudante na Universidade de Georgetown quando, a pedido de sua mãe viúva, o presidente Jackson o nomeou para a Escola Naval da Filadélfia . De 1837 a 1842, Beale foi aspirante interino em navios de guerra que navegaram para a Rússia, Brasil e Índias Ocidentais. Ele se formou na Escola Naval como aspirante em 1842 e navegou por dois anos na Europa e na América do Sul. Em 1845, ele foi designado para o esquadrão do capitão Robert F. Stockton , um rico empresário e inventor de Nova Jersey, bem como oficial da marinha de carreira, que era íntimo de presidentes. Beale navegou com o esquadrão de Stockton para o Texas, onde Stockton se reuniu com o Congresso do Texas, que aceitou a anexação pelos Estados Unidos.

Depois de uma promoção a mestre interino e secretário particular de Stockton, Beale partiu para a Califórnia e Oregon em 1845 no Congresso , mas 20 dias depois Stockton instruiu Beale a embarcar em um navio dinamarquês que haviam encontrado e navegar para a Inglaterra, onde Beale deveria disfarçar seu identidade e buscar informações sobre os sentimentos britânicos na fronteira do Oregon. De volta a Washington em 1846, Beale relatou ao presidente James Polk suas descobertas de que os britânicos estavam fazendo preparativos para a guerra. Promovido ao cargo de mestre, Beale carregou pacotes para o secretário da Marinha Bancroft até Stockton, navegou para o Panamá , cruzou o istmo de barco e mula e, em seguida, navegou para o Peru para se encontrar com Stockton e o Congresso em 1846. Ele navegou com Stockton para Honolulu e depois para a Califórnia. As hostilidades com o México já haviam começado quando o navio chegou a Monterey, Califórnia, em 20 de julho de 1846.

Depois de chegar a San Diego, Califórnia , Stockton despachou Beale para servir nas forças terrestres. Beale e um pequeno grupo de homens sob o comando do tenente Archibald Gillespie juntaram-se à coluna do general Stephen W. Kearny pouco antes da Batalha de San Pasqual em 6 de dezembro de 1846. Depois que o exército mexicano cercou a pequena força americana e ameaçou destruí-la, Beale e dois outros homens (seu servo índio Delaware e Kit Carson ) rastejaram pelas linhas mexicanas e seguiram para San Diego em busca de reforços. Dois meses depois, embora Beale ainda sofresse com os efeitos de sua aventura, Stockton novamente o enviou para o leste com despachos. Beale chegou a Washington por volta de 1º de junho. Em outubro, ele compareceu como testemunha de defesa de John C. Frémont na corte marcial "Pathfinder".

Nos dois anos seguintes, Beale fez mais seis viagens pelo país. No segundo dia (julho-setembro de 1848), ele cruzou o México disfarçado para trazer ao governo federal uma prova do ouro da Califórnia. Após a quarta viagem, ele se casou com a filha do representante da Pensilvânia Samuel Edwards , Mary, em 27 de junho de 1849. Eles tiveram três filhos: Mary (1852–1925), que se casou com o diplomata russo George Bakhmeteff , Emily (1854–1912), que se casou com o jornal editor John Roll McLean e Truxtun (1856–1936). Beale foi promovido a tenente em 1850. Ele renunciou à Marinha em 1851.

Em califórnia

Em sua vida, Beale viu San Francisco crescer de uma vila isolada de cinco casas para uma cidade de 300.000 habitantes.

Depois de deixar a Marinha, Beale voltou para a Califórnia como gerente da WH Aspinwall e da Commodore Stockton, que havia adquirido grandes propriedades lá. Em 1853, o presidente Fillmore nomeou Beale Superintendente de Assuntos Indígenas para a Califórnia e Nevada. O Congresso destinou US $ 250.000 para melhorar as condições dos nativos no distrito de Beale. Em seu caminho para a Califórnia, Beale deixou Washington em 6 de maio com um grupo de 13 e pesquisou uma rota entre Colorado e Utah para Los Angeles, Califórnia, para uma ferrovia transcontinental. Ele chegou a Los Angeles em 22 de agosto. Beale serviu como superintendente até 1856. O governador da Califórnia John Bigler nomeou Beale um general de brigada na milícia estadual da Califórnia para dar a Beale autoridade adicional para negociar tratados de paz entre os nativos americanos e o Exército dos EUA.

Em 1861, Beale foi nomeado pelo presidente Abraham Lincoln como agrimensor geral da Califórnia e de Nevada. Ele teve uma passagem importante com o seu nome devido ao alargamento de um corte usado pelo Butterfield Overland Mail , uma diligência que operava correio entre St. Louis, Missouri e San Francisco. Em 1862, ele despachou uma equipe de trabalhadores chineses para alargar um corte de 1858, o que também reduziu a subida em 50 pés (15 m). O corte de Beale , como era conhecido, durou como uma passagem de transporte pela área moderna de Newhall Pass até a construção do túnel Newhall ser concluída em 1910. Ainda existente hoje, o corte de Beale não é mais transitável por automóveis. É difícil de encontrar hoje porque está vedado e não está suficientemente perto da Auto-estrada da Serra para ser facilmente visto.

Beale's Wagon Road e Camel Corps

Em 1857, o presidente James Buchanan nomeou Beale para inspecionar e construir uma estrada de vagões de 1.600 km de Fort Defiance , no Arizona , ao rio Colorado , na fronteira entre o Arizona e a Califórnia. A pesquisa também incorporou um experimento para o Exército usando camelos, proposto pela primeira vez pelo Secretário da Guerra Jefferson Davis quatro anos antes. Beale usou camelos do Camel Corps importados de Tunis como animais de carga durante esta expedição e em outra em 1858 até 1859 para estender a estrada de Fort Smith, Arkansas, ao Rio Colorado. Seu condutor de camelo principal era Hi Jolly (Hadji Ali), um grego-sírio convertido ao islamismo. Os camelos eram capazes de viajar por dias sem água, carregavam cargas muito mais pesadas do que as mulas e podiam prosperar com forragem que as mulas não tocavam. Mas os camelos assustavam cavalos e mulas, e o Exército recusou-se a continuar a experiência com camelos. No entanto, a estrada de vagões construída por Beale tornou-se uma trilha popular para os imigrantes durante as décadas de 1860 e 1870, e foi essa pesquisa que marcou pela primeira vez uma estrada praticável ao longo do paralelo 35 que foi usada desde então. A rota geral da Beale Wagon Road foi seguida pela US Route 66 , pela Santa Fe Railway e pela Interestadual 40 .

Sobre esta estrada, Beale escreveu: "... É a (rota) mais curta de nossa fronteira oeste em 300 milhas, sendo quase diretamente a oeste. É a mais plana, nossos vagões apenas dobram uma vez em toda a distância, e isso em uma pequena colina, e sobre uma superfície até então não interrompida por rodas ou trilha em qualquer tipo. É bem irrigada! Nossa maior distância sem água em qualquer momento sendo de vinte milhas ... Ela atravessa o grande deserto (que deve ser cruzado por qualquer estrada para a Califórnia) em seu ponto mais estreito. "

"Ao abrir essa rodovia", escreveu Gerald Thompson, "Beale se juntou ao pequeno grupo de exploradores que deixou uma marca duradoura no oeste americano durante o século XIX."

Partes da estrada original dos vagões ainda são visíveis. Devido à notoriedade do uso de camelos, a rota ficou conhecida como "Trilha dos Camelos de Beale", e hoje está listada no NRHP , como Trinta e Quinta Rota Paralela .

Rancho Tejon

Bealville Marcador histórico ao longo da Caliente-Bodfish Road perto de Caliente, Califórnia .

A pedido de Beale, o Forte Tejon foi estabelecido pelo Exército dos EUA em 1854 para proteger e controlar os índios que viviam na Reserva Indígena Sebastian e para proteger tanto os índios quanto os colonos brancos dos ataques dos Paiutes , Chemehuevi , Mojave e outros grupos indígenas das regiões desérticas do leste. O Forte Tejon foi abandonado em 1864. Em 1865 e 1866, Beale comprou as concessões de terras mexicanas que agora compreendem o Rancho Tejon de 270.000 acres (1.100 km 2 ). Quando o Exército dos EUA vendeu seus camelos, Beale comprou alguns deles e os manteve em seu rancho. O Tejon Ranch é a maior propriedade privada da Califórnia e hoje é propriedade da Tejon Ranch Company, uma empresa listada na Bolsa de Valores de Nova York ( NYSETRC ).

Decatur House

Em 1871, Beale comprou a Casa Decatur , em frente à Casa Branca, em Washington, DC A Casa Decatur foi construída em 1818 para o herói naval Stephen Decatur . Sua localização proeminente em frente à Casa Branca tornava a Casa Decatur um dos endereços mais desejáveis ​​da capital e lar de muitas das figuras mais proeminentes do país. O governo dos Estados Unidos alugou a Decatur House para seus Secretários de Estado, Henry Clay , Martin Van Buren e Judah P. Benjamin . Beale comprou a casa por $ 60.000 e a reformou amplamente. Ele organizou muitas festas brilhantes lá e se tornou o anfitrião mais famoso de Washington. Um repórter da capital de Washington escreveu em 1873 que "a velha mansão Decatur voltará a ocupar o primeiro lugar entre as residências da moda de nossa cidade". A Casa Decatur também se tornou o ponto de encontro não oficial dos Stalwarts Republicanos, e Ulysses S. Grant freqüentemente se hospedava lá. A nora de Beale, Marie , legou a Decatur House ao National Trust for Historic Preservation em 1956.

Embaixador na Áustria-Hungria

O Presidente Grant nomeou Beale Embaixador na Áustria-Hungria, em 1876. Ele serviu de 1876 a 1877 e demonstrou talento para a diplomacia. Seu entretenimento pródigo, contos do oeste americano, domínio de línguas estrangeiras e personalidade calorosa tornaram Beale e sua esposa figuras populares na corte vienense. Seu amor por cavalos o ajudou a ganhar a confiança do imperador Franz Joseph I da Áustria . Durante seu mandato, Beale enviou despachos frequentes ao Departamento de Estado sobre a guerra entre a Turquia e a Sérvia e a Questão Oriental .

Aposentadoria

Lápide de Edward Fitzgerald Beale no cemitério rural de Chester

Em sua aposentadoria, Beale viveu em Decatur House em Washington, DC , com visitas anuais ao Rancho Tejon e visitas mais frequentes à sua fazenda de cavalos em Ash Hill em Hyattsville , a nordeste de Washington, DC Em Ash Hill ele recebia amigos como Grant, que manteve dois cavalos árabes no estábulo lá, o presidente Grover Cleveland e Buffalo Bill Cody . Ash Hill foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1977.

Beale morreu em Decatur House em 1893 e está enterrado no Chester Rural Cemetery em Chester, Pensilvânia . Seu testamento foi testemunhado por Ulysses S. Grant e General William Tecumseh Sherman .

Legado

Seu filho, Truxtun Beale, foi diplomata na Pérsia, Grécia, Romênia e Sérvia.

Na cultura popular

O ator Stanley Lachman interpretou Beale em dois episódios de 1957, "The Camel Train" e "The California Gold Rush in Reverse" da série de antologia de televisão , Death Valley Days , apresentada por Stanley Andrews . No primeiro caso, Beale é instruída pelo secretário da Guerra Jefferson Davis , interpretado por Harry Fleer , a realizar um experimento com o uso de camelos nos desertos do sudoeste americano. William "Red" Reynolds (1927-1981) foi escalado como o homem das montanhas Kit Carson . No segundo episódio, Beale tenta ser o primeiro a retornar ao Leste com uma amostra do ouro recém-descoberto da Califórnia, mas ele deve escapar dos bandidos mexicanos para fazê-lo.

Outro ator, Charles Bateman , interpretou Beale em outro episódio dos Dias do Vale da Morte , "Stubborn Mule Hill", que foi ao ar em 1963. Nesse episódio, David McLean interpretou o batedor do Exército Kit Carson .

Beale foi interpretada por Rod Cameron no filme de faroeste de 1954, Southwest Passage . Como em "The Camel Train", Beale está conduzindo um experimento com camelos no sudoeste americano, enquanto ao mesmo tempo pesquisa uma nova rota através do deserto e das montanhas.

Veja também

Referências

  1. ^ a b c d e f Gerald Thompson, Edward F. Beale e o oeste americano , University of New Mexico Press, 1983.
  2. ^ a b Stephen Bonsal, Edward Fitzgerald Beale, um pioneiro no trajeto do império , GP Putnam & Sons, 1912.
  3. ^ Southwest Explorations, The Beale Wagon Road, arquivado em 30 de outubro de 2007, na máquina Wayback
  4. ^ "Formulário de Registro do Registro Nacional de Locais Históricos: Trinta e Quinto Rota Paralela" . Serviço Nacional de Parques dos EUA. 6 de dezembro de 1977. pp. 8: 1 . Recuperado em 29 de outubro de 2017 .
  5. ^ Site da Tejon Ranch Company Arquivado em 14 de fevereiro de 2009, na Wayback Machine
  6. ^ "ANTIGOS EMBAIXADORES DOS EUA NA ÁUSTRIA" . Embaixada dos EUA em Viena. Arquivado do original em 7 de setembro de 2008 . Página visitada em 31/12/2008 .
  7. ^ Legends of America
  8. ^ "Stanley Lachman" . Banco de dados de filmes da Internet . Recuperado em 25 de agosto de 2018 .
  9. ^ "Teimoso Mule Hill em Death Valley Days " . Banco de dados de filmes da Internet . Recuperado em 8 de setembro de 2018 .

Leitura adicional

  • Beale, Edward Fitzgerald, Wagon Route From Fort Defiance to the Colorado River , House Executive Document 124, Serial 959, 35º Congresso, 1ª Sessão, 1857-58.
  • Beale, Edward Fitzgerald, Wagon Road - Fort Smith até o Rio Colorado , House Executive Document 42, Serial 1048, 36º Congresso, 1ª Sessão, 1859-60.
  • Bonsal, Stephen, Edward Fitzgerald Beale, Um Pioneiro no Caminho do Império , GP Putnam & Sons, 1912, ISBN  978-0-548-65793-5 .
  • Lesley, Lewis B., Camelos do Tio Sam; o diário de May Humphreys Stacy complementado pelo relatório de Edward Fitzgerald Beale (1857-1858) , Harvard University Press, 1929.
  • Bowman, Eldon G. com Smith, Jack Beale, Beale's Road Through Arizona , Flagstaff Corral of Westerners International, 1979.
  • Thompson, Gerald, Edward F. Beale e American West , University of New Mexico Press, 1983, ISBN  0-8263-0663-2 .
  • Smith, Jack Beale. Um guia para a estrada Beale Wagon através de Flagstaff, Arizona. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 6508 South Douglas Ave. Oklahoma City, Oklahoma 73139. 1984.
  • Smith, Jack Beale. Um guia para a estrada de vagões de Beale pela floresta nacional Kaibab. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co.1987.
  • Smith, Jack Beale. Kerlin's Well, um local único na Beale Wagon Road. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 6508 South Douglas Ave. Oklahoma City Okla. 73139.1986.
  • Smith, Jack Beale. John Udell o resto da história: com uma aventura na estrada de vagões de Beale. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 1987.
  • Smith, Jack Beale. Um guia para a estrada de vagões de Beale pela floresta nacional de Coconino. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 1990.
  • Smith, Jack Beale. A verdadeira história de como Peach Springs Arizona recebeu seu nome. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 1991.
  • Smith, Jack Beale. Um guia para a estrada Beale Wagon através de Kingman, Arizona. Contos da Beale Wagon Road Publishing Co. 1988.
  • Smith, Jack Beale. As inscrições de P. Gilmer Brekinridge ao longo da Beale Wagon Road. 2005.
  • Smith, Jack Beale. Jose Manuel Savedra O Guia Que Sempre Esteve Perdido. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 2001.
  • Smith, Jack Beale. Guias Hopi do Norte do Arizona. Contos da Beale Wagon Road Publishing Co. 2007.
  • Smith, Jack Beale. História das pontes de Beale pelo território indiano: 1858-1865. Contos da Beale Road Publishing Co. 2011.
  • Smith, Jack Beale. Resolvendo o Mistério quanto ao que Aconteceu com o Neosho, Missouri para Albuquerque, Novo México Mail Route: 1858-1859. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 2010.
  • Smith, Jack Beale. Graffiti de ontem A história de hoje: Sendo a história de Register Rock, Arizona. Contos da Beale Wagon Road Publishing Co. 2011.
  • Smith, Jack Beale. Graffiti de ontem Arqueologia histórica de hoje: Sendo a história de Rock Mary, Oklahoma. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 2010.
  • Smith, Jack Beale. Um guia para a estrada de vagões de Beale através da floresta nacional petrificada. Contos da Beale Wagon Road Publishing Co. 2004.
  • Smith, Jack Beale. História de Agua Fria Spring, Novo México: e Beale's Cut Over the Continental Divide. Contos da Beale Wagon Road Publishing Co. 2013.
  • Smith, Jack Beale. Novos pensamentos sobre a batalha de Washita: localizando o cemitério dos homens alistados mortos na batalha. Contos da Beale Wagon Road Publishing Co. 2013.

Smith, Jack Beale. Roubo do trem Canyon Diablo em 1889. Tales of the Beale Wagon Road Publishing Co. 2018

links externos

Postagens diplomáticas
Precedido por
Godlove S. Orth
Ministro dos EUA na Áustria-Hungria
1876 ​​- 1877
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John A. Kasson