Economia de Madrid - Economy of Madrid

O distrito comercial AZCA com o distrito comercial CTBA em segundo plano

Depois de se tornar a capital da Espanha no século 16, Madrid era mais um centro de consumo do que de produção ou comércio. A atividade econômica era em grande parte voltada para o abastecimento da população em rápido crescimento da cidade, incluindo a casa real e o governo nacional, comércios como bancos e editoras .

Um grande setor industrial não se desenvolveu até o século 20, mas a partir daí a indústria se expandiu e se diversificou muito, fazendo de Madri a segunda cidade industrial da Espanha. No entanto, a economia da cidade está se tornando cada vez mais dominada pelo setor de serviços .

História econômica

Séculos 16 a 18

Uma peça central em flor de porcelana, feita na fábrica de Porcelana Real Buen Retiro, século 18

Sede do governo

Depois que Filipe II fez de Madri a capital do Império Espanhol em 1561, a cidade experimentou um rápido crescimento. Como a Espanha (como muitos outros países europeus) continuou a centralizar a autoridade real, especialmente sob os monarcas Bourbon , Madrid assumiu uma importância maior como um centro administrativo para a Espanha. Às vezes era descrito como um "parasita econômico", sugando os recursos do império sem gerar riqueza diretamente.

Manufatura

Durante este período, Madrid tornou-se um importante núcleo da atividade artesanal . Algumas instituições proto- capitalistas foram estabelecidas, incluindo as "Cinco Grandes Guildas" ( Cinco Gremios Mayores ) ou o Banco de San Carlos , bem como produtores para a casa real, como a Porcelana del Buen Retiro (porcelana) e a Fábrica de Tabacos (tabaco). O fornecimento de bens à cidade era uma das principais preocupações dos governos nacional e municipal, e era realizado por meio de uma complexa rede de agentes e instituições públicas e privadas, funcionando ao longo de linhas mercantilistas e centradas na Plaza Mayor e em vários outros mercados.

Durante a transição para o capitalismo, Madrid, ao contrário de outras cidades como Londres e Paris, não se tornou um grande centro de comércio. Não era um local adequado para o comércio na época, devido à sua posição geográfica, longe do mar ou de rios navegáveis. Assim, Madrid permaneceu em grande parte um centro político e social e serviu como um mercado para produtos de luxo e produtos agrícolas de Castela - principalmente grãos.

século 19

Trabalhadores de telefone (1898)

À medida que o século XIX avançava, Madri tornou-se mais integrada às redes comerciais nacionais. Isso foi associado ao desenvolvimento das ferrovias e às mudanças políticas e econômicas da era liberal , incluindo expropriações de propriedades de instituições religiosas.

Ao contrário de muitas outras cidades da Espanha e de outras partes da Europa, Madri não se tornou um dos principais centros industriais durante o século XIX. A construção continuou a ser uma das principais formas de atividade económica: quando foi construída a primeira ligação ferroviária, para Aranjuez , servia principalmente para trazer madeira para a construção, visto que havia poucas instalações industriais que necessitassem de abastecimento de outros materiais. Um indicador da fraqueza industrial de Madri era o quão pouco o movimento dos trabalhadores se desenvolveu lá, seu centro de gravidade permanecendo em Barcelona . A fundação do partido socialista PSOE e do sindicato UGT em Madrid foi liderada por Pablo Iglesias , um tipógrafo: a edição foi outra das formas de empresa de longa data na capital.

século 20

Corretores da bolsa em Madrid (c. 1902)

A grande expansão da indústria da cidade ocorreu durante o século XX, principalmente no período que se seguiu à Guerra Civil Espanhola , atingindo níveis de industrialização encontrados em outras grandes cidades europeias. A produção econômica da cidade mudou para produtos químicos, metalurgia e produção de alta tecnologia, incluindo engenharia de precisão, eletrônica e produtos farmacêuticos. Muitas empresas nacionais e multinacionais instalaram-se na cidade, incentivadas por sua função de centro de governo. Ao mesmo tempo, as comissões operárias ( Comisiones Obreras ), embora ilegais pela legislação do período de Franco , foram instaladas nas fábricas que agora cercavam a cidade.

Desde a restauração da democracia no final dos anos 1970, apesar dos esforços para descentralizar a administração, a cidade continuou a se expandir. A sua economia é hoje uma das mais dinâmicas e diversificadas da União Europeia .

Economia atual

Como capital nacional, Madrid concentra actividades directamente ligadas ao poder (governo central e regional, sedes de empresas espanholas, sede regional de multinacionais , instituições financeiras ) e ao conhecimento e inovação tecnológica (centros de investigação e universidades). É um dos maiores centros financeiros da Europa e o maior da Espanha. Em 2008, 72% das 2.000 maiores empresas da Espanha tinham sua sede em Madrid. A cidade possui 17 universidades e mais de 30 centros de pesquisa.

Embora o setor de serviços predomine em sua economia, Madrid continua a ocupar a posição de segundo centro industrial espanhol depois de Barcelona, ​​especializando-se principalmente na produção de alta tecnologia. A sua localização no centro da península permite-lhe articular as redes de transporte de longa distância da península. As vantagens comparativas de Madrid têm sido decisivas para captar a maior parte do investimento estrangeiro que chega à Espanha nos últimos anos. É a terceira metrópole da UE em população e a quarta em produto interno bruto. Os empregadores líderes incluem Telefónica , Iberia , Prosegur , BBVA , Urbaser , Dragados e FCC .

Atividade econômica agregada

A cidade de Madrid teve um PIB de 124.780 milhões de euros em 2011. O PIB per capita em 2011 foi 74% acima da média nacional do PIB per capita e 70% acima dos 27 estados membros da União Europeia . Em comparação com o resto da região de Madrid, a cidade também é substancialmente mais rica: embora abrigue pouco mais de 50% da população da Comunidade de Madrid , gera 65,9% do seu PIB. O rápido crescimento - principalmente ao longo da década de 1990 - que converteu Madrid numa das cidades europeias mais prósperas manteve-se durante grande parte da década de 2000, sendo a taxa de crescimento de 3,4% ao ano 2000-2009. Após a recessão iniciada em 2007/08, a recuperação estava em andamento em 2014, com taxas de crescimento projetadas para a cidade de 1,4% em 2014, 2,7% em 2015 e 2,8% em 2016.

Em 2009, o PIB per capita de Madri ficou 11% abaixo da média das 10 principais cidades da UE (estava 14% atrás em 2000). Tal é explicado por menores taxas de emprego e, em menor medida, por menor produtividade do trabalho, mas Madrid está a recuperar ambos os factores, com a produtividade a crescer 2,5% aa em termos reais.

A região de Madrid apresenta um saldo de comércio exterior fortemente negativo em todas as principais classes de bens: em 2013/14 as exportações totalizaram € 28,97 milhões e as importações € 47,29 milhões.

Padrão de vida

Receitas e despesas

O rendimento médio por "unidade de consumo" (contagem ponderada de pessoas) em 2010 foi de 17.800 €, 12% acima do valor da Espanha. Da mesma forma, o gasto médio anual por família no mesmo ano foi de € 35.683, novamente 12% acima da média espanhola.

Uma desvantagem do rápido desenvolvimento econômico de Madri desde 1992 é o aumento do custo de vida . Embora os preços dos imóveis residenciais tenham caído 39% desde 2007, o preço médio da área de habitação foi de € 2.375,6 por m². no início de 2014, e ficou atrás apenas de Londres em uma lista de 22 cidades europeias.

Distribuição de renda

A proporção classificada como "em risco de pobreza" em 2010 foi de 15,6%, ante 13,0% em 2006, mas inferior à média da Espanha de 21,8%. A proporção classificada como afluente foi de 43,3%, ante 38,2% em 2006 e muito superior à da Espanha em geral (28,6%). O coeficiente de Gini , uma medida da desigualdade de renda, foi ligeiramente menor na região de Madrid (32,3) do que no resto da Espanha (34,0).

Impacto da recessão

O consumo dos residentes de Madrid foi afetado pela perda de empregos e por medidas de austeridade , incluindo um aumento no imposto sobre vendas de 8% para 21% em 2012. O impacto da recessão econômica sobre os padrões de gastos das famílias de Madrid pode ser visto em uma pesquisa domiciliar em 2009: 74% afirmaram que estavam economizando, 54% aproveitando mais as vendas, 47% gastando menos com roupas, 44% comendo fora de casa e 42% indo a shows.

Composição da economia por setor

A economia de Madrid baseia-se cada vez mais no setor de serviços . Em 2011, os serviços representaram 85,9% do valor adicionado, enquanto a indústria contribuiu com 7,9% e a construção 6,1%. Serviços para negócios, transporte e comunicações, propriedade e finanças juntos representam 52% do valor adicionado total. Após a recessão, a previsão era de que os serviços e a indústria voltassem a crescer em 2014 e a construção em 2015.

Serviços

Mercamadrid , o maior mercado atacadista de produtos frescos da Espanha.

O domínio histórico do setor de serviços na capital se reflete nas tendências atuais, com a participação dos serviços na economia da cidade crescendo de 82% em 2000 para 86% em 2011. Os tipos de serviços que agora estão em expansão são principalmente aqueles que facilitam movimento de capital, informação, bens e pessoas e "serviços empresariais avançados", como pesquisa e desenvolvimento (P&D), tecnologia da informação e contabilidade técnica .

Contribuição dos serviços por setor para o valor acrescentado bruto, Madrid 2009
Setor % do VA total % variação 2000-09 em termos reais
Serviços para empresas 14,5% + 2,8%
Transporte e comunicação 14,3% + 33,3%
Propriedade e aluguel 11,5% + 3,7%
Serviços financeiros 11,5% -11,6%
Varejo e reparo 6,3% + 8,3%
Comércio atacadista 5,4% -9,0%
Hotel e catering 2,5% -9,2%
Outro setor privado 19,5% + 3,0%
Administração pública 5,8% + 7,1%
Saúde 3,9% + 16,2%
Educação 3,1% -10,5%
Serviços recreativos 3,0% -9,5%
Serviços pessoais 0,3% -11,0%
Outro setor público 3,3% + 10,8%
Finanças e bancos
Bolsa de Valores de Madrid

Os bancos sedeados em Madrid, tanto bancos de compensação como caixas económicas, realizam 72% da actividade bancária em Espanha. Depois de muitas fusões recentes, os maiores grupos bancários com uma presença importante em Madrid são BSCH (Banco de Santander e Central Hispano) e BBVA (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria). O banco central espanhol , Banco da Espanha , existe em Madrid desde 1782. Ações e ações, mercados de títulos , seguros e fundos de pensão são outras formas importantes de instituições financeiras que operam na cidade.

Transporte

A construção de infraestruturas de transporte, como as circunferências e a rede ferroviária, constituiu um pilar importante da economia até 2006. As ligações rodoviárias, ferroviárias e aéreas são vitais para manter a posição económica de Madrid como um centro de referência de emprego, empresas e turismo. Três quartos de milhão de pessoas vão para a cidade trabalhar. A rede viária na região metropolitana inclui nove autovias radiais (rodovias duplas rápidas) e quatro orbitais a diferentes distâncias do centro. Algumas das estradas radiais mais recentemente construídas, onde os pedágios são cobrados, não foram esgotadas. A região agora possui uma rede rodoviária metropolitana de alta capacidade. No entanto, em algumas das áreas externas as novas estradas orbitais têm favorecido a dispersão e fragmentação de áreas residenciais e economicamente ativas.

Madrid também tem um alto padrão de oferta de transporte público , consistindo no metrô , as cercanias ferroviárias locais e uma densa rede de linhas de ônibus, com muitos intercâmbios intermodais . Quase metade de todas as viagens na área metropolitana são feitas em transportes públicos, uma proporção muito elevada em comparação com a maioria das cidades europeias.

AVE trens no Atocha Madrid Estação

Em termos de transporte de longa distância, a construção de autovias nas décadas de 1980 e 1990 proporcionou a Madrid ligações rodoviárias rápidas e diretas com a maior parte da Espanha e com França e Portugal. Madrid é também o nó central da rede ferroviária de alta velocidade ( AVE ), ligando agora a cidade a 17 capitais de província e a outras em construção. A ferrovia de alta velocidade trouxe grandes cidades como Sevilha e Barcelona em 2,5 horas de viagem e fez uma grande parte das viagens que antes eram feitas por via rodoviária ou aérea. A importância econômica desses empreendimentos reside não apenas em facilitar as viagens de negócios, mas em aumentar o acesso da cidade ao capital humano , fortalecendo a competitividade dos negócios sediados em Madrid.

O aeroporto de Madrid-Barajas , o quarto maior aeroporto da Europa, é um importante componente da economia da cidade, como importante centro de transporte, ponto de chegada do grande comércio turístico e grande empregador. Barajas movimenta mais de 40 milhões de passageiros anualmente, dos quais 70% são viajantes internacionais, além da maioria dos movimentos de frete aéreo da Espanha .

Por último, a localização de Madrid no centro da península torna-a uma base logística natural e um centro de comércio internacional. Mais da metade em valor do transporte nacional de mercadorias e operações logísticas passa pela região de Madrid. Este tipo de atividade está gradualmente se deslocando para fora da própria cidade.

Feiras, exposições, conferências
Centro de exposições IFEMA

Madrid é um importante centro de feiras , exposições de negócios e conferências, embora a escala desta atividade tenha diminuído entre 2005 e 2011: embora houvesse mais feiras (82) no último ano, elas atraíram menos expositores (32.800, queda de 18%) e menos visitantes (739.000, queda de 27%). Muitas das feiras são coordenadas pela IFEMA , o Instituto de Feiras de Madrid. Existem seis centros de conferências e exposições e 64 hotéis com instalações para conferências e exposições.

Setor público

Em 2012, havia 243 mil funcionários no setor público , ou 18,1% do total. Essa proporção havia se mantido aproximadamente estável desde 2005. Desses funcionários, 48% trabalhavam na administração e segurança, 22% na saúde, serviços sanitários e sociais e 16% na educação.

Turismo
Um ônibus turístico

Madrid atrai muitos turistas de outras partes da Espanha e de todo o mundo. Em 2013, 7,5 milhões de visitantes passaram uma ou mais noites em Madrid, dos quais 49% eram estrangeiros. Como destino turístico, Madrid supera Barcelona como o mais popular de Espanha. Madrid atrai os visitantes pela arte e cultura, arquitetura, gastronomia, compras, shows, parques, esportes e por sua proximidade com a Serra de Guadarrama . São mais de 900 hotéis e albergues (24 dos quais são 5 estrelas) com acomodação para mais de 80.000 visitantes. Em 2012, 54% dos visitantes estrangeiros eram da Europa (especialmente Itália, Reino Unido e França), 12% eram dos Estados Unidos, 20% de outras partes das Américas e 14% de outros lugares. Os gastos dos turistas em Madrid foram estimados (2011) em € 9.546,5 milhões, ou 7,7% do PIB da cidade. Embora o número de visitantes tenha caído 10% no verão de 2013, possivelmente devido às altas taxas aeroportuárias e menos visitantes de longa distância após uma fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways, os números se recuperaram 12% ano a ano no início meses de 2014. "Madrid Precious Time" é um novo órgão colaborativo com o objetivo de atrair mais turistas para a cidade.

Indústria

Distrito da Telefónica em Madrid

A indústria ainda constitui um setor significativo, contribuindo com 7,5% para o valor agregado de Madri em 2010. No entanto, a indústria diminuiu lentamente dentro dos limites da cidade, à medida que mais indústria se deslocou para a periferia, especialmente o arco sul / sudeste. A cidade hoje contém 37% (em valor) de toda a indústria da região . O Valor Acrescentado Bruto Industrial cresceu 4,3% no período 2003-2005, mas diminuiu 10% durante 2008-2010.

O PIB total por setor em 2010 foi de € 8.497 milhões. As principais indústrias foram: papel, impressão e edição, 28,8%; energia e mineração, 19,7%; veículos e equipamentos de transporte, 12,9%; elétricos e eletrônicos, 10,3%; alimentos, 9,6%; vestuário, calçados e tecidos, 8,3%; químico, 7,9%; maquinaria industrial, 7,3%.

Madrid mantém as suas vantagens em termos de infra-estruturas, como centro de transportes e como sede de numerosas empresas. Indústrias baseadas em tecnologia avançada estão adquirindo muito mais importância aqui do que no resto da Espanha.

Construção

Construção civil em Valdebebas .

O setor de construção, que contribuiu com 6,5% para a economia da cidade em 2010, era um setor em crescimento antes da recessão, auxiliado por um grande programa de transporte e infraestrutura. Mais recentemente, o setor de construção caiu e ganhou 8% menos em 2009 do que em 2000. A queda foi particularmente acentuada no setor residencial, onde os preços caíram 25% -27% de 2007 a 2012/13 e o número das vendas caíram 57%.

Emprego

A participação na força de trabalho era de 1.638.200 em 2011, ou 79,0%: mulheres 74,5%, homens 83,9%. Mais mulheres ingressaram na força de trabalho entre 2007 e 2011, com uma taxa de participação aumentando 4,2%, enquanto a dos homens aumentou apenas 0,4%. A força de trabalho ocupada era composta por 49% de mulheres em 2011 (Espanha, 45%).

No período 2007-11, a taxa de desemprego aumentou de 6,0% para 15,8% (semelhante em ambos os sexos), permanecendo inferior à de toda a Espanha (8,3% para 21,8%). Entre aqueles com idade entre 16 e 24 anos, a taxa de desemprego aumentou de 16,5% para 39,6% (Espanha, 18,2% para 46,4%). O desemprego atingiu um pico de 19,1% em 2013, mas com o início da recuperação econômica em 2014, o emprego começou a aumentar e mais empregos foram criados na cidade do que em qualquer outra região da Espanha. 47% dos desempregados registrados recebem seguro-desemprego.

O emprego continua a mudar para o setor de serviços, com 86% de todos os empregos neste setor em 2011, contra 74% em toda a Espanha: durante os quatro anos anteriores, o emprego em Madrid diminuiu 25% na indústria e 42% na construção , enquanto em todos os serviços o emprego combinado diminuiu menos de 6%, com aumentos de 11% no setor de transportes e comunicações, e também de 11% na administração pública, educação e saúde.

Emprego por setor, Madrid 2011
Setor Número de empregados %
Administração pública, educação e saúde 334.800 24,3%
Financeiro, propriedade e negócios 266.000 19,3%
Transporte e comunicação 179.600 13,0%
Comércio e reparo 164.500 11,9%
Hospitalidade 92.000 6,7%
Outros serviços 150.600 10,9%
Manufatura 91.500 6,6%
Energia e água 16.700 1,2%
Construção 78.400 5,7%
De outros 5.600 0,4%

Entre os economicamente ativos de Madri em 2011, 41% eram universitários, contra 24% da Espanha como um todo. A taxa de desemprego entre os diplomados era de 8,9%, ante 3,8% em 2007, mas muito menos do que os 21,0% para aqueles com apenas educação escolar.

Rankings internacionais

Um estudo recente colocou Madrid em 7º lugar entre 36 cidades como uma base atraente para negócios. Ficou em terceiro lugar em disponibilidade de escritórios e em quinto lugar em acesso a mercados, disponibilidade de pessoal qualificado, mobilidade dentro da cidade e qualidade de vida. Suas características menos favoráveis ​​eram vistas como poluição, línguas faladas e ambiente político. Outro ranking de cidades europeias colocou Madrid em 5º lugar entre 25 cidades (atrás de Berlim, Londres, Paris e Frankfurt), sendo avaliada favoravelmente nos fatores econômicos e do mercado de trabalho, e nos transportes e comunicações.

Referências

Leitura adicional

  • Ringrose, David (1985) Madrid y la economía española, 1560-1850 , Madrid, Alianza ISBN   84-206-2443-8
  • Juliá, Santos, Ringrose, David & Segura, Cristina (1995) Madrid, Historia de una capital , Madrid, Alianza, ISBN   84-206-0760-6
  • Equipo Madrid Carlos III, Madrid y la Ilustración , Madrid, Siglo XXI, ISBN   84-323-0634-7
  • Castro, Concepción de (1987) El pan de Madrid , Madrid, Alianza ISBN   84-206-2492-6
  • Carbajo Isla, María F. La población de la villa de Madrid from finales del siglo XVI hasta mediados del siglo XIX , Madrid, Siglo XXI, ISBN   84-323-0612-6
  • VV.AA. Primeras Jornadas sobre Fuentes Documentales para la Historia de Madrid , Madrid, Consejería de Cultura de la Comunidad de Madrid, ISBN   84-451-0173-0
  • José Luis García Delgado e Miguel Carrera Troyano, O crecimiento económico de Madrid no marco da industrialización española , na Estructura Económica de Madrid , Comunidad de Madrid-Civitas, 1999
  • José Luis García Delgado, Factores determinantes de la formación de la estructura económica de Madrid , em Estructura Económica de Madrid , Comunidad de Madrid, Civitas, 1999
  • José Antonio Nieto Sánchez, Artesanos y mercaderes. Una historia social y económica de Madrid (1450-1850) , Fundamentos, Madrid, 2006