Ciclovia de East Bay - East Bay Bike Path

Ciclovia de East Bay
Ciclovia de East Bay, Bristol, RI.jpg
Voltado para o sul perto do terminal sul do caminho em Bristol
Ciclovia de East Bay
Comprimento 14,5 milhas (23,3 km)
Localização Condado de Providence e Condado de Bristol, Rhode Island
Estabelecido 1992
Designação Via Verde da Costa Leste
Trailheads India Point Park
Bristol, Rhode Island
Usar Caminhada, caminhada, ciclismo
Detalhes da caminhada
Vistas Baía de Narragansett
Superfície Asfalto
Local na rede Internet Ciclovia de East Bay
Mapa da trilha

India Point Park
Rio Seekonk
East Providence
1st St.
Veterans Memorial Pkwy.
Watchemoket Cove
Providence River
Bullocks Point Ave.
Crescent View Ave.
Bullock Cove
E. Providence
Barrington
Avenida Narragansett.
Haines Park
Bay Spring Ave.
Washington Rd.
Rhode Island Country Club
Middle Hwy.
Brickyard Pond
Barrington
County Rd.
Rio Barrington
Barrington
Warren
Warren River
Warren
Main St.
Warren
Bristol
Baía de Narragansett
Colt State Park
Porto de Bristol
Bristol
Independence Park
intercâmbio de balsa / água
balsas para Newport
E Prudence Island

A East Bay Bike Path é uma trilha ferroviária pavimentada de 23,3 km em Rhode Island . O caminho começa em Providence e India Point Park , cruza o rio Seekonk através do George Redman Linear Park (inaugurado em setembro de 2015) e Washington Bridge e continua a sudeste para Bristol ao longo da costa da Baía de Narragansett . O caminho passa pela cidade de East Providence , o vilarejo de Riverside e as cidades de Barrington e Warren . É parte da East Coast Greenway , um sistema de trilhas de 3.000 milhas que conecta a fronteira Canadá-EUA em Maine a Key West. e fornece acesso ao Haines State Park , Brickyard Pond (Barrington) e ao Colt State Park . É usado anualmente por 1,1 milhão de pessoas.

História

A antiga estação ferroviária de Riverside fica ao lado da East Bay Bicycle Path

A East Bay Bike Path fazia originalmente parte da Providence, Warren and Bristol Railroad, que foi inaugurada em 1855 para levar trens de Providence a Bristol, Rhode Island . A linha mudou de mãos várias vezes ao longo dos anos, eventualmente caindo sob a propriedade da ferrovia New York, New Haven & Hartford e todo o serviço de passageiros foi descontinuado em 1937. O serviço de frete continuou intermitentemente até que a ferrovia faliu e a agência foi completamente abandonada pelo sucessor de New Haven Penn Central em 1973. Apesar de ter estado fora de serviço por trens por mais de 45 anos, os trilhos ainda permanecem ao longo de muitas partes da antiga rota, pois a trilha em alguns lugares foi construída ao lado da faixa de domínio, em vez de em cima.

O plano para a primeira grande ciclovia de Rhode Island foi aprovado em abril de 1983 pelo governador Edward DiPrete . Foi construído entre 1987 e 1992, seguindo o leito ferroviário abandonado da Ferrovia Providence, Warren e Bristol . A propriedade foi adquirida e construída em quatro fases:

  1. Riverside Square para Barrington County Road (4,17 milhas ou 6,71 quilômetros)
  2. County Road, Barrington to Franklin Street, Warren (2,38 milhas ou 3,83 quilômetros)
  3. Franklin Street, Warren para Independence Park, Bristol (3,87 milhas ou 6,23 quilômetros)
  4. Riverside Square para India Point Park , Providence (3,98 milhas ou 6,41 quilômetros)

O caminho concluído foi dedicado em 31 de maio de 1992 pelo governador Bruce Sundlun . Uma ciclovia na estrada de 8,5 milhas foi concluída em 2011, ligando a East Bay Bike Path com a ponta sul do Blackstone River Bikeway , uma trilha de 48 milhas (77 km) que ligará Providence a Worcester, Massachusetts . O próximo projeto de Rhode Island será conectar a East Bay Bike Path com a Washington Secondary Rail Trail .

Reparos e upgrade

As raízes das árvores, a erosão e o clima exigiram reparos no asfalto em 2002, 2007 e 2009. Os reparos em meados de 2016 visaram as áreas mais perigosas do caminho. O pavimento foi reparado, as raízes destrutivas das árvores foram removidas, as áreas erodidas foram reforçadas e novas pranchas foram instaladas nas pontes de Barrington. Em outubro de 2019, a condição perigosamente deteriorada dos cavaletes da ferrovia de 1911 que transportavam a ciclovia sobre os rios Barrington e Warren exigiu seu fechamento em 1º de novembro. Substituições podem demorar algum tempo. O estado alocou US $ 10 a US $ 15 milhões. Na primavera de 2021, os custos estimados aumentaram para US $ 25 milhões. O estado agora está explorando soluções alternativas.

Uma seção da ciclovia foi reformada e reconstruída ao longo da Ponte Washington entre 2012 e 2015. O parque foi batizado de George Redman Linear Park, inaugurado em setembro de 2015 a um custo total de $ 21,8 milhões. Consiste em uma ciclovia de 3,3 metros de largura, uma trilha separada pavimentada com concreto estampado e várias áreas de estar e está completamente separada do tráfego de automóveis da I-195. Foi nomeado em homenagem ao ciclista de East Providence George Redman. Uma placa em homenagem a Redman pode ser vista na extremidade oeste do parque.

Galeria

Referências

links externos

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