Eurocopter EC725 - Eurocopter EC725
EC725 Caracal / Super Cougar H225M |
|
---|---|
Caracal da Força Aérea e Espacial Francesa EC725 | |
Função | Helicóptero de transporte tático / helicóptero armado |
origem nacional | Multinacional |
Fabricante |
Helicópteros Eurocopter Airbus |
Primeiro voo | 27 de novembro de 2000 |
Introdução | Fevereiro de 2005 |
Status | Em serviço |
Usuários primários |
Forças Armadas Francesas Forças Armadas Brasileiras Força Aérea Mexicana Força Aérea Real da Malásia |
Produzido | 2000 – presente |
Número construído | 90 |
Desenvolvido a partir de | Eurocopter AS532 Cougar |
Variantes | Eurocopter EC225 Super Puma |
Desenvolvido dentro | KAI KUH-1 Surion |
O Eurocopter EC725 Caracal , agora denominado Airbus Helicopters H225M , é um helicóptero militar de transporte tático de longo alcance desenvolvido a partir do Eurocopter AS532 Cougar para uso militar. É uma aeronave bimotora e pode transportar até 28 soldados sentados junto com dois tripulantes, dependendo da configuração do cliente. O helicóptero é comercializado para transporte de tropas , evacuação de baixas , e de busca e salvamento de combate funções, e é semelhante à civil EC225 Super Puma .
Desenvolvimento
O EC725 foi desenvolvido para atender a uma exigência da Força Aérea Francesa de um helicóptero especializado para operações de busca e resgate de combate . O modelo AS 532 A2 Cougar foi examinado e rejeitado para este propósito após extensos testes entre 1996 e 1999. As melhorias primárias desejadas pela Força Aérea Francesa eram motores mais potentes, maior resistência ao vôo e maior durabilidade em combate. A Eurocopter optou por buscar o desenvolvimento de um derivado mais ambicioso do AS 532 para atender a essa necessidade, que mais tarde foi designado como EC725. O EC725 foi inicialmente denominado Cougar Mk II + por motivos de tratado. A nova aeronave também apresentava novos equipamentos de missão e aviônicos autônomos, junto com outras mudanças para atender às especificações francesas.
Em 27 de novembro de 2000, o primeiro protótipo EC725 realizou seu vôo inaugural em Marignane , e em 15 de janeiro de 2001, ocorreu a primeira apresentação pública do novo helicóptero. No desenvolvimento simultâneo do EC725 de orientação militar, a Eurocopter também desenvolveu uma contraparte de orientação civil, que foi designada como EC225. A Força Aérea Francesa subsequentemente ordenou um inicial de seis EC725s para realizar a missão Combat Search & Rescue, o primeiro deles foi entregue em fevereiro de 2005. Um pedido subsequente para mais oito EC725s foi feito para as Forças Armadas francesas em novembro de 2002; uma frota total de 20 EC725s em serviço francês foi planejada em 2004.
Em 2015, o EC725, desde então redesignado como H225M, estava sendo fabricado em duas linhas de produção separadas na França e no Brasil. Em julho de 2015, a Airbus Helicopters anunciou que estava considerando a criação de uma terceira linha de montagem na Índia se a empresa obtivesse sucesso ao vencer uma licitação indiana para helicópteros navais.
Projeto
O EC725 é baseado no Eurocopter AS 532 Cougar, aprimorando o design com um rotor principal composto de cinco pás incorporando um novo formato de aerofólio para reduzir os níveis de vibração. O helicóptero pode ser equipado com blindagem removível para proteger as tropas e é alimentado por duas Turbomeca Makila 1A4 turboshaft motores montados sobre a cabine, que apresentam um dual-channel plena autoridade Digital Engine Control System (FADEC). Eles podem ser equipados com um sistema anti-gelo para permitir que a aeronave opere em climas muito frios. Outras melhorias incluem uma caixa de engrenagens do rotor principal reforçada e um cockpit todo em vidro. O cockpit está equipado com um sistema de display integrado com mapa digital e display de cristal líquido de matriz ativa .
O helicóptero tem capacidade de busca e salvamento diurno e noturno por meio de um radar de busca e infravermelho voltado para a frente (FLIR); estes permitem que o EC725 voe em condições meteorológicas visuais e de regras de vôo por instrumentos . O EC725 pode ser equipado com vários equipamentos militares e armamentos, como um par de metralhadoras FN MAG de 7,62 mm montadas nas janelas dianteiras esquerda e direita, ou um par de 68 mm (2,75 ") Thales Brandt ou Forges de Zeebrugge montado lateralmente lançadores de foguetes, cada um com 19 foguetes, ou o torpedo lançado aéreo MU90 Impact .
Os EC725 brasileiros são equipados com um conjunto de contramedidas construído pela Helibras , que inclui chaff e flares para confundir radar e mísseis guiados por calor, respectivamente; A Thales também produziu sistemas de autoproteção para equipar os EC725s franceses. O míssil anti-navio Exocet também foi integrado aos EC725 da Marinha do Brasil.
A Eurocopter desenvolveu quatro configurações de cabine primária para o tipo. A versão Transporte de Tropa contém uma disposição de assentos para um máximo de 29 soldados, além da tripulação. Uma versão de transporte VIP dedicada é projetada para conter entre 8 e 12 passageiros. A versão de evacuação de vítimas pode transportar até 12 macas junto com um total de quatro médicos sentados. A configuração do Combat SAR está totalmente equipada para realizar tarefas de busca e salvamento em um ambiente de combate. De acordo com a Airbus Helicopters, o H225M é capaz de realizar várias funções de missão, incluindo busca e resgate em combate, transporte tático de longo alcance, transporte aeromédico, suporte logístico e operações marítimas a bordo.
A versão armada carrega cápsulas de armas, cápsulas de foguetes e mísseis ar-superfície Hellfire (HForce Generic Weapon System (GWS) com visor de visão montado no capacete Thales Scorpion (HMSD) e sensor eletro-óptico Wescam).
Histórico operacional
Menos de seis semanas depois de entrar formalmente em serviço, três EC725s da Força Aérea Francesa foram despachados para Chipre para evacuar civis do Líbano durante a Operação Baliste no verão de 2006. Em dezembro de 2006, a Força Aérea Francesa começou a implantar EC725s para a guerra no Afeganistão para apoiar as forças da coalizão operando na região. EC725s no teatro afegão foram baseados no Aeroporto Internacional de Cabul . Em 2013, os EC735s franceses estavam recebendo várias atualizações, incluindo um novo sensor infravermelho SAGEM futurista , novas metralhadoras Nexter montadas na porta , alterações FADEC para operações em baixa temperatura e requisitos de manutenção reduzidos.
Em 2008, o governo brasileiro anunciou que a fábrica da Helibras em Itajubá , Minas Gerais, produzirá 50 EC725 iniciais com um pedido de US $ 1 bilhão. Esses 50 helicópteros serão utilizados pela Marinha do Brasil, Força Aérea Brasileira (FAB) e Comando de Aviação do Exército Brasileiro . Em dezembro de 2010, três helicópteros estavam passando por testes de voo antes de entrarem no serviço militar. Em 2012, a Helibras inicia a montagem do restante do pedido. Em abril de 2014, Helibras e MBDA estavam em processo de integração do míssil Exocet anti-navio , que também é 50% construído no Brasil. Em 19 de junho de 2014, a Marinha do Brasil aceitou formalmente a entrega do primeiro EC725. Até julho de 2015, as Forças Armadas brasileiras receberam 16 H225Ms; as entregas foram relatadas na época para continuar até 2019. Em 1º de outubro de 2015, a frota H225M do Brasil atingiu 10.000 horas de vôo. Em dezembro de 2015, a Helibras entregou o primeiro par de H225Ms a ser entregue em um padrão de capacidade operacional total (FOC) para os militares brasileiros.
Em março de 2009, o México se tornou o segundo cliente de exportação do tipo quando a Secretaria de Defesa Nacional fez um pedido de seis EC725 armados para missões de segurança civil e transporte; o segundo lote de seis foi encomendado em setembro de 2010. Em 30 de abril de 2015, um EC725 da Força Aérea Mexicana fez um pouso de emergência depois que o rotor de cauda foi atingido por uma granada propelida por foguete, matando seis soldados e ferindo 12, enquanto participava da Operação Jalisco , uma ação multi-força coordenada para combater o Cartel da Nova Geração de Jalisco (CJNG) em Jalisco e Colima . Em maio de 2015, o México estava supostamente em processo de negociação para a compra de 50 H225Ms adicionais.
Em abril de 2009, a Malásia fez um pedido de 12 EC725s em uma configuração de Busca e Resgate para substituir a frota envelhecida Sikorsky SH-3 Sea King . Em 2014, após o desaparecimento do voo 370 da Malaysia Airlines , a Força Aérea Real da Malásia implantou seus EC725s para fazer buscas no avião ao longo dos C-130s ao redor do Mar da China Meridional e Estreito de Malaca. Após o terremoto de Sabah em 2015 , vários EC725 da Força Aérea Real da Malásia foram despachados para Laban Rata no Monte Kinabalu para resgatar alpinistas presos e recuperar os mortos.
Em novembro de 2014, a Força Aérea da Indonésia recebeu o primeiro de seis EC725 para operações de Busca e Resgate de Combate (CSAR). A Indonesian Aerospace (PT. Dirgantara Indonesia / PTDI) realiza as atividades de manutenção, reparo e revisão da frota EC725 da Indonésia; a empresa também fornece os tail booms e conjuntos de fuselagem para EC225s e EC725s em todo o mundo, o primeiro conjunto de fuselagem principal montado localmente foi entregue em novembro de 2013.
Em 21 de abril de 2015, a Polônia anunciou que o H225M foi o único vencedor de um pedido de 50 unidades para substituir sua frota de três serviços de Mil Mi-8 e Mil Mi-14 . Se assinado, o contrato consistiria em 16 transportes, 13 buscas e resgate de combate , oito guerras anti-submarino , oito forças especiais e cinco helicópteros de evacuação médica a serem montados na Polônia. Em maio de 2015, o H225M foi aprovado em testes estaduais realizados na 33ª Base Aérea ao longo de duas semanas. Em outubro de 2015, a inspeção de armamento da Polônia informou que o custo total de aquisição seria de aproximadamente PLN13,3 bilhões ($ 3,5 bilhões), 40 por cento dos quais para treinamento e apoio logístico. No entanto, em outubro de 2016, a Polônia abandonou as negociações de compensação antes de concluir o negócio. De acordo com o ex- presidente da Polônia Aleksander Kwasniewski , a compra do H225M fazia parte de um acordo de cavalheiros segundo o qual a França cancelou uma venda planejada de dois navios de assalto anfíbio da classe Mistral para a Rússia.
Em junho de 2015, foi revelado que o Kuwait estava em negociações para adquirir até 24 EC725s Caracals para a Força Aérea do Kuwait . Em agosto de 2016, o Ministério da Defesa do Kuwait e a Airbus Helicopters assinaram um contrato de US $ 1 bilhão para 30 helicópteros H225M; 24 deles são para a Força Aérea do Kuwait e seis são para a Guarda Nacional do Kuwait , estes devem ser armados com mísseis anti-navio. No entanto, em janeiro de 2019, o Ministro da Defesa do Kuwait, Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah, anunciou que definiria criar uma comissão de inquérito sobre a aquisição de helicópteros em relação a possíveis violações financeiras.
O EC725 foi submetido à competição Naval Multi-Role Helicopter (NMRH) da Marinha da Índia, buscando 120 helicópteros para substituir sua frota de Westland Sea King envelhecida . Em outubro de 2015, as autoridades indianas estavam discutindo para finalizar um acordo para 14 H225s para a Guarda Costeira indiana. A mídia noticiou que a Airbus estava na liderança para ganhar o contrato, tendo feito uma oferta financeira mais baixa do que a rival Sikorsky pelo seu S-92 . A oferta enviada está em conformidade com uma cláusula de compensação de 30%, exigindo que a Airbus invista Rs. 6 bilhões dos INR 20 bilhões de ofertas no setor de manufatura aeroespacial e de defesa da Índia.
Em 7 de novembro de 2016, Cingapura anunciou que o H225M substituiria seus Super Pumas existentes, que estavam em serviço desde 1983, após um processo de avaliação rigoroso. Isso permitiria à Força Aérea da República de Cingapura atender aos seus requisitos para um amplo espectro de operações, incluindo operações de Busca e Resgate (SAR), Evacuação Aeromédica (AME) e Assistência Humanitária e Socorro em Desastres (HADR), de forma mais eficiente com menos helicópteros e menos mão de obra.
Operadores
- Força Aérea Brasileira (12 CSAR + 4 sob encomenda)
- Exército Brasileiro (12 transportes / SAR / CASEVAC + 4 sob encomenda)
- Marinha do Brasil (8 ASW, 3 CSAR, 8 anti-navio)
- Força Aérea e Espacial Francesa (10 CSAR / SOF + 8 CSAR / SOF no pedido)
- Exército Francês (8 CSAR / SOF)
- Forças de defesa húngaras (16 pedidos)
- Força Aérea da Indonésia (6 transportes / SAR / MEDEVAC + 10 sob encomenda)
- Força Aérea do Cazaquistão (20 pedidos)
- Força Aérea do Kuwait (2 CSAR / anti-navio + 22 no pedido)
- Guarda Nacional do Kuwait (3 + 3 pedidos)
- Força Aérea Real da Malásia (12 transportes / SAR / MEDEVAC)
- Força Aérea Mexicana (12 + 4 pedidos)
- Marinha Mexicana (3)
- Força Aérea da República de Cingapura (1 transporte / SAR / MEDEVAC / HADR + 15 no pedido)
- Força Aérea Real Tailandesa (8 transportes / SAR / MEDEVAC + 4 sob encomenda)
- Comando da Força Aérea da Tanzânia (2 transportes + 2 encomendados)
Especificações (EC725 Caracal)
Dados do Airbus Helicopter
Características gerais
- Tripulação: 1 ou 2 (piloto + co-piloto)
- Capacidade: 1 chefe da vara + 28 tropas ou carga útil de 5.670 kg (12.500 lb)
- Comprimento: 19,5 m (64 pés 0 pol.)
- Altura: 4,6 m (15 pés 1 pol.)
- Peso vazio: 5.330 kg (11.751 lb)
- Peso bruto: 11.000 kg (24.251 lb)
- Peso máximo de decolagem: 11.200 kg (24.692 lb)
- Powerplant: 2 × motores Turboméca Makila 2A1 turboeixo, 1.776 kW (2.382 HP) cada
- Diâmetro do rotor principal: 16,20 m (53 pés 2 pol.)
- Área do rotor principal: 206,1 m 2 (2.218 pés quadrados)
atuação
- Velocidade máxima: 324 km / h (201 mph, 175 kn) em vôo nivelado
- Velocidade de cruzeiro: 262 km / h (163 mph, 141 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 324 km / h (201 mph, 175 kn)
- Alcance: 920 km (570 mi, 500 nm)
- Alcance da balsa: 1.253 km (779 mi, 677 nm)
- Teto de serviço: 6.095 m (19.997 pés)
- Taxa de subida: 7,4 m / s (1.460 pés / min)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
- Atlas Oryx
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Eurocopter AS332 Super Puma
- Eurocopter EC225 Super Puma
- Eurocopter AS532 Cougar
- KAI KUH-1 Surion
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Sikorsky S-92 ( Sikorsky CH-148 Cyclone )
- AgustaWestland AW101 ( Lockheed Martin VH-71 Kestrel e AgustaWestland CH-149 Cormorant )
- Mil Mi-38
- NHIndustries NH90
- Sikorsky MH-60R Seahawk
- HAL Medium Lift Helicopter
- Harbin Z-20
Listas relacionadas