EH Harriman - E. H. Harriman

EH Harriman
EH Harriman profile.jpg
Nascer
Edward Henry Harriman

( 1848-02-20 )20 de fevereiro de 1848
Faleceu 9 de setembro de 1909 (09/09/1909)(61 anos)
Lugar de descanso Cemitério da Igreja de St. John , Arden, Nova York
Ocupação
  • Financista
  • Magnata das ferrovias
Conhecido por Expedição Harriman Alasca
Cônjuge (s) Mary Williamson Averell
Crianças Mary Harriman Rumsey
Henry Neilson Harriman
Cornelia Harriman Gerry
Carol A. Harriman
William Averell Harriman
Edward Roland Noel Harriman
Parentes Anne Harriman Vanderbilt (prima)
Oliver Harriman, Jr. (primo)
J. Borden Harriman (primo)
Herbert M. Harriman (primo)

Edward Henry Harriman (20 de fevereiro de 1848 - 9 de setembro de 1909) foi um financista americano e executivo ferroviário.

Vida pregressa

Harriman nasceu em 20 de fevereiro de 1848, em Hempstead, Nova York , filho de Orlando Harriman, Sr., um clérigo episcopal , e Cornelia Neilson. Ele tinha um irmão, Orlando Harriman Jr. Seu bisavô, William Harriman, emigrou da Inglaterra em 1795 e se tornou um empresário e comerciante de sucesso.

Quando menino, Harriman passou um verão trabalhando no Greenwood Iron Furnace na área de propriedade da família Robert Parker Parrott que se tornaria o Harriman State Park . Ele largou a escola aos 14 anos para conseguir um emprego como mensageiro em Wall Street, na cidade de Nova York . Seu tio Oliver Harriman já havia estabelecido uma carreira lá. Aos 22 anos, ele era membro da Bolsa de Valores de Nova York .

Carreira

O sogro de Harriman era presidente da Ogdensburg and Lake Champlain Railroad Company, o que despertou o interesse de Harriman pelo transporte no interior do estado de Nova York . Em 1881, aos 33 anos, Harriman adquiriu a pequena ferrovia do sul do Lago Ontário em ruínas. Ele o rebatizou de Sodus Bay & Southern, reorganizou-o e vendeu-o para a Pennsylvania Railroad com um lucro considerável. Este foi o início de sua carreira como reconstrutor de ferrovias falidas.

Um cartoon de 1907 retratando Harriman e suas ferrovias como sujeitos à lei federal e à Interstate Commerce Commission

Harriman tinha quase 50 anos quando em 1897 se tornou diretor da Union Pacific Railroad . Em maio de 1898, ele era o presidente do comitê executivo e, desde então, até sua morte, sua palavra foi a lei do sistema Union Pacific. Em 1903, assume o cargo de presidente da empresa. De 1901 a 1909, Harriman também foi presidente da Southern Pacific Railroad . A visão de uma ferrovia UP / SP unificada foi plantada com Harriman. (UP e SP foram reunidos em 11 de setembro de 1996, um mês depois que o Surface Transportation Board aprovou sua fusão.)

Um trem atravessa uma ponte.
Em 1910, o primeiro trem de passageiros cruzou a Ponte Ferroviária de Dumbarton , um projeto defendido por Harriman.

No momento de sua morte, Harriman controlava a Union Pacific, o Pacífico Sul, Saint Joseph e Grand Island , o Illinois Central , o Central da Geórgia , a Pacific Mail Steamship Company e a Wells Fargo Express Company . As estimativas de sua propriedade variam de $ 150 milhões a $ 200 milhões. Essa fortuna foi deixada inteiramente para sua esposa.

Expedição Harriman Alasca

Em 1899, Harriman patrocinou e acompanhou uma expedição científica para catalogar a flora e a fauna da costa do Alasca. Muitos cientistas e naturalistas proeminentes participaram da expedição, a bordo do navio SS George W. Elder , luxuosamente reformado, de 250 pés (76 m) .

Interesse em ju-jitsu

Harriman se interessou pelo ju-jitsu após sua visita de dois meses ao Japão em 1905. Quando voltou à América, trouxe consigo uma trupe de seis lutadores de ju-jitsu japoneses, incluindo os proeminentes judocas Tsunejiro Tomita e Mitsuyo Maeda . Entre muitas apresentações, a trupe deu uma exposição que atraiu cerca de 600 espectadores no ginásio da Universidade de Columbia em 7 de fevereiro de 1905.

Vida pessoal

Harriman posando para uma foto ao lado de sua esposa, Mary Williamson Averell .

Em 1879, Harriman casou-se com Mary Williamson Averell , filha de William J. Averell, um banqueiro em Ogdensburg, Nova York . Juntos, eles tiveram seis filhos:

Harriman morreu em 9 de setembro de 1909, em sua casa, Arden , às 13h30 aos 61 anos. O naturalista John Muir , que se juntou a ele na expedição ao Alasca de 1899 , escreveu em seu elogio a Harriman: "Em quase todos os sentidos, ele era um homem a ser admirado. " Harriman foi enterrado no cemitério da Igreja Episcopal de St. John no vilarejo de Arden, perto de sua propriedade.

Propriedade de Harriman

Em 1885, Harriman adquiriu " Arden ", a propriedade da família Parrott de 7.863 acres (31,82 km 2 ) em Ramapo Highlands perto de Tuxedo, Nova York , por $ 52.500. A propriedade tinha sido uma fonte de carvão para a Parrott Brothers Iron Works. Nos anos seguintes, ele comprou quase 40 lotes de terra próximos, acrescentando 20.000 acres (81 km 2 ), e conectou todos eles com 40 milhas (64 km) de caminhos de freio. Sua residência de 100.000 pés quadrados (9.300 m 2 ), Arden House, foi concluída apenas sete meses antes de ele morrer.

No início dos anos 1900, seus filhos W. Averell Harriman e E. Roland Harriman contrataram o arquiteto paisagista Arthur P. Kroll para ajardinar muitos acres. Em 1910, sua viúva doou 10.000 acres (40 km 2 ) ao estado de Nova York para o Harriman State Park . A propriedade foi designada um marco histórico nacional em 1966.

Legado

Busto de Edward H. Harriman por Auguste Rodin

Prêmio

  • Em 1913, sua viúva criou o Prêmio EH Harriman para reconhecer realizações notáveis ​​em segurança ferroviária. O prêmio é entregue anualmente desde então.
  • Stephen Birmingham escreve no livro Our Crowd que "Ned" Harriman foi considerado um dos homens mais desagradáveis ​​de seu período. O livro cita James Stillman, do National City Bank, chamando-o de "um homem não seguro para fazer negócios, embora a Central de Illinois administrada por Harriman fosse uma das mais bem administradas e lucrativas do país".

Homônimos

Lugares construídos com fundos doados de seu patrocínio ou propriedade

  • Harriman fundou o Tompkins Square Boys 'Club, agora conhecido como The Boys' Club of New York. O clube original, fundada em 1876, foi localizado no porão alugado da Escola Wilson em Manhattan 's Lower East Side , e começou com três rapazes. A ideia de Harriman para o clube era fornecer um lugar "para os meninos, de modo a tirá-los das ruas e ensinar-lhes boas maneiras". Em 1901, o clube havia superado seu espaço. Harriman comprou vários lotes na 10th com a Avenue A , e um clube de cinco andares foi concluído em 1901.
  • Os impostos sucessórios da propriedade de Harriman, no valor de $ 798.546 pagos por sua viúva em 1º de março de 1911, ao estado de Utah, ajudaram a financiar a construção da capital do estado.

Citações notáveis

  • "Muito trabalho bom é perdido por falta de um pouco mais."
  • "Cooperação significa 'Faça o que eu digo e faça isso rápido'."

Na cultura popular

  • Harriman é o tema de um verso da canção " The Yama Yama Man " (1908). Senhor Harriman hoje, pensa que terá que mudar seu prato. Sextas-feiras ele diz que vai ficar com a carne, Pois está ficando cansado de "Peixe". Trata-se da guerra de sucessão com Stuyvesant Fish pela Illinois Central Railroad por volta de 1906. Ele também é mencionado na canção "Roadside Flowers", de 1989, da banda de rock indie de New Jersey Winter Hours. A linha diz: "Este é o senhor Harriman, ele apostou no sangue das ferrovias".
  • Harriman é mencionado no filme Butch Cassidy e o Sundance Kid (1969), como o barão comercial cujos agentes se tornam inimigos dos personagens-título . No segundo roubo de trem do filme, um funcionário da ferrovia atribui sua recusa em cooperar com o roubo às suas obrigações para com Harriman pessoalmente, e um dos íntimos de Butch e Sundance descreve a contratação de Harriman de caçadores de bandidos famosos para rastrear os líderes da gangue.
  • No filme The Wild Bunch (1969), um oficial da ferrovia chamado "Harrigan" segue a mesma estratégia.
  • Harriman é um personagem jogável na série de videogames Railroad Tycoon

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Haeg, Larry, Harriman vs Hill: Wall Street's Great Railroad War , University of Minnesota Press, 2013
  • Hofsommer, Don L. "Para Domínio Territorial na Califórnia e no Noroeste do Pacífico: Edward H. Harriman e James J. Hill." California History 70.1 (1991): 30-45. DOI: 10.2307 / 25158551
  • Hofsommer, Don L. "Rivals for California: The Great Northern and the Southern Pacific, 1905-1931." Montana: The Magazine of Western History 38.2 (1988): 58-67.
  • Hofsommer, Don L. Minneapolis e a era das ferrovias (2005)

links externos