Dominicana de Aviación - Dominicana de Aviación
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Fundado | 4 de maio de 1944 | ||||||
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Operações cessadas | 1999 (inativo desde 1995) | ||||||
Hubs | Aeroporto Internacional Las Américas | ||||||
Hubs secundários | Aeroporto Internacional Gregorio Luperón | ||||||
Cidades em foco | |||||||
Destinos | 19 (na hora do fechamento) | ||||||
Quartel general | Santo Domingo , República Dominicana | ||||||
Local na rede Internet | instagram.com/dominicanadeaviacion |
Compañía Dominicana de Aviación , geralmente abreviado para Dominicana , era uma companhia aérea da República Dominicana , servindo como companhia aérea de bandeira do país.
História
A Dominicana foi fundada em 1944 em um esforço para criar uma companhia aérea nacional voltada para o grande número de cidadãos dominicanos que emigraram para os Estados Unidos , Porto Rico e Espanha . A frota inicial consistia no Douglas C-47 e DC-6 . Durante a década de 1950, a Dominicana lançou uma rede de rotas domésticas para lugares como Puerto Plata , La Romana e Santiago de los Caballeros , adquirindo os aviões Curtiss C-46 Commando e Aviation Traders Carvair . Na década de 1960, a Dominicana renovou sua frota com o Douglas DC-8 , McDonnell Douglas DC-9 e Boeing 727 . A rede de rotas foi expandida ainda mais, com mais destinos nas Américas e no Caribe durante a década de 1970. Em seu auge na década de 1980, a Dominicana operou o Boeing 747 para destinos europeus como Madri, Milão e Frankfurt .
No final da década, a situação econômica da companhia aérea piorou devido à má gestão, à falta de inovação ou cultura de corte de custos e aos pesados custos de manutenção de sua frota envelhecida. Mais importante, do lado da receita, os funcionários do governo também procuraram voar sem receita, dado o patrocínio típico na República Dominicana, com muitos voos cheios deles, muitas vezes deslocando passageiros pagantes. Posteriormente, a frota e a rede foram reduzidas, deixando apenas as rotas originais como Nova York, Miami, Caracas e San Juan. Em um esforço para economizar nos custos de manutenção, a Dominicana começou a operar aeronaves arrendadas (principalmente Boeing 727s e também Airbus A300s ). A situação financeira piorou ainda mais na década de 1990, o que coincidiu com uma reputação negativa do cliente (como bagagem perdida ou atrasada, bem como horários não confiáveis). Em 1994, agora também enfrentando restrições Cat1 nos EUA, a Dominicana fez um arrendamento com tripulação de um Boeing 737-300 e um Boeing 757-200 da companhia aérea mexicana de baixo custo TAESA . Outras aeronaves foram arrendadas com tripulação da Express One International , Atlantic Aviation e Carnival Air Lines . Durante o Natal de 1994, muitos passageiros VFR da Dominicana ficaram presos no JFK, MIA e SJU quando a companhia aérea foi incapaz de fornecer o financiamento necessário aos locadores para voos de Natal pesadamente reservados (e, overbooking para o B727 que os locadores estavam fornecendo, desde um A300 esperava-se que fosse alugado com tripulação). Como consequência da indignação, no início de 1995 o governo da República Dominicana decidiu fechar a companhia aérea. Embora a paralisação tenha sido planejada originalmente apenas como uma medida temporária para se reorganizar, a empresa nunca se tornou operacional novamente. O vice-presidente na época foi citado dizendo que "os dominicanos podem voar pela APA Internacional ", que foi outra companhia aérea "local" que se beneficiou muito com a morte da Dominicana. Embora várias tentativas tenham sido feitas para privatizar a companhia aérea, nenhum esforço deu certo. A American Airlines e mais tarde a JetBlue dominaram o mercado e o caso de negócios para uma nova companhia aérea de bandeira dominicana é relativamente fraco, dado o investimento que seria necessário e as dívidas que teriam de ser honradas para usar o nome Dominicana.
Destinos
Frota
Ao longo dos anos, a Dominicana operou os seguintes tipos de aeronaves:
Aeronave | Total | Introduzido | Aposentado | Notas |
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Airbus A300B4 | 3 | 1992 | 1993 | Alugado da Conair da Escandinávia |
ATL-98A | 2 | 1969 | 1978 | Um cancelado como Voo 401 |
Boeing 707-320 | 1 | 1971 | 1972 | Alugado da Pan Am |
Boeing 707-320C | 1 | 1972 | 1972 | Alugado da Pan Am |
1 | 1984 | 1994 | ||
Boeing 720B | 1 | 1980 | 1981 | Alugado da MCA Leasing |
Boeing 727-100 | 5 | 1972 | 1994 | |
Boeing 727-200 | 9 | 1975 | 1999 | |
Boeing 737-400 | 1 | 1994 | Desconhecido | Locação com tripulação da TAESA |
Boeing 747-100 | 1 | 1985 | 1987 | |
Boeing 757-200 | 1 | 1994 | Desconhecido | Locação com tripulação da TAESA |
Curtiss C-46 Commando | 8 | 1948 | 1969 | |
Douglas C-47 Skytrain | 4 | 1947 | 1974 | |
Douglas C-54 Skymaster | 2 | 1958 | 1977 | |
Douglas DC-4 | 1 | 1973 | 1975 | |
Douglas DC-6B | 4 | 1962 | 1994 | |
Douglas DC-8-43 | 2 | 1978 | 1981 | |
Lockheed L-188C Electra | 1 | 1970 | 1971 | Alugado da American Flyers Airline |
McDonnell Douglas DC-9-15 | 1 | 1968 | 1970 | Alugado de McDonnell Douglas |
McDonnell Douglas DC-9-32 | 1 | 1969 | Perdido em um acidente | |
McDonnell Douglas DC-10-10 | 1 | 1984 | 1985 | Alugado da Arrow Air |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1995 | 1996 | Arrendado da TAESA |
McDonnell Douglas DC-10-40 | 1 | 1984 | 1984 |
Libré
A pintura Dominicana mais comum consistia em uma fuselagem prateada metálica, com linhas vermelhas e azuis desde a cabine até a pintura da cauda, representando as cores da bandeira dominicana. Os títulos da Dominicana foram escritos em letras pretas acima das janelas do passageiro.
Acidentes e incidentes
- Em 11 de janeiro de 1948, um Dominicana Douglas C-47 Skytrain (registrado como HI-6) colidiu com uma montanha perto de Yamasá em más condições climáticas, matando todos os 30 passageiros e dois tripulantes a bordo, entre eles o time de beisebol da BBC Santiago . A aeronave estava em um voo regular de Barahona para Santiago de los Caballeros .
- Em 17 de julho de 1958 às 10:16 UTC , uma aeronave Curtiss C-46 Commando (registrada HI-16) operando o voo 402 da Dominicana de Ciudad Trujillo (hoje Santo Domingo ) para Miami caiu logo após a decolagem devido a um problema no motor, matando os dois pilotos a bordo.
- Em 23 de junho de 1969 às 15:42 hora local, uma aeronave Dominicana Aviation Traders Carvair (registrada HI-168), que operava o voo 401 de Miami a Santo Domingo, caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Miami , matando as quatro pessoas a bordo, bem como seis pessoas no terreno. A aeronave sofreu uma falha de motor durante a corrida de decolagem, na qual os pilotos não foram capazes de reagir em conformidade.
- Em 15 de fevereiro de 1970, aproximadamente às 18h30, hora local, um Dominicana McDonnell Douglas DC-9 (registrado HI-177) caiu no mar a cerca de 3 quilômetros de Santo Domingo , matando todos os 97 passageiros e 5 tripulantes a bordo, tornando-se o O acidente mais mortal da história da República Dominicana até a queda do vôo 301 da Birgenair em 1996. A aeronave acabava de decolar do Aeroporto Internacional Las Américas para um vôo programado com destino a San Juan , quando sofreu uma falha nos dois motores.
- Em 5 de setembro de 1993, um Dominicana Boeing 727-200 (registrado como HI-617CA) foi destruído em um incêndio no aeroporto Las Américas. A aeronave, então com 20 anos, operava um voo regular de San Juan a Santo Domingo com 98 passageiros e 7 tripulantes, quando a cabine se encheu de fumaça durante o desembarque, causada por um incêndio devido a superaquecimento elétrico. Todas as pessoas envolvidas conseguiram deixar a aeronave antes que ela fosse totalmente engolfada pelas chamas.