Dominicana de Aviación - Dominicana de Aviación

Dominicana de Aviación
DominicanaAirlines-logo.JPG
IATA ICAO Indicativo
FAZ DOA DOMINICANA
Fundado 4 de maio de 1944
Operações cessadas 1999 (inativo desde 1995)
Hubs Aeroporto Internacional Las Américas
Hubs secundários Aeroporto Internacional Gregorio Luperón
Cidades em foco
Destinos 19 (na hora do fechamento)
Quartel general Santo Domingo , República Dominicana
Local na rede Internet instagram.com/dominicanadeaviacion

Compañía Dominicana de Aviación , geralmente abreviado para Dominicana , era uma companhia aérea da República Dominicana , servindo como companhia aérea de bandeira do país.

História

Um cargueiro Dominicana Douglas DC-6B da Dominicana no Aeroporto Internacional de Miami em 1975

A Dominicana foi fundada em 1944 em um esforço para criar uma companhia aérea nacional voltada para o grande número de cidadãos dominicanos que emigraram para os Estados Unidos , Porto Rico e Espanha . A frota inicial consistia no Douglas C-47 e DC-6 . Durante a década de 1950, a Dominicana lançou uma rede de rotas domésticas para lugares como Puerto Plata , La Romana e Santiago de los Caballeros , adquirindo os aviões Curtiss C-46 Commando e Aviation Traders Carvair . Na década de 1960, a Dominicana renovou sua frota com o Douglas DC-8 , McDonnell Douglas DC-9 e Boeing 727 . A rede de rotas foi expandida ainda mais, com mais destinos nas Américas e no Caribe durante a década de 1970. Em seu auge na década de 1980, a Dominicana operou o Boeing 747 para destinos europeus como Madri, Milão e Frankfurt .

No final da década, a situação econômica da companhia aérea piorou devido à má gestão, à falta de inovação ou cultura de corte de custos e aos pesados ​​custos de manutenção de sua frota envelhecida. Mais importante, do lado da receita, os funcionários do governo também procuraram voar sem receita, dado o patrocínio típico na República Dominicana, com muitos voos cheios deles, muitas vezes deslocando passageiros pagantes. Posteriormente, a frota e a rede foram reduzidas, deixando apenas as rotas originais como Nova York, Miami, Caracas e San Juan. Em um esforço para economizar nos custos de manutenção, a Dominicana começou a operar aeronaves arrendadas (principalmente Boeing 727s e também Airbus A300s ). A situação financeira piorou ainda mais na década de 1990, o que coincidiu com uma reputação negativa do cliente (como bagagem perdida ou atrasada, bem como horários não confiáveis). Em 1994, agora também enfrentando restrições Cat1 nos EUA, a Dominicana fez um arrendamento com tripulação de um Boeing 737-300 e um Boeing 757-200 da companhia aérea mexicana de baixo custo TAESA . Outras aeronaves foram arrendadas com tripulação da Express One International , Atlantic Aviation e Carnival Air Lines . Durante o Natal de 1994, muitos passageiros VFR da Dominicana ficaram presos no JFK, MIA e SJU quando a companhia aérea foi incapaz de fornecer o financiamento necessário aos locadores para voos de Natal pesadamente reservados (e, overbooking para o B727 que os locadores estavam fornecendo, desde um A300 esperava-se que fosse alugado com tripulação). Como consequência da indignação, no início de 1995 o governo da República Dominicana decidiu fechar a companhia aérea. Embora a paralisação tenha sido planejada originalmente apenas como uma medida temporária para se reorganizar, a empresa nunca se tornou operacional novamente. O vice-presidente na época foi citado dizendo que "os dominicanos podem voar pela APA Internacional ", que foi outra companhia aérea "local" que se beneficiou muito com a morte da Dominicana. Embora várias tentativas tenham sido feitas para privatizar a companhia aérea, nenhum esforço deu certo. A American Airlines e mais tarde a JetBlue dominaram o mercado e o caso de negócios para uma nova companhia aérea de bandeira dominicana é relativamente fraco, dado o investimento que seria necessário e as dívidas que teriam de ser honradas para usar o nome Dominicana.

Destinos

Um Boeing 727-100 Dominicana taxiando no Aeroporto Internacional John F. Kennedy em 1985

Frota

Ao longo dos anos, a Dominicana operou os seguintes tipos de aeronaves:

Frota dominicana
Aeronave Total Introduzido Aposentado Notas
Airbus A300B4 3 1992 1993 Alugado da Conair da Escandinávia
ATL-98A 2 1969 1978 Um cancelado como Voo 401
Boeing 707-320 1 1971 1972 Alugado da Pan Am
Boeing 707-320C 1 1972 1972 Alugado da Pan Am
1 1984 1994
Boeing 720B 1 1980 1981 Alugado da MCA Leasing
Boeing 727-100 5 1972 1994
Boeing 727-200 9 1975 1999
Boeing 737-400 1 1994 Desconhecido Locação com tripulação da TAESA
Boeing 747-100 1 1985 1987
Boeing 757-200 1 1994 Desconhecido Locação com tripulação da TAESA
Curtiss C-46 Commando 8 1948 1969
Douglas C-47 Skytrain 4 1947 1974
Douglas C-54 Skymaster 2 1958 1977
Douglas DC-4 1 1973 1975
Douglas DC-6B 4 1962 1994
Douglas DC-8-43 2 1978 1981
Lockheed L-188C Electra 1 1970 1971 Alugado da American Flyers Airline
McDonnell Douglas DC-9-15 1 1968 1970 Alugado de McDonnell Douglas
McDonnell Douglas DC-9-32 1 1969 Perdido em um acidente
McDonnell Douglas DC-10-10 1 1984 1985 Alugado da Arrow Air
McDonnell Douglas DC-10-30 1 1995 1996 Arrendado da TAESA
McDonnell Douglas DC-10-40 1 1984 1984

Libré

A pintura Dominicana mais comum consistia em uma fuselagem prateada metálica, com linhas vermelhas e azuis desde a cabine até a pintura da cauda, ​​representando as cores da bandeira dominicana. Os títulos da Dominicana foram escritos em letras pretas acima das janelas do passageiro.

Acidentes e incidentes

  • Em 17 de julho de 1958 às 10:16 UTC , uma aeronave Curtiss C-46 Commando (registrada HI-16) operando o voo 402 da Dominicana de Ciudad Trujillo (hoje Santo Domingo ) para Miami caiu logo após a decolagem devido a um problema no motor, matando os dois pilotos a bordo.
  • Em 23 de junho de 1969 às 15:42 hora local, uma aeronave Dominicana Aviation Traders Carvair (registrada HI-168), que operava o voo 401 de Miami a Santo Domingo, caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Miami , matando as quatro pessoas a bordo, bem como seis pessoas no terreno. A aeronave sofreu uma falha de motor durante a corrida de decolagem, na qual os pilotos não foram capazes de reagir em conformidade.
  • Em 5 de setembro de 1993, um Dominicana Boeing 727-200 (registrado como HI-617CA) foi destruído em um incêndio no aeroporto Las Américas. A aeronave, então com 20 anos, operava um voo regular de San Juan a Santo Domingo com 98 passageiros e 7 tripulantes, quando a cabine se encheu de fumaça durante o desembarque, causada por um incêndio devido a superaquecimento elétrico. Todas as pessoas envolvidas conseguiram deixar a aeronave antes que ela fosse totalmente engolfada pelas chamas.

Referências

links externos