Dominic Salvatore Gentile - Dominic Salvatore Gentile
Dominic Salvatore Gentile | |
|---|---|
 Don Gentile na asa de seu P-51B, Shangri-La
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| Apelido (s) | "Don", "Ace of Aces" |
| Nascer |
6 de dezembro de 1920 Piqua , Ohio |
| Faleceu | 28 de janeiro de 1951 (com 30 anos) Forestville , Maryland |
| Sepultado | Cemitério São José de Lockbourne, Ohio |
| Fidelidade |
Canadá Estados Unidos |
| Serviço / |
Royal Canadian Air Force (1940-1943) Estados Unidos Força Aérea do Exército (1943-1947) United States Air Force (1947-1951) |
| Anos de serviço | 1940-1951 |
| Classificação | Principal |
| Unidade |
No. 133 Squadron RAF 336th Fighter Squadron |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Cruz de Serviço Distinto (2) Cruz de Voo Distinta (8) Medalha Aérea (4) |
Dominic Salvatore "Don" Gentile (6 de dezembro de 1920 - 28 de janeiro de 1951), também conhecido como "Ace of Aces", foi um piloto da USAAF na Segunda Guerra Mundial que ultrapassou o recorde de Eddie Rickenbacker na Primeira Guerra Mundial de 26 aeronaves abatidas. Mais tarde, ele serviu na Força Aérea dos EUA no pós-guerra .
Vida pregressa
Gentile nasceu em Piqua, Ohio , filho dos imigrantes italianos Patsy e Josephina Gentile, que imigraram em 1907. Após um fascínio por voar quando criança, seu pai lhe deu seu próprio avião, um Biplano Aerosport. Ele conseguiu registrar mais de 300 horas de vôo em julho de 1941, quando tentou ingressar nas Forças Aéreas do Exército.
Força Aérea Real Canadense
Os militares dos EUA exigiam dois anos de faculdade para seus pilotos, o que Gentile não tinha, então ele se alistou na Força Aérea Real Canadense e foi destacado para o Reino Unido em 1941. Gentile voou no Supermarine Spitfire Mark V com No. 133 Squadron, um do famoso " Esquadrão Águia " durante 1942. Suas primeiras mortes (um Ju 88 e Fw 190 ) foram em 19 de agosto de 1942, durante a Operação Jubileu .
4º Grupo de Caças
Em setembro de 1942, os esquadrões Eagle foram transferidos para a USAAF, tornando-se o 4º Grupo de Caças . Gentile tornou-se comandante de vôo em setembro de 1943, agora pilotando o P-47 Thunderbolt . Por terem sido pilotos de Spitfire, Gentile e os outros pilotos do 4º ficaram descontentes quando fizeram a transição para o pesado P-47. Em 16 de dezembro de 1943, Gentile reivindicou uma terceira parte destruída Ju-88. Em 5 de janeiro de 1944, ele reivindicou um Fw-190 a oeste de Tours . Dois Fw-190s foram reivindicados em 14 de janeiro e um único 190 em 25 de fevereiro.
No final de 1943, o Comandante do Grupo, Coronel Don Blakeslee, pressionou por um novo equipamento com o Mustang P-51 mais leve e mais manobrável . A conversão para o P-51B no final de fevereiro de 1944 permitiu que Gentile construísse um total de 15,5 aeronaves adicionais destruídas entre 3 de março e 8 de abril de 1944.
Sua primeira vitória voando com o P-51 foi em 3 de março, quando ele reivindicou um Do 217 na área de Wittemburg.
Depois de derrubar mais três aviões em 8 de abril, ele foi o ás da 8ª Força Aérea com a maior pontuação quando bateu seu P-51 pessoal, chamado "Shangri La", em 13 de abril de 1944, enquanto fazia uma manobra no campo de pouso do 4º FG em Debden para um grupo de repórteres de imprensa e câmeras de cinema reunidos. Blakeslee imediatamente colocou Gentile de castigo como resultado, e ele foi enviado de volta aos Estados Unidos para uma turnê de venda de títulos de guerra . Em 1944, Gentile co-escreveu com o conhecido correspondente de guerra Ira Wolfert One Man Air Force , uma autobiografia e um relato de suas missões de combate.
Sua contagem final de créditos foi de 19,83 vitórias aéreas e 3 danificados, com 6 mortes no solo, em 350 horas de combate voadas. Ele também conquistou duas vitórias enquanto estava na RAF.
Observe na fotografia colorida que acompanha, que a mortalha, normalmente envolvendo os seis escapamentos para um fluxo de ar mais suave, foi removida. Essa era uma prática comum para os pilotos no "calor" do combate, onde qualquer resfriamento extra do motor ajudava no desempenho.
Junto com seu ala John T. Godfrey , eles eram conhecidos como 'Captains Courageous', 'The Two Man Air Force', 'Messerschmitt Killers' ou 'Damon and Pythias'.
Pós guerra
Depois da guerra, ele permaneceu na Força Aérea, como piloto de teste no Campo de Wright , como oficial de treinamento no Programa de Artilharia de Caça e como oficial estudante na Escola Tática Aérea. Em junho de 1949, Gentile se matriculou como estudante de graduação em ciências militares na Universidade de Maryland .
Morte
Em 28 de janeiro de 1951, ele foi morto ao bater em um treinador T-33A-1-LO Shooting Star , AF Ser. No. 49-0905 , em Forestville , Maryland , deixando para trás sua esposa Isabella Masdea Gentile Beitman (falecida em outubro de 2008) e os filhos Don Jr., Joseph e Pasquale.
Gentile foi enterrado com todas as honras militares no Cemitério Saint Joseph em Lockbourne, Ohio .
Prêmios e condecorações
Os prêmios e condecorações dos Gentios incluem:
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Crachá de piloto sênior da USAF |
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Brevet piloto RAF |
 
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Cruz de serviço distinta com conjunto de folhas de carvalho de bronze |
 
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Distinta Flying Cross com prata e dois cachos de folhas de carvalho de bronze |
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Air Medal com três cachos de folhas de carvalho de bronze |
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Citação de Unidade Presidencial da Força Aérea com dois grupos de folhas de carvalho de bronze |
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Medalha de campanha americana |
 
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Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio com estrela de bronze da campanha |
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Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial |
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Medalha do Serviço de Defesa Nacional |
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Prêmio Serviço de Longevidade da Força Aérea com conjunto de folhas de carvalho de bronze |
Cruz Voadora Distinta Britânica
Croix de Guerre belga com Palm
Medalha de Serviço Voluntário Canadense
Legado
Um esquadrão da Patrulha Aérea Civil com base em Sidney, Ohio foi nomeado em homenagem a Don Gentile.
No fim de semana do Dia da Independência (6 de julho) de 1986, uma estátua de Don Gentile (na foto) foi dedicada em sua cidade natal, Piqua Ohio .
A Estação da Força Aérea Gentile em Kettering, Ohio foi nomeada em sua homenagem em 1962. A instalação foi encerrada em 1996.
Winston Churchill chamou Gentile e seu braço direito, o capitão John T. Godfrey , Damon e Pítias , em homenagem aos personagens lendários da mitologia grega. Ele foi incluído no Hall da Fama da Aviação Nacional em 1995.
Referências
- Jablonski, Edward (1971). Poder aéreo . Garden City, NY: Doubleday & Company. 4 volumes –I: Terror from the Sky (páginas 1–168), II: Tragic Victories (páginas 1–192), III: Outraged Skies (páginas 1–136), IV: Wings of Fire (páginas 1–218)
- Gentile, Don (1944). Força Aérea de Um Homem . New York, NY: LB Fischer Copyright da North American Newspaper Alliance.
