Desaparecimento de Frederick Valentich - Disappearance of Frederick Valentich

Desaparecimento de valentich
Valentich desapareça.png
A rota pretendida por Valentich do Aeroporto de Moorabbin para a Ilha King através do Estreito de Bass
Encontro 21 de outubro de 1978 (com 20 anos)
Tempo 19:12 AEST
Duração Ausente há 42 anos, 11 meses e 19 dias
Localização Estreito de Bass , Austrália
Coordenadas 39 ° 24 S 143 ° 45 E / 39,400 ° S 143,750 ° E / -39,400; 143,750 Coordenadas: 39 ° 24 S 143 ° 45 E / 39,400 ° S 143,750 ° E / -39,400; 143,750

Frederick Valentich era um piloto australiano que desapareceu durante um vôo de treinamento de 125 milhas náuticas (232 km) em uma aeronave leve Cessna 182L , registrada VH-DSJ, sobre o Estreito de Bass na noite de sábado, 21 de outubro de 1978. Descrito como um " entusiasta de discos voadores ", Valentich, de 20 anos, informou ao controle de tráfego aéreo de Melbourne que estava sendo acompanhado por uma aeronave a cerca de 1.000 pés (300 m) acima dele e que seu motor havia começado a funcionar irregularmente, antes de finalmente relatar:" Não é um aeronave. "

Houve relatos tardios de um avistamento de OVNIs na Austrália na noite do desaparecimento; no entanto, a Associated Press relatou que o Departamento de Transporte estava cético de que um OVNI estivesse por trás do desaparecimento de Valentich, e que alguns de seus oficiais especularam que "Valentich ficou desorientado e viu suas próprias luzes refletidas na água, ou luzes de uma ilha próxima, enquanto voando de cabeça para baixo. "

Frederick Valentich

Frederick Valentich

Frederick Valentich (9 de junho de 1958 - c. 21 de outubro de 1978) tinha cerca de 150 horas de vôo no total e tinha uma classificação por instrumentos de classe quatro, que o autorizava a voar à noite, mas apenas "em condições meteorológicas visuais ". Ele havia se inscrito duas vezes para se alistar na Real Força Aérea Australiana (RAAF), mas foi rejeitado por causa de qualificações educacionais inadequadas. Ele era membro do RAAF Air Training Corps , determinado a seguir carreira na aviação. Valentich estava estudando meio período para se tornar um piloto comercial, mas tinha um histórico de desempenho insatisfatório, tendo sido reprovado duas vezes em todas as cinco disciplinas de exame de licença comercial e, no mês anterior ao seu desaparecimento, havia reprovado em mais três disciplinas de licença comercial. Ele havia se envolvido em incidentes aéreos, por exemplo, se extraviando para uma zona controlada em Sydney , para a qual recebeu um aviso, e duas vezes voando deliberadamente para uma nuvem, para a qual um processo estava sendo considerado. De acordo com seu pai, Guido, Valentich era um crente fervoroso em OVNIs e estava preocupado em ser atacado por eles.

O destino do último vôo de Valentich foi King Island , mas sua motivação para o vôo é desconhecida. Ele disse aos oficiais do vôo que estava indo para King Island para pegar alguns amigos, enquanto disse a outros que iria pegar lagostins . Investigações posteriores descobriram que ambas as razões declaradas eram falsas. Valentich também não informou o aeroporto de King Island de sua intenção de pousar lá, indo contra o "procedimento padrão".

Detalhes

Um Cessna 182 semelhante à aeronave envolvida

Valentich comunicou-se por rádio com o controle de tráfego aéreo de Melbourne às 19h06 para relatar que uma aeronave não identificada o estava seguindo a 1.400 metros. Ele foi informado de que não havia tráfego conhecido naquele nível. Valentich disse que pôde ver uma grande aeronave desconhecida que parecia iluminada por quatro luzes de pouso brilhantes. Ele não conseguiu confirmar seu tipo, mas disse que ele havia passado cerca de 300 m acima da cabeça e estava se movendo em alta velocidade. Valentich então relatou que a aeronave estava se aproximando dele pelo leste e disse que o outro piloto pode estar brincando com ele de propósito. Valentich disse que a aeronave estava "orbitando" acima dele e que tinha uma superfície de metal brilhante e uma luz verde sobre ela. Valentich relatou ainda que estava com problemas no motor. Solicitado a identificar a aeronave, Valentich comunicou pelo rádio: "Não é uma aeronave". Sua transmissão foi então interrompida por um ruído não identificado descrito como sendo "sons metálicos de raspagem" antes que todo contato fosse perdido.

Busca e resgate

Foi realizada uma busca marítima e aérea que incluiu o tráfego de navios oceânicos, uma aeronave RAAF Lockheed P-3 Orion , além de oito aeronaves civis. A pesquisa abrangeu mais de 1.000 milhas quadradas. Os esforços de busca cessaram em 25 de outubro de 1978 sem resultado.

Investigação

Uma investigação sobre o desaparecimento de Valentich pelo Departamento de Transporte da Austrália não foi capaz de determinar a causa, mas foi "considerada fatal" para Valentich. Cinco anos após o desaparecimento da aeronave de Valentich, um flap do capô do motor foi encontrado na costa da Ilha Flinders . Em julho de 1983, o Bureau of Air Safety Investigation perguntou ao Royal Australian Navy Research Laboratory (RANRL) sobre a probabilidade de o flap do cowl ter "viajado" para sua posição final da região onde a aeronave desapareceu. O bureau observou que "a peça foi identificada como tendo vindo de uma aeronave Cessna 182 entre uma certa gama de números de série" que incluía a aeronave de Valentich.

Explicações propostas

Foi proposto que Valentich encenou seu próprio desaparecimento: mesmo levando em consideração uma viagem de 30 a 45 minutos até o Cabo Otway , o monomotor Cessna 182 ainda tinha combustível suficiente para voar 800 km (500 mi); apesar das condições ideais, em nenhum momento a aeronave foi traçada no radar , lançando dúvidas sobre se alguma vez esteve perto do Cabo Otway; e a polícia de Melbourne recebeu relatos de uma aeronave leve fazendo uma aterrissagem misteriosa não muito longe do Cabo Otway, ao mesmo tempo que o desaparecimento de Valentich.

Outra explicação proposta é que Valentich ficou desorientado e estava voando de cabeça para baixo. Se fosse esse o caso, as luzes que ele pensou ter visto seriam as luzes de sua própria aeronave, refletidas na água; ele então teria caído na água. No entanto, o modelo Cessna que ele pilotava não poderia voar invertido por muito tempo, pois tinha um sistema de alimentação de combustível por gravidade, o que significa que seu motor teria desligado muito rapidamente. Outra possibilidade proposta é o suicídio . No entanto, entrevistas com médicos e colegas que o conheciam praticamente eliminaram essa possibilidade.

Uma revisão de 2013 das transcrições de rádio e outros dados pelo astrônomo e piloto aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos James McGaha e o autor Joe Nickell propõe que o inexperiente Valentich foi enganado pela ilusão de um horizonte inclinado para o qual ele tentou compensar e inadvertidamente colocou sua aeronave em uma chamada " espiral do cemitério " para baixo, que ele inicialmente confundiu com a órbita simples da aeronave. De acordo com os autores, as forças G de uma espiral de aperto diminuiriam o fluxo de combustível, resultando no "ralenti irregular" relatado por Valentich. McGaha e Nickell também propõem que as luzes do teto aparentemente estacionárias que Valentich relatou foram provavelmente os planetas Vênus , Marte e Mercúrio , junto com a estrela brilhante Antares , que teria se comportado de uma forma consistente com a descrição de Valentich.

Ufologistas

Ufologistas especularam que extraterrestres destruíram a aeronave de Valentich ou o abduziram , afirmando que alguns indivíduos relataram ter visto "uma luz verde se movendo erraticamente no céu" e que ele estava "em um mergulho íngreme no momento". Os ufologistas acreditam que esses relatos são significativos por causa da "luz verde" mencionada nas transmissões de rádio de Valentich.

O grupo Ground Saucer Watch, com sede em Phoenix, Arizona , Estados Unidos, afirma que as fotos tiradas pelo encanador Roy Manifold no dia do desaparecimento de Valentich mostram um objeto em movimento rápido saindo da água perto do Farol do Cabo Otway . De acordo com o escritor de OVNIs Jerome Clark , Ground Saucer Watch argumentou que eles mostraram "um objeto voador genuíno e desconhecido, de dimensões moderadas, aparentemente rodeado por um resíduo de vapor / exaustão semelhante a uma nuvem", embora as imagens não fossem claras o suficiente para identificar o objeto .

Veja também

Referências

links externos