Desaparecimento de ARA San Juan -Disappearance of ARA San Juan

Desaparecimento de ARA San Juan
Encontro 15 de novembro de 2017 ( 15-11-2017 )
Localização Atlântico sul
Coordenadas 45 ° 56′59 ″ S 59 ° 46′22 ″ W / 45,94972 ° S 59,77278 ° W / -45,94972; -59,77278 Coordenadas: 45 ° 56′59 ″ S 59 ° 46′22 ″ W / 45,94972 ° S 59,77278 ° W / -45,94972; -59,77278
Causa Desconhecido
Resultado Perda do barco, tripulação
Mortes 44 (todos)

Em 15 de novembro de 2017, o submarino argentino ARA  San Juan desapareceu na costa da Argentina durante um exercício de treinamento . Após uma busca de 15 dias, a Marinha argentina rebaixou a operação de uma missão de resgate para uma busca pelos destroços do submarino, o que implica que eles haviam desistido de qualquer esperança de encontrar sobreviventes entre seus 44 tripulantes. Foi o pior desastre submarino desde o acidente no submarino chinês  361 em 2003, e o segundo pior desastre naval em tempo de paz na Argentina após o naufrágio em 1949 do caça - minas ARA  Fournier .

Em 16 de novembro de 2018, um ano após o desaparecimento do submarino, seu naufrágio foi encontrado no Atlântico Sul pela empresa privada Ocean Infinity a uma profundidade de 907 metros (2.976 pés) a 45 ° 56′59 ″ S 59 ° 46 ′ 22 "W / 45,94972 ° S 59,77278 ° W / -45,94972; -59,77278 .

Fundo

ARA San Juan (S-42) em 2007

O ARA  San Juan  (S-42) , um submarino diesel-elétrico da classe TR-1700 em serviço na Marinha argentina desde 19 de novembro de 1985, foi construído na Alemanha Ocidental pela Thyssen Nordseewerke . Ela foi demitida em 18 de março de 1982 e lançada em 20 de junho de 1983. San Juan passou por uma atualização de meia-idade de 2008 a 2013, que incluiu a substituição de todos os elementos da bateria.

No início de novembro de 2017, San Juan fez parte de um exercício da marinha na Terra do Fogo que incluiu como alvo o naufrágio do ex ARA  Comodoro Somellera . Terminado o jogo de guerra e após uma breve visita a Ushuaia aberta ao público, o submarino partiu para sua base em Mar del Plata .

Desaparecimento e esforços de resgate

Em 17 de novembro de 2017, foi anunciado que ela não tinha notícias desde 15 de novembro, e que uma operação de busca e salvamento havia sido lançada 200 milhas náuticas (370 km; 230 milhas) a sudeste do Golfo de San Jorge . Havia pelo menos 44 militares a bordo do submarino desaparecido, incluindo a primeira oficial submarina da Argentina, Eliana Krawczyk . O submarino carregou oxigênio por não mais de sete dias quando submerso.

No mesmo dia, o presidente argentino Mauricio Macri mudou-se para a residência oficial em Chapadmalal , próximo a Mar del Plata, para acompanhar mais de perto a operação de busca e resgate. As Forças Armadas argentinas instalaram um centro de operações na base naval de Mar del Plata, com a presença de familiares de submarinistas. A Marinha Argentina trouxe uma equipe de profissionais de saúde mental para ajudar as famílias; também foi montada uma equipe para mantê-los atualizados sobre os esforços de busca e resgate. Também no dia 17 de novembro, a Carta Internacional 'Espaço e Grandes Desastres' foi ativada pela Secretaría Nacional de Protección Civil da Argentina, proporcionando assim a cobertura humanitária por satélite.

Marinheiros argentinos e norte-americanos em frente ao navio de apoio à construção submarina Skandi Patagonia

Em 18 de novembro, o Ministério da Defesa informou que houve tentativas de comunicação naquele dia de um telefone via satélite que se acreditava ser do submarino, mas foi apurado posteriormente que as chamadas não eram do navio.

Em 19 de novembro, as Forças Armadas argentinas afirmaram que o mau tempo com ondas de 8 metros (26 pés) na área estava dificultando o esforço de busca e que as condições meteorológicas não seriam favoráveis ​​até 21 de novembro.

Em 20 de novembro, a Marinha argentina anunciou que se aproximava a "fase crítica" do resgate. Embora o submarino tivesse suprimentos suficientes para durar 90 dias acima da água, ela só tinha oxigênio suficiente para 7–10 dias submerso e especulou-se que ela estava submersa quando as comunicações foram perdidas devido ao mau tempo. A Marinha também afirmou que se o problema fosse simplesmente uma falha de comunicação, San Juan teria chegado a Mar del Plata em 19 ou 20 de novembro. A Marinha argentina relatou posteriormente que os sistemas de sonar em dois de seus navios e bóias de sonar lançadas por uma aeronave P-8A Poseidon dos EUA detectaram ruídos possivelmente vindos de San Juan ; um oficial sênior da Marinha dos Estados Unidos disse à CNN que isso soou como uma batida no casco para alertar os navios que passavam; a análise posterior do áudio determinou que o som "não correspondia a um submarino", e provavelmente era de origem biológica. Ao final do dia, as embarcações oceanográficas da Marinha Argentina Puerto Deseado e Austral com o apoio do quebra-gelo Almirante Maximiano da Marinha do Brasil realizaram uma extensa varredura no local de origem do som biológico. A Marinha Real afirmou que ondas de 10 metros (33 pés) retardaram a busca, mas a amenização do tempo levou a melhores condições de sonar.

Em 21 de novembro, a área de pesquisa tinha 482.507 quilômetros quadrados (186.297 milhas quadradas) de tamanho; 15 aviões e 17 navios procuravam ativamente na área. As condições climáticas melhoraram, com ondas de 3 a 4 metros (9,8 a 13,1 pés), tornando a busca pelo submarino menos difícil. A Marinha dos Estados Unidos informou posteriormente que um de seus aviões detectou uma assinatura de calor que correspondia a um objeto metálico a uma profundidade de 70 metros (230 pés), a 300 quilômetros (190 milhas) da costa de Puerto Madryn . Não houve confirmação oficial da Marinha argentina se o objeto era de fato San Juan , mas fontes disseram ao jornal Clarín que uma frota na área liderada pela corveta ARA  Drummond recebeu ordens para prosseguir "a toda velocidade" em direção ao local onde o objeto foi detectado . Às 19 horas, o navio britânico HMS  Protector , em sua área de patrulha marítima, avistou três sinalizadores a leste: um laranja e dois brancos. Esta informação foi comunicada a Puerto Belgrano, onde está instalado o Centro Coordenador de Busca e Salvamento. A Marinha argentina mais tarde determinou que os sinalizadores e a assinatura de calor eram pistas falsas.

Em 22 de novembro, a Marinha argentina investigou uma "anomalia hidroacústica" identificada em 15 de novembro, três horas após o último contato do submarino perdido; navios e aviões foram enviados de volta ao último ponto de contato com a ARA San Juan . Durante um vôo de busca sobre o Atlântico Sul, uma aeronave P-8A Poseidon dos EUA detectou um objeto próximo à área para onde o submarino desaparecido enviou seu último sinal. O avião voltou à base em Bahía Blanca no final do mesmo dia.

Em 23 de novembro a Marinha argentina disse um evento consistente com uma explosão havia sido detectado, no dia do submarino perdeu as comunicações, por CTBTO sísmicos mensagens anomalia escutando na Ilha de Ascensão e Ilhas Crozet em 46.12 ° S 59.69 ° W . A Marinha recebeu informações por meio do embaixador argentino na Áustria, já que a CTBTO tem sede em Viena . A organização havia sido solicitada a analisar dados da área de busca pelo governo argentino na semana do desaparecimento, mas nenhuma pista havia se materializado até 22 de novembro, quando a CTBTO informou ao governo. Em coletiva de imprensa, a Marinha argentina afirmou que não havia descartado possibilidades, visto que o submarino ainda não havia sido localizado, e um porta-voz solicitou que a mídia seja mais precisa ao divulgar informações que seguem "informações imprecisas que afetam familiares". A Marinha acrescentou que recebeu informações sobre a explosão na tarde de 22 de novembro, acrescentando que teria concentrado os esforços de busca naquela área se o soubesse antes. 46 ° 07′S 59 ° 41′W /  / -46,12; -59,69

Presidente Macri sendo informado no Edifício Libertad, 24 de novembro de 2017

No dia 24 de novembro, a operação de busca e resgate foi reforçada pelo navio submarino brasileiro de resgate Felinto Perry . A chegada de uma aeronave de exploração da Marinha russa também era esperada. Mais de 30 aeronaves e navios da Argentina, Reino Unido, Brasil, Estados Unidos, Chile e outros países participaram do esforço para encontrar San Juan . Ao todo, mais de 4.000 funcionários de 13 países ajudaram na busca, vasculhando cerca de 500.000 quilômetros quadrados (190.000 sq mi) de oceano - uma área do tamanho da Espanha.

Em 26 de novembro, a Marinha argentina afirmou que “apesar de 11 dias de buscas, não descarta que [a tripulação] possa estar em situação de extrema sobrevivência” e não quis tirar conclusões até que o submarino fosse localizado. As condições climáticas no Atlântico Sul voltaram a dificultar a busca, com ventos de até 100 km / h (62 mph).

Em 27 de novembro, porta-voz da Marinha argentina capitão Enrique Balbi revelou à imprensa que de acordo com o último relatório do submarino de 15 de novembro, San Juan ' s snorkel vazou água nas baterias de armazenamento para a frente no dia anterior, o que provocou um incêndio. Depois de extinguir o fogo, a tripulação desconectou as baterias de armazenamento dianteiras. O submarino continuou a se mover movido pelas baterias da popa.

Em 30 de novembro, 15 dias após o desaparecimento de San Juan , a Marinha declarou encerrada a parte de resgate da operação, voltando sua atenção para a localização do submarino e não de sua tripulação. A perda de 44 tripulantes constitui a maior perda de vidas a bordo de um submarino desde o naufrágio do submarino chinês 361 em maio de 2003. O incidente é também o segundo pior desastre naval na Argentina durante o tempo de paz após a perda do caça-minas ARA Fournier com seu complemento de 77 ao largo da Terra do Fogo em 22 de setembro de 1949.

Esforço de busca

Veículo de busca subaquático russo Pantera Plus sendo descarregado

Localizar um submarino afundado ou em dificuldades pode ser extremamente difícil, como testemunhado pelos desaparecimentos dos submarinos franceses Eurydice (encontrado 53 dias após o naufrágio) e Minerve (encontrado em julho de 2019), apesar do fato de que ambos foram perdidos perto do continente francês. O USS  Scorpion, movido a energia nuclear, foi localizado cinco meses após o naufrágio, em grande parte graças aos dados obtidos no SOSUS . O submarino israelense INS  Dakar foi localizado em 1999, 31 anos após seu desaparecimento. O submarino australiano AE1 , desaparecido em setembro de 1914, foi encontrado em dezembro de 2017 (103 anos depois) após 13 esforços de busca.

Em 21 de novembro de 2017, ao incluir navios e aeronaves que se dirigiam à área de busca, o Ministério da Defesa afirmou que havia 27 navios e 18 aeronaves participando da busca e resgate de San Juan . Destes, 18 navios e 5 aeronaves eram argentinos, os restantes 9 navios e 13 aeronaves pertencentes aos outros 11 países que ofereceram assistência. Também havia dezenas de navios de pesca ajudando na busca. A operação foi realizada sob os auspícios da ISMERLO , uma organização internacional de mais de 40 países criada em 2003 após o desastre do submarino Kursk .

No dia 24 de novembro, segundo a Marinha argentina, 27 navios, 30 aeronaves, 4.000 profissionais de 13 países participaram do esforço de busca ao submarino argentino desaparecido; esta já foi a maior operação de busca e salvamento da história do Atlântico Sul.

A assistência internacional terminou em grande parte no início de 2018, deixando a Argentina como o único país envolvido na busca. Em 14 de fevereiro de 2018, o governo argentino ofereceu uma recompensa de $ 98 milhões de pesos (aproximadamente US $ 5 milhões) por informações sobre a localização da ARA San Juan .

Pesquisa Ocean Infinity

A partir de setembro de 2018, a busca pelo submarino foi auxiliada pela empresa norte-americana de pesquisas do fundo do mar, Ocean Infinity . A busca teve início em 7 de setembro de 2018 e estava prevista para até 60 dias, com pagamento apenas no caso de o submarino ser encontrado. Cerca de 60 tripulantes realizaram a busca, com três oficiais da Marinha argentina e quatro familiares da tripulação da ARA San Juan para observar.

Em 16 de novembro de 2018, a Ocean Infinity relatou um novo ponto de interesse, 60 metros (200 pés) de comprimento, no Site 1, área 15A-4, da zona de busca, cerca de 800 metros (2.600 pés) de profundidade. O navio norueguês Seabed Constructor deveria chegar à área às 23h30 e a investigação com um ROV deveria começar. Foi considerado que a probabilidade de localização do naufrágio na área onde foi encontrado era de 90%, mas pesquisas anteriores não o encontraram devido à tecnologia inadequada e à presença de inúmeros cânions submarinos .

Mais tarde naquele dia (um ano e um dia após o seu naufrágio), o submarino foi encontrado no Oceano Atlântico a uma profundidade de 907 metros (2.976 pés) a 45 ° 56′59 ″ S 59 ° 46′22 ″ W / 45,94972 ° S 59,77278 ° W / -45,94972; -59,77278 , 20 km ( 11 nm; 12 mi) norte a noroeste da anomalia sísmica relatada pela CTBTO. Fotografias foram divulgadas mostrando-o quebrado em vários pedaços no fundo do oceano. O porta-voz da Marinha argentina, capitão Jorge Balbi, apresentou fotos em close do naufrágio em uma coletiva de imprensa. As fotos mostram o casco de pressão implodido, com a seção da proa, vela e hélices espalhadas em uma área de 8.000 metros quadrados (86.000 pés quadrados).

O Ocean Infinity receberá uma recompensa de US $ 7,5 milhões por encontrar o navio desaparecido.

Consequências e repercussões

Em 16 de dezembro de 2017, o ministro da Defesa argentino demitiu o Chefe do Estado-Maior General da Marinha ( Marcelo Srur ) - chefe da Marinha Argentina - após o incidente. Em 4 de fevereiro de 2018, o site de notícias argentino Infobae publicou dois documentos encaminhados pela Marinha argentina ao juiz encarregado de investigar o acidente, detalhando como a missão do submarino incluía a espionagem de embarcações civis e militares britânicas no Atlântico Sul , perto das Malvinas Ilhas .

Participantes dos esforços de resgate e busca

País Resgate Procurar Esforço ou promessa
 Argentina sim sim A operação inicial de busca e resgate foi realizada pelo contratorpedeiro Sarandí e pelas corvetas Rosales e Drummond , com o apoio de duas aeronaves de vigilância S-2E Tracker . Em 18 de novembro, o CONICET forneceu os navios ARA  Austral e Puerto Deseado , e a Marinha argentina acrescentou ARA  Robinson , Spiro , Patagonia , La Argentina e Bahía San Blas à busca junto com um Eurocopter Fennec . A Força Aérea Argentina forneceu aeronaves Lockheed C-130 Hercules . A Prefeitura Naval Argentina está fornecendo as embarcações Doutor Manuel Mantilla e Tango , além de um Beechcraft Super King ; O INVAP e a Comissão Nacional de Atividades Espaciais estão fornecendo suporte para satélites e usando fotografias de satélite para procurar pistas na área. No dia 24 de novembro o rebocador ARA Puerto Argentino saiu de Comodoro para a área de busca da ARA San Juan para realizar um "mapeamento do fundo do mar".
 Brasil sim sim A Força Aérea Brasileira forneceu um Lockheed P-3 Orion e um EADS CASA C-295 para auxiliar nos esforços de busca; a Marinha do Brasil forneceu a fragata Rademaker , o quebra-gelo Almirante Maximiano e o navio submarino Felinto Perry . Segundo informações do Comando de Operações Navais, 500 militares brasileiros foram distribuídos entre as três embarcações e 2 duas aeronaves foram enviadas para auxiliar a Marinha Argentina.
 Canadá sim Não O governo enviou uma aeronave Challenger transportando cortinas de hidróxido de lítio absorvendo CO2 e velas geradoras de oxigênio, a fim de prolongar o ar respirável no submarino caso fosse feito contato.
 Chile sim sim A Marinha do Chile enviou um EADS CASA C-295 e o navio de pesquisa Cabo de Hornos para auxiliar na busca.
 Colômbia sim ? Ofereceu uma aeronave CASA / IPTN CN-235 da Força Aérea Colombiana .
 Equador sim ? A Marinha do Equador ofereceu uma aeronave de patrulha marítima CN-295 Persuader.
 França sim ? Ofereceu um avião de busca Falcon 50 da Aviação Naval Francesa .
 Alemanha sim ? Ofereceu uma aeronave Lockheed P-3 Orion da Marineflieger (Aviação Naval Alemã).
 OTAN sim ? O Sistema de Resgate de Submarinos da OTAN foi implantado e tem capacidade para realizar esforços de resgate subaquático, se necessário.
 Noruega sim ? Em 18 de novembro, a empresa privada DOF ASA fornecido Skandi Patagonia para a busca e salvamento missão. A embarcação já havia auxiliado no resgate de um cargueiro na área em 2009 e vem equipada com ROV , sino de mergulho e sonar. A embarcação é acompanhada pela Sophie Siem , propriedade da Siem Offshore , que transporta equipamentos de resgate adicionais.
 Peru sim ? Ofereceu assistência se necessário, incluindo um Fokker 60 da Aviação Naval Peruana .
 Rússia sim sim Em 22 de novembro, o presidente russo, Vladimir Putin, ligou para o presidente argentino, Mauricio Macri, oferecendo apoio. O equipamento enviado pelo país inclui o navio para fins especiais Yantar e o veículo subaquático não tripulado Pantera Plus . Especialistas também estavam viajando para a Argentina a bordo de uma aeronave militar. Em 23 de novembro, um Antonov An-124 chegou a Comodoro Rivadavia carregando o equipamento e pessoal, antes de seguir para Ushuaia.
 Espanha sim Não Ofereceu três contêineres de suprimentos, incluindo oxigênio e rações de comida, caso fosse realizado um resgate subaquático.
 Reino Unido sim sim O Reino Unido ofereceu assistência na forma de uma aeronave C-130 Hercules com base nas Ilhas Malvinas . A patrulha de gelo e o navio de pesquisa HMS  Protector foram reordenados para se juntar à operação de busca e salvamento em 18 de novembro, com o Submarine Parachute Assistance Group destacado a bordo do navio em 19 de novembro. Posteriormente, o navio patrulha HMS  Clyde também se juntou à operação de busca e salvamento. Em 22 de novembro, uma Voyager da Real Força Aérea (RAF) chegou ao Aeroporto Internacional General Enrique Mosconi , Comodoro Rivadavia, com equipamento de detecção de submarinos. Este foi o primeiro avião da RAF a pousar em Comodoro Rivadavia desde antes da Guerra das Malvinas .
 Estados Unidos sim sim Em 17 de novembro, uma aeronave P-3 Orion da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) dos Estados Unidos, equipada com magnetômetro , gravímetro e outros sensores, foi redirecionada da Operação IceBridge para auxiliar na busca. A Marinha dos Estados Unidos enviou uma aeronave P-8A Poseidon , a McCann Rescue Chamber e o Submarine Rescue Diving Recompression System . Em 19 de novembro, a Marinha dos Estados Unidos enviou um segundo P-8A e implantou quatro veículos subaquáticos não tripulados para auxiliar na busca. Além disso, 36 reservistas do Comando de Resgate Submarino da Reserva da Marinha e seu quartel-general foram enviados para Skandi, Patagônia . A Força Aérea dos Estados Unidos apoiou o esforço por meio do Comando de Mobilidade Aérea transportando pessoal da Força Aérea e da Marinha, e mais de um milhão de libras de equipamento, para a Argentina com três C-5M Super Galaxy e sete aviões de carga C-17 Globemaster III .
 Uruguai sim ? Ofereceu assistência se necessário e implantou um Beechcraft Super King Air da Aviação Naval e o navio de resgate da Marinha Uruguaia ROU Vanguardia .

Veja também

Notas

Referências

links externos