Líder destruidor - Destroyer leader
Destroyer leader (DL) foi a designação da Marinha dos Estados Unidos para grandes destruidores de 9 de fevereiro de 1951 até os primeiros anos da Guerra Fria . Os navios dos Estados Unidos com o símbolo de classificação de casco DL foram oficialmente fragatas de 1 de janeiro de 1955 até 1975. Os líderes de destróieres menores foram reclassificados como destróieres e os maiores como cruzadores pela reclassificação de navios da Marinha dos Estados Unidos em 1975 para que as escoltas de destróieres pudessem ser reclassificadas como fragatas (FF) em conformidade com o uso internacional do termo.
Fundo
No final da Primeira Guerra Mundial, os destróieres destinados a proteger as formações de navios de guerra evoluíram para um deslocamento de aproximadamente 1.100 toneladas armados com quatro canhões de 4 polegadas (10 cm) e seis ou mais torpedos . A Itália construiu três esploratori ( cruzadores exploradores ) da classe Mirabello aproximadamente 70% maiores do que os contratorpedeiros contemporâneos. O Tratado Naval de Washington encorajou a satisfação do Reino Unido com sua frota tradicional de destróieres das classes V e W e o contentamento dos Estados Unidos com destróieres semelhantes das classes Wickes e Clemson , enquanto os signatários com frotas menores exploraram configurações alternativas de navios de guerra entre as definições clássicas de destruidor e cruzador . A Itália lançou mais três esploratori da classe Leone e a França respondeu com seis superdestruidores da classe Chacal contre-torpilleur . O Japão lançou o cruzador leve mínimo Yūbari seguido pelos destróieres de tipo especial da classe Fubuki特 型( Tokugata ) com resistência para escoltar a força móvel Kido Butai de porta-aviões sobre as vastas extensões do Pacífico .
A Alemanha construiu Zerstörer ampliado de forma semelhante quando iniciou o rearmamento naval. Com exceção da classe Tribal e de alguns líderes da flotilha , a maioria dos contratorpedeiros britânicos e americanos construídos entre as guerras mundiais eram menores do que os contratorpedeiros do Eixo contemporâneos ; mas à medida que os navios de guerra para os quais os contratorpedeiros menores foram projetados como escoltas se desvaneceram em funções restritas na experiência de combate da Segunda Guerra Mundial , o deslocamento dos contratorpedeiros dos Estados Unidos aumentou para 2.100 toneladas , 2.200 toneladas e 2.400 toneladas para apoiar as operações da Força-Tarefa Fast Carrier .
Descrição
Enquanto a Marinha dos Estados Unidos reduzia sua frota de guerra após a Segunda Guerra Mundial , os destróieres menores foram descartados até que apenas aqueles com mais de 2.000 toneladas permanecessem em serviço ativo. Os arquitetos navais tiveram alguns anos para avaliar os navios capturados e a experiência de combate antes que houvesse a necessidade de mais navios de guerra. Com grandes estoques de contratorpedeiros e cruzadores, novos projetos de navios de guerra de superfície exploraram a colocação de caldeiras de alta eficiência em cascos de tamanho intermediário. O primeiro líder de contratorpedeiro USS Norfolk foi autorizado em 1948 e estabelecido em 1949 como um cruzador caçador-assassino anti-submarino baseado no cruzador antiaéreo da classe Atlanta , eles próprios originalmente concebidos como líderes de destruidores. Ela foi designado EDL-1, enquanto envolvidos em trabalho experimental com novos sensores e sistemas de armas incluindo SQS-23 sonar , Arma alfa , RUR-5 ASROC e automáticos de 3 polegadas / 70 Mark 26 armas . Ela serviu inteiramente no Atlântico, exceto por uma única implantação no Oceano Índico e fez um cruzeiro ao redor do mundo em 1968, pouco antes de ser aposentada do serviço ativo. Um navio irmão foi autorizado, mas não concluído após a experiência com o protótipo não justificar a repetição do projeto.
O próximo projeto era para um cruzador sem blindagem de deslocamento semelhante aos cruzadores italianos da classe Capitani Romani para carregar o novo canhão Mark 42 de calibre 54 de 5 polegadas . Cada um dos quatro navios da classe Mitscher recebeu um maquinário de propulsão experimental um tanto diferente, movido por 1.200 libras por polegada quadrada (82 atm) (8,3 MPa), caldeiras de circulação forçada da Engenharia de Combustão em DL-2 e DL-3; e caldeiras Foster Wheeler em DL-4 e DL-5. DL-2 e DL-3 tinham turbinas General Electric, enquanto DL-4 e DL-5 tinham turbinas Westinghouse . Todos os quatro navios iniciaram operações no Atlântico. DL-3 e DL-5 foram transferidos para o Pacífico em 1956. DL-3 fez implantações de rotina no Pacífico ocidental enquanto permaneceu em comissão, mas DL-5 foi transferido de volta para o Atlântico em 1963 após fazer alguns implantações no oeste do Pacífico. DL-2 e DL-4 fizeram implantações de rotina no Mar Mediterrâneo . Os navios foram construídos com radar de busca aérea AN / SPS-6, radar de localização de altura AN / SPS-8, sonar de varredura AN / QHBa e sonar de ataque AN / SQG-1. Durante sua primeira reforma em meados da década de 1950, o AN / SQG-1 e AN / QHBa foram substituídos pelo sonar AN / SQS-4 e as armas secundárias abertas de 3 polegadas / 50 calibres foram substituídas por armas de 3 polegadas / 70 Mark 26 . Reformas posteriores removeram os insatisfatórios canhões de 3 polegadas / 70 e a Arma Alfa .
Após as operações de vôo experimental com o Bell HUL-1 e Kaman HTK-1 a bordo do Mitscher em 1957, conveses de helicópteros e hangares para o Gyrodyne QH-50 DASH foram instalados onde os canhões de 3 polegadas traseiros estavam. DL-2 e DL-3 passaram por uma grande revisão no Estaleiro Naval da Filadélfia começando em 1966, incluindo novas caldeiras Foster Wheeler , sonar AN / SQS-23, radar de busca aérea AN / SPS-37, radar de localização de altura AN / SPS-48 e o Sistema de Controle de Tartar Guided Missile fogo para RIM-24 Tartar mísseis. DL-4 e DL-5 haviam recebido anteriormente uma nova seção de arco de 70 pés montando o sonar AN / SQS-26 e passaram o resto de suas vidas úteis testando esses protótipos até a aposentadoria, quando suas irmãs emergiram da revisão na Filadélfia em 1968 para mais uma década de serviço como destruidores de mísseis guiados.
Uma terceira classe de líderes de destruidores foi projetada após observar o desempenho dos sistemas de propulsão e armas testados a bordo da classe Mitscher . Os três primeiros navios foram encomendados com três canhões de calibre 54 de 5 polegadas logo após a mudança de nome para fragatas. Os três seguintes foram encomendados com dois canhões de 5 polegadas / 54 à frente e um sistema de mísseis RIM-2 Terrier à ré, marcando a transição para fragatas de mísseis guiados ( símbolo de classificação de casco DLG), destinadas a defender porta-aviões contra mísseis de cruzeiro anti-navio . Todos os dez navios foram concluídos com um único canhão de 5 polegadas / 54 à frente, um lançador ASROC onde o canhão B deveria estar e o sistema de mísseis à popa; mas a classe recebia o nome de Coontz para o primeiro navio a ser encomendado com um sistema de mísseis, ou Farragut para o navio de menor numeração a ser concluído nessa configuração. O ASROC e o sonar deram às fragatas de mísseis teleguiados uma capacidade anti-submarina que faltava à maioria das conversões de cruzadores da Segunda Guerra Mundial. Todos foram reclassificados como destruidores de mísseis teleguiados em 1975 .
Classes de navio semelhantes
Evolução para cruzadores de mísseis guiados
Duas classes DLG adicionais e dois navios de propulsão nuclear semelhantes (DLGN) foram concluídos em 1975 para um total de vinte fragatas de mísseis guiados adicionais. Esses navios significativamente maiores foram reclassificados como cruzadores de mísseis guiados (CG / CGN) em 1975. Em 1995, as antigas fragatas de mísseis guiados foram substituídas pelos cruzadores da classe Ticonderoga e destruidores da classe Arleigh Burke .
Veja também
- Esploratori
- Líder da flotilha
- Cruzador de escoteiros
- Fragata de mísseis guiados
- Destruidor de mísseis guiados
- Cruzador de mísseis guiados
- Lista de destruidores da segunda guerra mundial
- Lista de líderes de destróieres da Marinha dos Estados Unidos
Fontes
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de navios da Marinha dos Estados Unidos, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
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