Dennis Cambell - Dennis Cambell

O contra-almirante Dennis Royle Farquharson Cambell , CB , DSC (13 de novembro de 1907 - 6 de abril de 2000) foi um oficial da Marinha Real , que inventou a cabine de comando em ângulo .

Carreira naval

Educado na Westminster School , Cambell foi um cadete de entrada especial em 1925 no navio de treinamento HMS  Thunderer .

A partir de 15 de setembro de 1926, Cambell serviu como aspirante no HMS  Repulse (no Battle Cruiser Squadron da Frota do Atlântico ). Tendo sido nomeado subtenente interino no início de 1929, ele começou os cursos de tenentes no Royal Naval College, Greenwich , e continuou a partir de 12 de agosto de 1929 em Portsmouth. Como subtenente, juntou-se ao contratorpedeiro HMS  Sesame , Frota do Atlântico, em 23 de março de 1930. De setembro de 1930 a agosto seguinte, trabalhou na RAF Leuchars , tendo sido nomeado tenente em dezembro de 1930.

Cambell deixou o curso mais cedo para se juntar ao vôo 405 (equipado com Fairey Flycatchers ) em julho de 1931 em Hal Far (Malta) e depois para o HMS  Glorious . Em novembro de 1932, eles desembarcaram na RAF Netheravon . Em janeiro seguinte, ele se juntou ao 401 Flight (Flycatchers) no HMS  Furious, que posteriormente se separou no 801 Naval Air Squadron (Flycatchers) em Netheravon. Em dezembro daquele ano ele se juntou ao 800 Squadron (Nimrods) em Netheravon e eles embarcaram no HMS  Courageous em 20 de fevereiro de 1934. Em abril de 1936 ele se juntou ao caça-minas de parafuso duplo, HMS  Alresford como primeiro tenente (segundo em comando). Em 1938 ele se juntou ao recém-formado 803 Squadron (Osprey IIIs) na RAF Worthy Down .

Cambell serviu na Segunda Guerra Mundial , inicialmente como Oficial Comandante do 803 Naval Air Squadron , agora com Blackburn Skua IIs em vez de Ospreys. Em 14 de setembro de 1939, eles perderam dois Skuas do sub-vôo que ele comandava enquanto atacava o U-30 e em 26 de setembro abateram um Dornier Do 18 , sendo este o primeiro avião alemão a ser abatido durante a Segunda Guerra Mundial por qualquer Aviões britânicos.

Em junho de 1940, Cambell tornou-se piloto de teste no estabelecimento experimental de aviões e armamentos (A & AEE) da RAF Boscombe Down . Em fevereiro de 1942, ele foi transferido para o HMS  Argus como tenente-comandante (voando) até julho, quando foi nomeado presidente do HMS  para o serviço no Ministério de Produção de Aeronaves . Enquanto estava lá, ele foi chamado para testar, voar e pousar no convés do Firebrand, com o qual os pilotos de teste de Blackburn estavam tendo dificuldades. Após a promoção a comandante em dezembro de 1942, ele foi nomeado em março seguinte para o HMS  Saker como Representante Naval Sênior na Comissão Aérea Britânica, Washington DC

Após a guerra, Cambell foi nomeado para o Estado-Maior Naval do Almirantado na Divisão de Guerra Aérea Naval e Treinamento de Voo . Em 1947, ele estava de volta ao mar, primeiro como Comandante (Ar) no HMS  Glory na Frota do Extremo Oriente , e depois em dezembro daquele ano no Castelo HMS  Tintagel , trabalhando em Portland para a Escola Anti-Submarina. Em dezembro de 1948 foi promovido a capitão e, em 1950, foi novamente designado para presidente do HMS "para serviços diversos", o que significava que estava trabalhando no Ministério do Abastecimento . Foi durante esse período que ele idealizou a cabine de comando em ângulo, trabalhando em colaboração com Lewis Boddington da RAF Farnborough .

Em setembro de 1954, Cambell foi nomeado o primeiro capitão do novo porta-aviões HMS  Ark Royal , que foi comissionado em fevereiro de 1955. Em setembro de 1956, ele estava novamente no Almirantado, desta vez como Diretor da Guerra Aérea Naval.

A nomeação final de Cambell foi como Oficial de Bandeira, Treinamento de Voo em Yeovilton ( HMS  Heron ) a partir de 15 de outubro de 1957. Em 1958 ele foi nomeado Oficial da Legião de Mérito Americana e em 1960, ao se aposentar, foi nomeado Companheiro da Ordem de the Bath (London Gazette 1.1.60; Investiture 9.2.60.) Desde 19 de outubro de 1960, ele estava na lista de aposentados. Após a aposentadoria, ele se tornou Diretor de Vendas Europeu da Hiller e, em seguida, Hughes Helicopters , e depois Diretor de Viagens Executivas.

Referências

links externos

• Dennis Cambell
• Como a Marinha Real mudou a aviação naval dos EUA