de Havilland Australia DHA-G2 - de Havilland Australia DHA-G2
DHA-G2 | |
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Função | Planador de transporte |
origem nacional | Austrália |
Fabricante | de Havilland Austrália |
Primeiro voo | 1942 |
Introdução | 1942 |
Aposentado | 1952 |
Usuário primário | Força Aérea Real Australiana |
Número construído | 2 DHA-G1 6 DHA-G2 |
O de Havilland Australia DHA-G2 foi um planador de transporte australiano da Segunda Guerra Mundial baseado no protótipo anterior DHA-G1. Apenas dois protótipos G1 e seis planadores G2 de produção foram construídos.
Design e desenvolvimento
O planador G1 foi projetado para atender aos requisitos da Real Força Aérea Australiana (RAAF) para um planador de transporte de acordo com a especificação 5/42. Dois protótipos de planadores, também conhecidos como Planador Experimental 1 , foram encomendados à de Havilland Australia (DHA). Como a DHA já estava comprometida em construir os treinadores básicos do Tiger Moth e os treinadores de navegação do Dragon , a maior parte do trabalho seria feita por subcontratados, com grande parte do trabalho de construção dos dois protótipos sendo realizado no quinto andar de um moinho em Camperdown , Sydney . Era um monoplano cantilever de asa alta, totalmente construído em madeira, fazendo uso extensivo de compensado . Ele usava o dossel da cabine do dragão DH.84, mas fora isso era um projeto original. O trem de pouso da aeronave usava uma única roda principal atrás de um patim de nariz longo e um patim traseiro de madeira. A tripulação era composta por um único piloto com assentos para seis passageiros.
O primeiro protótipo fez seu vôo inaugural em 14 de junho de 1942 e foi aceito pela RAAF em 11 de outubro de 1942, com o segundo protótipo seguindo em 17 de novembro. Um pedido de produção foi feito com DHA para uma versão modificada, mas com a ameaça de invasão menos provável, assim como a disponibilidade de transportes Douglas Dakota e planadores Waco Hadrian dos Estados Unidos, apenas seis foram encomendados. O G2 tinha um layout semelhante ao G1, mas tinha uma fuselagem um pouco maior e uma asa mais curta que podia ser dividida em três partes para facilitar o transporte. O primeiro G2 de produção voou em 20 de março de 1943 e foi entregue à RAAF em 6 de maio de 1943, com os 5 restantes seguindo em julho daquele ano. Eles viram pouco uso, com a maioria dos planadores sendo armazenados, com o primeiro G2 sendo usado para treinamento de conversão de planadores. Os planadores sobreviventes foram reduzidos a componentes em 1952.
O primeiro G2, número de série A57-1, foi modificado em 1948 pela Fábrica de Aeronaves do Governo para testes de um aerofólio de sucção, as modificações incluíram a instalação de um motor Mercury 95A de 96 hp (72 kW). Os julgamentos continuaram até 1951.
Operadores
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Força Aérea Real Australiana
- Escola de Guerra Terrestre e Aérea
Especificações (G2)
Dados de , International Air julho de 1976, Jane da aeronave todo o Mundo 1947
Características gerais
- Tripulação: 1
- Capacidade: 6
- Comprimento: 33 pés 0 pol. (10,06 m)
- Envergadura: 15,39 m (50 pés 6 pol.)
- Altura: 7 pés (2,1 m)
- Área da asa: 332 pés quadrados (30,8 m 2 )
- Peso vazio: 1.450 lb (658 kg)
- Peso bruto: 7.165 lb (3.250 kg)
Desempenho
- Velocidade de estol: 48 mph (77 km / h, 42 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 200 mph (320 km / h, 170 kn) * Velocidade do Aerotow: 130 mph (110 kn; 210 km / h)
- Carregamento da asa: 9,7 lb / pés quadrados (47 kg / m 2 )
Veja também
Referências
Observação
Bibliografia
- Issacs, Keith (julho de 1976). "Warbirds de madeira" da Austrália: Os planadores DHA ". Air International . Vol. 11 não. 1. pp. 22–30.
- Mrazek, James E. (2011). Combate aerotransportado - a guerra de planadores / planadores de combate de WII . Mechanicsburg, Pennsylvania, Estados Unidos: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0808-1.