David Dunbar Buick - David Dunbar Buick
David Dunbar Buick | |
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Nascer |
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17 de setembro de 1854
Faleceu | 5 de março de 1929
Detroit, Michigan , EUA
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(com 74 anos)
Local de enterro | Cemitério Woodmere, Detroit |
Ocupação | Inventor, empresário |
Conhecido por | Buick Motor Company |
Assinatura | |
David Dunbar Buick (17 de setembro de 1854 - 5 de março de 1929) foi um inventor americano nascido na Escócia, baseado em Detroit , mais conhecido por fundar a Buick Motor Company . Ele chefiou esta empresa e sua antecessora de 1899 a 1906, ajudando assim a criar uma das placas de nome de maior sucesso na história dos veículos motorizados dos Estados Unidos.
Biografia
Buick nasceu em Arbroath , Escócia e se mudou para Detroit aos dois anos de idade com sua família. Ele deixou a escola em 1869 e trabalhou para uma empresa que fabricava produtos para encanamento . Quando a empresa teve problemas em 1882, ele e um sócio assumiram o controle. Nessa época, Buick começou a mostrar sua promessa como inventor, produzindo muitas inovações, incluindo um irrigador de grama e um método para revestir permanentemente o ferro fundido com esmalte vítreo que permitia a produção de banhos "brancos" a um custo menor. Embora os banhos de ferro fundido sejam incomuns hoje em dia, o método ainda é usado para esmaltá-los. Com a combinação da inovação de Buick e a sólida gestão empresarial de seu parceiro, a empresa tornou-se bastante bem-sucedida.
Buick Motor Company
Durante a década de 1890, Buick desenvolveu um interesse em motores de combustão interna e começou a fazer experiências com eles. Ele estava gastando pouco tempo no negócio de encanamento e seu parceiro de negócios ficou impaciente com ele. A parceria foi desfeita e a empresa vendida.
Buick agora tinha tempo e capital para trabalhar em tempo integral em motores e, para isso, fundou uma nova empresa, a Buick Auto-Vim and Power Company, em 1899. O objetivo declarado da empresa era comercializar motores para uso agrícola. A Buick logo se voltou para o desenvolvimento de um carro completo, em vez de apenas um motor. Ele também se concentrou em pesquisa e desenvolvimento em detrimento da fabricação e vendas. O resultado foi que ele consumiu seu capital no início de 1902 sem ter gerado nenhum retorno significativo, apenas um carro.
No início de 1902, ele fundou a Buick Manufacturing Company, com o objetivo de comercializar motores para outras montadoras e fabricar e vender seus próprios carros. Seguiram-se problemas de fabricação e desenvolvimento e, no final de 1902, Buick estava sem dinheiro com apenas um carro para mostrar para seu trabalho. A concentração no desenvolvimento produziu o revolucionário motor de válvula no alto "Valve-in-Head" . Este método de construção de motor produz um motor muito mais potente do que o projeto de motor de válvula lateral rival usado por todos os outros fabricantes na época. Os motores de válvula suspensa são usados pela maioria dos fabricantes de automóveis hoje, mas agora apenas a GM e a Chrysler produzem a variante " push-rod " com alguma regularidade. Uma vez que os motores de came suspensos são variantes de projeto dos motores OHV, é justo classificar virtualmente todos os motores modernos como derivados da invenção de Buick.
O dinheiro acabou novamente e, em 1903, Buick foi forçado a levantar mais dinheiro por meio de um empréstimo de US $ 5.000 (equivalente a US $ 144.000 em 2020) de um amigo e entusiasta de automóveis, Benjamin Briscoe . Com essa ajuda financeira, Buick formou a Buick Motor Company , que se tornaria a pedra angular do império da General Motors .
Vida posterior e fracasso nos negócios
Em 1906, Buick aceitou um pacote de rescisão e deixou a empresa que havia fundado, com apenas uma ação da empresa em sua posse. O então presidente da Buick, William C. Durant , comprou essa ação dele por $ 100.000 (equivalente a $ 2.900.000 em 2020).
Após investimentos malsucedidos no petróleo da Califórnia e em terras da Flórida, e uma tentativa (com seu filho Tom) de fabricar carburadores, Buick fez um breve retorno ao negócio automotivo em 1921, como presidente da curta Lorraine Motors , e em 1923 com a projeto do Dunbar, um protótipo de automóvel.
Em uma entrevista com o historiador Bruce Catton em 1928, Buick admitiu que estava quase completamente falido, sem poder pagar nem mesmo um telefone, e trabalhou como instrutor na Escola de Comércio de Detroit. Ele morreu de câncer de cólon em 5 de março de 1929, aos 74 anos e foi enterrado no cemitério Woodmere em Detroit, Michigan.
O comentarista Theodore F. McManus observou que "a fama acenou para David Buick. Ele bebeu da taça da grandeza e depois derramou o que continha". Em 2000, o historiador automotivo Vincent Curcio observou que "Até o momento, mais de 35 milhões de automóveis foram construídos em seu nome, que nunca serão perdidos na história."
Ele foi introduzido no Automotive Hall of Fame em 1974.
Referências
links externos
- "Quem se lembra de David Dunbar Buick?" - PreWarBuick.com
- "The Real Ghost in Buick's Past" - Promotex Online