David Dunbar Buick - David Dunbar Buick

David Dunbar Buick
David Dunbar Buick.jpg
Buick em 1891
Nascer ( 1854-09-17 )17 de setembro de 1854
Faleceu 5 de março de 1929 (05/03/1929)(com 74 anos)
Local de enterro Cemitério Woodmere, Detroit
Ocupação Inventor, empresário
Conhecido por Buick Motor Company
Assinatura
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David Dunbar Buick (17 de setembro de 1854 - 5 de março de 1929) foi um inventor americano nascido na Escócia, baseado em Detroit , mais conhecido por fundar a Buick Motor Company . Ele chefiou esta empresa e sua antecessora de 1899 a 1906, ajudando assim a criar uma das placas de nome de maior sucesso na história dos veículos motorizados dos Estados Unidos.

Biografia

Buick nasceu em Arbroath , Escócia e se mudou para Detroit aos dois anos de idade com sua família. Ele deixou a escola em 1869 e trabalhou para uma empresa que fabricava produtos para encanamento . Quando a empresa teve problemas em 1882, ele e um sócio assumiram o controle. Nessa época, Buick começou a mostrar sua promessa como inventor, produzindo muitas inovações, incluindo um irrigador de grama e um método para revestir permanentemente o ferro fundido com esmalte vítreo que permitia a produção de banhos "brancos" a um custo menor. Embora os banhos de ferro fundido sejam incomuns hoje em dia, o método ainda é usado para esmaltá-los. Com a combinação da inovação de Buick e a sólida gestão empresarial de seu parceiro, a empresa tornou-se bastante bem-sucedida.

Buick Motor Company

Durante a década de 1890, Buick desenvolveu um interesse em motores de combustão interna e começou a fazer experiências com eles. Ele estava gastando pouco tempo no negócio de encanamento e seu parceiro de negócios ficou impaciente com ele. A parceria foi desfeita e a empresa vendida.

Buick agora tinha tempo e capital para trabalhar em tempo integral em motores e, para isso, fundou uma nova empresa, a Buick Auto-Vim and Power Company, em 1899. O objetivo declarado da empresa era comercializar motores para uso agrícola. A Buick logo se voltou para o desenvolvimento de um carro completo, em vez de apenas um motor. Ele também se concentrou em pesquisa e desenvolvimento em detrimento da fabricação e vendas. O resultado foi que ele consumiu seu capital no início de 1902 sem ter gerado nenhum retorno significativo, apenas um carro.

No início de 1902, ele fundou a Buick Manufacturing Company, com o objetivo de comercializar motores para outras montadoras e fabricar e vender seus próprios carros. Seguiram-se problemas de fabricação e desenvolvimento e, no final de 1902, Buick estava sem dinheiro com apenas um carro para mostrar para seu trabalho. A concentração no desenvolvimento produziu o revolucionário motor de válvula no alto "Valve-in-Head" . Este método de construção de motor produz um motor muito mais potente do que o projeto de motor de válvula lateral rival usado por todos os outros fabricantes na época. Os motores de válvula suspensa são usados ​​pela maioria dos fabricantes de automóveis hoje, mas agora apenas a GM e a Chrysler produzem a variante " push-rod " com alguma regularidade. Uma vez que os motores de came suspensos são variantes de projeto dos motores OHV, é justo classificar virtualmente todos os motores modernos como derivados da invenção de Buick.

O dinheiro acabou novamente e, em 1903, Buick foi forçado a levantar mais dinheiro por meio de um empréstimo de US $ 5.000 (equivalente a US $ 144.000 em 2020) de um amigo e entusiasta de automóveis, Benjamin Briscoe . Com essa ajuda financeira, Buick formou a Buick Motor Company , que se tornaria a pedra angular do império da General Motors .

Vida posterior e fracasso nos negócios

Em 1906, Buick aceitou um pacote de rescisão e deixou a empresa que havia fundado, com apenas uma ação da empresa em sua posse. O então presidente da Buick, William C. Durant , comprou essa ação dele por $ 100.000 (equivalente a $ 2.900.000 em 2020).

Após investimentos malsucedidos no petróleo da Califórnia e em terras da Flórida, e uma tentativa (com seu filho Tom) de fabricar carburadores, Buick fez um breve retorno ao negócio automotivo em 1921, como presidente da curta Lorraine Motors , e em 1923 com a projeto do Dunbar, um protótipo de automóvel.

Em uma entrevista com o historiador Bruce Catton em 1928, Buick admitiu que estava quase completamente falido, sem poder pagar nem mesmo um telefone, e trabalhou como instrutor na Escola de Comércio de Detroit. Ele morreu de câncer de cólon em 5 de março de 1929, aos 74 anos e foi enterrado no cemitério Woodmere em Detroit, Michigan.

O comentarista Theodore F. McManus observou que "a fama acenou para David Buick. Ele bebeu da taça da grandeza e depois derramou o que continha". Em 2000, o historiador automotivo Vincent Curcio observou que "Até o momento, mais de 35 milhões de automóveis foram construídos em seu nome, que nunca serão perdidos na história."

Ele foi introduzido no Automotive Hall of Fame em 1974.

Referências

links externos