Dassault Mystère - Dassault Mystère

Para o jato corporativo / aeronave de ligação denominado Dassault Mystère, consulte Dassault Falcon 10 .

MD.452 Mystère
Dassault Mystere II.jpg
Função Caça-bombardeiro
Fabricante Dassault Aviation
Primeiro voo 23 de fevereiro de 1951
Introdução 1954
Aposentado 1963 (França)
Usuário primário Força Aérea Francesa
Produzido 1951-1957
Número construído 171
Variantes Dassault Mystère IV
Dassault Super Mystère

O Dassault MD.452 Mystère é um caça-bombardeiro francês dos anos 1950 .

Desenvolvimento

Após o sucesso do Ouragan , Dassault estava trabalhando em uma máquina mais avançada que seria necessário para o ar no início de 1951 como o MD.452 Mystère I .

O primeiro protótipo Mystère I era essencialmente um Ouragan com uma asa varrida de 30 graus e superfícies de cauda modificadas. Dois outros protótipos seguida, alimentado pela Rolls-Royce Tay 250 de fluxo centrífugo turbo-jacto , uma versão melhorada da Rolls-Royce Nene , construído sob licença pela hispano-Suisse , e avaliado em 28,0 kN (6300 lbf) de impulso.

Esses três protótipos Mystère I levaram a dois protótipos Mystère IIA , movidos pelo Tay e armados com quatro canhões Hispano de 20 mm (0,787 pol.) ; e depois quatro protótipos Mystère IIB , que trocaram os quatro canhões de 20 mm (0,787 pol.) por dois canhões de revólver DEFA de 30 mm (1,181 pol.) . Um Mystère IIA foi a primeira aeronave francesa a quebrar Mach 1 em vôo controlado (em um mergulho), em 28 de outubro de 1951.

As onze máquinas de pré-produção que se seguiram foram designadas Mystère IIC , nove das quais foram equipadas com o turbojato SNECMA Atar 101 C de fluxo axial, avaliado em 24,5 kN (5.500 lbf) de empuxo, enquanto duas foram experimentalmente equipadas com o Atar 101F pós-combustão , com um impulso de pós-combustão de 37,3 kN (8.400 lbf).

Histórico operacional

A Força Aérea Francesa encomendou 150 Mystère IICs, com a primeira máquina de produção voando em junho de 1954, sendo entregue em outubro daquele ano. A aeronave de produção apresentava o canhão duplo DEFA de 30 mm (1.181 pol.) , Um turbojato Atar 101D com empuxo de 29,4 kN (6.600 lbf), maior varredura da cauda e troncos de admissão revisados ​​e arranjo interno do tanque de combustível. A velocidade máxima foi de 1.030 km / h (560 kn; 640 mph) em nível baixo. Os detalhes das lojas externas não são claros, mas uma suposição razoável seria que eles eram semelhantes aos do Ouragan.

O último Mystère IIC foi entregue em 1957, época em que o tipo já estava sendo relegado para tarefas de treinamento avançado. O design das aeronaves estava se movendo muito rapidamente na década de 1950 e, mesmo quando o Mystère IIC estava se tornando operacional, melhor o Dassault Mystère IV A estava voando. O Mystère IIC era basicamente um tipo provisório, embora tenha persistido na função de treinamento até 1963.

Não houve compradores estrangeiros para o Mystère II. Conforme observado, os israelenses queriam comprar 24, mas mudaram de ideia e compraram IVAs Mystère. Parece que o Mystère II nunca foi usado em combate.

Variantes

MD 452 Mystère I
O primeiro dos três protótipos era essencialmente um Ouragan com uma asa varrida de 30 graus e superfícies de cauda modificadas. Dois outros protótipos se seguiram, movidos pelo turbojato de fluxo centrífugo Rolls-Royce Tay 250 de 28,0 kN (6.300 lbf) .
MD 452 Mystère IIA
Dois protótipos movidos pelo Tay e armados com quatro canhões Hispano de 20 mm .
MD 452 Mystère IIB
Quatro protótipos IIB trocaram os quatro canhões de 20 mm (0,787 pol.) Por dois canhões DEFA de 30 mm (1,181 pol.)
MD 452 Mystère IIC
A aeronave de produção padrão da Força Aérea Francesa, com 150 entregues em junho de 1954. Onze IICs de pré-produção foram usados ​​para avaliação operacional e testes com o turbojato SNECMA Atar 101 C de fluxo axial e o Atar 101F pós-combustão .
MD 453 Mystère IIIN
Um único protótipo Mystère construído com entradas laterais e um cockpit de dois lugares, para continuar o desenvolvimento do MD 451 Aladin iniciado com o MD 450-30-L modificado Ouragan. Voado pela primeira vez em 18 de julho de 1952, o único IIIN nunca foi equipado com um radar e foi usado para testes de assento ejetável uma vez que o desenvolvimento do MD 451 foi abandonado. O segundo e o terceiro protótipos foram cancelados antes da conclusão.

Operadores

Dassault Mystère II 1956-1957
  França

Especificações (Mystère IIC)

Dados de The Complete Book of Fighters Green, William; Gordon Swanborough (1997). O livro completo dos lutadores . Londres: Salamander Books Limited. p. 148. ISBN   1-85833-777-1 .

Características gerais

  • Tripulação: um
  • Comprimento: 11,7 m (38 pés 5 pol.)
  • Envergadura: 13,1 m (43 pés 0 pol.)
  • Altura: 4,26 m (14 pés 0 pol.)
  • Área da asa: 30,3 m 2 (326 pés quadrados)
  • Peso vazio: 5.225 kg (11.519 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 7.475 kg (16.480 lb)
  • Central de força : 1 × SNECMA Atar 101 D turbojato de fluxo axial, impulso de 29,4 kN (6.600 lbf)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 1.060 km / h (660 mph, 570 kn)
  • Alcance: 885 km (550 mi, 478 nm)
  • Teto de serviço: 15.250 m (50.030 pés)
  • Taxa de subida: 23 m / s (4.500 pés / min)

Armamento

Guardião do portão

Este avião pode ser visto como guardião do portão no Aérodrome d'Abbeville-Drucat (N 50 ° 08.361 E 001 ° 49.509)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Bibliografia

  • Carbonel, Jean-Christophe. French Secret Projects 1: Post War Fighters . Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing, 2016 ISBN   978-1-91080-900-6
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1997). O livro completo dos lutadores . Londres: Salamander Books. p. 148. ISBN   1-85833-777-1 .
  • Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopédia de aeronaves militares mundiais . Publicação AIRtime. ISBN   1-880588-24-2 .
  • Kopenhagen, Wilfried, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ O livro de tipos de aviões grandes ] (em alemão). Transpress. ISBN   3-344-00162-0 .

A versão inicial deste artigo foi baseada em um artigo de domínio público do Vectorsite de Greg Goebel .