Danny Ongais - Danny Ongais
.jpg) Danny Ongais em 1984
| |
| Nascer |
21 de maio de 1942 Kahului, Havaí |
|---|---|
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 americano |
| Anos ativos | 1977 - 1978 |
| Times | Ensign ; Penske & Shadow não funciona |
| Inscrições | 6 (4 partidas) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1977 |
| Última entrada | Grande Prêmio da Holanda de 1978 |
Danny Ongais (nascido em 21 de maio de 1942) é um ex -piloto americano .
Ongais é o único havaiano nativo a competir nas 500 milhas de Indianápolis . Ele competiu profissionalmente em motocicletas , carros esportivos , CART , IndyCar , Fórmula Um e corridas de arrancada .
Uma figura extravagante no circuito de corridas, Ongais foi apelidado de "On-Gas" e "The Flyin 'Hawaiian".
Na Fórmula 1 , Ongais correu em seis Grandes Prêmios , estreando em 2 de outubro de 1977, e registrou o melhor resultado em sétimo. Em 1996, com 54 anos de idade, ele atuou como piloto substituto de Scott Brayton nas 500 milhas de Indianápolis, já que Brayton havia morrido em um acidente enquanto praticava pouco antes da corrida. Começando por último, Ongais terminou em 7º em seus 500 finais.
No Indianápolis 500 de 1981 , Ongais se envolveu em um naufrágio quase fatal, que causou várias fraturas de braço e perna, bem como ferimentos internos. Quatro anos depois, no Michigan 500 , ele girou na saída da curva dois e rolou pela reta posterior, durante uma corrida que teve várias quedas ao longo de sua duração.
Juventude e carreira
Ongais nasceu em Kahului , Havaí . Quando ele tinha 14 anos, ele testou corridas de moto com algum sucesso. No final dos anos 1950, Ongais se alistou no Exército dos Estados Unidos como pára-quedista estacionado na Europa . Mais tarde, ele foi dispensado e voltou ao Havaí para o automobilismo. Ongais se tornou o campeão havaiano de motocicletas em 1960 e estava entre as três primeiras posições na classe de especialistas de 1960 a 1962.
No início dos anos 1960, ele começou a competir em corridas de arrancada. Ele ganhou o campeonato da American Hot Rod Association AA Gas Dragster em 1963 e 1964, e o título do campeonato da National Hot Rod Association AA Dragster em 1965. Ele derrotou Don Prudhomme nas semifinais de 1966 do HHRA Nationals Top Fuel. Em 1969, ele ganhou o NHRA Spring Nationals e o NHRA US Nationals na classe Funny Car dirigindo um Ford Mustang para Mickey Thompson .
Carreira CART
Ongais fez sua estreia na CART durante a temporada de 1979 dirigindo o # 25 Panasonic / Interscope Racing Parnelli 6C - Cosworth DFX . Ele correu pela primeira vez no Arizona Republic / Jimmy Bryan 150 no Phoenix International Raceway, onde se qualificou em 4º e liderou por várias voltas, apenas para desistir após 128 voltas devido a problemas no motor. Ele então competiu no Gould Twin Dixie 125, porém o azar atingiu Ongais em ambas as corridas. Em Indianápolis, o 500 Ongais caiu na prática e isso colocou Ongais em risco de não poder competir. Ongais qualificou-se em 27º e terminou em 4º. À medida que a temporada avançava, o Parnelli 6C (que já era um carro com dois anos) começou a apresentar dificuldades devido à sua idade. Ongais terminou em 4º lugar no Kent Oil 150 em Watkins Glen International e terminou em 6º lugar em pontos.
Para a temporada de 1980, a Interscope pretendia usar seu próprio chassi com motor Porsche V6 . O carro foi anulado e a Interscope lançou seu Parnelli 6C - Cosworth DFX . Em sua primeira corrida da temporada, o Indianapolis 500 Ongais largou em 16º e terminou em 7º. Ongais passou por uma temporada difícil, com destaque para o terceiro lugar em Watkins Glen. Ongais também fez uma única largada para AMI Racing dirigindo o # 43 Armstrong Mold Orbiter 80C - Cosworth DFX no Michigan 400 no Michigan International Speedway , terminando em 11º. Ongais terminou a temporada na 15ª colocação em pontos.
Em 1981, nas 500 milhas de Indianápolis, Danny Ongais se envolveu em um acidente muito grave na volta 63. Ongais foi para os boxes na volta 63 como o líder da corrida, mas problemas durante a parada fizeram com que se arrastasse por desastrosos 46 segundos. Depois de finalmente sair dos boxes, Ongais se aproximou de um carro mais lento no final da reta final. Ele fez uma última passagem indo para a curva 3. Levando muita velocidade para fora da curva, o carro derivou para o cinza e a traseira começou a escorregar. Ongais tentou corrigir a derrapagem virando à direita, e o carro girou para a direita e quase bateu de frente na parede. Ele ficou inconsciente com o forte impacto. As autoridades tiveram que abrir o carro para ajudar Ongais a sair. Ele foi transportado por uma ambulância para um hospital próximo em estado crítico. Quando a transmissão da corrida terminou, às 23h30, a condição de Ongais havia melhorado e sua condição foi atualizada para estável. Ele sofreu uma concussão, fraturas expostas em ambas as pernas, um braço quebrado e uma laceração de 15 centímetros no diafragma. Ele perdeu o resto do ano CART para se recuperar na reabilitação.
Em seguida, Ongais dirigiu na CART durante a temporada de 1983 CART / PPG World Series , dirigindo pela primeira vez na Indianapolis 500 de 1983 dirigindo o # 65 Interscope Racing March 83C - Chevrolet V6 , no entanto, o carro foi substituído pelo # 25 March 83C - Cosworth DFX e ele largou na 21ª posição e desistiu com problemas mecânicos. Ongais substituiu um ferido Johnny Rutherford no # 40 Sea Ray Boats Wildcat Mk 9 - Cosworth DFX . Mais tarde na temporada, a Interscope Racing fez uma parceria entre ela e a Patrick Racing, dando à Patrick Racing March 83C - Cosworth DFXs . Ongais obteve o melhor resultado com o 5º lugar no Escort Warning Radars 200 no Mid-Ohio Sports Car Course . Ongais terminou na 20ª colocação em pontos.
Para a temporada de 1984, Ongais assumiu como proprietário da Interscope Racing, colocando o # 25 Interscope Racing março 84C - Cosworth DFX . Ongais terminou em 3º lugar no Detroit News Grand Prix no Michigan International Speedway . Ele também terminou em 10º lugar em pontos.
Para a temporada de 1985, Ongais obteve o melhor resultado em 6º lugar no Beatrice Indy Challenge em Tamiami Park e terminou em 24º lugar em pontos. Ongais também sobreviveu a um espetacular rolamento de barril no Michigan 500 na Michigan International Speedway, quando bateu no carro mais lento de Phil Krueger na reta traseira.
Para a temporada de 1986, Ongais correu apenas as 500 milhas de Indianápolis de 1986 pela Interscope Racing . Entregando o # 25 GM Goodwrench / Panavision março 86C - Buick V6 , Ongais desistiu devido a uma falha mecânica.
Para a temporada de 1987, a Interscope Racing se juntou à Team Penske para conseguir Ongais no Panavision Penske PC-16 # 25 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 para o Indianapolis 500 , no entanto Ongais caiu nos treinos e sofreu uma concussão. O carro foi para Al Unser Sr, que venceu o quarto recorde em Indianápolis 500 . Ongais mais tarde tentou correr no Marlboro 500 no Michigan International Speedway , no Nissan Indy Challenge no Tamiami Park e no Bosch Spark Plug Grand Prix no Nazareth Speedway . Ele se aposentaria em Michigan e Miami e não se classificaria em Nazareth.
IndyCar
Depois de um hiato de 9 anos nas corridas, John Menard pediu a Ongais para substituir Scott Brayton, que morreu durante os treinos de sexta-feira para as 500 milhas de Indianápolis de 1996 . Ao largar em 33º, Ongais era o piloto mais velho a competir em campo, aos 54 anos. Ongais terminou em 7º na corrida depois de ter o melhor carro no início da corrida.
Prêmios
- Ele foi indicado para o Corredor da Fama do Motorsports da América em 2000.
- No Top 50 Drivers da National Hot Rod Association, 1951-2000, ele ficou em 39º lugar.
Vida pessoal
Ongais era notoriamente recluso e um homem reservado, raramente dando entrevistas e revelando poucos ou nenhum detalhe de sua vida fora das corridas. Roger Penske , enquanto empregava Ongais para a Indy 500 de 1987, não conseguiu fazer o piloto falar com a imprensa e disse sobre ele - "Seu coração está nas corridas, essa é sua vida" Jim Chapman, diretor de corrida da Interscope Racing declarou “Ninguém sabia muito sobre ele - onde ele morava, sua família, coisas assim”. Chapman afirmou que bem no meio do relacionamento deles, ele soube que Ongais era casado e tinha um filho.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Interscope Racing | Penske PC4 | Cosworth V8 | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | ESP | SEG | BEL | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA |
EUA Ret |
CAN 7 |
JPN | NC | 0 |
| 1978 | Equipe Tissot Ensign | Ensign N177 | Cosworth V8 |
ARG Ret |
BRA Ret |
RSA | NC | 0 | ||||||||||||||
| Interscope Racing | Shadow DN9 |
USW DNPQ |
SEG | BEL | ESP | ICE | FRA | GBR | GER | AUT |
NED DNPQ |
ITA | EUA | POSSO |
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
USAC
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Interscope Racing | PHX | TRE | INDY | MIL | POC | MCH | TWS | TRE | MIL |
ONT 28 |
MCH | TWS | PHX | NC | - | |||||
| 1977 | Interscope Racing |
ONT 7 |
PHX 5 |
TWS 13 |
TRE |
INDY 20 |
MIL 17 |
POC 23 |
MOS 15 |
MCH 1 |
TWS 13 |
MIL 21 |
ONT 8 |
MCH 17 |
PHX 12 |
12º | 935 | ||||
| 1978 | Interscope Racing |
PHX 12 |
ONT 1 |
TWS 1 |
TRE 4 |
INDY 18 |
MOS 1 |
MIL 16 |
POC 19 |
MCH 6 |
ATL 21 |
DNS TWS |
MIL 1 |
ONT 12 |
MCH 1 |
TRE 15 |
SIL 15 |
BRH 9 |
PHX 4 |
8º | 2662 |
| 1979 | Interscope Racing | ONT | TWS |
INDY 4 |
MIL |
POC 12 |
TWS | MIL | NC | - | |||||||||||
| 1981-82 | Interscope Racing |
INDY 27 |
POC | DOENTE | DUQ | ISF |
INDY 22 |
NC | - |
PPG Indycar Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Interscope Racing |
PHX 15 |
ATL 14 |
ATL 6 |
INDY 4 |
TRE 7 |
TRE 6 |
MCH 18 |
MCH 12 |
WGL 4 |
TRE 13 |
ONT 6 |
MCH DNS |
ATL 15 |
PHX 17 |
6º | 1473 | |||
| 1980 | Interscope Racing | ONT |
INDY 7 |
MIL 24 |
POC 18 |
MDO 21 |
MCH 21 |
WGL 3 |
MIL |
ONT 19 |
MCH 11 |
MEX 24 |
PHX | Dia 15 | 601 | |||||
| 1983 | Interscope Racing | ATL |
INDY 21 |
20o | 14 | |||||||||||||||
| Patrick Racing |
MIL 12 |
CLE 28 |
MCH 23 |
ROA 18 |
POC 24 |
RIV 10 |
MDO 5 |
MCH | CPL | LAG | PHX | |||||||||
| 1984 | Interscope Racing |
LBH DNQ |
PHX 5 |
INDY 9 |
MIL 10 |
POR 11 |
MEA 18 |
CLE 28 |
MCH 24 |
ROA |
POC 5 |
MDO |
SAN 23 |
MCH 3 |
PHX 5 |
LAG 21 |
CPL 17 |
10º | 53 | |
| 1985 | Interscope Racing |
LBH DNQ |
INDY 17 |
MIL | POR | MEA | CLE |
MCH 20 |
ROA |
POC 22 |
MDO | SAN |
MCH 7 |
LAG |
PHX 14 |
MIA 6 |
24º | 14 | ||
| 1986 | Engenharia de Março | PHX | LBH |
INDY 23 |
MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | MIA | NC | 0 |
| 1987 | Interscope Racing | LBH | PHX |
INDY Wth 1 |
MIL | POR | MEA | CLE | TOR | 42º | 0 | |||||||||
|
MCH 17 |
POC | ROA | MDO |
NAZ DNQ |
LAG |
MIA 27 |
- 1 ferido, substituído por Al Unser
Indy Racing League
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Time Menard | WDW | PHX |
INDY 7 |
29º | 28 | ||||||||
| 1996-1997 | Chitwood Motorsports | NHM | EU CONTRA |
WDW 13 |
PHX Rpl |
INDY | TXS | PPI | CLT | NHM | EU CONTRA | 42º | 22 | |
| 1998 | Team Pelfrey | WDW | PHX |
INDY DNQ |
TXS | NHM | DOV | CLT | PPIR | ATL | TXS | EU CONTRA | NC | - |
Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Participante |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Parnelli VPJ6B | Cosworth | 7 | 20 | Interscope Racing |
| 1978 | Parnelli VPJ6B | Cosworth | 2 | 18 | Interscope Racing |
| 1979 | Parnelli VPJ6C | Cosworth | 27 | 4 | Interscope Racing |
| 1980 | Parnelli VPJ6C | Cosworth | 16 | 7 | Interscope Racing |
| 1981 | Interscope 81 | Cosworth | 21 | 27 | Interscope Racing |
| 1982 | Interscope 03 | Cosworth | 9 | 22 | Interscope Racing |
| 1983 | Março 83C | Cosworth | 21 | 21 | Interscope Racing |
| 1984 | Março 84C | Cosworth | 11 | 9 | Interscope Racing |
| 1985 | Março 85C | Cosworth | 17 | 17 | Interscope Racing |
| 1986 | Março 86C | Buick | 16 | 23 | Engenharia de Março |
| 1987 | Penske PC-16 | Chevrolet | Pratique Crash 1 | Equipe Penske | |
| 1996 | Lola T95 / 00 | Menard - Buick | 33 2 | 7 | Time Menard |
| 1998 | Dallara | Oldsmobile | DNQ | Team Pelfrey | |
- 1 Al Unser sucedeu Ongais como motorista do carro; Unser venceu as 500 milhas de Indianápolis com um March-Cosworth que tinha sido um show car.
- 2 Depois que Scott Brayton foi morto em um acidente de treino com um carro reserva, Ongais dirigiu o carro que Brayton se classificou na pole; de acordo com as regras do USAC, o carro tinha que dar a partida por último.