Pista de esqui cross-country - Cross-country skiing trail
Uma trilha de esqui cross-country ou loipe é uma rota que foi planejada, construída e mantida especificamente para o esqui cross-country . Trilhas podem se estender ponto a ponto, mas são mais tipicamente loops para uso recreativo ou para competição . Até meados do século 20, as trilhas eram acompanhadas pela passagem de esquiadores. Mais recentemente, os tratadores de neve definiram pistas para o esqui clássico e pistas suaves para o esqui de skate .
Recreativa
Os locais de esqui cross-country geralmente compreendem um sistema de trilhas ou loipes de comprimento e dificuldade variados que retornam ao ponto de partida. Freqüentemente, as trilhas se ramificam de um segmento comum; os mais desafiadores então se ramificam em pernas mais longas. O comprimento de cada loop, incluindo segmentos que coincidem com outros loops, é normalmente contado separadamente. Conseqüentemente, o comprimento total dos loops é maior do que o comprimento total da estrutura da trilha. Em algumas regiões, os esquiadores podem viajar entre estações de esqui cross-country, que são conectadas por trilhas ponto a ponto; esses incluem:
- Grande Traversée du Jura
- Fernskiwanderweg Schonach – Belchen na Floresta Negra
- Bayerwaldloipe na Floresta da Baviera
- Skimagistrale Erzgebirge / Krušné hory nas montanhas de minério
- Catamount Trail , que se estende por toda a extensão de Vermont
As taxas de uso da trilha são comuns em locais de esqui comerciais e também podem ser encontradas em jurisdições onde o esqui ocorre em terrenos públicos; geralmente há passes diários, semanais e anuais. Os locais que cobram taxas também podem oferecer o uso de instalações aquecidas com lounge, sala de depilação e banheiros. Em jurisdições onde a manutenção e limpeza de trilhas tem sido tradicionalmente financiada por impostos, as transições para um sistema baseado em taxas de usuário, iniciadas por governos cada vez mais restritos ao orçamento, encontraram oposição daqueles que defendem os usuários de licenças , como ocorreu em Saxônia Oriental, onde um sistema de quiosque automatizado para passes de trilhas foi proposto para 2007.
Layout e construção
Um exemplo de orientação para a construção de trilhas de esqui cross-country vem da Northern Arizona University, que cita o manual "Recreational Trail Design and Construction", desenvolvido pelo Minnesota Extension Service da University of Minnesota. Layout e construção da trilha do país:
- Traçado e extensão da trilha - O sistema de trilha deve ser composto de loops com conectores internos e recortes que permitam ao esquiador decidir por quanto tempo esquiar. Os comprimentos do loop devem variar de 5 a 15 km, com um loop para iniciantes de cerca de 1 km. As larguras mínimas de desmatamento devem variar entre 3 e 5 metros, dependendo do tipo de esqui acomodado e se uma seção íngreme exigiria a técnica de espinha de peixe em subidas ou curvas. As notas geralmente devem ter menos de 5% de aumento em relação à corrida para esqui geral com arremessos sustentados ocasionais de 10% e arremessos curtos (menos de 50 m) de até 25%.
- Construção da trilha - as trilhas devem ser suaves o suficiente e livres de saliências para acomodar o alisamento quando a profundidade da neve atinge 0,3 m. Uma superfície de grama com vegetação cortável reduz a erosão e retém a neve. As trilhas devem ter curvas suaves, especialmente evitando curvas fechadas no fundo de descidas. As pontes devem acomodar equipamentos de manutenção de 5 toneladas.
- Outras considerações - As trilhas de esqui cross-country são consideradas compatíveis com raquetes de neve no inverno e caminhadas e ciclismo no verão. Eles são considerados incompatíveis com motos de neve e tráfego de rodas. Os locais de esqui cross-country devem ter áreas de estacionamento adequadas, áreas de descanso para esquiadores, abrigos a cada 15 a 20 km e sinalização adequada.
Signage
A sinalização para trilhas ou loipes pode ser regida por padrões ou práticas. Na América do Norte, eles seguem a prática da Associação de Áreas de Esqui Cross-Country. A sinalização da pista de esqui alemã está em conformidade com os padrões DIN , que estabelecem a codificação para a dificuldade das rotas e outras normas para Loipen .:
- Sinalização denotando nível de dificuldade para trilhas
Símbolo norte-americano |
Dificuldade de símbolo |
Símbolo alemão |
Dificuldade de cor |
|---|---|---|---|
|
Círculo verde fácil |
|
Blue Easy |
|
Quadrado azul mais difícil |
|
Vermelho Médio |
|
Diamante negro mais difícil |
|
Black Difficult |
Concorrência
Em seu “Manual de homologação cross-country”, a FIS reconhece que os torcedores do esporte desejam acompanhá-lo na televisão. Com isso em mente, o manual aborda como projetar o percurso da corrida de uma maneira que não apenas aprimore a experiência dos espectadores, mas também dos espectadores - não apenas para mostrar os atletas em ação, mas para mostrar as maneiras pelas quais os fãs aproveite a ação. O manual descreve as considerações sobre as pistas de corrida, incluindo:
- Critérios de design do curso
- Requisitos para diferentes formatos de corrida
- Layouts do curso
- Cursos para esquiadores com deficiência
Critérios de design do curso
Em seu manual, a FIS exige que os percursos sejam projetados para os seguintes formatos de corrida; Intervalo de partida, largada em massa, sprint e sprint em equipe, revezamento e skiathlon; cada um tem requisitos de distância e requisitos de largura, que dizem respeito principalmente a subidas; cada um também tem requisitos para o número e tipos de escaladas. A FIS exige que os locais de competição consistam em dois percursos separados para acomodar os componentes clássicos e de patinação da competição de skiathlon, cada um com 5 km de comprimento com cortes que criam um ajuste mais preciso do comprimento do percurso. Os dois se combinam em um único percurso de 10 km.
Espera-se que um percurso teste as habilidades técnicas e físicas do esquiador, seja traçado de uma maneira que aproveite o terreno natural e forneça transições suaves entre subidas, descidas e terrenos "ondulantes" (distribuídos aproximadamente igualmente entre os três) . O manual defende que os cursos apresentam uma variedade de subidas, variando em comprimentos e gradientes entre 6% e 12%, e que são organizados de forma eficiente dentro do local. Os termos incluem: definições de subidas - principais (9-18% para mais de 30 m), curtas (9-18% para 10 a 29 m) e íngremes (mais de 18% para menos de 10 m) - e definições para máximo subida, subida total e para várias diferenças de altura, ao longo do caminho. As larguras dos percursos variam entre 3, 6, 9 e 12 m, dependendo do evento.
Asseio
Até meados do século 20 e o advento da preparação de trilhas mecanizadas, as trilhas de cross-country sempre foram feitas pelos primeiros esquiadores a passar pela neve fresca e intacta e deixar um conjunto paralelo de pistas de esqui para trás. Certas trilhas locais e regionais estão disponíveis onde a passagem de esquiadores é a única fonte de trilhas.
Orientação de higiene
O "USSA Cross-Country Technical Handbook" fornece orientação sobre equipamentos e técnicas usados em operações modernas de remoção de neve mecanizada. Um snowmobile ou um removedor de neve pode ser equipado com acessórios para limpar pistas suaves para esqui de skate e para definir pistas clássicas. As técnicas e ferramentas usadas dependem do estado da neve, que pode variar entre recém-caída, congelada e gelada.
- Groomers - Enquanto pequenos locais de cross-country podem usar máquinas de neve, os locais de corrida geralmente usam grandes máquinas de catar, que têm entre 2,5 e 5,5 m de largura e podem catar uma grande área. Os snowmobiles são melhores para definir pistas clássicas em uma linha ideal.
- Acessórios de limpeza - os acessórios para raspadores grandes incluem: uma lâmina frontal, uma cana, um renovador e um ajustador de esteira. A lâmina dianteira dianteira reposiciona a neve na frente da máquina para o equipamento posterior para recondicionamento. O renovador cava no bloco de neve para arejar e misturar a neve nova e velha com até 30 cm de profundidade, conforme necessário. O leme acoplado atrás da máquina condiciona a neve a uma consistência granular macia, pronta para seu pente, que embala a neve em uma superfície acabada. Para definir trilhas clássicas, o aparador trilha bandejas especiais, que moldam as trilhas. Os acessórios para motos de neve executam as mesmas funções em uma escala menor e incluem um rolo para compactar a neve em uma faixa ampla e um arrasto para nivelar a neve atrás do rolo.
- Procedimentos de limpeza - a limpeza é melhor realizada com uma temperatura decrescente - normalmente após o anoitecer - para evitar endurecimento excessivo. Depois de preparada, a superfície lavrada precisa de 1–2 horas para coalescer. A limpeza muito frequente pode destruir os cristais de neve e contaminar a neve com óleo e sujeira.
Piloto de esqui cross-country sueco em uma pista definida por outros esquiadores, ca. 1935.
Cross Country Ski Trail - Configuração de pistas clássicas e de veludo cotelê.
Piloto de esqui cross-country sueco em uma pista definida por máquina em 2007.
Condições de neve
As condições da neve definem as ferramentas e técnicas necessárias para a preparação. O " Manual de funcionários do Cross Country Canadá " explica as condições da neve, começando com os fundamentos de ganho e perda de calor na camada de neve, que incluem:
- O gradiente de temperatura dentro da camada de neve da superfície ao solo.
- Radiação ultravioleta recebida da luz solar, que aquece a superfície da neve e pode causar derretimento nos primeiros centímetros da camada de neve.
- Radiação infravermelha de saída , que em condições claras pode resfriar a superfície da neve.
- Chuva, que transfere calor diretamente para a neve e pode permanecer como água líquida na neve acumulada.
- Vento, cujo efeito dominante é o resfriamento por evaporação e, consequentemente, cria perda de massa na camada de neve
Esses fatores contribuem para o metamorfismo da neve, ou seja, o processo de remodelar os cristais de neve em grãos de gelo menores e mais arredondados, que por sua vez consolida e acomoda a camada de neve. O aumento da densidade aumenta a resistência pela união de grãos por meio da sinterização e do congelamento da água derretida. A neve recém-caída pode ter uma densidade de 150 - 200 kg / m 3 . Enquanto um snowmobile pode embalar neve até uma densidade de 300 - 350 kg / m 3 , as densidades necessárias para trilhas recreativas são 450 kg / m 3 e para corridas, 500 kg / m 3 ou mais.
Noções básicas de higiene
Conforme descrito no "Manual de funcionários do Cross Country Canada", a preparação básica envolve seis processos, da seguinte forma:
- O empacotamento com rolos ou outros dispositivos de compactação aumenta a densidade da neve.
- A modelagem de superfície restaura trilhas para uma superfície plana, usando lâminas ou niveladoras de arrasto.
- Condicionamento para acelerar os processos de envelhecimento e aumentar a aderência dos cristais de neve dentro do pacote de neve; isso pode ser feito com um leme.
- A mistura de neve nova com neve baixa mais velha, usando instrumentos de corte profundos, permite que o pacote de neve se fixe melhor.
- A renovação cria uma redução na densidade da neve e pode incluir escarificação da superfície ou renovação profunda com ferramentas que cortam na profundidade desejada.
- Lavagem mecânica para trazer e misturar neve mais fresca das camadas inferiores.
Preparação do curso para técnicas clássicas e de patinação
De acordo com o "Manual de oficiais do Cross Country Canadá", a Regra 315.3.2 da FIS (ICR 2004) exige o seguinte: “As pistas de esqui devem ser preparadas de modo que o controle de esqui e o deslizamento sejam possíveis sem um efeito de frenagem lateral por qualquer parte das amarrações . As duas faixas devem ser definidas 17-30 cm. além, medido a partir do meio de cada faixa. A profundidade da pista deve ser de 2 a 5 cm, mesmo em neve dura ou congelada. ” A Regra FIS 315.3.1 (ICR 2004) exige que para eventos de técnica clássica uma única pista deve "ser definida ao longo da linha de esqui ideal do percurso de competição", que normalmente é no meio da pista, exceto para aquelas curvas que também são afiada, onde a trilha deve desaparecer.
De acordo com o mesmo manual, a regra 315.4.1 da FIS (ICR 2004) diz: "Para competições de início intervalado em técnica livre, o percurso deve ser bem embalado para uma largura de pelo menos 4 metros." As pistas não são mais prática corrente para corridas de estilo livre, onde a técnica de patinação prevalece.